專利名稱：用于海上運(yùn)輸系統(tǒng)的移動(dòng)式港口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種移動(dòng)式港口 ，該移動(dòng)式港口能夠向/從拋錨在遠(yuǎn) 離海岸的大海中的船只裝卸貨物，無需將船只橫靠在固定港口的碼頭。
背景技術(shù)：
貨物的竟?fàn)幦Q于許多因素，包括有效而經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸系統(tǒng)，這 些系統(tǒng)能夠按照要求的交貨時(shí)間表將貨物送交給顧客。采用各種各 樣的運(yùn)輸系統(tǒng)以便在低成本下迅速而有效地發(fā)送貨物。由于船只為 笨重及體積龐大的貨物(諸如集裝箱、液體、氣體以及煤)提供了
一種最具能源凌文益和成本步文益的運(yùn)$敘方式，因此海上運(yùn)i俞系統(tǒng)7 a旦 起國際貿(mào)易的一大部分。i午多船只正在變^尋更大以更具成本效益。 例如，用于海上運(yùn)輸?shù)募b箱運(yùn)貨船正在變得更大以通過"t是高綜合 效率來降低運(yùn)輸成本。因此，港口必須能夠容納這些更寬、更長且
更深的大型船只，包括泊位及省力設(shè)備(lowering facility )。除了為 這些大型船只準(zhǔn)備的碼頭以外，港口還需要具備深水位以使這些大 型的集裝箱運(yùn)貨船能夠通行。然而，由于碼頭的尺寸、較淺的水深以及有限的陸地空間，并 沒有許多港口能夠?yàn)檫@些大型船只提供服務(wù)。此類港口的建造是昂 貴的。許多港口，特別是沿著黃海岸的港口，水位均太淺而無法讓 這些大型船只駛?cè)敫劭凇榱私o這些大型船只建造大型港口，需要 具備深水位的大片區(qū)域，即， 一塊足夠?qū)挻髲V闊的陸地用于容納集
裝箱場地和輔助i殳施。在世界的許多地方，建造大型港口對環(huán)境的 負(fù)面影響可能致4吏新港口的建i殳更加困難。
此外，由于貨物的裝卸集中于少數(shù)的大型港口，貨物的陸地運(yùn) 輸成為建造固定港口的一項(xiàng)重要的考慮因素。由于運(yùn)輸貨物的車輛 在數(shù)量上的增加所導(dǎo)致的交通堵塞和對道路的損壞可能會(huì)由于在 基礎(chǔ)設(shè)施維修上的花費(fèi)而加重國家或地方政府的負(fù)擔(dān)。
裝卸工作的速率是一項(xiàng)主要的問題，這是因?yàn)樗鼪Q定著成本總 值。由于向/從集裝箱貨運(yùn)船上裝卸工作的完成是在船只一側(cè)且僅在 船只(沿著港口的長碼頭停泊)長度的一小部分上進(jìn)行，由于長時(shí) 間占用碼頭，因此裝卸效率自然低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)方面是4吏移動(dòng)式港口出發(fā)到停泊在外海的船只 處以便從船只裝卸貨物而不需要超長時(shí)間(比為了裝卸貨物而使船 只進(jìn)入固定港口的時(shí)間長)占用以陸地為基礎(chǔ)的港口的碼頭。
本發(fā)明的另一方面是提供一種移動(dòng)式港口 ，該移動(dòng)式港口通過 將貨物預(yù)裝到放置于移動(dòng)式港口的可移動(dòng)貨車(該可移動(dòng)貨車能夠 快速移動(dòng)至和離開移動(dòng)式港口 )，從而能夠向/從大型船只上裝卸貨 物到固定的以陸地為基礎(chǔ)的港口 ，而不需要集裝箱碼頭。本發(fā)明還有一方面是提供一種移動(dòng)式港口，該移動(dòng)式港口能夠 靠近大型船只的兩側(cè)以減少貨物裝卸的時(shí)間。
本發(fā)明的又一方面是提供一種移動(dòng)式港口 ，該移動(dòng)式港口能夠 提供一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠用在穿過內(nèi)陸地區(qū)的內(nèi)陸運(yùn)河中，使得 集裝箱或貨物在從大型船只中卸下后可直接被送到目的地的附近。
