電動貨車底盤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及貨車底盤領(lǐng)域，具體涉及一種電動貨車底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]電動貨車是由可充電電池提供動力源的汽車，隨著石油資源的日益枯竭，使用電力作為動力源的電動貨車越來越受到人們的重視。完全使用電力作為能源的純電動貨車有以下幾個優(yōu)點:無污染，噪音小，結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便，能量轉(zhuǎn)換效率高，可回收制動或下坡時的能量，提高能量的利用效率，可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”，起到平抑電網(wǎng)峰谷差的作用。所以，電動貨車有廣闊的市場前景和巨大的社會效益?，F(xiàn)在的電動貨車大多數(shù)采用現(xiàn)有燃油車改裝方案，借用現(xiàn)有的燃油車的底盤結(jié)構(gòu)進行改裝而成。然而電動貨車與燃油貨車的最大區(qū)別是電動貨車是利用電能作為驅(qū)動力，故需要使用非常多電氣原件;燃油車主要以內(nèi)燃機燃燒汽油(或柴油)為動力，更多只涉及一些機械結(jié)構(gòu)的設(shè)計。由于電氣原件是非常精密的易損原件，與機械結(jié)構(gòu)件相比電氣原件抗沖擊能力較弱、濕度敏感性大。故在電動貨車的開發(fā)過程中，電氣原件的布置設(shè)置非常重要。
[0003]由于貨車的工作區(qū)將占用很多空間，而電池箱的重量大、數(shù)量多，給整車總體布置帶來很大的困難。布置不當(dāng)?shù)脑?，會使車輛重心布置偏移，影響前后軸載荷和操作穩(wěn)定性，容易發(fā)生交通事故；由于電池箱比較重，人工更換時，容易發(fā)生砸傷人員或損壞電池箱，非常不安全。另外，由于電氣原件之間均是通過高壓導(dǎo)線連接，高壓導(dǎo)線越長電能損壞越多，整車的成本越高，高壓導(dǎo)線的固定也越麻煩，高壓導(dǎo)線被磨損等導(dǎo)致出現(xiàn)故障的幾率也越尚O
[0004]因此，現(xiàn)需要設(shè)計一種結(jié)構(gòu)緊湊、高壓導(dǎo)線使用較少，布置合理的電動貨車底盤。【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、高壓導(dǎo)線使用較少，布置合理的電動貨車底盤。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的基礎(chǔ)方案為:電動貨車底盤，包括車架，該車架的前端安裝有前橋，車架的后端安裝有后橋;所述前橋的正上方設(shè)有支撐平臺，該支撐平臺與車架可拆卸連接，支撐平臺上安裝有充電機和驅(qū)控器，車架的前端安裝有電機散熱器、轉(zhuǎn)向助力栗、DC-DC和蓄電池，所述電機散熱器為水冷散熱器，所述轉(zhuǎn)向助力栗與DC-DC并排布置，所述蓄電池位于DC-DC和驅(qū)控器之間，所述電機散熱器位于驅(qū)控器和蓄電池之間，車架的最前端安裝有空調(diào)壓縮機，車架的中部安裝有驅(qū)動電機，所述車架的兩側(cè)分別安裝一組動力電池組，且電池組與驅(qū)動電機并排布置;所述動力電池組、驅(qū)控器均與電機高壓導(dǎo)線連接;充電機與動力電池組通過高壓導(dǎo)線連接。
[0007]本方案的優(yōu)點在于:支撐平臺井充電機和驅(qū)控器集合在一起，減少了分散布置時，線路長的問題。由于前橋正上方就是駕駛室，因此重要的零部件能得到更好的保護，并且電氣原件與駕駛室連接時的線路較短，進而節(jié)省了連接高壓導(dǎo)線。另外，DC-DC、轉(zhuǎn)向助力栗和蓄電池均布置在車架前端，一方面是將所有電氣原件集中在一起能節(jié)約相互間的連接高壓導(dǎo)線;另一方面，方便維修人員進行檢修。
