一種太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于非機(jī)動(dòng)車載運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)保客運(yùn)非機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]人力客運(yùn)三輪車是一種簡(jiǎn)單便利的交通工具，在城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有不可替代的作用。但是，這類車型作為普通的交通客運(yùn)工具，無(wú)雨刷、車燈、大燈、轉(zhuǎn)向燈和剎車燈等信號(hào)指示，使其在行駛時(shí)具有許多不安全因素；同時(shí)，又因其靠人力驅(qū)動(dòng)，上坡和載客時(shí)需要大量的體力消耗，且運(yùn)行速度慢。
[0003]為解決上述存在的問(wèn)題，現(xiàn)有通過(guò)電動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)的混動(dòng)客運(yùn)車、有通過(guò)太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)的客運(yùn)車，而加裝燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的客運(yùn)車，又會(huì)造成環(huán)境污染和噪音污染，進(jìn)一步加大不安全和不穩(wěn)定的因素。太陽(yáng)能作為清潔能源，具有取之不盡用之不竭的優(yōu)點(diǎn)，已被業(yè)內(nèi)人士加以利用，如專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N200820031818.X的專利申請(qǐng)文件公開(kāi)了一種太陽(yáng)能三輪車，即在城市慢車道行駛的電動(dòng)三輪車上安裝太陽(yáng)能電池裝置對(duì)蓄電池充電，通過(guò)太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電量填補(bǔ)蓄電池消耗的電量，減少蓄電池的充電次數(shù)，節(jié)省電費(fèi)。又如專利申請(qǐng)?zhí)枮?01320270489.5的專利申請(qǐng)文件公開(kāi)的太陽(yáng)能三輪車，包括三輪車體，該車體上設(shè)有車棚，車棚頂部設(shè)有太陽(yáng)能板，太陽(yáng)能板經(jīng)開(kāi)關(guān)與控制器連接，控制器連接車用蓄電池，車用蓄電池與電機(jī)連接，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0004]但是上述技術(shù)方案僅僅通過(guò)太陽(yáng)能蓄電代替人力客運(yùn)，其驅(qū)動(dòng)方式單一；此外，也有集腳踏動(dòng)力和太陽(yáng)能動(dòng)力混合驅(qū)動(dòng)的客運(yùn)車，但現(xiàn)有的混合驅(qū)動(dòng)方式均為簡(jiǎn)單疊加并存，其調(diào)節(jié)方式不夠靈活，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)方式，功能性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車，集電動(dòng)、腳踏動(dòng)力和太陽(yáng)能動(dòng)力三種動(dòng)力混合驅(qū)動(dòng)方式，可自主檢測(cè)腳踏動(dòng)力驅(qū)動(dòng)與否，并根據(jù)腳踏動(dòng)力的大小實(shí)現(xiàn)電動(dòng)或太陽(yáng)能動(dòng)力的輔助驅(qū)動(dòng)，同時(shí)能自主調(diào)節(jié)輔助驅(qū)動(dòng)力的大??；該客運(yùn)車節(jié)能環(huán)保，具有動(dòng)力多樣化，使用者可實(shí)現(xiàn)輕松的腳踏驅(qū)動(dòng)操作，靈活性高；此外，本實(shí)用新型的客運(yùn)車設(shè)有雨刷、大燈、轉(zhuǎn)向燈等指示信號(hào)，穩(wěn)定性和安全性高。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型包括以下的技術(shù)方案:
[0007]—種太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車，包括腳踏車架，設(shè)于所述腳踏車架上的前車輪、后車輪、轉(zhuǎn)向車把、后橋以及驅(qū)動(dòng)后橋的驅(qū)動(dòng)裝置；所述后橋上連接有驅(qū)動(dòng)其半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔差速器，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在腳踏車架上的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；所述腳踏驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)鏈輪連接于所述變檔差速器；所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)和與減速電機(jī)連接的儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換器，所述減速電機(jī)連接于所述變檔差速器，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置還連接有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制電機(jī)輸出的控制器和與控制器連接的人力傳感器，所述人力傳感器安裝在腳踏驅(qū)動(dòng)裝置的鏈輪上。
[0008]進(jìn)一步地，所述變檔差速器連接有安裝在腳踏車架的前端或中間架體的電機(jī)變檔桿。
[0009]為進(jìn)一步合理使用本實(shí)用新型的輔助驅(qū)動(dòng)，所述減速電機(jī)的動(dòng)力輸出軸端還設(shè)有離合器，使用者腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)，離合器斷開(kāi)，避免駕駛者腳踏帶動(dòng)電機(jī)的體力能量損耗。
[0010]本實(shí)用新型的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置其中一個(gè)優(yōu)化方案為，所述腳踏驅(qū)動(dòng)裝置包括曲柄鏈輪、前鏈條、人力變速箱、人力變速箱飛輪、后鏈條、后鏈齒輪和變檔差速器飛輪；所述曲柄鏈輪的轉(zhuǎn)軸與腳踏車架的曲柄同軸安裝，所述人力變速箱飛輪設(shè)于人力變速箱的一側(cè)且與其軸承同軸安裝，并通過(guò)前鏈條驅(qū)動(dòng)人力變速箱飛輪；所述后鏈齒輪設(shè)于人力變速箱的另一側(cè)且與其軸承同軸安裝，所述變檔差速器飛輪與變檔差速器的軸承同軸安裝，并通過(guò)后鏈條連接驅(qū)動(dòng)所述變檔差速器飛輪。
