摩托車導(dǎo)鏈器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于：包括導(dǎo)鏈塊以及導(dǎo)鏈殼體，所述導(dǎo)鏈塊上開設(shè)有用于穿過鏈條的導(dǎo)鏈通道，導(dǎo)鏈塊的左右兩側(cè)均設(shè)置有卡接部，所述導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有和所述卡接部相配合的卡槽，所述卡接部卡入卡槽內(nèi)，從而防止導(dǎo)鏈塊制造過程中，由于冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊向內(nèi)收縮變形，而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊和導(dǎo)鏈殼體連接不緊密的問題。
【專利說明】
摩托車導(dǎo)鏈器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本實用新型涉及一種摩托車導(dǎo)鏈器。【背景技術(shù)】
[0002]摩托車的傳動鏈條是摩托車動力的主要傳動部件之一，對摩托車的正常運作起著至關(guān)重要的作用，鏈條在使用過程中，由于磨損的緣故，鏈條的長度會慢慢的變長，到一定程度，如果不做調(diào)整就會出現(xiàn)掉鏈條的現(xiàn)象。特別是越野摩托車，由于行駛路況惡略，車子震動大，如果不對鏈條做調(diào)整，極易發(fā)生掉鏈現(xiàn)象，容易造成事故?，F(xiàn)有的越野摩托車的鏈條調(diào)整常常采用摩托車導(dǎo)鏈器，摩托車導(dǎo)鏈器的主要工作部件是導(dǎo)鏈塊以及安裝在導(dǎo)鏈塊兩側(cè)的固定外殼。現(xiàn)有的這類摩托車導(dǎo)鏈器由于結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，在實際制造過程中，由于冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊向內(nèi)收縮后變形，從而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊和導(dǎo)鏈殼體連接不緊密，嚴重的會容易造成摩托車鏈條磨損導(dǎo)鏈塊的側(cè)邊，影響導(dǎo)鏈效果?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，可以避免導(dǎo)鏈塊和固定外殼之間移位的摩托車導(dǎo)鏈器。
[0004]本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:包括導(dǎo)鏈塊以及導(dǎo)鏈殼體，所述導(dǎo)鏈塊上開設(shè)有用于穿過鏈條的導(dǎo)鏈通道，導(dǎo)鏈塊的左右兩側(cè)均設(shè)置有卡接部，所述導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有和所述卡接部相配合的卡槽，所述卡接部卡入卡槽內(nèi)，從而防止導(dǎo)鏈塊制造過程中，由于冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊向內(nèi)收縮變形，而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊和導(dǎo)鏈殼體連接不緊密的問題。
[0006]作為優(yōu)選，導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有第一耐磨塊，第一耐磨塊位于導(dǎo)鏈通道的下方。采用這種結(jié)構(gòu)，提高了耐磨效果，提高了產(chǎn)品使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)鏈通道的后段上方開設(shè)有連通至外部空間的鏈輪槽。采用這種結(jié)構(gòu)，使得鏈輪可以深入導(dǎo)鏈通道內(nèi)，提高了導(dǎo)鏈器的導(dǎo)鏈效果。
[0008]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)鏈通道的前段上方設(shè)置有第二耐摩擦塊。采用這種結(jié)構(gòu)，提高了導(dǎo)鏈通道上方和鏈條接觸部位的耐磨性。
[0009]作為優(yōu)選，導(dǎo)鏈殼體包括第一固定板、第二固定板以及耐磨座，導(dǎo)鏈通道的下方設(shè)置有用于卡入耐磨座的固定槽，所述耐磨座的上表面位于導(dǎo)鏈通道內(nèi)，第一耐磨塊設(shè)置在耐磨座的上表面，第一固定板、第二固定板分別固定在導(dǎo)鏈塊的兩側(cè)。采用這種結(jié)構(gòu)，使得耐磨座可以使得可以拆卸，由于摩托車導(dǎo)鏈器工作過程中，第一耐磨塊的磨損最嚴重，因此在第一耐磨塊磨損到一定程度下，可以替換新的耐磨座，從而可以使用新的第一耐磨塊進行導(dǎo)鏈工作，使得產(chǎn)品的整體使用壽命得到提高。
[0010]作為優(yōu)選，所述卡槽設(shè)置在第一固定板、第二固定板的內(nèi)側(cè)。
[0011]作為優(yōu)選，導(dǎo)鏈塊、第一固定板、第二固定板設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)選，所述卡槽采用燕尾槽。
[0013]作為優(yōu)選，導(dǎo)鏈塊采用耐磨材料。
[0014]作為優(yōu)選，所述導(dǎo)鏈塊采用尼龍材質(zhì)。