[0008]本方案采用水冷方式對驅(qū)動電機進行冷卻，一方面水冷的效果相對于風(fēng)冷而言效果較好，特別是夏天，由于外界環(huán)境溫度較高，風(fēng)扇吹的也是熱風(fēng)，降溫效果不明顯。采用水冷散熱器后，水冷散熱器安裝位置的可選擇面就比較大，方便集成化安裝。常規(guī)的風(fēng)冷只能安裝在驅(qū)動電機附近，此時散熱器的安裝和型號的選擇就受驅(qū)動電機附近的結(jié)構(gòu)限制。
[0009]驅(qū)動電機安裝在車架中部，有利用調(diào)整車架的重心，因為驅(qū)動電機是電動貨車的電氣原件中單件最重的零件。動力電池組與驅(qū)動電機并排布置，一方面節(jié)省驅(qū)動電機與動力電池組連接的高壓導(dǎo)線長度，另一方面由于動力電池組比較重，動力電池組與驅(qū)動電機并排在一起有利于調(diào)節(jié)整車的重心。
[0010]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述車架上設(shè)有用于支撐動力電池組的電池支架，該電池支架與車架可拆卸連接。更換電池組時，以電池支架為單位進行整體更換，避免在更換電池組時，直接搬運電池組會損傷電池組。
[0011 ]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述車架上設(shè)有多個便于安裝驅(qū)動電機的安裝孔。該安裝孔便于調(diào)整驅(qū)動電機的安裝位置，驅(qū)動電機的位置不同則整個底盤的重心位置不同，所需要的萬向聯(lián)軸器的長度也不相同。
[0012]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述電機散熱器上安裝有電風(fēng)扇。該電風(fēng)扇能對DC-DC、轉(zhuǎn)向助力栗等原件散熱，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型電動貨車底盤實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1的簡化示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0016]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:車架10、充電機11、驅(qū)控器12、電機散熱器13、轉(zhuǎn)向助力栗14、DC-DC15、蓄電池16、驅(qū)動電機17、動力電池組18、空調(diào)壓縮機19、前橋20、后橋30。
[0017]實施例基本如附圖1和圖2所示:電動貨車底盤，包括車架10，該車架10的前端安裝有前橋20，車架10的后端安裝有后橋30。
[0018]前橋20的正上方設(shè)有支撐平臺，該支撐平臺與車架10通過螺栓連接。支撐平臺上安裝有充電機11和驅(qū)控器12，車架10的前端安裝有電機散熱器13、轉(zhuǎn)向助力栗14、DC-DC15和蓄電池16，電機散熱器13為水冷散熱器，轉(zhuǎn)向助力栗14與DC-DC15并排布置，蓄電池16位于DC-DC15和驅(qū)控器12之間，電機散熱器13位于驅(qū)控器12和蓄電池16之間。
[0019]車架10的最前端安裝有空調(diào)壓縮機19，車架10的中部安裝有驅(qū)動電機17，車架10的兩側(cè)分別安裝一組動力電池組18，且電池組與驅(qū)動電機17并排布置。動力電池組18、驅(qū)控器12均與電機高壓導(dǎo)線連接;充電機11與動力電池組18通過高壓導(dǎo)線連接。
[0020]車架1上的兩側(cè)分別安裝有用于支撐動力電池組18的電池支架，該電池支架與車架10采用螺栓連接。另外，車架10上還設(shè)有多個便于安裝驅(qū)動電機17的安裝孔，電機散熱器13上還安裝有電風(fēng)扇。
[0021]本方案的優(yōu)點在于:支撐平臺井充電機11和驅(qū)控器12集合在一起，減少了分散布置時，線路長的問題。由于前橋20正上方就是貨車是駕駛室，此時電氣原件與駕駛室連接時的線路較短，進而節(jié)省了連接高壓導(dǎo)線。另外，DC-DC15、轉(zhuǎn)向助力栗14和蓄電池16均布置在車架10前端，一方面是將所有電氣原件集中在一起能節(jié)約相互間的連接高壓導(dǎo)線；另一方面，方便維修人員進行檢修。
