一種腳踏儲(chǔ)物箱及具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種腳踏儲(chǔ)物箱及具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車，包括腳踏儲(chǔ)物箱、底盤、懸掛、減震器、傾斜桿和橫拉桿；懸掛下端與底盤鉸接,底盤中置放有腳踏儲(chǔ)物箱，分為腳踏和存儲(chǔ)箱兩個(gè)功能區(qū)，腳踏與儲(chǔ)物箱采用一體化結(jié)構(gòu)。儲(chǔ)物箱，用于存儲(chǔ)電池、控制器等，同時(shí)可降低車輛重心。腳踏提供有腳踏平面，通過腳對平面的作用力可保持車輛穩(wěn)定，以及對車輛側(cè)傾幅度的調(diào)節(jié)和再平衡，提高行駛安全性。
【專利說明】
一種腳踏儲(chǔ)物箱及具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及置放于三輪車底盤中的腳踏儲(chǔ)物箱，尤其涉及一種具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的三輪車不具有腳踏儲(chǔ)物箱。由于沒有腳踏，人很容易失去對車輛平衡和側(cè)傾幅度的控制。傳統(tǒng)三輪車的儲(chǔ)物空間一般離地較高，不能提供腳踏，存儲(chǔ)物件會(huì)抬高車輛重心，影響車輛安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種腳踏儲(chǔ)物箱及具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的容易失去平衡，側(cè)傾幅度不可控，在轉(zhuǎn)彎時(shí)由于離心力的作用而造成傾倒趨勢的問題，防止了側(cè)翻，降低了車輛重心，而且保持了穩(wěn)定。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]—種腳踏儲(chǔ)物箱，具有腳踏和儲(chǔ)物箱兩個(gè)功能區(qū);腳踏儲(chǔ)物箱置放在底盤中。
[0006]所述的腳踏儲(chǔ)物箱關(guān)于車輛縱向中心線對稱布置。
[0007]—種腳踏儲(chǔ)物箱及具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車，包括轉(zhuǎn)向桿、底盤、腳踏儲(chǔ)物箱、車架、后輪架、前減震器、后減震器、懸掛、傾斜桿、橫拉桿和前后車輪;傾斜桿下端通過軸承座鉸接在底盤上，腳踏儲(chǔ)物箱置放在底盤中，傾斜桿中部鉸接在橫拉桿中部上，橫拉桿兩端均鉸接有懸掛，懸掛下端鉸接在底盤上;兩端的懸掛均安裝有前車輪;前減震器鉸接在懸掛中，傾斜桿正后方并列安裝有轉(zhuǎn)向桿，拉桿兩端與兩側(cè)懸掛相連，中間和轉(zhuǎn)向桿下端鏈接，底盤后端通過軸承座與車架鉸接，傾斜桿和車架前端焊接成整體，后輪架下端通過軸承鉸接在車架上，后輪架上端通過后減震器與車架相連，后輪架上安裝有后車輪。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益的技術(shù)效果:
[0009]本實(shí)用新型提供的腳踏儲(chǔ)物箱及具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車，可以通過腳作用力在腳踏儲(chǔ)物箱提供的腳踏平面上來保持車輛平衡穩(wěn)定和車身傾斜幅度，同時(shí)儲(chǔ)物箱可存儲(chǔ)電池和控制器來降低車輛的重心。在三輪車轉(zhuǎn)彎時(shí)，人為控制三輪車向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜的幅度來抵消指向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的離心力，降低三輪車向外傾倒的趨勢，提高三輪車的行駛安全性，并增加操控樂趣。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提供的具有腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車的主視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型提供的具有腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車的俯視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型提供的具有腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車的右視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型提供的具有腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車的軸側(cè)圖；
[0014]圖5(a)為本實(shí)用新型提供的可傾斜三輪車的傾斜裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5(b)為本實(shí)用新型提供的該腳踏儲(chǔ)物箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6(a)位本實(shí)用新型提供的具有腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車的側(cè)傾示意圖；
