用于收納汽車配件的收納結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于收納汽車配件的收納結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車配件加工完成之后，需要一個物箱或者配件箱來裝這些配件。每一種汽車配件均有不同的形狀，一般來講，現(xiàn)有技術(shù)中均是通過一個置物框或者一個置物箱來裝不同各類的汽車配件。這種方式，比較合適普通形狀或者規(guī)則形狀的汽車配件來講，但是對于一些不規(guī)則形狀的配件，由于它們的形狀不規(guī)則，可能會導(dǎo)致一個置物框或者置物箱裝設(shè)的配件不夠多，但是在置物框或者置物箱的里部還有很多空間被浪費(fèi)，尤其是汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件這類不規(guī)則形狀的配件，需要一種專門的置物架來裝設(shè)它們，使得一個置物架可以裝更多的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，使得每個前門后視鏡腰板加強(qiáng)件間隙更小，節(jié)約空間，以至于在將這些前門后視鏡腰板加強(qiáng)件貨運(yùn)到汽車廠商的時候，一個貨運(yùn)車能夠裝運(yùn)更多的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件。
[0003]本申請人在此前申請了一個專利號為:ZL201420628952.3、專利名稱為:“用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的置物架”，它通過在置物架頂部設(shè)置多根掛桿，使所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掛設(shè)于所述掛桿上，它的每一根掛桿可以同時掛多個前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，因此，一個置物架可以對縱多前門后視鏡腰板加強(qiáng)件起到收納作用。在該專利中，在每一根掛桿的前端均設(shè)置有插銷，多個插銷串連在連接件上，在將前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掛在所述掛桿上時，需要一一取下對應(yīng)的插銷，工作人員在掛完前門后視鏡腰板加強(qiáng)件時，需要一一對應(yīng)的插上插銷，這種方式增加了工作人員的工作時間，并且較為繁瑣，不利于提高工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種能夠節(jié)約工作人員的工作時間、提高工作人員的工作效率的用于收納汽車配件的收納結(jié)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種用于收納汽車配件的收納結(jié)構(gòu)，包括架體、位于架體底部的移動部件、位于架體頂端的用于掛置汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件的掛件以及設(shè)于所述架體頂端的用于防止所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件從所述掛件上掉落的防掉裝置，所述架體包括位于架體頂端的第一頂橫桿、第二頂橫桿以及第三頂橫桿，所述掛件包括均勻間隔的設(shè)于所述第二頂橫桿朝向前的前側(cè)面的多根掛桿，所述掛桿呈圓筒狀，在所述第一頂橫桿相對于第三頂橫桿的一面設(shè)置有第一滑槽，所述第一滑槽沿所述第一頂橫桿的長度方向設(shè)置;在所述第三頂橫桿相對于所述第一頂橫桿的一面設(shè)置有與所述第一滑槽對稱的第二滑槽;所述防掉裝置包括一主桿，所述主桿的長度與第一滑槽的槽底部至第二滑槽的槽底部之間的平行距離相匹配;所述主桿的第一端鉸接于第一滑槽內(nèi)，所述主桿的第二端以第一端為圓心，可繞該圓心在水平方向上旋轉(zhuǎn)，所述主桿的第二端能夠容置于所述第二滑槽內(nèi)；在所述主桿上相對于所述掛桿的一面，均勻間隔的凸設(shè)有多個弧形球體，多個弧形球體與多根掛桿一一對應(yīng)配合，所述弧形球體的外徑小于所述掛桿的內(nèi)徑;在第二滑槽上設(shè)置有能夠?qū)⒅鳁U的第二端限位于所述掛桿的前端面的限位件。
[0006]本實(shí)用新型的用于收納汽車配件的收納結(jié)構(gòu)，工作人員在掛汽車配件時，直接打開所述主桿，即可將汽車配件掛在所述掛桿上，當(dāng)掛完汽車配件后，直接將主桿關(guān)閉，再通過限位件將主桿的兩端限位在所述掛桿的前端面，以攔截位于第一掛桿上的汽車配件。該收納結(jié)構(gòu)的防掉裝置結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，便于工作人員操作，采用這種結(jié)構(gòu)，工作人員無需像現(xiàn)有技術(shù)那樣，需要打開和插上每一掛桿上的防掉件才能取放汽車配件，為工作人員節(jié)約了工作時間，增加了工作效率。
