一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，屬于圖書(shū)館設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在圖書(shū)館等場(chǎng)所，往往需要頻繁的運(yùn)送書(shū)籍，書(shū)籍質(zhì)量較大，而且有時(shí)需要同時(shí)運(yùn)送幾種不同的書(shū)籍，傳統(tǒng)的運(yùn)送方法要么每一種書(shū)籍單獨(dú)運(yùn)送，要么將多種書(shū)籍堆放在一起運(yùn)送，均存在效率低下的弊端，另外有時(shí)由于書(shū)架過(guò)于高大，運(yùn)輸人員無(wú)法對(duì)書(shū)籍進(jìn)行放置，有時(shí)需要借助人字梯的幫助，但是有時(shí)候卻無(wú)法找到人字梯進(jìn)行使用，所以需要一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)來(lái)解決上述問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)添加轉(zhuǎn)軸、L形卡槽、固定柱以及凹槽來(lái)解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，結(jié)構(gòu)小巧，省時(shí)省力。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)主體部分以及人字梯結(jié)構(gòu)，所述運(yùn)輸車(chē)主體部分由隔板、前進(jìn)輪、擋板、底座、轉(zhuǎn)向輪、推桿以及置物臺(tái)組成，所述底座位于下端位置且所述底座平行于地面進(jìn)行布置，所述底座下端的右側(cè)位置分布有前進(jìn)輪，所述底座下端的左側(cè)位置分布有轉(zhuǎn)向輪，所述底座的上端安裝分布有擋板與隔板，所述擋板設(shè)置有四塊且四塊所述擋板垂直于底座進(jìn)行布置，所述擋板之間相互平行進(jìn)行布置且所述擋板之間的距離相同，所述隔板設(shè)置有有兩塊且所述隔板平行于底座進(jìn)行布置，所述隔板其中一塊連接在擋板的中間位置，另一塊分布在擋板的上端位置，所述擋板的上端為置物臺(tái)，所述置物臺(tái)的兩端由擋板擋住，所述左側(cè)擋板的中間位置連接有推桿，所述推桿設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)所述推桿平行布置在擋板的兩端，兩個(gè)所述推桿的末端連接在一起，所述人字梯結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)軸、固定桿、L形卡槽、腳踏桿、連接桿、固定柱以及凹槽組成，所述L形卡槽分布在安裝有推桿的端面處，所述述L形卡槽設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)所述L形卡槽對(duì)稱進(jìn)行布置，所述L形卡槽所處端面上端的中間位置安裝有固定柱，所述腳踏桿設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)所述腳踏桿的一端與轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述固定桿安裝在一側(cè)腳踏桿上，所述固定桿上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述連接桿分布在另一側(cè)的腳踏桿上，所述固定桿與連接桿處于同一水平方向上。
[0005]進(jìn)一步地，所述前進(jìn)輪與轉(zhuǎn)向輪分別設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述前進(jìn)輪與兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向輪均對(duì)稱進(jìn)行布置，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向輪靠近推桿，兩個(gè)所述前進(jìn)輪與兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向輪分布在底座的四個(gè)直角處，所述前進(jìn)輪與所述轉(zhuǎn)向輪處于同一平面上。
[0006]進(jìn)一步地，兩個(gè)所述腳踏桿分布在兩個(gè)L形卡槽上且所述轉(zhuǎn)軸位于固定柱的上端。
[0007]進(jìn)一步地，所述隔板與擋板均采用鋼制材料制作而成。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，通過(guò)添加轉(zhuǎn)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)腳踏桿的張開(kāi)與關(guān)閉，而L形卡槽與固定柱的添加則方便對(duì)腳踏桿進(jìn)行固定，另外連接桿、固定桿以及凹槽的設(shè)計(jì)則可以對(duì)兩個(gè)腳踏桿進(jìn)行固定，防止由于地面打滑造成腳踏桿分離的情況發(fā)生，最后轉(zhuǎn)向輪的設(shè)計(jì)則對(duì)運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，結(jié)構(gòu)小巧，省時(shí)省力。