專利名稱：一種海上多功能應(yīng)用浮橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種水上設(shè)施，特別是一種海上多功能應(yīng)用浮橋。
本發(fā)明可以通過如下措施達到一種海上多功能應(yīng)用浮橋，其特征是由多功能平臺和多功能移動平臺采用連接裝置連接而成，兩端的多功能平臺分別與岸上的固定物相連接。
上述多功能平臺設(shè)有工作平臺，工作平臺上設(shè)有弧形的頂蓋，工作平臺下設(shè)有前后呈內(nèi)弧形的水箱，工作平臺上設(shè)有火車軌道和汽車跑道，工作平臺的兩側(cè)還可設(shè)有二級風(fēng)力發(fā)電裝置，以開發(fā)清潔能源，頂蓋上設(shè)有光電、光熱發(fā)電裝置，可以采用集熱器對太陽能進行收集利用，以開發(fā)清潔能源，水箱左右兩側(cè)為平面，前后兩側(cè)呈內(nèi)弧形，水箱下部呈錐形，以減輕海浪的沖擊，增加其穩(wěn)定性，水箱上部設(shè)有隔板，隔板將水箱分成上箱和下箱兩部分，下箱為一封閉箱體，箱體上或隔板上設(shè)有進(出)水口，以調(diào)節(jié)本發(fā)明的浮力，確定其吃水深淺，上箱為工作控制間，主要是放置各種設(shè)備及設(shè)備之間的連接，箱體前后側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)管，導(dǎo)管上端與噴水發(fā)電裝置相連接，以利用海水自重壓強進行噴水發(fā)電，開發(fā)清潔能源。
上述多功能移動平臺設(shè)有工作平臺，工作平臺上設(shè)有弧形的頂蓋，工作平臺下設(shè)有前后呈內(nèi)弧形的水箱，工作平臺上設(shè)有火車軌道和汽車跑道，工作平臺的兩側(cè)還可設(shè)有二級風(fēng)力發(fā)電裝置，以開發(fā)清潔能源，頂蓋上設(shè)有光電、光熱發(fā)電裝置，可以采用集熱器對太陽能進行收集利用，以開發(fā)清潔能源，水箱左右兩側(cè)為平面，前后兩側(cè)呈內(nèi)弧形，水箱下部呈錐形，以減輕海浪的沖擊，增加其穩(wěn)定性，水箱上部設(shè)有隔板，隔板將水箱分成上箱和下箱兩部分，下箱為一封閉箱體，箱體上或隔板上設(shè)有進(出)水口，以調(diào)節(jié)本發(fā)明的浮力，確定其吃水深淺，上箱為工作控制間，主要是放置各種設(shè)備及設(shè)備之間的連接，箱體前后側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)管，導(dǎo)管上端與噴水發(fā)電裝置相連接，以利用海水自重壓強進行噴水發(fā)電，開發(fā)清潔能源，箱體前側(cè)或后側(cè)設(shè)有驅(qū)動裝置，上箱上設(shè)有動力裝置，動力裝置經(jīng)動力傳輸裝置與驅(qū)動裝置相連接，經(jīng)動力裝置、動力傳輸裝置和驅(qū)動裝置可以使多功能移動式平臺進行移動，達到與多功能平臺的連接或脫離與多功能平臺的連接，以滿足本發(fā)明兩側(cè)船只的通航及本發(fā)明通火車和汽車的目的。
上述連接裝置，多功能平臺之間的連接可以采用機械式連接，如常風(fēng)的插銷連接方式或火車車箱之間連接用的“碰銷”連接方式，多功能移動平臺與多功能平臺之間的連接裝置采用電磁式扦銷裝置。
本發(fā)明將多功能平臺和多功能移動平臺進行連接成浮橋，具有跨距巨大、承重力特強、抗臺風(fēng)能力強等優(yōu)點，本發(fā)明可以通往火車和汽車，還可以充分利用太陽能、風(fēng)能、重力水能進行發(fā)電、海水淡化等，為海洋空間利用，打開了前所未有的新舉面，為人類利用海洋開發(fā)利用，創(chuàng)造清潔能源奠定了最良好的基礎(chǔ)，本發(fā)明中的多功能移動式平臺可進行移動，能與多功能平臺進行脫離，以滿足船只的通航。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明多功能平臺C的A-A剖面圖。
圖3是本發(fā)明多功能移動平臺D的B-B剖面圖。
如附圖所示，一種海上多功能應(yīng)用浮橋，是利用浮力學(xué)原理設(shè)計的一種浮橋，由多功能平臺C和多功能移動平臺D采用連接裝置連接而成，兩端的多功能平臺分別與岸上的固定物相連接(如圖1所示)。
