汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，包括用以固定連接在汽車尾部的安裝座、設(shè)置在該安裝座上的空氣動(dòng)力學(xué)翼板，所述空氣動(dòng)力學(xué)翼板與安裝座之間通過可以上升或下降的升降機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)連接桿與減速步進(jìn)電機(jī)連接；還包括電子控制模塊，該電子控制模塊包括主控制板、用以監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行速度的GPS模塊；主控制板與減速步進(jìn)電機(jī)連接，控制減速步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作。本實(shí)用新型可以根據(jù)汽車的速度來控制空氣動(dòng)力學(xué)翼板的升起或者下降，避免汽車緩慢行駛時(shí)，由于空氣動(dòng)力學(xué)翼板導(dǎo)致油耗增加的問題。
【專利說明】
汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體來說涉及一種汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾翼，也叫擾流板，屬于汽車空氣動(dòng)力套件中的一部分。車在行駛過程中會(huì)遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側(cè)向和垂直上三個(gè)方面的作用力，并且空氣阻力與車速的平方成正比，所以車速越快，空氣阻力就越大。一般情況，當(dāng)車速超過60km/h，空氣阻力對(duì)汽車的影響表現(xiàn)得就非常明顯了。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時(shí)空氣阻力的影響，人們?cè)O(shè)計(jì)了汽車尾翼，其作用就是使空氣對(duì)汽車產(chǎn)生第四種作用力。即對(duì)地面的附著力，它能抵消一部份升力，控制汽車上浮，減小風(fēng)阻影響，使汽車能緊貼著道路行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性。因此很多人會(huì)選擇在汽車尾部安裝尾翼，尾翼不僅對(duì)汽車的行駛平穩(wěn)性有很大的幫助，還具有裝飾汽車，增加汽車外表美感的效果。
[0003]空氣動(dòng)力學(xué)翼板采用“反”機(jī)翼原理設(shè)計(jì)，在汽車高速行駛時(shí)能提供一定的下壓力來平衡車尾部分的升力，提高車輛抓地力，使車輛運(yùn)行更穩(wěn)定。同時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)翼板還可以在尾部起到整理車輛尾部的渦流作用，進(jìn)而減小壓差阻力和誘導(dǎo)阻力?，F(xiàn)有的尾翼一般都是固定不變，空氣動(dòng)力學(xué)翼板與車身之間保持一個(gè)固定的距離，這個(gè)距離的設(shè)計(jì)一般都是滿足汽車快速行駛的需求。當(dāng)行駛在市區(qū)等需要車速較緩慢的時(shí)候，尾翼就會(huì)有一定的阻力產(chǎn)生，長(zhǎng)時(shí)間行駛尾翼便會(huì)增加汽車的油耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于尾翼與車身之間的距離不能調(diào)節(jié)，導(dǎo)致汽車緩慢行駛時(shí)，油耗增加的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，其特征在于，包括用以固定連接在汽車尾部的安裝座、設(shè)置在該安裝座上的空氣動(dòng)力學(xué)翼板，所述空氣動(dòng)力學(xué)翼板與安裝座之間通過可以上升或下降的升降機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)連接桿與減速步進(jìn)電機(jī)連接；
[0007]還包括電子控制模塊，該電子控制模塊包括主控制板、用以監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行速度的GPS模塊;主控制板與減速步進(jìn)電機(jī)連接，控制減速步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作。
[0008]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述空氣動(dòng)力學(xué)翼板上設(shè)置有LED燈組，LED燈組與電子控制模塊連接，當(dāng)空氣動(dòng)力學(xué)翼板運(yùn)動(dòng)時(shí)，LED燈組發(fā)光。
[0009]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述安裝座通過無損金屬卡勾與汽車尾部連接。進(jìn)一步，安裝座底部與汽車尾部之間用強(qiáng)磁或雙面膠貼進(jìn)行輔助固定。
[0010]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述電子控制模塊還包括無線通信模塊，無線通信模塊用以連接智能設(shè)備，方便智能設(shè)備進(jìn)行遙控操作。進(jìn)一步，所述無線通信模塊為藍(lán)牙無線通信模塊。
[0011 ]在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，所述升降機(jī)構(gòu)為升降鉸鏈。
[0012]本實(shí)用新型利用電子控制模塊中的GPS模塊測(cè)速功能監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行速度，當(dāng)停車或車輛減速下降到設(shè)定值以下，則電子控制模塊會(huì)發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)減速步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)連桿和升降鉸鏈降下空氣動(dòng)力學(xué)翼板；當(dāng)汽車運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)定的速度時(shí)，電子控制模塊會(huì)發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)減速步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)連桿和升降鉸鏈升起空氣動(dòng)力學(xué)翼板。
