專利名稱：海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及海洋石油勘探鉆井平臺(tái)上進(jìn)行定位的設(shè)備，具體地說是一種海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置。
背景技術(shù)：
經(jīng)檢索有關(guān)專利文獻(xiàn)，目前尚未檢索到與本發(fā)明結(jié)構(gòu)相同的海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置，現(xiàn)有運(yùn)用于海洋上進(jìn)行石油勘探的鉆井平臺(tái)的系泊定位裝置一般采取由多臺(tái)系泊絞車單獨(dú)控制的方式來對(duì)鉆井平臺(tái)進(jìn)行定位穩(wěn)定，雖然已對(duì)鉆井平臺(tái)的定位起了很大的作用，但由于海上作業(yè)風(fēng)浪大，這給單臺(tái)系泊絞車的纜繩的受力難以得到均衡，從而使海洋鉆井平臺(tái)的穩(wěn)定造成很大的危險(xiǎn)性，所以有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)加以改進(jìn)，以更好地適應(yīng)海洋作業(yè)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種采用計(jì)算機(jī)集中控制多臺(tái)系泊絞車，使各控制點(diǎn)系泊絞車的纜繩受力得到控制，可根據(jù)纜繩的受力情況進(jìn)行自動(dòng)平衡的一種海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，在考慮各點(diǎn)受力平衡自動(dòng)控制且系泊絞車能有效進(jìn)行散熱的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置設(shè)計(jì)成包括中央控制器、至少一臺(tái)系泊定位絞車、分控裝置，所述的中央控制器集
中控制各系泊定位絞車的的工作狀況；所述的分控裝置分別與中央控制器、各系泊定位絞車相連接；所述的系泊定位絞車為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
所述的系泊定位絞車由機(jī)架、巻筒部件、傳感器、傳動(dòng)齒輪部件、離合裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高速制動(dòng)器、減速器、排繩器、低速制動(dòng)裝置、水冷制動(dòng)器組成，所述的巻筒部件設(shè)置在機(jī)架上；在巻筒部件的軸端設(shè)有傳感器，傳感器與分控裝置相連；所述的傳動(dòng)齒輪部件設(shè)置在巻筒部件上，并與水冷制動(dòng)器上的齒輪相嚙合，所述的離合裝置分別與水冷制動(dòng)器、減速器相連接，減速器設(shè)置在機(jī)架上，減速器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器之間設(shè)有高速制動(dòng)器，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在機(jī)架上，在巻筒部件上設(shè)有低速制動(dòng)裝置，所述的排繩器設(shè)置在機(jī)架上，并用于控制巻筒部件的纜繩的左右移動(dòng)。
所述的系泊定位絞車的巻筒部件中的巻筒為具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)。
所述的系泊定位絞車的離合裝置為液壓離合器裝置。
所述的系泊定位絞車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
所述的系泊定位絞車的水冷制動(dòng)器為磨擦片動(dòng)態(tài)制動(dòng)的機(jī)構(gòu)，并與海水相連接形成冷卻結(jié)構(gòu)。
使用時(shí)，多臺(tái)系泊定位絞車分別固定于鉆井平臺(tái)四周，并與分控裝置相連接，分控裝置再與中央控制器相連接，各系泊定位絞車的纜繩分別在拋錨船的牽引下定位到海上所需位置。釋放纜繩的過程中，繩筒的釋放速度通過傳感器進(jìn)行檢測，并將數(shù)據(jù)信號(hào)傳送到分控裝置，分控裝置再將信息傳送到中央控制器，中央控制器將所檢測到的信號(hào)進(jìn)行處理，作出控制繩筒釋放速度的指令，并控制高速制動(dòng)器及水冷制動(dòng)器、低速制動(dòng)器的工作。為了使各纜繩的張力保持平衡，水冷制動(dòng)器設(shè)計(jì)成動(dòng)態(tài)制動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式。在制動(dòng)過程中將產(chǎn)生大量熱量，為了降低溫度，水冷制動(dòng)器與海水相連接進(jìn)行冷卻。各系泊定位絞車定位好后或遇有海浪沖擊時(shí)，傳感器分別將其纜繩的承受拉力反饋到中央控制器，中央控制器通過控制系泊絞車的工作來實(shí)現(xiàn)各系泊定位絞車?yán)|繩的受力平衡。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于采用多臺(tái)系泊定位絞車進(jìn)行各點(diǎn)定位，并通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行中央控制處理，從而使各系泊定位絞車的纜繩處于恒張力狀況；由于系泊定位絞車設(shè)計(jì)成多制動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式，從而使制動(dòng)輪直徑減小，方便了制造和運(yùn)輸，減少了絞車在平臺(tái)上所占用的空間；由于設(shè)有水冷式制動(dòng)器，從而使制動(dòng)時(shí)部件得到及時(shí)冷卻，減少了部件的磨損，提高了部件的使用壽命，同時(shí)減少了部件因海水腐蝕而帶來的設(shè)備損壞；由于巻筒設(shè)計(jì)成具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)，從而改變了纜繩在纏繞時(shí)的受力情況，減少了鋼絲繩的磨損，提高了使用壽命；由于設(shè)有傳感器，'從而將纜繩的受力及釋放速度得到及時(shí)檢測，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)控制系泊定位絞車的目的；由于結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高，性能可靠，所以有著很大的實(shí)用和推廣價(jià)值。


以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步地描述
附圖1是本發(fā)明海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置的結(jié)構(gòu)示意附圖2是海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置的系泊定位絞車的結(jié)構(gòu)示意
附圖3是附圖2的A向結(jié)構(gòu)示意圖。 ，具體實(shí)施方式