本發(fā)明提供了一種移動(dòng)式港口，其包括自推進(jìn)設(shè)備、泊位結(jié)構(gòu)、 以及諸如自動(dòng)機(jī)械的裝卸設(shè)備。該移動(dòng)式港口能夠靠近拋錨在遠(yuǎn)離 陸地的海域中的外港中的船只，利用自連4妄才幾構(gòu)連4妄或附著于船只 的船體，然后能夠從船只上卸載集裝箱或貨物到移動(dòng)式港口，反之亦然。
另外，移動(dòng)式港口能夠利用全球定位系統(tǒng)(GPS)使得集裝箱 運(yùn)貨船靠近船體，并且即使產(chǎn)生了大浪，也能夠通過大型回轉(zhuǎn)設(shè)備 和減搖器保持它的姿態(tài)(attitude )。


本發(fā)明上述和其他的目的、特性和優(yōu)點(diǎn)將從下面結(jié)合附圖的詳 細(xì)描述中更加清晰，在附圖中
圖1是示出了基本移動(dòng)式港口的平臺(tái)和其他部件的示意圖2示出了移動(dòng)式港口的示意圖，其中利用起重機(jī)或自動(dòng)機(jī)械 將貨物從船只的兩側(cè)裝載到船上；
圖3示出了移動(dòng)式港口的示意圖，其中利用起重機(jī)或自動(dòng)機(jī)械 將貨物裝卸到碼頭；
7圖4示出了平行類型移動(dòng)式港口的示意圖，其中通過使用裝卸 設(shè)備將貨物裝載到船只的兩側(cè)；
圖5是可分離的移動(dòng)式港口的伸縮式裝卸設(shè)備的主視圖6示出了移動(dòng)式港口的伸縮式裝卸設(shè)備的主視圖，該裝卸設(shè) 備的寬度和高度可調(diào)；
圖7示出了平4亍類型移動(dòng)式港口的主4見圖和側(cè)^1圖，其中利用 裝卸設(shè)備將貨物裝載到船只的兩側(cè)；
圖8示出了平行類型移動(dòng)式港口的主視圖和側(cè)視圖，其中利用 裝卸設(shè)備將貨物裝載到碼頭的兩側(cè)；
圖9示出的示意圖示出了當(dāng)移動(dòng)式港口橫靠到碼頭時(shí)卸載貨物 到拖車上的過程；
圖10是示出了將貨物從H型移動(dòng)式港口裝載到兩艘船只的過 程的示意圖；以及
圖11是示出了使用多個(gè)裝卸設(shè)備將貨物從H型移動(dòng)式港口的 碼頭卸載到碼頭的過^i的示意圖。
具體實(shí)施例方式
在下文中，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實(shí)施例。
如圖1所示，4艮據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)式港口 l是用于從船只上裝卸 諸如集裝箱的貨物的系統(tǒng)。移動(dòng)式港口 1包括控制塔100;平臺(tái) 200，具有用于裝卸貨物的i殳備；減震連4妄器300;漂浮系統(tǒng)400， 用于始終不變地保持平臺(tái)距離水面的高度；減搖器500，用于保持平臺(tái)的平4軒；定4立系統(tǒng)600,用于確定移動(dòng)式港口的位置；以及自 推進(jìn)設(shè)備700。
平臺(tái)200具有支撐用于裝載或卸下集裝箱和安全運(yùn)送這些集裝 箱的設(shè)備的結(jié)構(gòu)。如圖1所示，平臺(tái)200被構(gòu)造成在一個(gè)方向(X 方向)上具有的長度小于在另一方向(Y方向)上具有的長度。平 臺(tái)200在Y方向的兩個(gè)端部可以具有基本上為三角形的形狀，4吏得 移動(dòng)式港口能夠迅速且穩(wěn)定地一黃靠到碼頭或與船只連4妄。平臺(tái)200 的重量能夠通過使用夾層結(jié)構(gòu)而減輕。另外，平臺(tái)可以被設(shè)計(jì)成它 能夠橫靠在碼頭或駛?cè)肱R近海港或運(yùn)河的淺海中。