多功能平臺C設(shè)有工作平臺1，工作平臺1采用金屬板制成，一般呈長方形，工作平臺上設(shè)有弧形的頂蓋2，頂蓋2兩側(cè)沿曲線下滑并與平臺1相連接，頂蓋2上設(shè)有光電、光熱發(fā)電裝置3，光電、光熱發(fā)電裝置3的結(jié)構(gòu)及安裝與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，工作平臺1的臺面中央部位設(shè)有火車軌道4和汽車跑道5，將多個本發(fā)明相互連接可形成浮橋，以通火車和汽車，火車軌道的結(jié)構(gòu)及其與工作平臺的連接與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，工作平臺1的兩側(cè)設(shè)有二級風(fēng)力發(fā)電裝置6，二級風(fēng)力發(fā)電裝置6的結(jié)構(gòu)及安裝與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，工作平臺1下方設(shè)有水箱7，水箱7的左右兩側(cè)為平面，水箱4的前后兩側(cè)呈內(nèi)弧形，兩側(cè)的弧形可呈對稱雙曲線板面，雙曲線板面下可呈錐形，以減輕海浪的沖擊，增加其穩(wěn)定性，設(shè)有平衡板8，如附圖2所示，其斷面呈蘑菇狀，水箱7上部設(shè)有隔板9，隔板9將水箱7分成上、下兩部分，下箱為一封閉箱體，箱體上或隔板上設(shè)有進(出)水口，進(出)水口為調(diào)節(jié)本發(fā)明的浮力，確定其吃水深淺，上箱10為工作控制間，主要是放置各種設(shè)備及設(shè)備之間的連接，水箱7前后側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)管11，導(dǎo)管11上端與噴水發(fā)電裝置12相連接，以利用海水自重壓強進行噴水發(fā)電，噴水發(fā)電裝置12的結(jié)構(gòu)及與導(dǎo)管11連接與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述。
多功能移動平臺D設(shè)有工作平臺21，工作平臺21采用金屬板制成，一般呈長方形，工作平臺上設(shè)有弧形的頂蓋22，頂蓋22兩側(cè)沿曲線下滑并與平臺21相連接，頂蓋22上設(shè)有光電、光熱發(fā)電裝置23，光電、光熱發(fā)電裝置23的結(jié)構(gòu)及安裝與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，工作平臺21的臺面中央部位設(shè)有火車軌道24以及汽車跑道25，將多個本發(fā)明相互連接可形成浮橋，以通火車和汽車，火車軌道24結(jié)構(gòu)及其與工作平臺的連接與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，工作平臺21的兩側(cè)設(shè)有二級風(fēng)力發(fā)電裝置26，二級風(fēng)力發(fā)電裝置26的結(jié)構(gòu)及安裝與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，工作平臺21下方設(shè)有水箱27，水箱27的左右兩側(cè)為平面，水箱27的前后兩側(cè)呈內(nèi)弧形，兩側(cè)的弧形可呈對稱雙曲線板面，雙曲線板面下可呈錐形，以減輕海浪的沖擊，增加其穩(wěn)定性，設(shè)有平衡板28，如附圖3所示，其斷面呈蘑菇狀，水箱27上部設(shè)有隔板29，隔板29將水箱27分成上、下兩部分，下箱為一封閉箱體，箱體上或隔板上設(shè)有進(出)水口，進(出)水口為調(diào)節(jié)本發(fā)明的浮力，確定其吃水深淺，上箱30為工作控制間，主要是放置各種設(shè)備及設(shè)備之間的連接，水箱27前后側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)管31，導(dǎo)管31上端與噴水發(fā)電裝置32相連接，以利用海水自重壓強進行噴水發(fā)電，噴水發(fā)電裝置32的結(jié)構(gòu)及與導(dǎo)管31連接與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，水箱27前側(cè)或后側(cè)設(shè)有驅(qū)動裝置33，上箱上設(shè)有動力裝置34，動力裝置34經(jīng)動力傳輸裝置35與驅(qū)動裝置33相連接，經(jīng)動力裝置34、動力傳輸裝置35以及驅(qū)動裝置33的結(jié)構(gòu)及其連接關(guān)系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，經(jīng)動力裝置34、動力傳輸裝置35和驅(qū)動裝置33可以使多功能移動式平臺D進行移動，以達到功能移動式平臺D與多功能平臺C的連接或脫離，以滿足本發(fā)明兩側(cè)船只的通航以及本發(fā)明通火車和汽車的目的。
上述連接裝置，多功能平臺C之間的連接可以采用機械式連接，如常風(fēng)的插銷連接方式或火車車箱之間連接用的“碰銷”連接方式，上述裝置與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，多功能移動平臺D與多功能平臺C之間的連接裝置采用電磁式扦銷裝置，電磁式扦銷裝置與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述。
