一種內(nèi)彎式曲柄組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)彎式曲柄組件，其中軸連接著曲柄，所述曲柄具有根部、過渡部、端部，所述曲柄端部外側(cè)面到鏈盤內(nèi)側(cè)面的距離短于所述曲柄根部外側(cè)面到鏈盤內(nèi)側(cè)面的距離。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、易于加工制造及安裝，有效改善騎行者體驗(yàn)。
【專利說明】
一種內(nèi)彎式曲柄組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及曲柄結(jié)構(gòu)，特別涉及一種內(nèi)彎式曲柄結(jié)構(gòu)組件。
【背景技術(shù)】
[0002]在世界范圍內(nèi)自行車、電動(dòng)車數(shù)量龐大，尤其中國是絕對(duì)的產(chǎn)量大國。而曲柄是連接腳蹬之用，屬必備之物。如圖1所示，目前普通曲柄結(jié)構(gòu)一般是根部連接于中軸，前端連接腳蹬軸，其從根部到前端是弧形或直線型，并且前端往外側(cè)突出。
[0003]現(xiàn)有電動(dòng)車鏈盤內(nèi)側(cè)需要安裝減速機(jī)構(gòu)，電動(dòng)車鏈盤的寬度比常規(guī)自行車要大，在這樣的結(jié)構(gòu)下如果還是采用常規(guī)的曲柄，就會(huì)出現(xiàn)車輛的兩個(gè)腳蹬之間的距離過大，導(dǎo)致騎行者在踩踏時(shí)不容易著力，且容易出現(xiàn)疲勞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提供結(jié)構(gòu)緊湊、易于加工制造及安裝，有效改善騎行者體驗(yàn)的內(nèi)彎式曲柄結(jié)構(gòu)組件。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種內(nèi)彎式曲柄組件，其中軸連接著曲柄，所述曲柄具有根部、過渡部、端部，所述曲柄端部外側(cè)面到鏈盤內(nèi)側(cè)面的距離短于所述曲柄根部外側(cè)面到鏈盤內(nèi)側(cè)面的距離。
[0006]所述曲柄根部設(shè)有至少三個(gè)曲柄爪，所述曲柄爪固定連接于鏈盤。
[0007]所述鏈盤中部向外側(cè)突出，形成容納空間。
[0008]所述容納空間內(nèi)設(shè)置有減速箱，安裝有與電機(jī)聯(lián)動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)。
[0009]所述減速機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接為齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)。
[0010]所述容納空間內(nèi)設(shè)置有踏頻傳感器、扭力傳感器或震動(dòng)傳感器。
[0011 ]所述過渡部為直線形或弧形。
[0012]所述曲柄端部設(shè)置有腳蹬，所述腳蹬的長度為115mm至120mm。
[0013]本實(shí)用新型采用內(nèi)彎式曲柄結(jié)構(gòu)，在鏈盤內(nèi)側(cè)需要安裝減速機(jī)構(gòu)或其它元件時(shí)，本結(jié)構(gòu)能夠使腳蹬間距回歸正常，使用一般騎行者更容易使用、不易疲勞。鏈盤中部向外側(cè)突出，形成容納空間，以安裝其它功能元件，合理利用空間。
【附圖說明】
[0014]圖1為在先技術(shù)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)彎式曲柄組件側(cè)面示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型內(nèi)彎式曲柄組件A-A剖視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型內(nèi)彎式曲柄組件立體圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型內(nèi)彎式曲柄組件的曲柄示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型內(nèi)彎式曲柄組件做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]如圖2至5所示，內(nèi)彎式曲柄組件包括中軸1、鏈盤2、曲柄3，該中軸I一端連接著曲柄3，所述曲柄3具有根部31、過渡部32、端部33，所述曲柄端部外側(cè)面到鏈盤2內(nèi)側(cè)面的距離短于所述曲柄根部外側(cè)面到鏈盤內(nèi)側(cè)面的距離。所述過渡部32為直線形或弧形。
[0021]該曲柄根部31設(shè)有至少三個(gè)呈輻射狀均勻分布的曲柄爪34，所述曲柄爪通過螺釘固定連接于鏈盤2 ο該種結(jié)構(gòu)可以有效降低曲柄的突出寬度。
[0022]該鏈盤2中部向外側(cè)突出，形成容納空間21。所述容納空間21內(nèi)設(shè)置有減速箱，安裝有與電機(jī)聯(lián)動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)。所述減速機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接為齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)。另外，所述容納空間21內(nèi)還可以用來設(shè)置踏頻傳感器、扭力傳感器或震動(dòng)傳感器等。
[0023]由于本實(shí)用新型的曲柄比普通曲柄往內(nèi)側(cè)偏移了，為了保證騎行者的慣常登踏姿勢，所述腳蹬4比普通腳蹬更長一些，所述腳蹬的長度L為115_至120_。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)彎式曲柄組件，其中軸(I)連接著曲柄(3)，其特征在于:所述曲柄(3)具有根部(31)、過渡部(32)、端部(33)，所述曲柄端部外側(cè)面到鏈盤(2)內(nèi)側(cè)面的距離短于所述曲柄根部外側(cè)面到鏈盤內(nèi)側(cè)面的距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)彎式曲柄組件，其特征在于:所述曲柄根部(31)設(shè)有至少三個(gè)曲柄爪(34 )，所述曲柄爪固定連接于鏈盤(2 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)彎式曲柄組件，其特征在于:所述鏈盤(2)中部向外側(cè)突出，形成容納空間(21)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)彎式曲柄組件，其特征在于:所述容納空間(21)內(nèi)設(shè)置有減速箱，安裝有與電機(jī)聯(lián)動(dòng)的減速機(jī)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的內(nèi)彎式曲柄組件，其特征在于:所述減速機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連接為齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)或鏈條傳動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)彎式曲柄組件，其特征在于:所述容納空間(21)內(nèi)設(shè)置有踏頻傳感器、扭力傳感器或震動(dòng)傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的內(nèi)彎式曲柄組件，其特征在于:所述過渡部(32)為直線形或弧形。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的內(nèi)彎式曲柄組件，其特征在于:所述曲柄端部設(shè)置有腳蹬(4)，所述腳蹬的長度(L)為115mm至120mm。
【文檔編號(hào)】B62M3/00GK205554485SQ201620204937
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月17日
【發(fā)明人】韓德瑋, 費(fèi)四民
【申請(qǐng)人】大行智慧產(chǎn)權(quán)有限公司