一種新型汽車發(fā)動機蓋板的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車配件裝置領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車發(fā)動機蓋板，包括發(fā)動機門蓋板和發(fā)動機門框架，所述發(fā)動機門框架由第一門框縱向支架、第二門框縱向支架、第三門框縱向支架和門框橫向支架焊接組成，所述發(fā)動機門框架側(cè)邊還連接有發(fā)動機門框管和門框加強管，所述發(fā)動機門框架與所述發(fā)動機門框管、所述門框加強管之間設(shè)置有鉸鏈安裝板。本實用新型提出的一種新型汽車發(fā)動機蓋板結(jié)構(gòu)簡單合理，具有很好的牢固性和可靠性，整體質(zhì)量輕便，受力均勻，穩(wěn)定牢固。
【專利說明】
一種新型汽車發(fā)動機蓋板
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種新型汽車發(fā)動機蓋板。屬于汽車配件裝置領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]發(fā)動機是各類機器中的核心部件，其內(nèi)部良好和穩(wěn)定的工作環(huán)境是對正常運行的重要保障。汽車發(fā)動機蓋板是指汽車前部并蓋在發(fā)動機上的外側(cè)保護殼。在現(xiàn)有技術(shù)中，通常僅考慮了汽車發(fā)動機蓋板的裝配強度，而不會為了保護車外的行人而在結(jié)構(gòu)上進行優(yōu)化。發(fā)生車禍時，往往會出現(xiàn)行人受傷嚴重，甚至死亡。為了減輕行人的受傷情況，避免死亡發(fā)生，急需對汽車發(fā)動機蓋板的結(jié)構(gòu)進行改進，以達到保護行人的目的。
[0003]綜上所述，為解決上述現(xiàn)有汽車發(fā)動機蓋板中存在的結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理導(dǎo)致的車禍過程中傷亡最大化等問題，目前亟需發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單合理，具有很好的牢固性和可靠性， 整體質(zhì)量輕，受力均勻，穩(wěn)定牢固的新型汽車發(fā)動機蓋板?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]本實用新型提出一種便于產(chǎn)品的安裝和維護，結(jié)構(gòu)簡單合理的新型汽車發(fā)動機蓋板，解決了現(xiàn)有擋泥板中存在的車胎清洗帶來不便，安裝或更換擋泥板工作繁瑣復(fù)雜等問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]—種新型汽車發(fā)動機蓋板，包括發(fā)動機門蓋板和發(fā)動機門框架，所述發(fā)動機門框架由第一門框縱向支架、第二門框縱向支架、第三門框縱向支架和門框橫向支架焊接組成， 所述發(fā)動機門框架側(cè)邊還連接有發(fā)動機門框管和門框加強管，所述發(fā)動機門框架與所述發(fā)動機門框管、所述門框加強管之間設(shè)置有鉸鏈安裝板。
[0007]進一步地，所述發(fā)動機門蓋板采用一體成型的曲面鋁板。
[0008]所述發(fā)動機門框架通過高強度粘合膠水與所述發(fā)動機門蓋板粘合連接。[〇〇〇9]所述鉸鏈安裝板和第一門框縱向支架之間空隙通過塑料堵頭封堵。
[0010]所述第二門框縱向支架底端連接有發(fā)動機門加強板。
[0011]本實用新型具有以下的特點和有益效果:
[0012]本實用新型中汽車發(fā)動機蓋板包括發(fā)動機門蓋板和發(fā)動機門框架，由多支架焊接形成的發(fā)動機門框架為空腔結(jié)構(gòu)，在汽車碰撞過程中會有一定的變形，吸收撞擊能量保護車輛，減少事故最大危害性，發(fā)動機門框管和門框加強管的設(shè)置保障了發(fā)動機蓋板結(jié)構(gòu)的牢固性和可靠性，還有效地提高發(fā)動機門蓋板和發(fā)動機門框架的連接剛度，保護了汽車發(fā)動機。發(fā)動機門框架和發(fā)動機門蓋板采用高強度粘合膠水粘合連接，增加了產(chǎn)品抗性?！靖綀D說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型一種新型汽車發(fā)動機蓋板的立體圖；
