專利名稱：船舶支撐和下水平板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
發(fā)明領(lǐng)域 本實用新型是涉及一種在船舶建造、維修和船舶下水時使用的船舶支撐和下水平板裝置，是一種在船舶建造和維修時能在船舶和船臺之間起到支撐作用，并在船舶下水時起到平板墊作用的船舶支撐和下水平板裝置，屬船舶設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
及存在的缺陷 目前公知的在船廠建造船舶時使用的支撐裝置，是采用在船臺上大面積鋪設(shè)鋼板，然后在鋼板上設(shè)置大量鋼材支撐桿的方式來支撐和建造船體，這樣每建造一艘船舶需要大量的鋼材，造船成本較大，工藝復(fù)雜，前期工作量較大；而當(dāng)船舶維修時使用的支撐裝置，是采用活動砂箱加上墊塊的結(jié)構(gòu)形式，船舶在船臺上被支撐時，將活動砂箱加上墊塊直接墊于船舶殼體的下面，這樣易造成船舶支撐中船體和船臺上的應(yīng)力集中，易造成船體和船臺的變形，不利于船舶的維修質(zhì)量；而當(dāng)船舶要下水時，船舶下水裝置所采用的是長條形的下水滑板，在活動砂箱上安裝這種長條形的下水滑板，實現(xiàn)船舶的下水，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，船舶正逐步采用先進(jìn)的柔性氣囊下水裝置，而在長條形的下水滑板下面無法安裝船舶柔性氣囊下水裝置，因此長條形的下水滑板已不適應(yīng)在船舶氣囊下水方式中使用。
解決目前技術(shù)缺陷所提供的新技術(shù) 為了改變目前船廠正在使用的船舶支撐和下水裝置中存在的不足之處，本實用新型提供一種先進(jìn)的新型的船舶支撐和下水裝置，即船舶支撐和下水平板裝置，可重復(fù)使用，該船舶支撐和下水平板裝置采用框架結(jié)構(gòu)式的艏、艉型形式(如附圖所示)，是一種無動力型的構(gòu)件裝置，該船舶支撐和下水平板裝置能完全克服目前船舶支撐和下水裝置在船舶建造、維修和船舶下水中依靠使用大量鋼材、活動砂箱加上墊塊直接墊于船舶殼體下部和采用長條形下水滑板所存在的缺陷，該船舶支撐和下水平板裝置具有結(jié)構(gòu)工藝簡單，前期工作量較小，造船成本較低，承載能力大，使船舶受力均勻不易變形，使船臺表面基礎(chǔ)受力均勻不易損壞，船舶下水時氣囊容易布置并且受力均勻，可重復(fù)使用節(jié)省大量鋼材等特點。
新技術(shù)所用的解決方案、方法、結(jié)構(gòu) 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該船舶支撐和下水平板裝置上設(shè)置有平板殼體(1)、平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)、縱幅板加強(qiáng)孔(4)、橫幅板加強(qiáng)孔(5)，由于船舶的艏部和艉部兩側(cè)殼體為斜板結(jié)構(gòu)，無平面支撐點，因此在船舶的艏部和艉部兩側(cè)各設(shè)置一個船舶支撐和下水平板裝置，船舶支撐和下水平板裝置和船舶的艏部、艉部兩側(cè)的連接采用鋼結(jié)構(gòu)支撐連接，使該裝置的下底部和船舶的舯段底部一起形成一個平底式的結(jié)構(gòu)形式，從而形成一個船舶底部的大平面形式，使承受船舶重量的面積大幅度增加，然后將活動砂箱墊于船舶支撐和下水平板裝置及船舶舯段底部的下部，這樣使船舶前后及整體都均勻的墊于活動砂箱上，使所有活動砂箱均勻承受船舶的載荷，使用船舶支撐和下水平板裝置后，由于支承面積的擴(kuò)大，可以增加船舶支承活動砂箱的數(shù)量，從而使每個活動砂箱單位實際承受的重量大幅下降，從而使船臺單位面積上承受的載荷下降，當(dāng)船舶下水時，將氣囊直接墊于船舶舯段底部殼體和艏部、艉部兩側(cè)的船舶支撐和下水平板裝置的下面，去除活動砂箱后即可實現(xiàn)船舶的平穩(wěn)下水。
