一種模塊化電動自行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種模塊化電動自行車，包括龍頭、前車輪、后車輪和車座裝置，其特征在于還包括前車架、連接踏板和后車架，所述前車架的上端活動連接龍頭，前車架的下端與連接踏板的前端可拆卸連接，連接踏板的后端可拆卸連接后車架，后車架可拆卸連接車座裝置，后車架可拆卸連接后車輪；本實用新型所涉及的電動自行車，相對于現(xiàn)有電動自行車更加輕便。本實用新型所涉及的電動自行車，在連接踏板和后車架連接時，并未采用常規(guī)的螺栓或焊接等方式，而是采用了磁性底座，極大的方便了連接踏板和后車架的連接與拆卸。本實用新型所涉及的電動自行車，相對于現(xiàn)有電動自行車結(jié)構(gòu)更加簡單，便于拆裝和維修，節(jié)約時間。
【專利說明】
一種模塊化電動自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動自行車領(lǐng)域，特指一種模塊化電動自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電動自行車車體比較笨重，騎行過程中因為車體笨重會消耗很多電量;或者使用者在推動或停放電動自行車時均需要使用很大的力氣，由此帶來了很多不便。另外，現(xiàn)有的電動自行車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件眾多，因此會造成拆裝或維修均繁瑣，浪費(fèi)時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種車體輕便、結(jié)構(gòu)簡單、易于拆裝維修的電動自行車。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種模塊化電動自行車，包括龍頭、前車輪、后車輪和車座裝置，其特征在于還包括前車架、連接踏板和后車架，所述前車架的上端活動連接龍頭，前車架的下端與連接踏板的前端可拆卸連接，連接踏板的后端可拆卸連接后車架，后車架可拆卸連接車座裝置，后車架可拆卸連接后車輪；
[0006]所述前車架包括前車架主體和套管，前車架主體為空心結(jié)構(gòu)，前車架主體的下端面設(shè)有一個擋板，所述擋板上開有第一螺孔;所述前車架主體的上端固定連接套管的外壁，套管活動連接龍頭;前車架主體的側(cè)壁的下端開有第一線纜通孔，前車架主體的側(cè)壁的上端開有第二線纜通孔；
[0007]所述連接踏板包括第一限位槽、第二限位槽、第三限位槽、第一線纜接口、控制器放置腔和導(dǎo)磁體;所述第一限位槽位于連接踏板的前端的中央，第一限位槽與所述前車架主體的下端相匹配;第一限位槽的底面上開有與所述第一螺孔相對應(yīng)的第二螺孔，第二螺孔與第一螺孔通過螺栓連接;第一限位槽的內(nèi)側(cè)壁上開有與所述第一線纜通孔相對應(yīng)的第三線纜通孔;第二限位槽開設(shè)在連接踏板的后端面上，第二限位槽關(guān)于連接踏板的縱軸對稱;第三限位槽開設(shè)在連接踏板的上表面的后端，第三限位槽關(guān)于連接踏板的縱軸對稱;所述第一線纜接口設(shè)于連接踏板上表面，第一線纜接口位于第二限位槽的一端;控制器放置腔設(shè)于連接踏板內(nèi)，控制器放置腔內(nèi)設(shè)有控制器，控制器與第三線纜通孔和第一線纜接口均連通;導(dǎo)磁體為條形，導(dǎo)磁體設(shè)于連接踏板內(nèi)靠近第二限位槽的一端，導(dǎo)磁體平行于連接踏板的橫軸；
[0008]所述后車架為一個三棱柱，三棱柱的棱水平設(shè)置;后車架包括兩個側(cè)面、一個前斜面、一個后斜面、一個底面和一個車輪槽，所述兩個側(cè)面為兩個相同的銳角三角形，所述后車架的底面水平設(shè)置;在所述前斜面上開設(shè)有第四限位槽，第四限位槽沿前斜面的長軸方向自上而下開設(shè);在后車架的前斜面與后車架的底面之間的夾角處開設(shè)有一個第五限位槽，第五限位槽與所述連接踏板上的第二限位槽相匹配，第五限位槽的頂壁上設(shè)有一個與所述第一線纜接口相對應(yīng)的第二線纜接口；在所述后車架的底面上靠近所述第五限位槽的一端開有一個凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有一個磁力基座，所述磁力基座與所述連接踏板內(nèi)的導(dǎo)磁體相匹配;在所述后車架的后斜面與后車架的底面之間的夾角處設(shè)有水平的通孔A，所述通孔A貫穿所述后車架的兩個側(cè)面;所述車輪槽自上而下貫穿所述后車架的后斜面與后車架的底面;所述后車輪設(shè)于所述車輪槽內(nèi)，后車輪的中心軸與所述通孔A可轉(zhuǎn)動連接;在所述后車架內(nèi)設(shè)有一個空腔，空腔內(nèi)設(shè)有電瓶；