本發(fā)明將多功能平臺和多功能移動平臺進行連接成浮橋，具有跨距巨大、承重力特強、穩(wěn)定性好、抗海浪的沖擊性好、抗臺風(fēng)能力強等優(yōu)點，本發(fā)明可以通往火車和汽車，還可以充分利用太陽能、風(fēng)能、重力水能進行發(fā)電、海水淡化等，為海洋空間利用，打開了前所未有的新舉面，為人類利用海洋開發(fā)利用，創(chuàng)造清潔能源奠定了最良好的基礎(chǔ)，本發(fā)明中的多功能移動式平臺可進行移動，能與多功能平臺進行脫離，以滿足船只的通航。
權(quán)利要求
1.一種海上多功能應(yīng)用浮橋，其特征在于由多功能平臺和多功能移動平臺采用連接裝置連接而成，兩端的多功能平臺分別與岸上的固定物相連接，多功能平臺設(shè)有工作平臺，工作平臺上設(shè)有弧形的頂蓋，工作平臺下設(shè)有前后呈內(nèi)弧形的水箱，多功能移動平臺設(shè)有工作平臺，工作平臺上設(shè)有弧形的頂蓋，工作平臺下設(shè)有前后側(cè)呈內(nèi)弧形的水箱，箱體前側(cè)或后側(cè)設(shè)有驅(qū)動裝置，動力裝置和動力傳輸裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上多功能應(yīng)用浮橋，其特征在于所說的工作平臺上設(shè)有火車軌道和汽車跑道，工作平臺的兩側(cè)還可設(shè)有二級風(fēng)力發(fā)電裝置，頂蓋上設(shè)有光電、光熱發(fā)電裝置，水箱左右兩側(cè)為平面，前后兩側(cè)呈內(nèi)弧形，水箱下部呈錐形，水箱上部設(shè)有隔板，隔板將水箱分成上箱和下箱兩部分，下箱為一封閉箱體，箱體上或隔板上設(shè)有進(出)水口，箱體前后側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)管，導(dǎo)管上端與噴水發(fā)電裝置相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海上多功能應(yīng)用浮橋，其特征在于所說的多功能移動平臺工作平臺上設(shè)有火車軌道和汽車跑道，工作平臺的兩側(cè)還可設(shè)有二級風(fēng)力發(fā)電裝置，頂蓋上設(shè)有光電、光熱發(fā)電裝置，水箱左右兩側(cè)為平面，前后兩側(cè)呈內(nèi)弧形，水箱下部呈錐形，水箱上部設(shè)有隔板，隔板將水箱分成上箱和下箱兩部分，下箱為一封閉箱體，箱體上或隔板上設(shè)有進(出)水口，上箱為工作控制間，箱體前后側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)管，導(dǎo)管上端與噴水發(fā)電裝置相連接，箱體前側(cè)設(shè)有驅(qū)動裝置，上箱上設(shè)有動力裝置，動力裝置經(jīng)動力傳輸裝置與驅(qū)動裝置相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3之一所述的一種海上多功能應(yīng)用浮橋，其特征在于所說多功能平臺之間的連接裝置采用機械式連接裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3之一所述的一種海上多功能應(yīng)用浮橋，其特征在于所說多功能移動平臺與多功能平臺之間的連接裝置采用電磁式扦銷裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種海上多功能應(yīng)用浮橋，是由多功能平臺和多功能移動平臺采用連接裝置連接而成，兩端的多功能平臺分別與岸上的固定物相連接，多功能平臺設(shè)有工作平臺，工作平臺上設(shè)有弧形的頂蓋，工作平臺下設(shè)有前后呈內(nèi)弧形的水箱，多功能移動平臺還設(shè)有驅(qū)動裝置、動力裝置和動力傳輸裝置，本發(fā)明具有跨距巨大、承重力特強、抗臺風(fēng)能力強等優(yōu)點，可通火車和汽車，還可充分利用太陽能、風(fēng)能、重力水能進行發(fā)電、海水淡化等，多功能移動式平臺可進行移動，以滿足船只的通航，本發(fā)明為海洋空間利用，打開了前所未有的新局面，為人類利用海洋開發(fā)利用，創(chuàng)造清潔能源奠定了最良好的基礎(chǔ)。
文檔編號B63B35/00GK1475630SQ03112309
公開日2004年2月18日 申請日期2003年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月11日
發(fā)明者王瑩, 尤素甫夫·依布拉易, 夫 依布拉易, 王 瑩 申請人:王瑩, 尤素甫夫·依布拉易, 王 瑩