一種新能源客車車架第五橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接橫梁，尤其涉及一種新能源客車車架第五橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)架在保證車整機(jī)使用壽命和可靠性方面起著決定性左右，車架上橫梁不僅用來保證車架的扭轉(zhuǎn)剛度和承受縱向載荷，而且還用以支撐客車上主要部件，通?？蛙囓嚰芗s有5根至6根橫梁。邊梁式車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是便于安裝車身(包括駕駛室、車廂及一些特種裝備等)和布置其他總成，有利于改裝變型車和發(fā)展多品種客車，因此被廣泛采用在新能源客車上。車架上第五橫梁主要是增強(qiáng)車架整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時(shí)還具有承載、傳力、和增強(qiáng)車架強(qiáng)度剛度的作用。
[0003]傳統(tǒng)的新能源客車車架上第五橫梁的底板孔位的同心度較差，不便于后期裝配且裝配精度低，增加了制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源客車車架第五橫梁，裝配精度較高，便于后期與縱梁的準(zhǔn)確裝配，降低制造成本。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種新能源客車車架第五橫梁，所述第五橫梁呈不對稱工字形，由左橫梁和右橫梁組成，所述右橫梁上段及下段的寬度均大于左橫梁的寬度，中段的高度與左橫梁的相等，所述左橫梁和右橫梁通過上排六角螺栓緊固件、下排六角螺栓緊固件和至少一個(gè)圓形螺栓緊固件進(jìn)行緊固連接，所述上排六角螺栓緊固件、下排六角螺栓緊固件與左橫梁和右橫梁間設(shè)有凸起墊板，所述左橫梁及右橫梁位于中段兩側(cè)分別設(shè)有不在同一水平位置的第一定位孔和第二定位孔，位于中段兩側(cè)邊沿中部設(shè)有第一安裝通孔，所述右橫梁位于下段邊沿中部設(shè)有第二安裝通孔。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0008]1、設(shè)于右橫梁下段的孔位的同心度較高，點(diǎn)焊時(shí)使用銷軸固定便于后期裝配。
[0009]2、兩側(cè)面定位孔后期鉆孔確保兩鉚接產(chǎn)品孔位一致性，便于后期與縱梁的準(zhǔn)確裝配。
[0010]3、整體結(jié)構(gòu)簡單，不僅利于保證裝配精度，同時(shí)節(jié)約了制造成本。
【附圖說明】
[0011]此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖中標(biāo)號說明:1-左橫梁，2-右橫梁，3-凸起墊板，4-上排六角螺栓緊固件，5-圓形螺栓緊固件，6-下排六角螺栓緊固件，7-第一定位孔，8-第二定位孔，9-第一安裝通孔，10-第二安裝通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0017]如圖1至圖3所示，一種新能源客車車架第五橫梁，所述第五橫梁呈不對稱工字形，由左橫梁1和右橫梁2組成，所述右橫梁2上段及下段的寬度均大于左橫梁1的寬度，中段的高度與左橫梁1的相等，所述左橫梁1和右橫梁2通過上排六角螺栓緊固件4、下排六角螺栓緊固件6和至少一個(gè)圓形螺栓緊固件5進(jìn)行緊固連接，所述上排六角螺栓緊固件4、下排六角螺栓緊固件6與左橫梁1和右橫梁2間設(shè)有凸起墊板3，所述左橫梁1及右橫梁2位于中段兩側(cè)分別設(shè)有不在同一水平位置的第一定位孔7和第二定位孔8，位于中段兩側(cè)邊沿中部設(shè)有第一安裝通孔9，所述右橫梁2位于下段邊沿中部設(shè)有第二安裝通孔10。
[0018]本實(shí)用新型采用單件底面數(shù)控沖孔后折彎，點(diǎn)焊后再進(jìn)行鉚接，最后在進(jìn)行兩側(cè)面鉆孔。相比較傳統(tǒng)邊梁式車架第五橫梁結(jié)構(gòu)，有效保證底板孔位的同心度，點(diǎn)焊時(shí)使用銷軸固定便于后期裝配；兩側(cè)面定位孔后期鉆孔確保兩鉚接產(chǎn)品孔位一致性，便于后期與縱梁的準(zhǔn)確裝配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，不僅利于保證裝配精度，同時(shí)節(jié)約了制造成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源客車車架第五橫梁，所述第五橫梁呈不對稱工字形，由左橫梁(1)和右橫梁(2)組成，所述右橫梁(2)上段及下段的寬度均大于左橫梁(1)的寬度，中段的高度與左橫梁(1)的相等，其特征在于:所述左橫梁(1)和右橫梁(2)通過上排六角螺栓緊固件(4)、下排六角螺栓緊固件(6)和至少一個(gè)圓形螺栓緊固件(5)進(jìn)行緊固連接，所述上排六角螺栓緊固件(4)、下排六角螺栓緊固件(6)與左橫梁(1)和右橫梁(2)間設(shè)有凸起墊板(3)，所述左橫梁(1)及右橫梁(2)位于中段兩側(cè)分別設(shè)有不在同一水平位置的第一定位孔(7)和第二定位孔(8)，位于中段兩側(cè)邊沿中部設(shè)有第一安裝通孔(9)，所述右橫梁(2)位于下段邊沿中部設(shè)有第二安裝通孔(10 )。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新能源客車車架第五橫梁，該橫梁呈不對稱工字形，由左橫梁和右橫梁組成，右橫梁上段及下段的寬度較大，中段的高度與左橫梁的相等，左橫梁和右橫梁通過上排六角螺栓緊固件、下排六角螺栓緊固件和至少一個(gè)圓形螺栓緊固件進(jìn)行緊固連接，兩排螺栓緊固件與左橫梁和右橫梁間設(shè)有凸起墊板，兩橫梁位于中段兩側(cè)第一定位孔和第二定位孔，位于中段兩側(cè)邊沿中部設(shè)有第一安裝通孔，右橫梁位于下段邊沿中部設(shè)有第二安裝通孔。本實(shí)用新型中右橫梁下段孔位的同心度較高，兩側(cè)面定位孔確保了兩橫梁鉚接時(shí)孔位的一致性，便于后期與縱梁的準(zhǔn)確裝配；整體結(jié)構(gòu)簡單，不僅利于保證裝配精度，同時(shí)節(jié)約了制造成本。
【IPC分類】B62D21/02
【公開號】CN205059731
【申請?zhí)枴緾N201520653211
【發(fā)明人】吳應(yīng)舉
【申請人】合肥常青機(jī)械股份有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年8月27日