[0009]所述車座裝置包括車座本體、固定支桿、滑塊、滑槽、固定螺栓，所述固定支桿上端連接車座本體下表面，固定支桿下端與滑塊上端固接，滑塊設(shè)于所述滑槽內(nèi)，滑塊在所述滑槽內(nèi)可滑動，滑塊上設(shè)有一個垂直于所述滑槽槽面的的通孔B，所述通孔B與固定螺栓通過螺紋連接，，所述固定螺栓的長度大于所述滑塊的厚度;所述滑槽設(shè)于所述后車架上的第四限位槽內(nèi)，滑槽的下端與所述連接踏板上的第三限位槽相匹配。
[0010]進(jìn)一步，所述模塊化電動自行車還包括載物架，所述載物架包括載物臺、支撐架和固定鉤，所述載物臺水平放置，所述支撐架為一對，所述支撐架的上端連接載物臺的下表面，支撐架的下端連接所述后車架的后斜面;所述固定鉤的后端連接載物臺的前端，固定鉤前端的鉤體連接設(shè)置于后車架的后斜面上的連接橫栓。
[0011]進(jìn)一步，所述后車架的后斜面上設(shè)有與所述載物架上的支撐架的下端相對應(yīng)的插槽，支撐架的下端插入插槽中。
[0012]進(jìn)一步，所述車座裝置的固定支桿、滑塊、滑槽和固定螺栓均為不銹鋼材質(zhì)。
[0013]進(jìn)一步，所述后車架上前斜面與后斜面之間的夾角上設(shè)有一個蓋板，蓋板的一邊與后車架為合頁連接。
[0014]有益效果:
[0015](I)本實用新型所涉及的電動自行車，相對于現(xiàn)有電動自行車更加輕便。
[0016](2)本實用新型所涉及的電動自行車，在連接踏板和后車架連接時，并未采用常規(guī)的螺栓或焊接等方式，而是采用了磁性底座，極大的方便了連接踏板和后車架的連接與拆卸。
[0017](3)本實用新型所涉及的電動自行車，相對于現(xiàn)有電動自行車結(jié)構(gòu)更加簡單，便于拆裝和維修，節(jié)約時間。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖2為本實用新型中前車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型中前車架下端的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4為本實用新型中連接踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型中后車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6為本實用新型中后車架底面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7為本實用新型中磁性底座的工作情況示意圖，其中圖A為連接踏板與后車架分離狀態(tài)的示意圖，圖B為連接踏板與后車架連接狀態(tài)的示意圖；
[0025]圖8為本實用新型中車座裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為本實用新型中載物架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]1-前車架，11-前車架主體，12-套管，13-擋板，14-第一螺孔，15-第一線纜通孔，16-第二線纜通孔，2-連接踏板，21-第一限位槽，22-第二螺孔，23-第三線纜通孔，24-第二限位槽，25-第三限位槽，26-第一線纜接口，27-控制器放置腔，28-導(dǎo)磁體，3-后車架，31-第四限位槽，32-第五限位槽，33-第二線纜接口，34-凹槽，35-磁力基座，36-車輪槽，37-通孔A，38-連接橫栓，39-蓋板，310-插槽，4-車座裝置，41-車座本體，42-固定支桿，43-滑塊，44-滑槽，45-固定螺栓，5-載物架，51-載物臺，52-支撐架，53-固定鉤