新技術(shù)采用解決方案后所產(chǎn)生的良好效果 采用新型的船舶支撐和下水平板裝置后，該船舶支撐和下水平板裝置具有結(jié)構(gòu)工藝簡單，前期工作量較小，造船成本較低，承載能力大，使船舶受力均勻不易變形，使船臺表面基礎(chǔ)受力均勻不易損壞，船舶下水時氣囊容易布置并且受力均勻，可重復(fù)使用節(jié)省大量鋼材等特點，大大提高工作效率，減少設(shè)備投入成本，降低船舶建造和維修成本。


附圖中是本實用新型船舶支撐和下水平板裝置結(jié)構(gòu)原理示意圖圖中1、平板殼體 2、平板縱幅板 3、平板橫幅板 4、縱幅板加強(qiáng)孔 5、橫幅板加強(qiáng)孔實施例一、船舶支撐和下水平板裝置的結(jié)構(gòu)組成船舶支撐和下水平板裝置是由平板殼體(1)、平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)、縱幅板加強(qiáng)孔(4)、橫幅板加強(qiáng)孔(5)所組成，船舶支撐和下水平板裝置為一整體的帶斜邊形結(jié)構(gòu)的具有一定厚度的平板型裝置，其中一邊為斜邊形結(jié)構(gòu)，外部為平板殼體(1)，內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)、縱幅板加強(qiáng)孔(4)和橫幅板加強(qiáng)孔(5)，平板殼體(1)和平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)互相之間采用焊接結(jié)構(gòu)連接。
二、船舶支撐和下水平板裝置各部件的作用和裝配關(guān)系1、船舶支撐和下水平板裝置各部件的作用平板殼體(1)為船舶支撐和下水平板裝置的外殼，也是船舶支撐和下水時的平臺平面，平板殼體(1)的上部殼體平面，通過支撐桿起到支撐船舶的作用，平板殼體(1)的下部殼體平面和活動砂箱接觸，被活動砂箱所支撐，活動砂箱設(shè)置于船臺上，從而起到支撐船舶的作用，同時當(dāng)船舶下水時，去除活動砂箱，用氣囊代替活動砂箱，使平板殼體(1)的下部殼體平面和氣囊接觸，使船舶以平面的方式安全下水，船舶支撐和下水平板裝置在船舶建造和維修時應(yīng)在船舶的艏艉部成偶數(shù)形式設(shè)置于船舶的兩側(cè)，因此根據(jù)船舶艏艉的形狀，船舶支撐和下水平板裝置的其中一邊應(yīng)為斜邊形結(jié)構(gòu)，以避免和船體相碰觸；平板縱幅板(2)為平板殼體(1)的縱向加強(qiáng)構(gòu)件，平板橫幅板(3)為平板殼體(1)的橫向加強(qiáng)構(gòu)件，平板縱幅板(2)和平板橫幅板(3)從縱向和橫向二個方向來支撐平板殼體(1)的上部和下部平面，增強(qiáng)平板殼體(1)表面的剛性，防止平板殼體(1)的上部和下部平面變形，影響船舶的支撐和下水，平板縱幅板(2)和平板橫幅板(3)為工字形結(jié)構(gòu)，在平板縱幅板(2)和平板橫幅板(3)的中間幅板上開有縱幅板加強(qiáng)孔(4)和橫幅板加強(qiáng)孔(5)，以增強(qiáng)平板縱幅板(2)和平板橫幅板(3)的剛性，同時可減輕平板殼體(1)的重量。
2、船舶支撐和下水平板裝置各部件的裝配關(guān)系在船舶支撐和下水平板裝置中平板殼體(1)和平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)互相之間采用雙面焊接連接而成，平板縱幅板(2)和平板橫幅板(3)之間采用雙面焊接連接而成并呈十字形安裝結(jié)構(gòu)形式，平板縱幅板(2)和平板橫幅板(3)的高度相等，兩幅板的上、下端面分別處于同一水平面中，以保證平板殼體(1)的上、下平面的水平和平行，縱幅板加強(qiáng)孔(4)和橫幅板加強(qiáng)孔(5)分別開設(shè)于平板縱幅板(2)和平板橫幅板(3)的幅板上。
