一種汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合栗，具體是一種汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的動(dòng)力轉(zhuǎn)向和真空助力制動(dòng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向-制動(dòng)復(fù)合栗來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其中，復(fù)合栗在運(yùn)行過(guò)程中，需要獲取潤(rùn)滑油，以保證復(fù)合栗運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。
[0003]目前的復(fù)合栗一般包括轉(zhuǎn)向助力油栗和真空助力油栗，復(fù)合栗主要是通過(guò)潤(rùn)滑油管道的方式，從發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油濾清器中獲取潤(rùn)滑油，現(xiàn)有的復(fù)合栗是通過(guò)潤(rùn)滑油管道獲取潤(rùn)滑油，由于潤(rùn)滑油管道的安裝需要占用一定的空間，導(dǎo)致復(fù)合栗的占用空間較大，潤(rùn)滑油管道裝配復(fù)雜，且潤(rùn)滑油管道與復(fù)合栗和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器連接處易因密封不良而造成滲漏。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗，包括轉(zhuǎn)向助力油栗和真空助力油栗，所述真空助力油栗的法蘭盤(pán)端面上開(kāi)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼上的油口直接連接的進(jìn)油口，所述助力油栗和真空助力油栗通過(guò)連接體固接在一起，連接體上分別設(shè)有三個(gè)連接孔、四個(gè)安裝孔、主動(dòng)齒輪孔、密封圈槽，密封圈槽設(shè)在連接體的右端面上，主動(dòng)齒輪孔穿裝轉(zhuǎn)向助力油栗的右端，三個(gè)連接孔分別穿裝內(nèi)六角螺釘連接真空助力油栗，密封圈槽填裝密封圈用于連接體和真空助力油栗之間的密封。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述轉(zhuǎn)向助力油栗和真空助力油栗同軸取力。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述進(jìn)油口為設(shè)置在法蘭盤(pán)端面上的T型槽。
[0009]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述進(jìn)油口處設(shè)置有O型密封圈。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，通過(guò)在真空助力油栗的法蘭盤(pán)端面上開(kāi)設(shè)進(jìn)油口，使得復(fù)合栗在與發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，該進(jìn)油口可直接與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼上的油口對(duì)應(yīng)連接，從而使得復(fù)合栗可通過(guò)該進(jìn)油口獲取潤(rùn)滑油，可有效避免現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)潤(rùn)滑油管道獲取潤(rùn)滑油時(shí)連接處易滲油的問(wèn)題，降低了復(fù)合栗的占用空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)齒輪栗和真空栗同步運(yùn)轉(zhuǎn)，減少一個(gè)動(dòng)力源，降低了制造成本，提高了主機(jī)的工作效率，而且具有維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗中左視圖；
[0013]圖3為圖2中A-A向的局部剖視圖；
[0014]圖4為汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗中復(fù)合栗與發(fā)動(dòng)機(jī)組裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗中連接體主視圖；
[0016]圖6為圖5的B-B剖視圖；
[0017]圖7為圖5的后視圖；
[0018]圖中:1-轉(zhuǎn)向助力油栗、2-真空助力油栗、3-連接體、21-法蘭盤(pán)、22-進(jìn)油口、31-連接孔、32-安裝孔、33-主動(dòng)齒輪孔、34-密封圈槽。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0020]請(qǐng)參閱圖1-7，一種汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗，包括轉(zhuǎn)向助力油栗I和真空助力油栗2，其中，在真空助力油栗2的法蘭盤(pán)21端面上開(kāi)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼上的油口對(duì)應(yīng)的進(jìn)油口 22，以便復(fù)合栗裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，該進(jìn)油口 22可與飛輪殼上的油口直接連接，使得復(fù)合栗可通過(guò)該進(jìn)油口22從油箱中獲取潤(rùn)滑油。其中，法蘭盤(pán)21固接在真空助力油栗2的端部，用于與發(fā)動(dòng)機(jī)固接。
[0021]所述助力油栗I和真空助力油栗2通過(guò)連接體3固接在一起，連接體3上分別設(shè)有三個(gè)連接孔31、四個(gè)安裝孔32、主動(dòng)齒輪孔33、密封圈槽34，密封槽34設(shè)在連接體3的右端面上。主動(dòng)齒輪孔33穿裝轉(zhuǎn)向助力油栗I的右端，三個(gè)連接孔31分別穿裝內(nèi)六角螺釘連接真空助力油栗2，密封圈槽34填裝密封圈用于連接體3和真空助力油栗2之間的密封。
[0022]所述轉(zhuǎn)向助力油栗I和真空助力油栗2同軸取力設(shè)置，即轉(zhuǎn)向助力油栗I和真空助力油栗2的轉(zhuǎn)子為同一根軸，并直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)位置連接，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)只需要提供一個(gè)取力接口，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接與真空助力油栗2端部設(shè)置的法蘭盤(pán)21連接。
[0023]進(jìn)油口22可為設(shè)置在法蘭盤(pán)端面上的T型槽結(jié)構(gòu)，且該進(jìn)油口 22處還可設(shè)置有O型密封圈，以便與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼連接時(shí)進(jìn)行密封，可有效保證密封效果。
[0024]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗，包括轉(zhuǎn)向助力油栗和真空助力油栗，其特征在于，所述真空助力油栗的法蘭盤(pán)端面上開(kāi)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼上的油口直接連接的進(jìn)油口，所述助力油栗和真空助力油栗通過(guò)連接體固接在一起，連接體上分別設(shè)有三個(gè)連接孔、四個(gè)安裝孔、主動(dòng)齒輪孔、密封圈槽，密封圈槽設(shè)在連接體的右端面上，主動(dòng)齒輪孔穿裝轉(zhuǎn)向助力油栗的右端，三個(gè)連接孔分別穿裝內(nèi)六角螺釘連接真空助力油栗，密封圈槽填裝密封圈用于連接體和真空助力油栗之間的密封。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向助力油栗和真空助力油栗同軸取力。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗，其特征在于，所述進(jìn)油口為設(shè)置在法蘭盤(pán)端面上的T型槽。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合栗，其特征在于，所述進(jìn)油口處設(shè)置有O型密封圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車轉(zhuǎn)向制動(dòng)復(fù)合泵，包括轉(zhuǎn)向助力油泵和真空助力油泵，真空助力油泵的法蘭盤(pán)端面上開(kāi)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼上的油口直接連接的進(jìn)油口，助力油泵和真空助力油泵通過(guò)連接體固接在一起，連接體上分別設(shè)有三個(gè)連接孔、四個(gè)安裝孔、主動(dòng)齒輪孔、密封圈槽，密封圈槽設(shè)在連接體的右端面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，使得復(fù)合泵可通過(guò)該進(jìn)油口獲取潤(rùn)滑油，可有效避免現(xiàn)有技術(shù)中通過(guò)潤(rùn)滑油管道獲取潤(rùn)滑油時(shí)連接處易滲油的問(wèn)題，降低了復(fù)合泵的占用空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)齒輪泵和真空泵同步運(yùn)轉(zhuǎn)，減少一個(gè)動(dòng)力源，降低了制造成本，提高了主機(jī)的工作效率，而且具有維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D5/06, B60T17/02, B60T13/52
【公開(kāi)號(hào)】CN205203106
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520967714
【發(fā)明人】應(yīng)忠良
【申請(qǐng)人】浙江愛(ài)特新能源汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日