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述:
[0029]如圖1?8所示，一種模塊化電動自行車，包括龍頭、前車輪、后車輪和車座裝置4，其特征在于還包括前車架1、連接踏板2和后車架3，所述前車架I的上端活動連接龍頭，前車架I的下端與連接踏板2的前端可拆卸連接，連接踏板2的后端可拆卸連接后車架3，后車架3可拆卸連接車座裝置4，后車架3可拆卸連接后車輪；
[0030]所述前車架I包括前車架主體11和套管12，前車架主體11為空心結(jié)構(gòu)，前車架主體11的下端面設(shè)有一個擋板13，所述擋板13上開有第一螺孔14;所述前車架主體11的上端固定連接套管12的外壁，套管12活動連接龍頭;前車架主體11的側(cè)壁的下端開有第一線纜通孔15，前車架主體11的側(cè)壁的上端開有第二線纜通孔16;
[0031]所述連接踏板2包括第一限位槽21、第二限位槽24、第三限位槽25、第一線纜接口26、控制器放置腔27和導(dǎo)磁體28;所述第一限位槽21位于連接踏板2的前端的中央，第一限位槽21與所述前車架主體11的下端相匹配;第一限位槽21的底面上開有與所述第一螺孔14相對應(yīng)的第二螺孔22，第二螺孔22與第一螺孔14通過螺栓連接;第一限位槽21的內(nèi)側(cè)壁上開有與所述第一線纜通孔15相對應(yīng)的第三線纜通孔23;第二限位槽24開設(shè)在連接踏板2的后端面上，第二限位槽24關(guān)于連接踏板2的縱軸對稱;第三限位槽25開設(shè)在連接踏板2的上表面的后端，第三限位槽25關(guān)于連接踏板2的縱軸對稱;所述第一線纜接口 26設(shè)于連接踏板2上表面，第一線纜接口26位于第二限位槽24的一端;控制器放置腔27設(shè)于連接踏板2內(nèi)，控制器放置腔27內(nèi)設(shè)有控制器，控制器與第三線纜通孔23和第一線纜接口 26均連通；導(dǎo)磁體28為條形，導(dǎo)磁體28設(shè)于連接踏板2內(nèi)靠近第二限位槽24的一端，導(dǎo)磁體28平行于連接踏板2的橫軸；
[0032]所述后車架3為一個三棱柱，三棱柱的棱水平設(shè)置;后車架3包括兩個側(cè)面、一個前斜面、一個后斜面、一個底面和一個車輪槽36，所述兩個側(cè)面為兩個相同的銳角三角形，所述后車架3的底面水平設(shè)置;在所述后車架3的前斜面上開設(shè)有第四限位槽31，第四限位槽31沿前斜面的長軸方向自上而下開設(shè);在后車架3的前斜面與后車架3的底面之間的夾角處開設(shè)有一個第五限位槽32，第五限位槽32與所述連接踏板2上的第二限位槽24相匹配，第五限位槽32的頂壁上設(shè)有一個與所述第一線纜接口 26相對應(yīng)的第二線纜接口 33;在所述后車架3的底面上靠近所述第五限位槽32的一端開有一個凹槽34，凹槽34設(shè)于靠近所述第五限位槽32的一端，凹槽34內(nèi)設(shè)有一個磁力基座35，所述磁力基座35與所述連接踏板2內(nèi)的導(dǎo)磁體28相匹配;在所述后車架3的后斜面與后車架3的底面之間的夾角處設(shè)有水平的通孔A37，所述通孔A37貫穿所述后車架3的兩個側(cè)面;所述車輪槽36自上而下貫穿所述后車架3的后斜面與后車架3的底面;所述后車輪設(shè)于所述車輪槽36內(nèi)，后車輪的中心軸與所述通孔A37可轉(zhuǎn)動連接;在所述后車架3內(nèi)設(shè)有一個空腔，空腔內(nèi)設(shè)有電瓶；
[0033]所述車座裝置4包括車座本體41、固定支桿42、滑塊43、滑槽44、固定螺栓45，所述固定支桿42上端連接車座本體41下表面，固定支桿42下端與滑塊43上端固接，滑塊43設(shè)于所述滑槽44內(nèi)，滑塊43在所述滑槽44內(nèi)可滑動，滑塊43上設(shè)有一個垂直于所述滑槽44槽面的的通孔B，所述通孔B與固定螺栓45通過螺紋連接，所述固定螺栓45的長度大于所述滑塊43的厚度;所述滑槽44設(shè)于所述后車架3上的第四限位槽31內(nèi)，滑槽44的下端與所述連接踏板2上的第三限位槽25相匹配。所述車座裝置的固定支桿42、滑塊43、滑槽44和固定螺栓45均為不銹鋼材質(zhì)。