參照附圖1，本發(fā)明的海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置包括中央控制器
1、至少一臺(tái)系泊定位絞車2、分控裝置3，本實(shí)施例的系泊定位絞車2設(shè)計(jì)為12臺(tái)。所述的中央控制器1集中控制各系泊定位絞車的的工作狀況；所述的分控裝置3分別與中央控制器1、各系泊定位絞車2相連接；所述的系泊定位絞車2為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
參照附圖2、附圖3，所述的系泊定位絞車2由機(jī)架21、巻筒部件22、傳感器23、傳動(dòng)齒輪部件24、離合裝置25、驅(qū)動(dòng)電機(jī)26、高速制動(dòng)器27、減速器28、排繩器29、低速制動(dòng)裝置210、水冷制動(dòng)器211組成，所述的巻筒部件22設(shè)置在機(jī)架21上；在巻筒部件22的軸端設(shè)有傳感器23，傳感器23與分控裝置3相連;所述的傳動(dòng)齒輪部件24設(shè)置在巻筒部件22上，并與水冷制動(dòng)器211上的齒輪相嚙合，巻筒部件22中的巻筒為具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)。所述的離合裝置25分別與水冷制動(dòng)器211、減速器28相連接，離合裝置25為液壓離合器裝置，減速器28設(shè)置在機(jī)架21上，水冷制動(dòng)器211為磨擦片動(dòng)態(tài)制動(dòng)的機(jī)構(gòu)，并與海水相連接形成冷卻結(jié)構(gòu)。減速器28與驅(qū)動(dòng)電機(jī)26相連接，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)26與減速器28之間設(shè)有高速制動(dòng)器27，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)26設(shè)置在機(jī)架21上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)26為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在巻筒部件22上設(shè)有低速制動(dòng)裝置210，所述的排繩器29設(shè)置在機(jī)架21上，并用于控制巻筒部件22的纜繩的左右移動(dòng)。
權(quán)利要求
1、海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置，包括中央控制器(1)、至少一臺(tái)系泊定位絞車(2)、分控裝置(3)，其特征在于所述的中央控制器(1)集中控制各系泊定位絞車的的工作狀況；所述的分控裝置(3)分別與中央控制器(1)、各系泊定位絞車(2)相連接；所述的系泊定位絞車(2)為具有變頻電阻水冷的系泊絞車。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置，其特征在于所述的系泊定位絞車(2)由機(jī)架(21)、巻筒部件(22)、傳感器(23)、 傳動(dòng)齒輪部件(24)、離合裝置(25)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(26)、高速制動(dòng)器(27)、 減速器(28)、排繩器(29)、低速制動(dòng)裝置(210)、水冷制動(dòng)器(211)組 成，所述的巻筒部件(22)設(shè)置在機(jī)架(21)上；在巻筒部件(22)的軸 端設(shè)有傳感器(23)，傳感器(23)與分控裝置(3)相連；所述的傳動(dòng)齒 輪部件(24)設(shè)置在巻筒部件(22)上，并與水冷制動(dòng)器(211)上的齒輪 相嚙合，所述的離合裝置(25)分別與水冷制動(dòng)器(211)、減速器(28) 相連接，減速器(28)設(shè)置在機(jī)架(21)上，減速器(28)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(26) 相連接，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(26)與減速器(28)之間設(shè)有高速制動(dòng)器(27)，所 述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(26)設(shè)置在機(jī)架(21)上，fe巻筒部件(22)上設(shè)有低速 制動(dòng)裝置(210)，所述的排繩器(29)設(shè)置在機(jī)架(21)上，并用于控制 巻筒部件(22)的纜繩的左右移動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置，其特征 在于所述的系泊定位絞車(2)的巻筒部件(22)中的巻筒為具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置，其特征 在于所述的系泊定位絞車(2)的離合裝置(25)為液壓離合器裝置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置，其特征 在于所述的系泊定位絞車(2)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)(26)為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的海洋鉆井平臺(tái)用系泊定位裝置，其特征 在于所述的系泊定位絞車(2)的水冷制動(dòng)器(211)為磨擦片動(dòng)態(tài)制動(dòng) 的機(jī)構(gòu)，并與海水相連接形成冷卻結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及海洋鉆井平臺(tái)用的系泊定位裝置，包括中央控制器、至少一臺(tái)系泊定位絞車、分控裝置，所述的中央控制器集中控制各系泊定位絞車的的工作狀況；所述的分控裝置分別與中央控制器、各系泊定位絞車相連接；所述的系泊定位絞車為具有變頻電阻水冷的系泊絞車，由于采用多臺(tái)系泊定位絞車進(jìn)行定位，并通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行中央控制處理，使各系泊定位絞車的纜繩處于恒張力狀況；由于系泊定位絞車設(shè)計(jì)成多制動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式，使制動(dòng)輪直徑減小，減少了絞車在平臺(tái)上所占用的空間；由于設(shè)有水冷式制動(dòng)器，使部件得到及時(shí)冷卻，提高了部件的使用壽命；由于卷筒設(shè)計(jì)成具有階梯導(dǎo)繩槽的結(jié)構(gòu)，改變了纜繩在纏繞時(shí)的受力情況，減少了鋼絲繩的磨損。
文檔編號(hào)B63B21/50GK101462581SQ20071019149
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月21日
發(fā)明者丁邦建, 婁興建, 葛楊元 申請(qǐng)人:南通力威機(jī)械有限公司