【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1和圖2是本實(shí)用新型用于收納汽車配件的收納結(jié)構(gòu)第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型用于收納汽車配件的收納結(jié)構(gòu)第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是圖3中局部A的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請參見圖1及圖2，本實(shí)施例的用于收納汽車配件的收納結(jié)構(gòu)，用于收納汽車的前門后視鏡腰板加強(qiáng)件，包括:架體、位于架體底部的移動部件、位于所述架體頂端的掛件以及防止前門后視鏡腰板加強(qiáng)件從掛件上掉落的防掉裝置。其中:
[0013]所述架體包括在水平面的投影呈矩陣的第一豎桿11、相鄰于第一豎桿11的第二豎桿12、相鄰于第二豎桿12的第三豎桿13、相鄰于第三豎桿13和第一豎桿11的第四豎桿14。
[0014]所述架體還包括:位于第一豎桿11和第二豎桿12的下端，且連接于第一豎桿11與第二豎桿12之間的第一橫桿21、連接于第二豎桿12與第三豎桿13之間的第二橫桿22、連接于第三豎桿13與第四豎桿14之間的第三橫桿23、連接于第四豎桿14和第一豎桿11之間的第四橫桿24;所述第一橫桿21、第二橫桿22、第三橫桿23以及第四橫桿24位于同一水平面，它們連接后形成一水平的矩形框。
[0015]所述移動部件:設(shè)于所述第四橫桿24的兩端的下表面的第一萬向輪31和第二萬向輪32、以及設(shè)于所述第二橫桿22的兩端的下表面的第三萬向輪33和第四萬向輪34，所述第一萬向輪31、第二萬向輪32、第三萬向輪33和第四萬向輪34均具有鎖死功能。
[0016]所述架體還包括:連接于第二橫桿22和第四橫桿24的一端的第一加強(qiáng)桿41、以及連接于第二橫桿22和第四橫桿24的另一端的第二加強(qiáng)桿42，所述第一加強(qiáng)桿41和第二加強(qiáng)桿42與所述第一橫桿21、第二橫桿22、第三橫桿23和第四橫桿24位于同一水平面，并且所述第一加強(qiáng)桿41和第二加強(qiáng)桿42分別與所述第二橫桿22和第四橫桿24相垂直。
[0017]所述架體還包括:連接于第一豎桿11和第二豎桿12之間的第三加強(qiáng)桿43、連接于第二豎桿12和第三豎桿13之間的第四加強(qiáng)桿44、連接于第三豎桿13和第四豎桿14之間的第五加強(qiáng)桿45，所述第三加強(qiáng)桿43、第四加強(qiáng)桿44以及第五加強(qiáng)桿45位于同一水平面，并且第三加強(qiáng)桿43、第四加強(qiáng)桿44和第五加強(qiáng)桿45位于第一豎桿11、第二豎桿12、第三豎桿13和第四豎桿14的中間段。
[0018]所述架體還包括連接于第一豎桿11和第二豎桿12之間的第一頂橫桿51、連接于第二豎桿12和第三豎桿13的第二頂橫桿52、連接于第三豎桿13和第四豎桿14的第三頂橫桿53，所述第一頂橫桿51、第二頂橫桿52以及第三頂橫桿53位于同一水平面，并且它們位于所述架體的頂端。
[0019]所述掛件包括:均勻間隔的設(shè)置在所述第二橫桿22上的多根掛桿61，所述掛桿61的第一端與所述第二頂橫桿52固接，第二端向前方延伸;并且所述掛桿61與所述第一頂橫桿51和第三頂橫桿53相平行，它們位于同一水平面。所述掛桿61呈圓筒狀。
[0020]在所述第一頂橫桿51相對于第三頂橫桿53的一面設(shè)置有第一滑槽71，所述第一滑槽71沿所述第一頂橫桿51的長度方向設(shè)置;在所述第三頂橫桿53相對于所述第一頂橫桿51的一面與所述第一滑槽對稱的第二滑槽(圖未示出)。
[0021]所述防掉裝置包括一主桿81，所述主桿81的長度與第一滑槽71的槽底部至第二滑槽(圖未示出)的槽底部之間的平行距離相匹配(本實(shí)施例中，所述主桿81的長度略小于第一滑槽71的槽底部至第二滑槽的槽底部之間的平行距離)。
[0022]所述主桿81的第一端鉸接于第一滑槽71內(nèi)，所述主桿81的第二端以第一端為圓心，可繞該圓心在水平方向上旋轉(zhuǎn)，如此，當(dāng)工作人員需要將所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掛在所述掛桿61上時，將所述主桿81的第二端從第二滑槽中取出(即使主桿81的第二端繞鉸接點(diǎn)順時針旋轉(zhuǎn))，即可將所述前門后視鏡腰板加強(qiáng)件掛于所述掛桿61上。當(dāng)工作人員掛完前門后視鏡腰板加強(qiáng)件后，即可將所述主桿81的第二端回位至所述第二滑槽內(nèi)(即使主桿81的第二端繞所述鉸接點(diǎn)反時針旋轉(zhuǎn)，直到主桿81的第二端回位至所述第二滑槽內(nèi)。)
[0023]在主桿81上相對于所述掛桿61的一面，均勻間隔的開設(shè)有多根插管82，多根插管
82與多根掛桿61--對應(yīng)配合，每一根插管82能夠--對應(yīng)地插設(shè)于所述相應(yīng)的掛桿61
中。所述插管82的外徑與所述掛桿61的內(nèi)徑相匹配，略小于所述掛桿61的內(nèi)徑。本實(shí)施例中，在所述第二滑槽上設(shè)置有用于對主桿81進(jìn)行限位、防止主桿81從滑槽中移出的限位件，例如插銷等等。當(dāng)所述主桿81的第二端回位至第二滑