一種防止噪音的汽車尾翼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防止噪音的汽車尾翼，包括汽車連接盤、固定螺釘孔、密封墊圈、密封長(zhǎng)條、支撐立板、三菱角、上板和上板流氣槽，所述汽車連接盤上設(shè)置一排固定螺釘孔，所述固定螺釘孔上固定著密封墊圈，所述密封墊圈外圍緊貼著汽車連接盤的表面，所述汽車連接盤兩側(cè)各設(shè)置有支撐立板，并且在中間粘貼著密封長(zhǎng)條，所述支撐立板背面設(shè)置著三菱角，所述支撐立板頂端固定著上板并通過(guò)螺釘固定連接，所述支撐立板和上板結(jié)交處粘貼著密封長(zhǎng)條，本實(shí)用新型通過(guò)上板的形狀來(lái)改變氣流的流暢，加大車后端的重力，并把噪聲調(diào)到最低狀態(tài)，然后通過(guò)密封圈和密封條來(lái)封住各個(gè)連接處，使得不會(huì)透風(fēng)，減小噪音；本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、噪音小。
【專利說(shuō)明】
一種防止噪音的汽車尾翼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車尾翼領(lǐng)域，具體為一種防止噪音的汽車尾翼。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們的生活水平不斷提高，作為代步工具的汽車也越來(lái)越受人們的歡迎。然而在汽車的行駛過(guò)程中，汽車尾部由于高速行駛會(huì)受到空氣帶來(lái)的升力，因此人們經(jīng)常會(huì)采用在汽車尾部安裝一個(gè)尾翼來(lái)阻擋從車頂沖下來(lái)的氣流并將其轉(zhuǎn)換成向下壓的作用力，降低汽車尾部由于高速行駛帶來(lái)的升力。
[0003]汽車尾翼，專業(yè)叫法為擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。主要作用是為了減少車輛尾部的升力，如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導(dǎo)致車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向、后輪抓地力減少以及高速穩(wěn)定性變差。然而目前安裝尾翼已經(jīng)成為年輕車主彰顯時(shí)尚個(gè)性的一種方式。汽車尾翼通過(guò)改變尾翼的方向或形狀能夠降低尾翼的擾流噪音，但是由于尾翼本身的形狀或構(gòu)造引起的尾翼本身產(chǎn)生的噪音還是無(wú)法消除的，綜上所述，所以我設(shè)計(jì)了一種防止噪音的汽車尾翼。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止噪音的汽車尾翼，通過(guò)上板的形狀來(lái)改變氣流的流暢，加大車后端的重力，并把噪聲調(diào)到最低狀態(tài)，然后通過(guò)密封圈和密封條來(lái)封住各個(gè)連接處，使得不會(huì)透風(fēng)，減小噪音，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種防止噪音的汽車尾翼，包括汽車連接盤、固定螺釘孔、密封墊圈、密封長(zhǎng)條、支撐立板、三菱角、上板和上板流氣槽，所述汽車連接盤上設(shè)置一排固定螺釘孔，所述固定螺釘孔上固定著密封墊圈，所述密封墊圈外圍緊貼著汽車連接盤的表面，所述汽車連接盤兩側(cè)各設(shè)置有支撐立板，并且在中間粘貼著密封長(zhǎng)條，所述支撐立板背面設(shè)置著三菱角，所述支撐立板頂端固定著上板并通過(guò)螺釘固定連接，所述支撐立板和上板結(jié)交處粘貼著密封長(zhǎng)條。
[0006]優(yōu)選的，所述密封墊圈形狀為環(huán)形，所述密封長(zhǎng)條形狀為條形，并且都采用橡膠材料制成。
[0007]優(yōu)選的，所述上板形狀為前端尖，后端厚，其上表面設(shè)置著上板流氣槽。
