專利名稱：牽引栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種牽引栓裝置，用于引導(dǎo)船舶上的纜索，如鏈條、鋼絲、鋼索等，該裝置包括多個可以提升和下降的圓筒，每個圓筒包括一個相互面對的轉(zhuǎn)動止動件，防止纜索從牽引栓中脫出。
背景技術(shù)：
本發(fā)明的目的是提供滿足挪威近海區(qū)現(xiàn)有要求的牽引栓，即這種牽引栓應(yīng)在一側(cè)壁上承受60度的力，并承受30度的向上力。在這里，力的意思是指船舶的最大牽引力(系船拉力)。
本發(fā)明另一個目的是提供在近海安裝的錨地進行錨固處理時可作為主動工具的牽引栓，而且這種牽引栓可用于牽引船舶和其它應(yīng)用中。
其中，本發(fā)明的優(yōu)點在于鎖定系固件的止動件可以被驅(qū)動進入或離開與牽引栓高度位置無關(guān)的一個獨立位置。當牽引栓被驅(qū)動向上或向下時，這個止動件可以處于一種閉合工作位置，因此，系固件不會輕易脫離造成事故。通過使用有效的圓筒提升/下降這種牽引栓，實現(xiàn)了一種獨特的優(yōu)點，即用相當?shù)膭恿梢园堰@種系留件拉下到鯊魚形顎板中、或其他器件或甲板上。現(xiàn)在，是通過高風險的絞盤鋼絲吊裝實現(xiàn)這種操作，有時還要求人員在非安全區(qū)進行操作。
這種止動件結(jié)構(gòu)可以使系留件定中心為使得當它們下降時，位于鯊魚形顎板的中心。止動件可以在牽引栓內(nèi)縮回，而與該牽引栓的高度無關(guān)，這就帶來一個明顯的優(yōu)點牽引栓是光滑的，在頂部沒有突出物。因此，避免了牽引栓其他方案所產(chǎn)生的危險情況由臺式起重器傳送的上述條帶和系留件容易纏繞在牽引栓的頂板上，并出現(xiàn)危險的跳動、鋼絲破斷和掛鉤等，這些都可通過空中拋出。通過非均勻地縮回牽引栓，這種止動件將能夠絞合鏈節(jié)，使得它們很容易配合到鯊魚形顎板的下面。
本發(fā)明的一個基本優(yōu)點在于在環(huán)繞牽引栓基底的甲板中沒有凹槽。在已知的牽引栓結(jié)構(gòu)中設(shè)有這類凹槽，以為其頂部突出物留出一個空間。但是這類凹槽常由泥土、沙粒填充，或覆蓋上，它們被系留件和錨拉到甲板上。因此，如船員沒有首先清理這些凹槽的話，其牽引栓不可能一直下降。此外，系留件，特別是鋼絲和纖維鋼纜磨損凹槽邊緣，導(dǎo)致很大損傷。

發(fā)明內(nèi)容
按照本發(fā)明，提供了一種包括貫穿的承載負荷的鑄鋼管和液壓缸的牽引栓，液壓缸不僅能有效地提升牽引栓到位，而且能夠拉下處于大的張緊應(yīng)力的系留件。
一個易轉(zhuǎn)動且耐磨損和變形的滾筒可以安裝在本發(fā)明主管的外側(cè)。這涉及到把工作高度規(guī)定為船舶船尾滾筒和絞盤車卷筒最高點之間的線路高度。這種止動件耐大的向上載荷，滿足船舶系船拉力30度向上位移的要求。止動件可以轉(zhuǎn)動到主管內(nèi)一個隱蔽位置，因此它們可以完全偏離沿牽引栓移動的系留件的軌道。
這種止動件可以用特殊結(jié)構(gòu)的液壓缸而工作，因為它們是安裝在一個球上，這種液壓缸是自調(diào)節(jié)的。用一個波紋管保護這種安裝抗水和抗沙。
牽引栓可以具有光滑的頂部表面，沒有螺栓孔等，因此，這種錨固將無阻塞地滑過。甲板上沒有凹槽，因此系固件操作平穩(wěn)。
一個滾筒可以很容易地不用工具裝配到牽引栓的后面，這防止在通過牽引栓從絞盤到絞盤重繞時其鋼絲攀越到牽引栓上。
按照本發(fā)明，上述目的由具有權(quán)利要求1所述的一種裝置特點的裝置實現(xiàn)。這種牽引栓裝置用于引導(dǎo)船舶上的一種纜索，如鏈條、鋼絲、鋼索等，所述的裝置包括多個可以提升和下降的圓筒，每個圓筒包括一個相互面對的轉(zhuǎn)動止動件，防止纜索從牽引栓中脫出。利用安裝在圓筒中的一種活塞結(jié)構(gòu)，這種止動件可以向外轉(zhuǎn)動，而且，這種止動件可以在牽引栓整個工作區(qū)向外轉(zhuǎn)動。
這種牽引栓可以設(shè)計為一種主動牽引栓，在這種情況，圓筒安排成被分別驅(qū)動向上或向下，以充分拉下一個纜索，同時，其止動件安裝成可作上述相互獨立的向外轉(zhuǎn)動運動。
每一個圓筒可以包括一個用于上述提升和下降的壓力桿，這種活塞結(jié)構(gòu)安排在相關(guān)圓筒中，用于止動件的外轉(zhuǎn)運動。這種止動件可以包括一個對著圓筒的支持/止動表面的、橫向外伸的側(cè)表面。


現(xiàn)在參照附圖更詳細地說明本發(fā)明。
圖1示出本發(fā)明牽引栓圓筒結(jié)構(gòu)的一個頂視圖。
圖2示出本發(fā)明牽引栓處于縮回狀態(tài)的一個局部截面圖。
圖3示出本發(fā)明牽引栓處于升高位置的一個局部截面圖。
圖4示出本發(fā)明一個牽引栓結(jié)構(gòu)。
圖5示出用于本發(fā)明牽引栓的圓筒的一個截面圖。