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)中腳踏桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1_隔板、2-前進(jìn)輪、3-擋板、4-底座、5-轉(zhuǎn)向輪、6-推桿、7-置物臺(tái)、8-轉(zhuǎn)軸、9-固定桿、1-L形卡槽、11-腳踏桿、12-連接桿、13-固定柱、14-凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)主體部分以及人字梯結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸車(chē)主體部分由隔板1、前進(jìn)輪2、擋板3、底座4、轉(zhuǎn)向輪5、推桿6以及置物臺(tái)7組成，底座4位于下端位置且底座4平行于地面進(jìn)行布置，底座4下端的右側(cè)位置分布有前進(jìn)輪2，底座4下端的左側(cè)位置分布有轉(zhuǎn)向輪5，轉(zhuǎn)向輪5的設(shè)計(jì)則對(duì)運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向，底座4的上端安裝分布有擋板3與隔板1，擋板3設(shè)置有四塊且四塊擋板3垂直于底座4進(jìn)行布置，擋板3之間相互平行進(jìn)行布置且擋板3之間的距離相同，隔板I設(shè)置有有兩塊且隔板I平行于底座4進(jìn)行布置，隔板I其中一塊連接在擋板3的中間位置，另一塊分布在擋板3的上端位置，擋板3的上端為置物臺(tái)7，置物臺(tái)7的兩端由擋板3擋住，左側(cè)擋板3的中間位置連接有推桿6，推桿6設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)推6桿平行布置在擋板3的兩端，兩個(gè)推桿6的末端連接在一起，人字梯結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)軸8、固定桿9、L形卡槽10、腳踏桿11、連接桿12、固定柱13以及凹槽14組成，連接桿12、固定桿9以及凹槽14的設(shè)計(jì)則可以對(duì)兩個(gè)腳踏桿11進(jìn)行固定，防止由于地面打滑造成腳踏桿11分離的情況發(fā)生，L形卡槽10分布在安裝有推桿6的端面處，L形卡槽10設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)L形卡槽10對(duì)稱進(jìn)行布置，L形卡槽10所處端面上端的中間位置安裝有固定柱13，L形卡槽10與固定柱13的添加則方便對(duì)腳踏桿11進(jìn)行固定，腳踏桿11設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)腳踏桿11的一端與轉(zhuǎn)軸8連接在一起，通過(guò)添加轉(zhuǎn)軸8來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)腳踏桿11的張開(kāi)與關(guān)閉，固定桿9安裝在一側(cè)腳踏桿11上，固定桿9上開(kāi)設(shè)有凹槽14，連接桿12分布在另一側(cè)的腳踏桿11上，固定桿9與連接桿12處于同一水平方向上。
[0014]前進(jìn)輪2與轉(zhuǎn)向輪5分別設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)前進(jìn)輪2與兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪5均對(duì)稱進(jìn)行布置，兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪5靠近推桿6，兩個(gè)前進(jìn)輪2與兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪5分布在底座4的四個(gè)直角處，前進(jìn)輪2與轉(zhuǎn)向輪5處于同一平面上，兩個(gè)腳踏桿11分布在兩個(gè)L形卡槽10上且轉(zhuǎn)軸8位于固定柱13的上端，隔板I與擋板3均采用鋼制材料制作而成。
[0015]具體使用方式:在進(jìn)行使用時(shí)，如果需要進(jìn)行書(shū)籍的運(yùn)輸，通過(guò)將書(shū)籍放置到隔板I與擋板3之間的隔孔中，由于隔孔采用了方形的設(shè)計(jì)，所以放置時(shí)書(shū)籍的數(shù)量相同，另外由于采用了隔孔的設(shè)計(jì)，所以對(duì)書(shū)籍可以起到一定的保護(hù)作用，當(dāng)放置完成后，需要進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，通過(guò)雙手放置到推桿6處，通過(guò)推推桿6即可進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)在推桿6的兩端施加不同的力，此時(shí)，位于推桿6下端的轉(zhuǎn)向輪5就可以進(jìn)行轉(zhuǎn)向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)的轉(zhuǎn)向，當(dāng)運(yùn)輸?shù)綍?shū)籍放置地時(shí)，如果書(shū)架過(guò)高時(shí)，此時(shí)將腳踏桿11從運(yùn)輸車(chē)上拿出，將兩個(gè)腳踏桿11分離，進(jìn)而腳踏桿11上的固定桿9進(jìn)行轉(zhuǎn)向，使得固定桿9上的凹槽14與連接桿12連接在一起，最后就完成了人字梯的固定安裝過(guò)程，最后工作人員通過(guò)人字梯就可以進(jìn)行書(shū)籍的放置。