一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安裝座組合，尤其是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，屬于汽車轉(zhuǎn)向傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，帶吸能裝置的轉(zhuǎn)向管柱一般采用兩級吸能結(jié)構(gòu)，一級吸能結(jié)構(gòu)為安裝支架，二級吸能結(jié)構(gòu)為上下套筒，且安裝支架的潰縮力必須小于上下套筒的潰縮力。一級吸能結(jié)構(gòu)主要包括安裝支架、定位保險塊、注塑銷，安裝支架兩側(cè)設(shè)置八字形槽，八字形槽兩側(cè)設(shè)置有注塑孔；定位保險塊中間設(shè)置螺栓安裝孔，心部中間設(shè)置八字形凸臺，與安裝支架八字形槽相配，兩側(cè)底部設(shè)置四個注塑孔，與安裝支架注塑孔相對應(yīng)，孔內(nèi)灌壓注塑銷，將定位保險塊與安裝支架連接在一起，然后通過螺栓組合將定位保險塊與儀表板橫梁連接，當(dāng)駕駛員碰撞方向盤并且沖擊力大于潰縮力時，安裝支架將注塑銷剪掉，從而達(dá)到吸能潰縮的作用。問題是:上述結(jié)構(gòu)很難控制潰縮力，因為安裝支架的潰縮力是靠注塑銷的直徑和個數(shù)來控制的，由于安裝支架與定位保險塊在安裝配合時有間隙存在，使注塑銷產(chǎn)生飛邊，孔口倒角又存在差異性，使摩擦阻力發(fā)生變化，導(dǎo)致剪切力的不一致性，從而增加了影響潰縮力的不穩(wěn)定因素，對駕駛員的傷害不易控制，容易造成事故隱患。當(dāng)前，迫切需要一種新的方案來解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型正是針對現(xiàn)有管柱設(shè)計中存在的安裝支架潰縮力不易控制，潰縮一致性差的問題，提供一種新型的安裝座組合結(jié)構(gòu)，該技術(shù)方案保證潰縮力的可控性和一致性，從而提高車輛發(fā)生碰撞時駕駛員的安全性。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為，一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述安裝座組合包括下支架，下套筒，上套筒，安裝支架，定位保險塊組合，開關(guān)座支架，軸承，所述下支架與下套筒采用焊接連接，所述開關(guān)座支架與上套筒采用焊接連接，所述安裝支架焊接在上套筒上，所述下套筒設(shè)置在下支架和上套筒之間，其中下套筒與上套筒采用過盈連接，所述定位保險塊組合裝嵌在安裝支架的U形槽內(nèi)，所述軸承安裝在上套筒開關(guān)座支架一端的軸承孔內(nèi)，采用翻邊鉚緊，用于安裝轉(zhuǎn)向輸入軸。
[0005]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述定位保險塊組合包括襯墊，襯圈，襯套，錐形彈簧，所述襯墊與襯套采用柔性過盈配合連接，所述襯圈與錐形彈簧相嚙合，安裝在襯墊與襯套之間。當(dāng)用螺栓組合將定位保險塊組合緊固在儀表板橫梁架上時，使定位保險塊組合緊緊卡固在安裝支架的u形槽內(nèi)。
[0006]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述襯墊中心設(shè)置一止口，止口端面用來安置襯圈，止口外圓與安裝支架的U形槽相配，止口內(nèi)孔設(shè)置為花鍵孔，與襯套的外圓采用柔性過盈連接，襯墊的一側(cè)設(shè)置兩條定位筋，保證其在安裝支架的U形槽內(nèi)不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
[0007]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述襯圈中間設(shè)置有通孔，所述通孔與襯套外圓相配，襯圈外平面與襯墊止口端面相配，內(nèi)平面用來安置錐形彈簧的大端面。
[0008]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述襯套外圓與襯墊內(nèi)花鍵采用柔性過盈連接，襯套止口平面與錐形彈簧的小端面嚙合，襯套內(nèi)孔設(shè)置供鎖緊螺栓作業(yè)之用。
[0009]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述錐形彈簧一端為小端面，另一端為大端面，小端面與襯套的止口平面相嚙合，錐形彈簧的大端面安置在襯圈的內(nèi)平面上。