圖6示出用于本發(fā)明牽引栓的一個圓筒。
具體實施例方式
附圖示出本發(fā)明的一個牽引栓，它包括兩個可以提升和下降的圓筒12，14，它們安裝在船舶甲板16的各自凹槽中。這種圓筒包括它們自己的壓力桿18a，18b，如一種液壓缸/活塞結(jié)構(gòu)。
圖2示出縮回在甲板16中的牽引栓，而圖3示出處于其上工作位置，即完全伸出位置的牽引栓。如圖所示，壓力桿18a，18b可以用于這種提升和下降運動。而且，每個圓筒包括一個可向外轉(zhuǎn)的止動件22a，22b，并最好可繞一個水平軸線轉(zhuǎn)動。兩個圓筒這樣定位，當止動件處于完全轉(zhuǎn)開位置時，它們的轉(zhuǎn)出端相互近似接觸，或相互對靠，因此，在圓筒和止動件之間提供一個內(nèi)部空間，用于容納纜索。
止動件安裝在一個水平軸上，并可借助其自身的液壓缸結(jié)構(gòu)20a，20b向外轉(zhuǎn)動。這種液壓缸結(jié)構(gòu)安裝在圓筒內(nèi)部，作為推、拉元件使止動件繞軸轉(zhuǎn)動。這種液壓缸結(jié)構(gòu)可以包括一個滾珠軸承，用于控制從液壓缸到止動件的動力傳遞。滾珠軸承及其相關(guān)零件由一個環(huán)繞襯套或波紋管保護。
止動件22a，22b最好包括一個橫向外伸的側(cè)表面23，用于推斥圓筒內(nèi)的止動/支持表面24，以便較好地吸收施加到止動件上的力。這種液壓缸結(jié)構(gòu)也可以鎖定止動件側(cè)表面壓靠在圓筒內(nèi)的上述止動表面24上。
因此，本發(fā)明涉及一種牽引栓裝置，用于引導(dǎo)船舶上的一種纜索，如鏈條、鋼絲、鋼索等，該裝置包括多個可以提升和下降的圓筒12、14，每個圓筒包括一個相互面對的轉(zhuǎn)動止動件22a，22b，以防纜索在運行中脫離牽引栓，上述止動件22a，22b借助安裝在圓筒12，14內(nèi)的活塞結(jié)構(gòu)20a，20b可以向外轉(zhuǎn)動，并且，止動件20a，20b可以在牽引栓整個工作區(qū)域向外轉(zhuǎn)動。
而且，這種牽引栓設(shè)計為一種活動牽引栓，在這種情況，圓筒12，14分開安裝，能充發(fā)驅(qū)動拉下纜索，同時，確定止動件22a，22b適于上述相互獨立的向外轉(zhuǎn)的運動。
如所述，每個圓筒12，14包括一個用于提升下降的壓力桿18a，18b，用于使止動件向外轉(zhuǎn)動的活塞結(jié)構(gòu)20a，20b安裝在圓筒內(nèi)，止動件包括一個橫向外伸的側(cè)表面，該側(cè)表面對著圓筒內(nèi)的支持/止動表面。
權(quán)利要求
1.一種引導(dǎo)船舶上的纜索，如鏈條、鋼絲、鋼索等的牽引栓裝置，包括多個可以提升和下降的圓筒(12，14)，每個圓筒(12，14)包括一個相互面對的轉(zhuǎn)動止動件(22a，22b)，以防止纜索從牽引栓中脫出，其特征在于，借助安裝在相關(guān)圓筒內(nèi)的一種活塞結(jié)構(gòu)(20a，20b)，上述止動件(22a，22b)可向外轉(zhuǎn)動，而且止動件(22a，22b)可在牽引栓整個工作區(qū)內(nèi)向外轉(zhuǎn)動。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述的牽引栓設(shè)計為一種主動牽引栓，在這種情況，圓筒(12，14)安排成被分別驅(qū)動向上或向下，以充分拉下一個纜索，同時，止動件(22a，22b)安裝成可作上述相互獨立的向外轉(zhuǎn)動運動。
3.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，每個圓筒(12，14)包括一個用于上述提升和下降的壓力桿(18a，18b)，所述的活塞結(jié)構(gòu)(20a，20b)安排在相關(guān)圓筒(12，14)中。
4.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，止動件(22a，22b)包括一個橫向向外延伸的側(cè)表面(23)，該側(cè)表面對著圓筒內(nèi)的一個支持/止動表面(24)。
全文摘要
一種引導(dǎo)船舶上的纜索，如鏈條、鋼絲、鋼索等的牽引栓裝置，包括多個可以提升或下降的圓筒，每個圓筒包括一個相互面對的轉(zhuǎn)動止動件，防止纜索從牽引栓中脫出。借助安裝在圓筒內(nèi)的一種活塞結(jié)構(gòu)，這種止動件可以向外轉(zhuǎn)動，而且，這種止動件可在牽引栓整個工作區(qū)域向外轉(zhuǎn)動。
文檔編號B63B21/04GK1826263SQ200580000036
公開日2006年8月30日 申請日期2005年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月26日
發(fā)明者A·坦德, L·K·厄延, O·安東森 申請人:羅爾斯-羅依斯海運有限公司