帶鎖的自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶鎖的自行車，包括：連接塊、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過五通連接，所述連接塊和后立叉分別與所述中管的上部連接，所述連接塊的另一端連接至所說下管的中部，所述下管的前部或中管的中部設(shè)有鎖具，所述鎖具上部安裝有鎖蓋。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在下管或中管上分別設(shè)置鎖具，可以同時設(shè)置也可以只設(shè)置一個，通過在鎖具上設(shè)置一個防護蓋，主要起到兩個作用，一個是起到保護鎖具的作用，另一個是起到隱藏鎖具的作用，本實用新型將鎖具與車架結(jié)合在一起，免除了單獨攜帶的不便情況，結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】
帶鎖的自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及自行車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶鎖的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為交通工具已融入到人們的生活中，隨著人們生活方式的改變，各種以自行車為基礎(chǔ)進行改進而得到的具有某種特殊用途的自行車漸漸進入我們的生活中，例如用于健身的山地車、用于提高速度的變速車等等。自行車主要由車體部分、傳動部分、行動部分和安全裝置組成，根據(jù)需要可增加一些附件，例如貨架、支撐和車筐等部件。車體部分主要由車架、前叉、車把、鞍盤和前叉合件等組成，車架部件是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的，車架中包括車架立管、車架下管、中柱、后叉和立叉等。安全裝置主要是指制動器，即剎車器，剎車器是保證騎行者人身安全的重要裝置。在騎行的間隙，人們通常采用鎖具將自行車鎖定，防止自行車丟失。上述鎖具一般在購置自行車之后另行配置，采用此種獨立鎖具進行鎖定的方式存在如下缺陷:鎖具整體結(jié)構(gòu)強度較低、防破拆能力較弱；在非使用狀態(tài)下鎖具本身易于丟失?，F(xiàn)有技術(shù)中也存在一些將后叉設(shè)置鎖具的自行車，此種自行車長時間鎖具在雨水的侵蝕下容易損壞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種帶鎖的自行車，能夠防止雨水侵蝕，使用壽命長，便于使用。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:
[0005]—種帶鎖的自行車，其特征在于:包括:連接塊、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過五通連接，所述連接塊和后立叉分別與所述中管的上部連接，所述連接塊的另一端連接至所說下管的中部，所述下管的前部或中管的中部設(shè)有鎖具，所述鎖具上部安裝有鎖蓋。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在下管或中管上分別設(shè)置鎖具，可以同時設(shè)置也可以只設(shè)置一個，通過在鎖具上設(shè)置一個防護蓋，主要起到兩個作用，一個是起到保護鎖具的作用，另一個是起到隱藏鎖具的作用，本實用新型將鎖具與車架結(jié)合在一起，免除了單獨攜帶的不便情況，結(jié)構(gòu)簡單，鎖具隨車攜帶避免了丟失，而且通過出廠的設(shè)計和加固，能夠令鎖具具有比后置獨立的鎖具更高的結(jié)構(gòu)強度，防破拆的能力更強。
[0006]優(yōu)選地，所述后平叉和下管的兩側(cè)分別設(shè)有線卡。本車架上設(shè)置線卡能夠?qū)㈤l線固定在線卡上，同時當線卡壞了之后可以很容易的將閘線取出。
[0007]優(yōu)選地，所述中管的下部焊接在所述后平叉上，所述后平叉的前部通過所述中管與所述下管末端焊接。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本自行車更改了傳統(tǒng)的中管與后平叉和下管的連接位置，先將中管與后平叉固定是承載力都集中在后平叉上，在將后平叉與下管共同焊接在五通上，這樣就能分擔五通的壓力，進而防止五通損壞。
[0008]優(yōu)選地，所述后立叉的上部設(shè)有后閘安裝板。后閘安裝板用于安裝車輛后閘。