[0015]圖2為本實用新型一種新型汽車發(fā)動機蓋板的立面圖。
[0016]圖中，1 -第一門框縱向支架;2-門框橫向支架;3-第二門框縱向支架;4-鉸鏈安裝板;5-第三門框縱向支架;6-發(fā)動機門加強板;7-發(fā)動機門蓋板;8-發(fā)動機門框管;9-門框加強管；10-發(fā)動機門框架;11 -塑料堵頭?！揪唧w實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]參照圖1所示的一種新型汽車發(fā)動機蓋板的立體圖。一種新型汽車發(fā)動機蓋板，包括發(fā)動機門蓋板7和發(fā)動機門框架10,所述發(fā)動機門框架10由第一門框縱向支架1、第二門框縱向支架3、第三門框縱向支架5和門框橫向支架2焊接組成，第一門框縱向支架1、第二門框縱向支架3、第三門框縱向支架5和門框橫向支架2相互點焊連接。[〇〇19]所述發(fā)動機門框架10側(cè)邊還連接有發(fā)動機門框管8和門框加強管9,門框加強管9 與第二門框縱向支架3焊接連接，發(fā)動機門框管8呈“L”型，一端與門框加強管9連接，一端與第一門框縱向支架1焊接連接。發(fā)動機門框管8和門框加強管9的設(shè)置保障了發(fā)動機蓋板結(jié)構(gòu)的牢固性和可靠性。
[0020]所述發(fā)動機門框架10與所述發(fā)動機門框管8、所述門框加強管9之間設(shè)置有鉸鏈安裝板4。鉸鏈安裝板4與發(fā)動機門框架10、發(fā)動機門框管8、所述門框加強管9多點焊接。
[0021]參照圖2所示的一種新型汽車發(fā)動機蓋板的立面圖。所述發(fā)動機門蓋板7采用一體成型的曲面鋁板。曲面的發(fā)動機門蓋板7增加了內(nèi)部空間，增加了板面受力。鋁合金的發(fā)動機門蓋板7總體重量較輕。
[0022]所述發(fā)動機門框架10通過高強度粘合膠水與所述發(fā)動機門蓋板7粘合連接。高強度粘合膠水為Sika西卡密封膠。高強度粘合膠水的連接方式增加了產(chǎn)品抗性。
[0023]所述鉸鏈安裝板4和第一門框縱向支架1之間空隙通過塑料堵頭11封堵。塑料堵頭 11為25mm。所述第二門框縱向支架3底端連接有發(fā)動機門加強板6。
[0024]本實用新型中汽車發(fā)動機蓋板包括發(fā)動機門蓋板7和發(fā)動機門框架10,由多支架焊接形成的發(fā)動機門框架10為空腔結(jié)構(gòu)，在汽車碰撞過程中會有一定的變形，吸收撞擊能量保護車輛，減少事故最大危害性，發(fā)動機門框管8和門框加強管9的設(shè)置保障了發(fā)動機蓋板結(jié)構(gòu)的牢固性和可靠性，還有效地提高發(fā)動機門蓋板7和發(fā)動機門框架10的連接剛度，保護了汽車發(fā)動機。發(fā)動機門框架7和發(fā)動機門蓋板10采用高強度粘合膠水粘合連接，增加了產(chǎn)品抗性。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車發(fā)動機蓋板，包括發(fā)動機門蓋板和發(fā)動機門框架，其特征在于:所述發(fā) 動機門框架由第一門框縱向支架、第二門框縱向支架、第三門框縱向支架和門框橫向支架 焊接組成，所述發(fā)動機門框架側(cè)邊還連接有發(fā)動機門框管和門框加強管，所述發(fā)動機門框 架與所述發(fā)動機門框管、所述門框加強管之間設(shè)置有鉸鏈安裝板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于:所述發(fā)動機門蓋板采用一 體成型的曲面鋁板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于:所述發(fā)動機門框架通 過高強度粘合膠水與所述發(fā)動機門蓋板粘合連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于:所述鉸鏈安裝板和第一門 框縱向支架之間空隙通過塑料堵頭封堵。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車發(fā)動機蓋板，其特征在于:所述第二門框縱向支架底 端連接有發(fā)動機門加強板。
【文檔編號】B62D25/12GK205601930SQ201620383964
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】竺燦鋒, 周孟彬, 竺欽
【申請人】新昌縣豐澤機械有限公司