[0008]優(yōu)選的，所述汽車連接盤和支撐立板側(cè)面設(shè)置著直線淺凹槽，所述支撐立板形狀為彎月形。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)上板的形狀來(lái)改變氣流的流暢，加大車后端的重力，并把噪聲調(diào)到最低狀態(tài)，然后通過(guò)密封圈和密封條來(lái)封住各個(gè)連接處，使得不會(huì)透風(fēng)，減小噪音;本設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、噪音小。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型主要結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的左視圖。
[0012]圖中:1、汽車連接盤，2、固定螺釘孔，3、密封墊圈，4、密封長(zhǎng)條，5、支撐立板，6、三菱角，7、上板，8、上板流氣槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種防止噪音的汽車尾翼，包括汽車連接盤1、固定螺釘孔2、密封墊圈3、密封長(zhǎng)條4、支撐立板5、三菱角6、上板7和上板流氣槽8，汽車連接盤I上設(shè)置一排固定螺釘孔2來(lái)把設(shè)備固定在汽車的后蓋上，固定螺釘孔2上固定著密封墊圈3來(lái)減小噪音，密封墊圈3外圍緊貼著汽車連接盤I的表面，使得做到更好的密封，汽車連接盤I兩側(cè)各設(shè)置有支撐立板5，并且在中間粘貼著密封長(zhǎng)條4來(lái)密封連接車，支撐立板5背面設(shè)置著三菱角6，使得更好的調(diào)整風(fēng)的流向，支撐立板5頂端固定著上板7并通過(guò)螺釘固定連接，支撐立板5和上板7結(jié)交處粘貼著密封長(zhǎng)條4來(lái)密封連接處，密封墊圈3形狀為環(huán)形，密封長(zhǎng)條4形狀為條形，并且都采用橡膠材料制成，上板7形狀為前端尖，后端厚，其上表面設(shè)置著上板流氣槽8，可以減小噪聲的同時(shí)，加重后輪的重力，汽車連接盤I和支撐立板5側(cè)面設(shè)置著直線淺凹槽，支撐立板5形狀為彎月形。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理為通過(guò)上板的形狀來(lái)調(diào)整的風(fēng)的流向，使得在汽車快速行車中可以加重后輪的向下壓力，防止后輪飄起來(lái)，然后在各個(gè)連接處都采用橡膠材料的密封墊來(lái)密封，防止風(fēng)進(jìn)入連接處的縫口產(chǎn)生噪音，并且在汽車連接盤、支撐立板和上板外表面上刻淺凹槽，調(diào)整風(fēng)流流向，減小噪音。
[0016]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止噪音的汽車尾翼，包括汽車連接盤(I)、固定螺釘孔(2)、密封墊圈(3)、密封長(zhǎng)條(4)、支撐立板(5)、三菱角(6)、上板(7)和上板流氣槽(8)，其特征在于:所述汽車連接盤(I)上設(shè)置一排固定螺釘孔(2)，所述固定螺釘孔(2)上固定著密封墊圈(3)，所述密封墊圈(3)外圍緊貼著汽車連接盤(I)的表面，所述汽車連接盤(I)兩側(cè)各設(shè)置有支撐立板(5)，并且在中間粘貼著密封長(zhǎng)條(4)，所述支撐立板(5)背面設(shè)置著三菱角(6)，所述支撐立板(5)頂端固定著上板(7)并通過(guò)螺釘固定連接，所述支撐立板(5)和上板(7)結(jié)交處粘貼著密封長(zhǎng)條(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止噪音的汽車尾翼，其特征在于:所述密封墊圈(3)形狀為環(huán)形，所述密封長(zhǎng)條(4)形狀為條形，并且都采用橡膠材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止噪音的汽車尾翼，其特征在于:所述上板(7)形狀為前端尖，后端厚，其上表面設(shè)置著上板流氣槽(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止噪音的汽車尾翼，其特征在于:所述汽車連接盤(I)和支撐立板(5)側(cè)面設(shè)置著直線淺凹槽，所述支撐立板(5)形狀為彎月形。
【文檔編號(hào)】B62D35/00GK205524523SQ201620083880
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月28日
【發(fā)明人】張揚(yáng)軍
【申請(qǐng)人】廣州車麗士汽車外飾件制造有限公司