平臺(tái)200可以包括至少一條軌道210，運(yùn)貨火車可在該軌道上 移動(dòng)。軌道210可以對稱地布置以保持平臺(tái)200的水平平衡。對貨 物的裝卸進(jìn)行控制以保持均布荷載分配。另外，可以在移動(dòng)式港口 1的平臺(tái)200上布置用于旋轉(zhuǎn)集裝箱的轉(zhuǎn)臺(tái)220、用于在船上裝卸 集裝箱的起重機(jī)或自動(dòng)機(jī)械。
用于將移動(dòng)式港口 1連4妻到船只或碼頭的減震連接器300可以 是吸盤。在移動(dòng)式港口 l被連接到船只或碼頭的情況下，吸盤可以 具有小范圍的相對位移。吸盤沿著平臺(tái)200的兩側(cè)布置。吸盤可以 利用真空或磁力來產(chǎn)生連接力，并且可以使用諸如橡膠的柔性材料 或液壓缸以允i午小范圍的相對M立移。當(dāng)移動(dòng)式港口在圖1所示的X 方向上靠近船只以 <吏吸盤與船只*接觸時(shí)，吸盤通過諸如利用真空的 吸引方法使移動(dòng)式港口與船只接觸。當(dāng)吸盤由柔性材料形成時(shí)，允 許平臺(tái)200與船只之間產(chǎn)生小范圍的相對位移。
漂浮系統(tǒng)400的功能是充分且一致地保持平臺(tái)200的豎直位置 (Z方向)，無論平臺(tái)200上的貨物重量大小。漂浮系統(tǒng)可以是，例 如，壓載箱。通過調(diào)節(jié)箱中的水量，壓載箱或預(yù)制水箱將平臺(tái)的上 表面保持距離水面相同高度，無論集裝箱或貨物的重量變化多少。平臺(tái)200可以包括用于保持平臺(tái)平衡的減搖器500。在圖1所 示的實(shí)施例中，減搖器500安裝在平臺(tái)200的下表面，并且具有矩 形形狀，其在Y方向和Z方向上4交長，在X方向上寬度4交小。因 此，實(shí)時(shí)測量移動(dòng)式港口 1的4立置并且改變減搖器500的角度以調(diào) 整移動(dòng)式港口 l的位置成為可能。為了防止由于大波浪和潮汐造成 的影響，減搖器500在X方向上包括許多小孔。而且，當(dāng)移動(dòng)式港 口 1在X方向上靠近船只時(shí)海水能夠穿過這些小孔。諸如回轉(zhuǎn)裝置 的姿態(tài)控制裝置(未示出)可以幫助穩(wěn)定地保持平臺(tái)200的姿態(tài)。
移動(dòng)式港口 1包括定位系統(tǒng)600，例如，全J求定位系統(tǒng)(GPS)， 以便實(shí)時(shí)定位移動(dòng)式港口 1?？梢酝ㄟ^從定位系統(tǒng)600傳來的信息 4空制移動(dòng)式港口 1的運(yùn)動(dòng)方向。當(dāng)4吏用GPS時(shí)，可以在移動(dòng)式港口 1的各個(gè)拐角處安裝多個(gè)GPS傳感器。
移動(dòng)式港口 1包括自4,進(jìn)i殳備700,以-使該移動(dòng)式港口在碼頭
自推進(jìn)設(shè)備700可以是具有與Y軸平行的旋轉(zhuǎn)軸的推進(jìn)器。自推進(jìn) 設(shè)備700能夠在長度方向(Y方向)和寬度方向(X方向)上移動(dòng) 該移動(dòng)式港口 1。在本實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)式港口 l在石馬頭與船只之 間移動(dòng)時(shí)，它的移動(dòng)是通過圍繞Y軸運(yùn)轉(zhuǎn)的推進(jìn)器完成的。當(dāng)移動(dòng) 式港口 l距離船只或碼頭不遠(yuǎn)時(shí)，推進(jìn)器圍繞X方向旋轉(zhuǎn)以使移動(dòng) 式港口沿寬度方向移動(dòng)。也可以安裝在其他方向上提供推進(jìn)力的推 進(jìn)器。為了在淺水海港或運(yùn)河中迅速地移動(dòng)貨物，可以4吏用諸如氣 墊船推進(jìn)設(shè)備或水翼船推進(jìn)設(shè)備的推進(jìn)器。