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)主體部分以及人字梯結(jié)構(gòu)，其特征在于:且所述運(yùn)輸車(chē)主體部分由隔板、前進(jìn)輪、擋板、底座、轉(zhuǎn)向輪、推桿以及置物臺(tái)組成，所述底座位于下端位置且所述底座平行于地面進(jìn)行布置，所述底座下端的右側(cè)位置分布有前進(jìn)輪，所述底座下端的左側(cè)位置分布有轉(zhuǎn)向輪，所述底座的上端安裝分布有擋板與隔板，所述擋板設(shè)置有四塊且四塊所述擋板垂直于底座進(jìn)行布置，所述擋板之間相互平行進(jìn)行布置且所述擋板之間的距離相同，所述隔板設(shè)置有有兩塊且所述隔板平行于底座進(jìn)行布置，所述隔板其中一塊連接在擋板的中間位置，另一塊分布在擋板的上端位置，所述擋板的上端為置物臺(tái)，所述置物臺(tái)的兩端由擋板擋住，所述左側(cè)擋板的中間位置連接有推桿，所述推桿設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)所述推桿平行布置在擋板的兩端，兩個(gè)所述推桿的末端連接在一起，所述人字梯結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)軸、固定桿、L形卡槽、腳踏桿、連接桿、固定柱以及凹槽組成，所述L形卡槽分布在安裝有推桿的端面處，所述述L形卡槽設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)所述L形卡槽對(duì)稱進(jìn)行布置，所述L形卡槽所處端面上端的中間位置安裝有固定柱，所述腳踏桿設(shè)置有兩個(gè)且兩個(gè)所述腳踏桿的一端與轉(zhuǎn)軸連接在一起，所述固定桿安裝在一側(cè)腳踏桿上，所述固定桿上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述連接桿分布在另一側(cè)的腳踏桿上，所述固定桿與連接桿處于同一水平方向上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述前進(jìn)輪與轉(zhuǎn)向輪分別設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述前進(jìn)輪與兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向輪均對(duì)稱進(jìn)行布置，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向輪靠近推桿，兩個(gè)所述前進(jìn)輪與兩個(gè)所述轉(zhuǎn)向輪分布在底座的四個(gè)直角處，所述前進(jìn)輪與所述轉(zhuǎn)向輪處于同一平面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:兩個(gè)所述腳踏桿分布在兩個(gè)L形卡槽上且所述轉(zhuǎn)軸位于固定柱的上端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述隔板與擋板均采用鋼制材料制作而成。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種圖書(shū)館運(yùn)輸車(chē)，包括運(yùn)輸車(chē)主體部分以及人字梯結(jié)構(gòu)，運(yùn)輸車(chē)主體部分由隔板、前進(jìn)輪、擋板、底座、轉(zhuǎn)向輪、推桿以及置物臺(tái)組成，底座位于下端位置且底座平行于地面進(jìn)行布置，底座下端的右側(cè)位置分布有前進(jìn)輪，人字梯結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)軸、固定桿、L形卡槽、腳踏桿、連接桿、固定柱以及凹槽組成，L形卡槽所處端面上端的中間位置安裝有固定柱，通過(guò)添加轉(zhuǎn)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)腳踏桿的張開(kāi)與關(guān)閉，而L形卡槽與固定柱的添加則方便對(duì)腳踏桿進(jìn)行固定，另外連接桿、固定桿以及凹槽的設(shè)計(jì)則可以對(duì)兩個(gè)腳踏桿進(jìn)行固定，防止由于地面打滑造成腳踏桿分離的情況發(fā)生，最后轉(zhuǎn)向輪的設(shè)計(jì)則對(duì)運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
【IPC分類(lèi)】B62B5/00, B62B3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204895509
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520695570
【發(fā)明人】林良山, 李志護(hù), 謝永寧, 樂(lè)美華, 孫秋梅
【申請(qǐng)人】林良山
【公開(kāi)日】2015年12月23日
【申請(qǐng)日】2015年9月9日