[0034]如圖1和9所示，所述模塊化電動自行車還包括載物架5，所述載物架5包括載物臺51、支撐架52和固定鉤53，所述載物臺51水平放置，所述支撐架52為一對，所述支撐架52的上端連接載物臺51的下表面，支撐架52的下端連接所述后車架3的后斜面;所述固定鉤53的后端連接載物臺51的前端，固定鉤53前端的鉤體連接設(shè)置于后車架3的后斜面上的連接橫栓38。
[0035]所述載物架5上的支撐架52可以通過如下方式與后車架3連接，所述后車架3的后斜面上設(shè)有與所述載物架5上的支撐架52的下端相對應(yīng)的插槽310，支撐架52的下端插入插槽310中。
[0036]如圖1和5所示，所述后車架3上前斜面與后斜面之間的夾角上設(shè)有一個蓋板39，蓋板39的一邊與后車架3為合頁連接，所示蓋板39—方面增加了該電動自行車的美觀性，另一方面可以防止滑塊43從滑槽44中滑出。
[0037]本實用新型所使用的磁性底座為現(xiàn)有的裝置，下面介紹其工作原理:如圖7中的A圖所示，所述的連接踏板2內(nèi)的導(dǎo)磁體28是本身沒有磁力但是容易被磁化的，磁力基座35是由一個條形永磁體與一個旋擰開關(guān)組成的，旋擰開關(guān)是暴露在外的；當(dāng)連接踏板2與后車架3處于分離狀態(tài)時，所述的磁力基座35上的條形永磁體與連接踏板2內(nèi)的導(dǎo)磁體28是互相垂直的，此時導(dǎo)磁體28不能被磁化，條形永磁體與導(dǎo)磁體28不能互相吸引；如圖7中的B圖所示，當(dāng)需要將連接踏板2與后車架3連接時，首先將后車架3上的第五限位槽32對準(zhǔn)連接踏板2上的第二限位槽24，使后車架3與連接踏板2接觸，此時旋轉(zhuǎn)磁力基座35上的旋擰開關(guān)，使條形永磁體與導(dǎo)磁體28互相平行，此時導(dǎo)磁體28被條形永磁體磁化，條形永磁體與導(dǎo)磁體28產(chǎn)生強(qiáng)烈的吸引力，從而使得后車架3與連接踏板2連接在一起。
[0038]車座裝置4中，車座本體41的升降可通過滑塊43在滑槽44中的位置來調(diào)節(jié)，由于固定螺栓45的長度大于所述滑塊43的厚度，因此可通過旋擰固定螺栓45來固定滑塊43在滑槽44中的位置。
【主權(quán)項】
1.一種模塊化電動自行車，其特征在于，包括龍頭、前車輪、后車輪和車座裝置(4)，其特征在于還包括前車架(I)、連接踏板(2)和后車架(3)，所述前車架(I)的上端活動連接龍頭，前車架(I)的下端與連接踏板(2)的前端可拆卸連接，連接踏板(2)的后端可拆卸連接后車架(3)，后車架(3)可拆卸連接車座裝置(4)，后車架(3)可拆卸連接后車輪； 所述前車架(I)包括前車架主體(11)和套管(12)，前車架主體(11)為空心結(jié)構(gòu)，前車架主體(11)的下端面設(shè)有一個擋板(13)，所述擋板(13)上開有第一螺孔(14);所述前車架主體(I I)的上端固定連接套管(12)的外壁，套管(12)活動連接龍頭;前車架主體(11)的側(cè)壁的下端開有第一線纜通孔(15)，前車架主體(11)的側(cè)壁的上端開有第二線纜通孔(16); 所述連接踏板(2)包括第一限位槽(21)、第二限位槽(24)、第三限位槽(25)、第一線纜接口(26)、控制器放置腔(27)和導(dǎo)磁體(28);所述第一限位槽(21)位于連接踏板(2)的前端的中央，第一限位槽(21)與所述前車架主體(11)的下端相匹配;第一限位槽(21)的底面上開有與所述第一螺孔(14)相對應(yīng)的第二螺孔(22)，第二螺孔(22)與第一螺孔(14)通過螺栓連接;第一限位槽(21)的內(nèi)側(cè)壁上開有與所述第一線纜通孔(15)相對應(yīng)的第三線纜通孔(23);第二限位槽(24)開設(shè)在連接踏板(2)的后端面上，第二限位槽(24)關(guān)于連接踏板(2)的縱軸對稱;第三限位槽(25)開設(shè)在連接踏板(2)的上表面的后端，第三限位槽(25)關(guān)于連接踏板(2)的縱軸對稱;所述第一線纜接口(26)設(shè)于連接踏板(2)上表面，第一線纜接口(26)位于第二限位槽(24)的一端;控制器放置腔(27)設(shè)于連接踏板(2)內(nèi)，控制器放置腔(27)內(nèi)設(shè)有控制器，控制器與第三線纜通孔(23)和第一線纜接口(26)均連通;導(dǎo)磁體(28)為條形，導(dǎo)磁體(28)設(shè)于連接踏板(2)內(nèi)靠近第二限位槽(24)的一端，導(dǎo)磁體(28)平行于連接踏板(2)的橫軸； 