控制塔100被設(shè)計(jì)成充分高的結(jié)構(gòu)以便獲得視角用于操作移動(dòng) 式港口 1、裝/卸貨物、以及執(zhí)行其他功能。因此，可以操作移動(dòng)式 港口 1并且實(shí)時(shí)控制諸如集裝箱的貨物的裝卸過程?？刂扑?00控 制并監(jiān)督移動(dòng)式港口的大多數(shù)功能，如下所述移動(dòng)式港口的推進(jìn)、平臺(tái)的操作、使用自動(dòng)機(jī)械或其他設(shè)備裝卸貨物、平臺(tái)與船只的對 齊、通信等等。
本發(fā)明的i殳計(jì)能夠由7^理i殳計(jì)理i侖(Axiomatic Design Theory ) 馬ti正。3多動(dòng)式港口的功能需,夂(FR， functional requirement)》口下。
FR1 =運(yùn)載負(fù)^i^,即，貨物
FR2= 4偉進(jìn)移動(dòng)式港口
FR3=駕駛移動(dòng)式港口
FR4= 4呆持移動(dòng)式港口的相對高度
FR5=定位移動(dòng)式港口并且與碼頭的船只相連接
FR6=與船只相連4妄
FR7 =裝載貨物
FR8 =穩(wěn)定船只
FR9=在靜止的移動(dòng)式港口上快速地裝卸貨物 FR10=定位船只 用于滿足上述需,扯的i殳"i十參數(shù)(DP, design parameter) ^口下。 DPI =平臺(tái)/漂浮系統(tǒng) DP2 =發(fā)動(dòng)才幾/4,進(jìn)器DP3=能夠圍繞Z軸行進(jìn)的推進(jìn)器 DP4= 4吏用壓載箱中水量分配的漂浮系統(tǒng) DP5 =三角形末端 DP6=允許小的三維位移的吸盤 DP7=自動(dòng)裝貨設(shè)備 DP8=減搖裝置 DP9= 4失路系統(tǒng)/運(yùn)貨車廂 DP 10 =全J求定位系統(tǒng)GPS FR與DP的i殳計(jì)矩陣如下所示
DPIDP2DP3DP4DP5DP6DP7DP8DP9DP10
FRlX00X000000
FR2XX00000000
FR3XXX0000000
FR4XXXX000000
FR50000X00000
FR600000X0000
FR7000000X000
FR80XX0000X00
FR900000000X0
FRIO000000000X
上表中，X代表強(qiáng)關(guān)聯(lián)度，x代表弱關(guān)聯(lián)度，且O代表無關(guān)聯(lián)。
上表中雖然FRl與DP4具有較弱的關(guān)聯(lián)度，但是如果確定平 臺(tái)和漂浮系統(tǒng)只有一個(gè)用于移動(dòng)貨物的FR (功能需求)，那么從/> 理設(shè)計(jì)理論的觀點(diǎn)來說，它是解耦(decoupled)設(shè)計(jì)和優(yōu)選設(shè)計(jì)。
12將參照附圖詳細(xì)描述應(yīng)用上述移動(dòng)式港口相克念的示例性實(shí)施 例。各個(gè)移動(dòng)式港口的結(jié)構(gòu)主要包括的部件已經(jīng)在圖1中示出，并 且相關(guān)的描述在下面的圖中不再贅述。
圖2是示出了#4居本發(fā)明的第一示例性實(shí)施例的移動(dòng)式港口示 意圖。分別包括搬運(yùn)設(shè)備230的兩個(gè)移動(dòng)式港口 1平行地布置在船 只2的兩側(cè)以侵>人船只2的兩側(cè)卸載貨物。移動(dòng)式港口 1通過自4偉 進(jìn)設(shè)備700和GPS進(jìn)行操縱，并且在移動(dòng)式港口 1靠近拋錨在外港 或遠(yuǎn)海的船只2后^f吏用減震連4妻器300將移動(dòng)式港口 1與船只2的 兩側(cè)穩(wěn)固地連接。當(dāng)移動(dòng)式港口l被固定后，能夠同時(shí)在船只2的 兩側(cè)裝卸集裝箱以提高操作速度。移動(dòng)式港口的平臺(tái)包括多個(gè)滾 軸、軌道210、轉(zhuǎn)臺(tái)220、以及自動(dòng)化倉庫系統(tǒng)，使得能夠在移動(dòng) 式港口上容易地搬運(yùn)集裝箱。