[0010]作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述安裝支架中部與上套筒配合處設(shè)置一窗口，用于安裝支架與上套筒之間的焊接，安裝支架兩側(cè)設(shè)置有U形槽，用于安裝定位保險塊組合。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點如下:1)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計新型、簡單可靠、實用，拆卸組裝維修更換方便；2)該技術(shù)方案定位保險塊組合的潰縮力穩(wěn)定，波動范圍小，提高了一級潰縮力的可控性，提高了車輛發(fā)生碰撞時駕駛員的安全性，降低了安全隱患；3)該技術(shù)方案成本較低，便于大規(guī)模的推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為定位保險塊組合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為襯墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為襯圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為襯套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為錐形彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]其中:1、下支架，2、下套筒，3、上套筒，4、安裝支架，5、定位保險塊組合，6、開關(guān)座支架，7、軸承，41、U型槽，42、窗口，51、襯墊，52、襯圈，53、襯套，54、錐形彈簧，511、止口，512、定位筋，521、通孔，541、小端面，542、大端面。
【具體實施方式】
[0020]為了加深對本實用新型的理解和認(rèn)識，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述和介紹。
[0021]實施例1:如圖1，一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，所述安裝座組合包括下支架1，下套筒2，上套筒3，安裝支架4，定位保險塊組合5，開關(guān)座支架6，軸承7，所述下支架1與下套筒2采用焊接連接，所述開關(guān)座支架6與上套筒3采用焊接連接，所述安裝支架4焊接在上套筒3上，所述下套筒2設(shè)置在下支架和上套筒3之間，其中下套筒2與上套筒3采用過盈連接，所述定位保險塊組合5裝嵌在安裝支架4的U形槽41內(nèi)，所述軸承7安裝在上套筒3開關(guān)座支架6 —端的軸承孔內(nèi)，采用翻邊鉚緊，用于安裝轉(zhuǎn)向輸入軸。
[0022]實施例2:如圖2，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述定位保險塊組合5包括襯墊51，襯圈52，襯套53，錐形彈簧54，所述襯墊51與襯套53采用柔性過盈配合連接，所述襯圈52與錐形彈簧54相匹配，安裝在襯墊51與襯套53之間。當(dāng)用螺栓組合將定位保險塊組合5緊固在儀表板橫梁架上時，由于錐形彈簧的彈力作用，使定位保險塊組合5緊緊卡固在安裝支架4的U形槽內(nèi)。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0023]實施例3:如圖1、圖2、圖3，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述襯墊51為注塑件，中心設(shè)置一止口 511，止口端面用來安置襯圈52，止口外圓與安裝支架4的U形槽41相配，止口 511內(nèi)孔設(shè)置為花鍵孔，與襯套53的外圓采用柔性過盈連接，襯墊51的一側(cè)設(shè)置兩條定位筋512，保證其在安裝支架4的U形槽內(nèi)不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0024]實施例4:如圖1、圖2、圖4，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述襯圈52為冷沖壓件，中間設(shè)置有通孔521，所述通孔521與襯套53外圓相配，襯圈外平面與襯墊51止口 511端面相配，內(nèi)平面用來安置錐形彈簧54的大端面542。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0025]實施例5:如圖1、圖2、圖5，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述襯套53為金屬加工件，襯套外圓與襯墊51內(nèi)花鍵采用柔性過盈連接，襯套53止口平面與錐形彈簧54的小端面541嚙合，襯套內(nèi)孔設(shè)置供鎖緊螺栓作業(yè)之用。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0026]實施例6:如圖1、圖2、圖6，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述錐形彈簧54為冷沖壓件，其一端為小端面541，另一端為大端面542，小端面541與襯套53的止口平面相嚙合，錐形彈簧的大端面542安置在襯圈52的內(nèi)平面上。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0027]實施例7:如圖1、圖7，作為本實用新型的一種改進(jìn)，所述安裝支架4為冷沖壓件，其中部與上套筒3配合處設(shè)置一窗口 42，用于安裝支架4與上套筒3之間的焊接，安裝支架4兩側(cè)設(shè)置有U形槽41，用于安裝定位保險塊組合5。其余結(jié)構(gòu)和優(yōu)點與實施例1完全相同。