三、船舶支撐和下水平板裝置的工作原理當(dāng)船舶建造和維修時，在船臺上特別是在船舶艏艉部的兩側(cè)成偶數(shù)形式設(shè)置船舶支撐和下水平板裝置，在船臺上設(shè)置一定數(shù)量的活動砂箱，在活動砂箱的上部設(shè)置船舶支撐和下水平板裝置，在船舶支撐和下水平板裝置的上平面處設(shè)置船舶支撐立柱，即船舶支撐桿，船舶支撐桿和船舶的下部，即船舶的水線以下部分船體相連接，從而起到支撐船舶的作用，當(dāng)船舶下水時，去除船舶支撐和下水平板裝置下面的活動砂箱，換上船舶下水氣囊，并使船舶支撐和下水平板裝置安置于船舶下水氣囊上，使船舶平穩(wěn)下水，由于在船舶的艏艉部的兩側(cè)成偶數(shù)形式設(shè)置船舶支撐和下水平板裝置，這樣船舶支撐和下水平板裝置和船舶舯段結(jié)構(gòu)底部一起實際構(gòu)成了一個平面底形狀，從而大幅度擴(kuò)大了船舶的支撐面積，使船舶受力均勻不易變形，使船臺表面基礎(chǔ)受力均勻和單位面積受力減小，船臺不易損壞，船舶下水時氣囊容易布置并且受力均勻，船舶支撐和下水平板裝置當(dāng)船舶完成下水后，可被切割下來重復(fù)使用，從而節(jié)省了大量鋼材，減少設(shè)備投入成本，降低船舶建造和維修成本，也提高了工作效率。
權(quán)利要求1.一種在船廠使用的船舶支撐和下水平板裝置，它是由平板殼體(1)、平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)、縱幅板加強(qiáng)孔(4)、橫幅板加強(qiáng)孔(5)所組成，其特征是船舶支撐和下水平板裝置為一整體的帶斜邊形結(jié)構(gòu)的具有一定厚度的平板型裝置，外部為平板殼體(1)，內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)、縱幅板加強(qiáng)孔(4)和橫幅板加強(qiáng)孔(5)，平板殼體(1)和平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)互相之間采用焊接結(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶支撐和下水平板裝置，其特征是船舶支撐和下水平板裝置的其中一邊為斜邊形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶支撐和下水平板裝置，其特征是在船舶支撐和下水平板裝置中平板殼體(1)和平板縱幅板(2)、平板橫幅板(3)互相之間采用雙面焊接連接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶支撐和下水平板裝置，其特征是船舶支撐和下水平板裝置在船舶建造和維修時應(yīng)在船舶的艏艉部成偶數(shù)形式設(shè)置于船舶的兩側(cè)。
專利摘要一種在船舶建造、維修和船舶下水時使用的船舶支撐和下水裝置，它是由平板殼體、縱幅板、橫幅板、縱幅板加強(qiáng)孔、橫幅板加強(qiáng)孔所組成，裝置采用框架結(jié)構(gòu)式的艏、艉型形式，是一種無動力型的構(gòu)件裝置，能完全克服目前船舶支撐和下水裝置在船舶建造、維修和下水中依靠使用大量鋼材、活動砂箱加墊塊和采用長條形下水滑板所存在的缺陷，具有結(jié)構(gòu)工藝簡單，前期工作量較小，承載能力大，使船舶受力均勻不易變形，使船臺表面基礎(chǔ)受力均勻不易損壞，船舶下水時氣囊容易布置并且受力均勻，可重復(fù)使用節(jié)省大量鋼材，造船成本較低等特點。
文檔編號B63C3/00GK2778676SQ20052001676
公開日2006年5月10日 申請日期2005年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月13日
發(fā)明者王正崇 申請人:舟山市海晨船務(wù)工程有限責(zé)任公司