搬運(yùn)設(shè)備230可以使用起重機(jī)或自動(dòng)機(jī)械。
使用根據(jù)本發(fā)明的移動(dòng)式港口將集裝箱從碼頭裝卸到船上的 操作及反向操作將在下面描述。如圖3所示，移動(dòng)式港口橫靠到碼 頭3的一個(gè)裝卸碼頭邊(quay)。然后，使用安裝在移動(dòng)式港口平 臺(tái)上的轉(zhuǎn)臺(tái)220將集裝箱旋轉(zhuǎn)90度。接著，使用搬運(yùn)設(shè)備230能 夠沿移動(dòng)式港口的縱向上裝載/卸栽集裝箱。采用塔式起重機(jī)概念可 以將移動(dòng)式港口設(shè)計(jì)成以多層方式裝載集裝箱，或是在拖車停到移 動(dòng)式港口上后，直接將集裝箱裝載到拖車上或者從拖車上卸載集裝
々/T相。
圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的第二示例性實(shí)施例。雖然根據(jù)本發(fā)明 的第二示例性實(shí)施例的移動(dòng)式港口在兩個(gè)移動(dòng)式港口均平行地連 4妻至船只的兩側(cè)方面與第 一實(shí)施例中的相同，^旦裝卸集裝箱的方法 與第一實(shí)施例不同。如圖4所示，當(dāng)裝卸貨物時(shí)移動(dòng)式港口使用了 裝卸設(shè)備800。這種主要使用在造船廠中的裝卸設(shè)備，能夠沿著設(shè)置在移動(dòng)式港口平臺(tái)上的軌道在Y方向上移動(dòng)，并且使用小型起重 機(jī)在X方向上搬運(yùn)貨物。當(dāng)通過大型起重機(jī)搬運(yùn)貨物時(shí)，在搬運(yùn)時(shí) 間和距離上將更加有效。移動(dòng)式港口的裝卸設(shè)備800的高度和寬度 可以通過寬度和高度調(diào)整裝置#4居船只的尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)兩個(gè)移 動(dòng)式港口能夠分離時(shí)，裝卸才幾構(gòu)800a可以在移動(dòng)式港口拍5:運(yùn)貨物 時(shí)分離，如圖5所示。此外，如圖6所示，當(dāng)兩個(gè)移動(dòng)式港口不能 分離時(shí)，裝卸機(jī)構(gòu)800b能夠調(diào)節(jié)寬度以使當(dāng)移動(dòng)式港口穿過運(yùn)河 或是狹窄港口時(shí)，兩個(gè)移動(dòng)式港口間的距離變窄。包括裝卸設(shè)備800 以及裝卸才幾構(gòu)800a和800b的移動(dòng)式港口 1可以包凌舌附加的結(jié)構(gòu) 810以增加它們橫靠到船只2時(shí)的穩(wěn)固性。
圖7示出了使用根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的移動(dòng)式港口將貨物裝 載到船的兩側(cè)的主視圖和側(cè)視圖，圖8示出了使用移動(dòng)式港口將貨 物裝載到碼頭兩側(cè)的主—見圖和側(cè)#見圖。當(dāng)貨物卸載到碼頭時(shí)，才艮據(jù) 本發(fā)明的移動(dòng)式港口使用裝卸設(shè)備800的小型起重機(jī)能夠?qū)⒓b箱 直4妄l般運(yùn)到拖車上。