[0015]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果:產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡單合理，可以避免因冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊向內(nèi)收縮后，而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊和導(dǎo)鏈殼體連接不緊密的問題。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型實施例摩托車導(dǎo)鏈器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本實用新型實施例另一視角的摩托車導(dǎo)鏈器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型實施例導(dǎo)鏈塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4是本實用新型實施例耐磨座的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是本實用新型實施例具有另一導(dǎo)鏈殼體外形設(shè)計的摩托車導(dǎo)鏈器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0022]參見圖1-圖4，本實施例摩托車導(dǎo)鏈器，包括導(dǎo)鏈塊I以及導(dǎo)鏈殼體2，所述導(dǎo)鏈塊I上開設(shè)有用于穿過鏈條的導(dǎo)鏈通道11，導(dǎo)鏈塊I的左右兩側(cè)均設(shè)置有卡接部12，所述導(dǎo)鏈殼體2上設(shè)置有和所述卡接部12相配合的卡槽21，所述卡接部12卡入卡槽21內(nèi)，從而防止導(dǎo)鏈塊I制造過程中，由于冷卻導(dǎo)致材料收縮，導(dǎo)鏈塊I向內(nèi)收縮后，而導(dǎo)致導(dǎo)鏈塊I和導(dǎo)鏈殼體2連接不緊密的問題。所述卡槽21采用燕尾槽。導(dǎo)鏈殼體2包括第一固定板22、第二固定板23以及耐磨座24，導(dǎo)鏈通道11的下方設(shè)置有用于卡入耐磨座24的固定槽13，所述耐磨座24的上表面位于導(dǎo)鏈通道11內(nèi)，導(dǎo)鏈殼體2上設(shè)置有第一耐磨塊26，第一耐磨塊26位于導(dǎo)鏈通道11的下方。第一耐磨塊26設(shè)置在耐磨座24的上表面，第一固定板22、第二固定板23分別固定在導(dǎo)鏈塊I的兩側(cè)。所述導(dǎo)鏈通道11的后段上方開設(shè)有連通至外部空間的鏈輪槽25。所述導(dǎo)鏈通道11的前段上方設(shè)置有第二耐摩擦塊14。所述卡槽21設(shè)置在第一固定板22、第二固定板23的內(nèi)側(cè)。導(dǎo)鏈塊1、第一固定板22、第二固定板23設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)。所述導(dǎo)鏈塊I采用尼龍材質(zhì)。
[0023]本實施例，導(dǎo)鏈塊I和耐磨座24可以組合為一標準模塊，第一固定板22、第二固定板23的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同的摩托車造型設(shè)計相應(yīng)的安裝結(jié)構(gòu)，例如圖5所示。
[0024]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:包括導(dǎo)鏈塊以及導(dǎo)鏈殼體，所述導(dǎo)鏈塊上開設(shè)有用于穿過鏈條的導(dǎo)鏈通道，導(dǎo)鏈塊的左右兩側(cè)均設(shè)置有卡接部，所述導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有和所述卡接部相配合的卡槽，所述卡接部卡入卡槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:導(dǎo)鏈殼體上設(shè)置有第一耐磨塊，第一耐磨塊位于導(dǎo)鏈通道的下方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述導(dǎo)鏈通道的后段上方開設(shè)有連通至外部空間的鏈輪槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述導(dǎo)鏈通道的前段上方設(shè)置有第二耐摩擦塊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:導(dǎo)鏈殼體包括第一固定板、第二固定板以及耐磨座，導(dǎo)鏈通道的下方設(shè)置有用于卡入耐磨座的固定槽，所述耐磨座的上表面位于導(dǎo)鏈通道內(nèi)，第一耐磨塊設(shè)置在耐磨座的上表面，第一固定板、第二固定板分別固定在導(dǎo)鏈塊的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述卡槽設(shè)置在第一固定板、第二固定板的內(nèi)側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:導(dǎo)鏈塊、第一固定板、第二固定板設(shè)置有鏤空結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述卡槽采用燕尾槽。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述導(dǎo)鏈塊采用耐磨材料。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車導(dǎo)鏈器，其特征在于:所述導(dǎo)鏈塊采用尼龍材質(zhì)。
【文檔編號】B62M9/02GK205589410SQ201620232477
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】張鐵軍
【申請人】張鐵軍