本實(shí)用新型涉及船舶用具領(lǐng)域，具體是一種船舶合攏側(cè)面防撞裝置。

背景技術(shù)：

船舶，各種船只的總稱(chēng)。船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外，民用船一般稱(chēng)為船，軍用船稱(chēng)為艦，小型船稱(chēng)為艇或舟，其總稱(chēng)為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線(xiàn)性包絡(luò)，材料隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

船舶合攏或者是船舶進(jìn)塢時(shí)，船舶之間或者塢壁會(huì)產(chǎn)生沖擊力，這種沖擊會(huì)導(dǎo)致船體外板受到損傷，因此船舶船舷合攏處或者岸壁之間都需要設(shè)置防碰裝置，以減少合攏是產(chǎn)生的沖擊力和摩擦力。采用的船舶合攏限位裝置多采用輪胎式和圓柱式橡膠材料的限位裝置，然而這類(lèi)限位裝置安裝比較繁瑣，單個(gè)限位裝置緩沖面積小，對(duì)船舶合攏是產(chǎn)生的沖擊力和摩擦力不能無(wú)縫隙的覆蓋，給船舶合攏側(cè)面限位帶來(lái)了諸多不利因素。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種船舶合攏側(cè)面防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶合攏側(cè)面防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種船舶合攏側(cè)面防撞裝置，包括防撞裝置本體、固定框架和固定繩索，所述固定框架設(shè)置在防撞裝置本體上，所述固定繩索連接在固定框架上，所述固定框架的上下兩側(cè)均設(shè)置有若干側(cè)防撞墊，所述固定框架的內(nèi)部設(shè)置有若干防撞緩沖墊，所述防撞緩沖墊與固定框架之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)固定連接，且所述防撞緩沖墊之間通過(guò)連接繩索固定連接，所述固定框架的后側(cè)設(shè)置有內(nèi)防撞墊。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述內(nèi)防撞墊采用橡膠材料制成。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述防撞緩沖墊內(nèi)充有氣體。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述固定繩索設(shè)置成鐵鏈。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述防撞緩沖墊設(shè)置成環(huán)形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用起來(lái)操作方便快捷，實(shí)用性很高，本裝置用于船舶合攏或者進(jìn)塢時(shí)減小船體受到的沖擊力，本裝置安裝于船舶船舷合攏處和岸壁上，內(nèi)防撞墊采用具有彈性的橡膠材料制成，內(nèi)防撞墊設(shè)置在船舶合攏側(cè)面限位處，內(nèi)防撞墊能夠有效的分解船舶合攏時(shí)產(chǎn)生的沖擊力和摩擦力，對(duì)船體具有很好的保護(hù)作用，防撞緩沖墊內(nèi)部充有氣體，能夠起到很好的防撞緩沖的作用，避免船體和岸壁之間的沖撞帶來(lái)的損害，側(cè)防撞墊使得防撞裝置的保護(hù)范圍得到擴(kuò)大，使得對(duì)船體的保護(hù)更加完善，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為船舶合攏側(cè)面防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為船舶合攏側(cè)面防撞裝置的左視圖。

圖中：1-防撞裝置本體、2-固定框架、3-固定繩索、4-側(cè)防撞墊、5-防撞緩沖墊、6-連接機(jī)構(gòu)、7-連接繩索、8-內(nèi)防撞墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種船舶合攏側(cè)面防撞裝置，包括防撞裝置本體1、固定框架2和固定繩索3，所述固定框架2設(shè)置在防撞裝置本體1上，所述固定繩索3連接在固定框架2上，所述固定框架2的上下兩側(cè)均設(shè)置有若干側(cè)防撞墊4，所述固定框架2的內(nèi)部設(shè)置有若干防撞緩沖墊5，所述防撞緩沖墊5與固定框架2之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)6固定連接，且所述防撞緩沖墊5之間通過(guò)連接繩索7固定連接，所述固定框架2的后側(cè)設(shè)置有內(nèi)防撞墊8。

本實(shí)用新型的工作原理是：

本實(shí)用新型涉及一種船舶合攏側(cè)面防撞裝置，本裝置用于船舶合攏或者進(jìn)塢時(shí)減小船體受到的沖擊力，本裝置安裝于船舶船舷合攏處和岸壁上，內(nèi)防撞墊8采用具有彈性的橡膠材料制成，內(nèi)防撞墊8設(shè)置在船舶合攏側(cè)面限位處，內(nèi)防撞墊8能夠有效的分解船舶合攏時(shí)產(chǎn)生的沖擊力和摩擦力，對(duì)船體具有很好的保護(hù)作用，防撞緩沖墊5內(nèi)部充有氣體，能夠起到很好的防撞緩沖的作用，避免船體和岸壁之間的沖撞帶來(lái)的損害，側(cè)防撞墊4使得防撞裝置的保護(hù)范圍得到擴(kuò)大，使得對(duì)船體的保護(hù)更加完善，實(shí)用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理，使用起來(lái)操作方便快捷，實(shí)用性很高，本裝置用于船舶合攏或者進(jìn)塢時(shí)減小船體受到的沖擊力，本裝置安裝于船舶船舷合攏處和岸壁上，內(nèi)防撞墊采用具有彈性的橡膠材料制成，內(nèi)防撞墊設(shè)置在船舶合攏側(cè)面限位處，內(nèi)防撞墊能夠有效的分解船舶合攏時(shí)產(chǎn)生的沖擊力和摩擦力，對(duì)船體具有很好的保護(hù)作用，防撞緩沖墊內(nèi)部充有氣體，能夠起到很好的防撞緩沖的作用，避免船體和岸壁之間的沖撞帶來(lái)的損害，側(cè)防撞墊使得防撞裝置的保護(hù)范圍得到擴(kuò)大，使得對(duì)船體的保護(hù)更加完善，實(shí)用性強(qiáng)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。