[0009]本實用新型的有益效果是:相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在下管或中管上分別設(shè)置鎖具，可以同時設(shè)置也可以只設(shè)置一個，通過在鎖具上設(shè)置一個防護蓋，主要起到兩個作用，一個是起到保護鎖具的作用，另一個是起到隱藏鎖具的作用，本實用新型將鎖具與車架結(jié)合在一起，免除了單獨攜帶的不便情況，結(jié)構(gòu)簡單，鎖具隨車攜帶避免了丟失，而且通過出廠的設(shè)計和加固，能夠令鎖具具有比后置獨立的鎖具更高的結(jié)構(gòu)強度，防破拆的能力更強。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。如圖1所示，一種帶鎖的自行車，包括:連接塊1、下管2、中管3、后立叉4、后平叉5，所述下管、中管以及后平叉通過五通6連接，所述連接塊和后立叉分別與所述中管的上部連接，所述連接塊的另一端連接至所說下管的中部，所述下管的前部或中管的中部設(shè)有鎖具7，所述鎖具上部安裝有鎖蓋8。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在下管或中管上分別設(shè)置鎖具，可以同時設(shè)置也可以只設(shè)置一個，通過在鎖具上設(shè)置一個防護蓋，主要起到兩個作用，一個是起到保護鎖具的作用，另一個是起到隱藏鎖具的作用，本實用新型將鎖具與車架結(jié)合在一起，免除了單獨攜帶的不便情況，結(jié)構(gòu)簡單，，鎖具隨車攜帶避免了丟失，而且通過出廠的設(shè)計和加固，能夠令鎖具具有比后置獨立的鎖具更高的結(jié)構(gòu)強度，防破拆的能力更強。
[0012]在本實用新型中，所述后平叉和下管的兩側(cè)分別設(shè)有線卡9。采用線卡而不是采用過孔，這樣的優(yōu)點是本車架上設(shè)置線卡能夠?qū)㈤l線固定在線卡上，同時當線卡壞了之后可以很容易的將閘線取出。
[0013]作為本實用新型進一步改進，所述中管的下部焊接在所述后平叉上，所述后平叉的前部通過所述中管與所述下管末端焊接。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本自行車更改了傳統(tǒng)的中管與后平叉和下管的連接位置，先將中管與后平叉固定是承載力都集中在后平叉上，在將后平叉與下管共同焊接在五通上，這樣就能分擔五通的壓力，進而防止五通損壞。所述后立叉的上部設(shè)有后閘安裝板10。后閘安裝板用于安裝車輛后閘。
[0014]在本實用新型中，所述后平叉和后立叉上分別設(shè)有變速器安裝板11，用于安裝變速器。所述后平叉的下部設(shè)有腳蹬安裝板12。腳蹬安裝板用于安裝腳蹬。所述腳蹬安裝板上設(shè)有耐磨防滑層，所述耐磨防滑層用于固定腳蹬，防止腳蹬打滑。
[0015]本實用新型在下管或中管上分別設(shè)置鎖具，可以同時設(shè)置也可以只設(shè)置一個，通過在鎖具上設(shè)置一個防護蓋，主要起到兩個作用，一個是起到保護鎖具的作用，另一個是起到隱藏鎖具的作用，本實用新型將鎖具與車架結(jié)合在一起，免除了單獨攜帶的不便情況，結(jié)構(gòu)簡單，鎖具隨車攜帶避免了丟失，而且通過出廠的設(shè)計和加固，能夠令鎖具具有比后置獨立的鎖具更高的結(jié)構(gòu)強度，防破拆的能力更強。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶鎖的自行車，其特征在于:包括:連接塊、下管、中管、后立叉、后平叉，所述下管、中管以及后平叉通過五通連接，所述連接塊和后立叉分別與所述中管的上部連接，所述連接塊的另一端連接至所說下管的中部，所述下管的前部或中管的中部設(shè)有鎖具，所述鎖具上部安裝有鎖蓋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鎖的自行車，其特征在于:所述后平叉和下管的兩側(cè)分別設(shè)有線卡。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鎖的自行車，其特征在于:所述中管的下部焊接在所述后平叉上，所述后平叉的前部通過所述中管與所述下管末端焊接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶鎖的自行車，其特征在于:所述后立叉的上部設(shè)有后閘安裝板。
【文檔編號】B62H5/00GK205469383SQ201620026083
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月12日
【發(fā)明人】張金英
【申請人】天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司