復合承載式配重、轉向軸、大梁系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種復合承載式配重、轉向軸、大梁系統(tǒng)，應用于工程車輛及叉車中。其結構包括配重(11)、轉向軸(13)、大梁(16)、驅動軸(17)、轉向輪(14)、驅動輪(18)、貨叉架(19)、螺栓(20)等。該系統(tǒng)簡化了傳統(tǒng)叉車大梁(6)的結構，增加了現(xiàn)有技術配重(1)的自身功能，提高了整車各項經(jīng)濟、技術性能和安全可靠性能。
【專利說明】
復合承載式配重、轉向軸、大梁系統(tǒng)
所屬技術領域
[0001]本實用新型復合承式配重、轉向軸、大梁系統(tǒng)應用于工程車輛及叉車中。
【背景技術】
[0002]目前傳統(tǒng)叉車所用的車架是一個制造復雜的多功能鋼結構結合體，它因要安裝轉向橋、驅動橋、發(fā)動機、配重和其它零件，所承載的負荷及制造精度非常高。其結構限制了叉車所需要的低重心、低成本、高強度、高性能、高安全等多項整車技術、經(jīng)濟性能。
【實用新型內容】
[0003]鑒于現(xiàn)有叉車存在著車架結構不夠合理，配重功能過于單一，車架、配重、轉向軸的裝配復雜，叉車整車多項技術、經(jīng)濟性能差，車架及整車裝配工藝落后等弊端。
[0004]本實用新型解決其技術問題的技術方案是把配重和大梁經(jīng)過螺栓剛性地裝配在一起，組成一個高強度的配重、大梁復合車架結構件。轉向軸的前端動配在車架上，主要接受來自車架方面的負載。轉向軸的后端動配在配重上，主要接受來自配重方面的負載。
[0005]本實用新型的有益效果是轉向軸可分別接受來自配重和車架兩方面?zhèn)鬟f的負載，并使配重承擔了一部份車架的結構和功能，使車架結構得以簡化。降低了重心的配重與車架、轉向軸組合得更加合理、可靠。叉車整車的生產(chǎn)工藝、技術、經(jīng)濟性能以及安全可靠性能得到提升。
【附圖說明】
[0006]下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。
[0007]圖1為目前傳統(tǒng)叉車配重、車架、轉向軸、驅動軸剖視圖。
[0008]圖2為本實用新型復合承載式配重、轉向軸、大梁系統(tǒng)剖視圖。
[0009]圖1中，1、配重;2、轉向軸后端;3、轉向軸;4、轉向輪;5、轉向軸前端;6、車架;7、驅動軸;8、驅動輪;9、貨叉架;10、固定螺栓。
[0010]圖2中，11、配重；12、轉向軸后端；13、轉向軸；14、轉向輪；15、轉向軸前端；16、大梁;17、驅動軸;18、驅動輪;19、貨叉架;20、螺栓。
【具體實施方式】
[0011]在圖2中配重(11)通過螺栓(20)與大梁(16)剛性地裝配在一起組成高強度的復合車架結構件，轉向軸的后端(12)安裝在配重(11)內，轉向軸的前端(15)安裝在大梁(16)內。復合車架結構件后半部份的負載分別經(jīng)過轉向軸后端(12)和轉向軸前端(15)經(jīng)轉向軸
(13)傳遞給車輪(14)。
【主權項】
1.一種工程車輛及叉車用復合承載式配重、轉向軸、大梁系統(tǒng)，其特征是:配重(11)和大梁(16)經(jīng)螺栓(20)剛性地裝配在一起組合成高強度的配重、大梁復合車架結構件，使配重承擔了一部分車架的結構和功能，轉向軸后端(12)動配在配重(11)內，轉向軸前端(15)動配在大梁(16)內，整車后部負載分別由配重(11)、大梁(16)經(jīng)過轉向軸后端(12)、轉向軸前端(15)傳遞給轉向車輪(14)。
【文檔編號】B62D21/00GK205554318SQ201620170105
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】張偉鋼
【申請人】張偉鋼