[0013]本實(shí)用新型可以根據(jù)汽車的速度來控制空氣動(dòng)力學(xué)翼板的升起或者下降，避免汽車緩慢行駛時(shí)，由于空氣動(dòng)力學(xué)翼板導(dǎo)致油耗增加的問題。
[0014]本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說明而獲得清楚地了解。
【附圖說明】
[0015]圖1為空氣動(dòng)力學(xué)翼板下降的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為空氣動(dòng)力學(xué)翼板上升的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實(shí)用新型的示意圖。
[0018]圖4為控制原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]參見圖1-4，汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，包括空氣動(dòng)力學(xué)翼板I，安裝底座2，升降鉸鏈3，減速步進(jìn)電機(jī)4，電子控制模塊5，LED燈組6，無損金屬卡勾7。
[0021 ]汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼在后裝或改裝時(shí)采用無損安裝，安裝座2通過無損金屬卡勾7與汽車尾部連接。安裝座底部與汽車尾部之間用強(qiáng)磁或雙面膠貼進(jìn)行輔助固定，保證尾翼整體在車輛運(yùn)行時(shí)不會(huì)脫落。
[0022]空氣動(dòng)力學(xué)翼板與安裝座之間通過可以上升或下降的升降鉸鏈3連接，升降鉸鏈3通過傳動(dòng)連接桿與減速步進(jìn)電機(jī)4連接。減速步進(jìn)電機(jī)4固定在空氣動(dòng)力學(xué)翼板I的中部。
[0023]電子控制模塊5，包括主控制板51、GPS模塊52、藍(lán)牙無線通信模塊53APS模塊52用以監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行速度;主控制板51與減速步進(jìn)電機(jī)4連接，控制減速步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作。利用電子控制模塊中的GPS模塊52監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行速度，當(dāng)停車或車輛減速下降到設(shè)定值以下，則電子控制模塊5會(huì)發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)減速步進(jìn)電機(jī)4帶動(dòng)傳動(dòng)連桿和升降鉸鏈降下空氣動(dòng)力學(xué)翼板I;當(dāng)汽車運(yùn)行速度達(dá)到設(shè)定的速度時(shí)，電子控制模塊會(huì)發(fā)出指令驅(qū)動(dòng)減速步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)連桿和升降鉸鏈升起空氣動(dòng)力學(xué)翼板I。
[0024]電子控制模塊5中有藍(lán)牙無線通信模塊53，可以通過手機(jī)等智能設(shè)備進(jìn)行遙控操作，可以用手機(jī)等智能設(shè)備APP切換尾翼自動(dòng)模式和手動(dòng)模式、可以根據(jù)喜好定義升起和降下的速度設(shè)定值、可以設(shè)定升起高度和升降速度、可以控制警示LED燈的亮度和閃爍頻率等，使其更具個(gè)性化、人性化。
[0025]汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼為獨(dú)立系統(tǒng)，不用連接汽車電腦系統(tǒng)，只需提供DC12V電源即可，電源線通過卡勾內(nèi)的凹槽隱藏接入后備箱內(nèi)部電源接口。
[0026]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，其特征在于，包括用以固定連接在汽車尾部的安裝座、設(shè)置在該安裝座上的空氣動(dòng)力學(xué)翼板，所述空氣動(dòng)力學(xué)翼板與安裝座之間通過可以上升或下降的升降機(jī)構(gòu)連接，升降機(jī)構(gòu)通過傳動(dòng)連接桿與減速步進(jìn)電機(jī)連接； 還包括電子控制模塊，該電子控制模塊包括主控制板、用以監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行速度的GPS模塊;主控制板與減速步進(jìn)電機(jī)連接，控制減速步進(jìn)電機(jī)的動(dòng)作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，其特征在于，所述空氣動(dòng)力學(xué)翼板上設(shè)置有LED燈組，LED燈組與電子控制模塊連接，當(dāng)空氣動(dòng)力學(xué)翼板運(yùn)動(dòng)時(shí)，LED燈組發(fā)光。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，其特征在于，所述安裝座通過無損金屬卡勾與汽車尾部連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，其特征在于，安裝座底部與汽車尾部之間用強(qiáng)磁或雙面膠貼進(jìn)行輔助固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，其特征在于，所述電子控制模塊還包括無線通信模塊，無線通信模塊用以連接智能設(shè)備，方便智能設(shè)備進(jìn)行遙控操作。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，其特征在于，所述無線通信模塊為藍(lán)牙無線通信模塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外掛式自動(dòng)升降智能尾翼，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)為升降鉸鏈。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK205524527SQ201620235327
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】王洪新
【申請(qǐng)人】王洪新