所述后車架(3)為一個三棱柱，三棱柱的棱水平設(shè)置;后車架(3)包括兩個側(cè)面、一個前斜面、一個后斜面、一個底面和一個車輪槽(36)，所述兩個側(cè)面為兩個相同的銳角三角形，所述后車架(3)的底面水平設(shè)置;在所述后車架(3)的前斜面上開設(shè)有第四限位槽(31)，第四限位槽(31)沿前斜面的長軸方向自上而下開設(shè);在后車架(3)的前斜面與后車架(3)的底面之間的夾角處開設(shè)有一個第五限位槽(32)，第五限位槽(32)與所述連接踏板(2)上的第二限位槽(24)相匹配，第五限位槽(32)的頂壁上設(shè)有一個與所述第一線纜接口(26)相對應(yīng)的第二線纜接口(33);在所述后車架(3)的底面上靠近所述第五限位槽(32)的一端開有一個凹槽(34)，凹槽(34)內(nèi)設(shè)有一個磁力基座(35)，所述磁力基座(35)與所述連接踏板(2)內(nèi)的導(dǎo)磁體(28)相匹配;在所述后車架(3)的后斜面與后車架(3)的底面之間的夾角處設(shè)有水平的通孔A(37)，所述通孔A(37)貫穿所述后車架(3)的兩個側(cè)面;所述車輪槽(36)自上而下貫穿所述后車架(3)的后斜面與后車架(3)的底面;所述后車輪設(shè)于所述車輪槽(36)內(nèi)，后車輪的中心軸與所述通孔A(37)可轉(zhuǎn)動連接;在所述后車架(3)內(nèi)設(shè)有一個空腔，空腔內(nèi)設(shè)有電瓶； 所述車座裝置(4)包括車座本體(41)、固定支桿(42)、滑塊(43)、滑槽(44)、固定螺栓(45)，所述固定支桿(42)上端連接車座本體(41)下表面，固定支桿(42)下端與滑塊(43)上端固接，滑塊(43)設(shè)于所述滑槽(44)內(nèi)，滑塊(43)在所述滑槽(44)內(nèi)可滑動，滑塊(43)上設(shè)有一個垂直于所述滑槽(44)槽面的的通孔B，所述通孔B與固定螺栓(45)通過螺紋連接，所述固定螺栓(45)的長度大于所述滑塊(43)的厚度;所述滑槽(44)設(shè)于所述后車架(3)上的第四限位槽(31)內(nèi)，滑槽(44)的下端與所述連接踏板(2)上的第三限位槽(25)相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化電動自行車，其特征在于，所述模塊化電動自行車還包括載物架(5)，所述載物架(5)包括載物臺(51)、支撐架(52)和固定鉤(53)，所述載物臺(51)水平放置，所述支撐架(52)為一對，所述支撐架(52)的上端連接載物臺(51)的下表面，支撐架(52)的下端連接所述后車架(3)的后斜面;所述固定鉤(53)的后端連接載物臺(51)的前端，固定鉤(53)前端的鉤體連接設(shè)置于后車架(3)的后斜面上的連接橫栓(38)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種模塊化電動自行車，其特征在于，所述后車架(3)的后斜面上設(shè)有與所述載物架(5)上的支撐架(52)的下端相對應(yīng)的插槽(310)，支撐架(52)的下端插入插槽(310)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化電動自行車，其特征在于，所述車座裝置的固定支桿(42)、滑塊(43)、滑槽(44)和固定螺栓(45)均為不銹鋼材質(zhì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種模塊化電動自行車，其特征在于，所述后車架(3)上前斜面與后斜面之間的夾角上設(shè)有一個蓋板(39)，蓋板(39)的一邊與后車架(3)為合頁連接。
【文檔編號】B62K11/00GK205499190SQ201620094702
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月29日
【發(fā)明人】陳爾蘇
【申請人】江蘇大學(xué)