[0022]本方案采用水冷方式對驅(qū)動電機17進行冷卻，一方面水冷的效果相對于風(fēng)冷而言效果較好，特別是夏天，由于外界環(huán)境溫度較高，風(fēng)扇吹的也是熱風(fēng)，降溫效果不明顯。采用水冷散熱器后，水冷散熱器安裝位置的可選擇面就比較大，方便集成化安裝。常規(guī)的風(fēng)冷只能安裝在驅(qū)動電機17附近，此時散熱器的安裝和型號的選擇就受驅(qū)動電機17附近的結(jié)構(gòu)限制。
[0023]驅(qū)動電機17安裝在車架10中部，有利用調(diào)整車架10的重心，因為驅(qū)動電機17是電動貨車的電氣原件中單件最重的零件。動力電池組18與驅(qū)動電機17并排布置，一方面節(jié)省驅(qū)動電機17與動力電池組18連接的高壓導(dǎo)線長度，另一方面由于動力電池組18比較重，動力電池組18與驅(qū)動電機17并排在一起有利于調(diào)節(jié)整車的重心。
[0024]電池支架便于動力電池組18更換，減小更換過程中，因直接夾持動力電池組18，而對動力電池組18造成的損傷。電風(fēng)扇有利于對駕駛室下面的電氣原件進行冷卻。
[0025]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.電動貨車底盤，包括車架，該車架的前端安裝有前橋，車架的后端安裝有后橋，其特征在于:所述前橋的正上方設(shè)有支撐平臺，該支撐平臺與車架可拆卸連接，支撐平臺上安裝有充電機和驅(qū)控器，車架的前端安裝有電機散熱器、轉(zhuǎn)向助力栗、DC-DC和蓄電池，所述電機散熱器為水冷散熱器，所述轉(zhuǎn)向助力栗與DC-DC并排布置，所述蓄電池位于DC-DC和驅(qū)控器之間，所述電機散熱器位于驅(qū)控器和蓄電池之間，車架的最前端安裝有空調(diào)壓縮機，車架的中部安裝有驅(qū)動電機，所述車架的兩側(cè)分別安裝一組動力電池組，且電池組與驅(qū)動電機并排布置;所述動力電池組、驅(qū)控器均與電機高壓導(dǎo)線連接;充電機與動力電池組通過高壓導(dǎo)線連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動貨車底盤，其特征在于，所述車架上設(shè)有用于支撐動力電池組的電池支架，該電池支架與車架可拆卸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動貨車底盤，其特征在于，所述車架上設(shè)有多個便于安裝驅(qū)動電機的安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動貨車底盤，其特征在于，所述電機散熱器上安裝有電風(fēng)Ho
【專利摘要】本專利屬于貨車底盤領(lǐng)域，具體公開了一種電動貨車底盤，包括車架，該車架的前端安裝有前橋，車架的后端安裝有后橋；前橋的正上方設(shè)有支撐平臺，該支撐平臺與車架可拆卸連接，支撐平臺上安裝有充電機和驅(qū)控器，車架的前端安裝有電機散熱器、轉(zhuǎn)向助力泵、DC-DC和蓄電池，轉(zhuǎn)向助力泵與DC-DC并排布置，蓄電池位于DC-DC和驅(qū)控器之間，電機散熱器位于驅(qū)控器和蓄電池之間，車架的最前端安裝有空調(diào)壓縮機，車架的中部安裝有驅(qū)動電機，車架的兩側(cè)分別安裝一組動力電池組，且電池組與驅(qū)動電機并排布置；動力電池組、驅(qū)控器均與電機高壓導(dǎo)線連接；充電機與動力電池組通過高壓導(dǎo)線連接。本電動貨車底盤具有結(jié)構(gòu)緊湊、高壓導(dǎo)線使用較少，布置合理的特點。
【IPC分類】B62D21/09
【公開號】CN205365740
【申請?zhí)枴緾N201521057056
【發(fā)明人】陳振豐
【申請人】重慶創(chuàng)隆實業(yè)有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月17日