[0028]本實用新型還可以將實施例2、3、4、5、6所述技術(shù)特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。
[0029]需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護(hù)范圍，在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述安裝座組合包括下支架(1 )，下套筒(2)，上套筒(3)，安裝支架(4)，定位保險塊組合(5)，開關(guān)座支架(6)，軸承(7)，所述下支架(1)與下套筒(2)采用焊接連接，所述開關(guān)座支架(6)與上套筒(3)采用焊接連接，所述安裝支架(4)焊接在上套筒(3)上，所述下套筒(2)設(shè)置在下支架和上套筒(3)之間，其中下套筒(2 )與上套筒(3 )采用過盈連接，所述定位保險塊組合(5 )裝嵌在安裝支架(4 )的U形槽(41)內(nèi)，所述軸承(7 )安裝在上套筒(3 )開關(guān)座支架(6 ) —端的軸承孔內(nèi)，采用翻邊鉚緊，用于安裝轉(zhuǎn)向輸入軸。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述定位保險塊組合(5)包括襯墊(51 )，襯圈(52)，襯套(53)，錐形彈簧(54)，所述襯墊(51)與襯套(53)采用柔性過盈配合連接，所述襯圈(52 )與錐形彈簧(54 )相嚙合，安裝在襯墊(51)與襯套(53 )之間。3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述襯墊(51)中心設(shè)置一止口(511)，止口端面用來安置襯圈(52)，止口外圓與安裝支架(4)的U形槽(41)相配，止口內(nèi)孔設(shè)置為花鍵孔，與襯套(53)的外圓采用柔性過盈連接，襯墊(51)的一側(cè)設(shè)置兩條定位筋(512 )，保證其在安裝支架(4 )的U形槽內(nèi)不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述襯圈(52)中間設(shè)置有通孔(521)，所述通孔(521)與襯套(53)外圓相配，襯圈外平面與襯墊(51)止口(511)端面相配，內(nèi)平面用來安置錐形彈簧(54)的大端面(542)。5.如權(quán)利要求3或4所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述襯套(53 )外圓與襯墊(51)內(nèi)花鍵采用柔性過盈連接，襯套(53 )止口平面與錐形彈簧(54 )的小端面(541)嚙合。6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述錐形彈簧(54)小端面(541)與襯套(53)的止口平面相嚙合，錐形彈簧的大端面(542)安置在襯圈(52)的內(nèi)平面上。7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述安裝支架(4)中部與上套筒(3)配合處設(shè)置一窗口(42)，用于安裝支架(4)與上套筒(3)之間的焊接，安裝支架(4 )兩側(cè)設(shè)置有U形槽(41)，用于安裝定位保險塊組合(5 )。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向管柱安裝座組合，其特征在于，所述安裝座組合包括下支架（1），下套筒（2），上套筒（3），安裝支架（4），定位保險塊組合（5），開關(guān)座支架（6），軸承（7），所述下支架（1）與下套筒（2）采用焊接連接，所述開關(guān)座支架（6）與上套筒（3）采用焊接連接，所述安裝支架（4）焊接在上套筒（3）上，所述下套筒（2）設(shè)置在下支架和上套筒（3）之間，其中下套筒（2）與上套筒（3）采用過盈連接，所述定位保險塊組合（5）裝嵌在安裝支架（4）的U形槽（41）內(nèi)，所述軸承（7）安裝在上套筒（3）開關(guān)座支架（6）一端的軸承孔內(nèi)，采用翻邊鉚緊，用于安裝轉(zhuǎn)向輸入軸。
【IPC分類】B62D1/19
【公開號】CN204998595
【申請?zhí)枴緾N201520499800
【發(fā)明人】徐鎮(zhèn), 鄭云剛, 陶劍波
【申請人】江蘇金也汽車配件有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年7月13日