[0017]圖6(b)位本實(shí)用新型提供的具有腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車的側(cè)傾示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型提供的腳踏儲(chǔ)物箱的置放位置示意圖。
[0019]其中:13為懸掛；14為后輪架；15為前減震器；16為后減震器;17為底盤；18為車架；19為傾斜桿;20為橫拉桿;21為拉桿;22為腳踏儲(chǔ)物箱。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，所述是對本實(shí)用新型的解釋而不是限定。
[0021]參見圖圖5(b)、圖7，一種腳踏儲(chǔ)物箱，箱子中部為存儲(chǔ)空間，兩側(cè)附有腳踏支撐面。該腳踏儲(chǔ)物箱置于在底盤17中。當(dāng)人在騎行時(shí)，將腳平踩在腳踏支撐面上，以維持車輛的平衡和側(cè)傾的幅度。
[0022]本實(shí)用新型所述的三輪車如圖1、圖2、圖3、圖4所示，前方布置2個(gè)車輪，后方布置I個(gè)車輪，如圖4所示，一種腳踏儲(chǔ)物箱及具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車，包括轉(zhuǎn)向桿10、懸掛13、底盤17、腳踏儲(chǔ)物箱22、車架18、后輪架14、前減震器15、后減震器16、傾斜桿19、橫拉桿20和前后車輪;腳踏儲(chǔ)物箱22置放在底盤17中，傾斜桿19下端通過軸承座鉸接在底盤17上，傾斜桿19中部鉸接在橫拉桿20中部上，橫拉桿20兩端均鉸接有懸掛13，懸掛13下端鉸接在底盤12上;兩端的懸掛13均安裝有前車輪;前減震器15鉸接在懸掛13中，傾斜桿19正后方并列安裝有轉(zhuǎn)向桿10，底盤17后端通過軸承座與車架18鉸接，傾斜桿19和車架18前端焊接成整體，后輪架14下端通過軸承鉸接在車架18上，后輪架14上端通過后減震器16與車架18相連，后輪架14上安裝有后車輪，拉桿21兩端與兩側(cè)懸掛13相連，中間和轉(zhuǎn)向桿10下端鏈接，如圖7所示。
[0023]當(dāng)人為控制轉(zhuǎn)向桿10促使傾斜桿19左右傾斜時(shí)，橫拉桿20帶動(dòng)懸掛13左右傾斜，從而帶動(dòng)兩個(gè)前車輪、車架18、后輪架14和后車輪左右傾斜，最終帶動(dòng)整個(gè)三輪車傾斜，如圖 5(a)，圖 6(a)、6(b)所示。
[0024]傾斜桿19和車架18前端焊接成整體，當(dāng)人為控制轉(zhuǎn)向桿10促使傾斜桿左右傾斜時(shí)，車架也會(huì)相應(yīng)的左右傾斜，從而帶動(dòng)后輪架14和后輪傾斜。
[0025]底盤17后端通過軸承座與車架18鉸接，當(dāng)車輛左右傾斜時(shí)，底盤也會(huì)有一定的傾角。
[0026]本實(shí)用新型提供的腳踏儲(chǔ)物箱及具有腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車，可以通過腳作用力在腳踏儲(chǔ)物箱提供的腳踏平面上來保持車輛平衡穩(wěn)定和車身傾斜幅度，同時(shí)儲(chǔ)物箱可存儲(chǔ)電池和控制器來降低車輛的重心。在三輪車轉(zhuǎn)彎時(shí)，人為控制三輪車向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)傾斜的幅度來抵消指向轉(zhuǎn)彎外側(cè)的離心力，降低三輪車向外傾倒的趨勢，提高三輪車的行駛安全性，并增加操控樂趣。
[0027]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.腳踏儲(chǔ)物箱(22)，其特征在于，所述的腳踏儲(chǔ)物箱(22)提供有腳踏平面，同時(shí)腳踏儲(chǔ)物箱(22)具有存儲(chǔ)空間;腳踏儲(chǔ)物箱(22)置放在底盤(17)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏儲(chǔ)物箱，其特征在于，腳踏儲(chǔ)物箱(22)關(guān)于車輛縱向中心線對稱布置。3.—種具有該腳踏儲(chǔ)物箱的可側(cè)傾三輪車，其特征在于，包括轉(zhuǎn)向桿、底盤、腳踏儲(chǔ)物箱、車架、后輪架、前減震器、后減震器、懸掛、傾斜桿、橫拉桿和前后車輪;傾斜桿下端通過軸承座鉸接在底盤上，腳踏儲(chǔ)物箱置放在底盤中，傾斜桿中部鉸接在橫拉桿中部上，橫拉桿兩端均鉸接有懸掛，懸掛下端鉸接在底盤上;兩邊的懸掛均安裝有前車輪;前減震器鉸接在懸掛中，傾斜桿正后方并列安裝有轉(zhuǎn)向桿，拉桿兩端與兩側(cè)懸掛相連，中間和轉(zhuǎn)向桿下端鏈接，底盤后端通過軸承座與車架鉸接，傾斜桿和車架前端焊接成整體，后輪架下端通過軸承鉸接在車架上，后輪架上端通過后減震器與車架相連，后輪架上安裝有后車輪。
【文檔編號】B62J9/00GK205440651SQ201521072338
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月21日
【發(fā)明人】方斌
【申請人】方斌