[0011]進(jìn)一步地，所述人力變速箱連接有變檔桿，所述變檔桿設(shè)于腳踏車架的前端或中間的架體上。
[0012]為進(jìn)一步合理設(shè)計(jì)本實(shí)用新型的客運(yùn)車的整體結(jié)構(gòu)，且提供太陽(yáng)能清潔能源，所述腳踏車架設(shè)有車棚，所述車棚上安裝有太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換器連接；所述太陽(yáng)能電池板平鋪于車棚的頂端和/或側(cè)邊。
[0013]本實(shí)用新型的太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車的設(shè)計(jì)方案不局限于使用客運(yùn)的車，該設(shè)計(jì)可以使用在兩輪、三輪或四輪車上，優(yōu)選為三輪車構(gòu)造，具體為所述后車輪由兩個(gè)輪體構(gòu)成，所述腳踏車架的后側(cè)為框式架體，所述框式架體后端采用縱向的擺臂彈簧液壓阻尼懸架構(gòu)造。
[0014]進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換器設(shè)于框式架體內(nèi)，所述控制器安裝在框式架體的后側(cè)。
[0015]本實(shí)用新型使用的客運(yùn)車的車棚前側(cè)的擋風(fēng)玻璃上設(shè)有雨刷，其擋風(fēng)玻璃的下側(cè)中部設(shè)有大燈，下側(cè)兩端設(shè)有轉(zhuǎn)向燈。車棚兩側(cè)為敞開(kāi)式構(gòu)造，使其更為舒適，可作為客運(yùn)觀光車使用。
[0016]更進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向車把由水平向設(shè)置的轉(zhuǎn)向拉桿和連接轉(zhuǎn)向拉桿的車把組成，所述轉(zhuǎn)向拉桿與車把垂直固定，所述轉(zhuǎn)向拉桿可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的連接于所述腳踏車架的前叉頂端，使轉(zhuǎn)向角度增大。
[0017]本實(shí)用新型提供了一種新穎設(shè)計(jì)、節(jié)能環(huán)保的太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車，使用時(shí)，駕駛者腳踏踏板，曲柄帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條傳動(dòng)并經(jīng)人力變速箱變速變矩，實(shí)現(xiàn)變檔操作；且人力變速箱利用空檔，中斷動(dòng)力傳遞，以使電機(jī)倒車時(shí)切斷倒動(dòng)力，避免倒車時(shí)腳踏車蹬后倒打腿腳產(chǎn)生不安全情況。同時(shí)，人力傳感器檢測(cè)到鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，并將該信號(hào)傳輸至控制器，控制器下達(dá)啟動(dòng)減速電機(jī)命令，減速電機(jī)輸出軸連接變檔差速器，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)后橋半軸；變檔差速器使驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)其連接的電機(jī)變檔桿進(jìn)行高低檔和空檔離合的切換。
[0018]本實(shí)用新型的客運(yùn)車運(yùn)行時(shí)，通過(guò)人力傳感器檢測(cè)到的信息來(lái)控制減速電機(jī)的運(yùn)行，且根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱，可自動(dòng)調(diào)節(jié)減速電機(jī)的轉(zhuǎn)速；而將電機(jī)變檔桿置于空檔時(shí)，實(shí)現(xiàn)腳踏人力驅(qū)動(dòng)，如此配合使用的驅(qū)動(dòng)方式，使本實(shí)用新型的客運(yùn)車驅(qū)動(dòng)方式更靈活，更省力，節(jié)約使用者的能量，鼓勵(lì)使用者更多地使用人力驅(qū)動(dòng)，更為環(huán)保。
[0019]本實(shí)用新型的客運(yùn)車的車棚使用碳纖維復(fù)合的玻璃鋼材料制成，外形更美觀；其頂棚太陽(yáng)能電池板通過(guò)太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換動(dòng)力，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能環(huán)保。
【附圖說(shuō)明】
[0020]上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]圖1是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車的腳踏驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)保客運(yùn)車的后橋部位的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車的腳踏車架后側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型的太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例
[0027]參見(jiàn)圖1?4，本實(shí)用新型的一種太陽(yáng)能助動(dòng)的人力環(huán)?？瓦\(yùn)車，包括腳踏車架1，設(shè)于所述腳踏車架1上的前車輪2、后車輪3、轉(zhuǎn)向車把4、后橋5以及驅(qū)動(dòng)后橋5的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0028]所述后橋5上連接有驅(qū)動(dòng)其半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的變檔差速器6，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在腳踏車架1上的腳踏驅(qū)動(dòng)裝置以及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置；所述腳踏驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)傳動(dòng)鏈輪連接于所述變檔差速器6 ;所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置包括減速電機(jī)8和與減速電機(jī)8連接的儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換器9，所述減速電機(jī)8連接于所述變