同時(shí)，當(dāng)使用平行類型移動(dòng)式港口并且如果碼頭沒有凸出的部 分的情況下，移動(dòng)式港口 1不能以這樣一種方式進(jìn)入碼頭，即移動(dòng) 式港口 1的兩個(gè)內(nèi)側(cè)4黃靠到碼頭的兩側(cè)。這時(shí)，移動(dòng)式港口 l一黃靠 到碼頭的一墻壁，并且為了裝載或卸載貨物4，可以4吏用如圖9所 示的系統(tǒng)。使用升降機(jī)240將貨物4在移動(dòng)式港口 l上舉起。因此， 可以4吏用諸如液壓缸250和橡皮墊270的減震連4妄器對齊移動(dòng)式港 口 1與拖車5之間的臺(tái)階差距并且利用搬運(yùn)才幾構(gòu)260裝卸貨物。
優(yōu)選地，纟般運(yùn)才幾構(gòu)260可以是傳送帶或可延長的工具。
上述的第二實(shí)施例可以具有下列變化。圖10所示的移動(dòng)式港 口具有H形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中平行類型移動(dòng)式港口被延伸?？刂扑?100 i殳置在具有H形結(jié)構(gòu)的移動(dòng)式港口的中心。如圖10所示，H形移動(dòng)式港口能夠裝載貨物到兩艘船只或從兩艘船只卸載貨物。圖
11是示出了裝載貨物到移動(dòng)式港口的H形碼頭或從移動(dòng)式港口的 H形碼頭卸載貨物到碼頭3的過程的示意圖。橫靠到碼頭的移動(dòng)式 港口 l-使用四個(gè)裝卸i殳備更有效地裝卸貨物。移動(dòng)式港口可以4吏用 各種結(jié)構(gòu)，其中除了 H形結(jié)構(gòu)以外，也可以安裝多個(gè)基本上為C 型的結(jié)構(gòu)或平行結(jié)構(gòu)。
從前述能看出的，本發(fā)明提供如下效果。
根據(jù)本發(fā)明的包括起重機(jī)和泊位結(jié)構(gòu)的移動(dòng)式港口 ，其能夠從 拋錨在外港的船只兩側(cè)快速地裝卸貨物。移動(dòng)式港口靠近碼頭后， 可以完成/人碼頭到移動(dòng)式港口裝卸集裝箱和貨物的工作，反之亦然。
能夠在沒有集裝箱碼頭的港口裝卸集裝箱，為內(nèi)陸運(yùn)輸分配交 通工具以防止集裝箱運(yùn)貨船碼頭周圍的交通堵塞，并且能夠進(jìn)行高
效且快速地貨物運(yùn)輸，從而防止由于大海港的發(fā)展而導(dǎo)致的環(huán)境石皮 壞。
同時(shí)，當(dāng)移動(dòng)式港口^皮設(shè)計(jì)成包括能夠利用穿過內(nèi)陸的運(yùn)河的 結(jié)構(gòu)時(shí)，可以從大型船只直接運(yùn)輸集裝箱貨物到目的地附近。因此， 能夠降低物流成本并且能夠通過能源節(jié)省和減少二氧化碳的排放 來寸呆護(hù)環(huán)境。此外，移動(dòng)式港口也可以包4舌乘客室和7見察窗以作為 貨船和游覽船通過穿過內(nèi)陸的運(yùn)河。
雖然已經(jīng)參照本發(fā)明的示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，對于本領(lǐng) 域的技術(shù)人員顯而易見的是，在不背離所附權(quán)利要求及其等同物所 限定的本發(fā)明精神和范圍的情況下，本發(fā)明適合針對所述實(shí)施例做 出的各種修改。
權(quán)利要求
1. 一種具有自推進(jìn)設(shè)備的移動(dòng)式港口，所述移動(dòng)式港口能夠連接至船只或碼頭的一個(gè)壁或兩個(gè)壁壁以裝載和卸載集裝箱或貨物。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式港口 ，進(jìn)一步包括平臺(tái)，包括用于裝卸貨物的設(shè)備；減震連接器，用于保持所述平臺(tái)與船只或碼頭間的連接 狀態(tài)而在其間沒有石並4童；漂浮設(shè)備，用于控制所述平臺(tái)以保持所述平臺(tái)距離水面 相同的高度；定位設(shè)備，用于確定所述平臺(tái)的位置；減搖器，用于控制所述平臺(tái)以保持平衡；以及控制塔，用于操作和控制上述部件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口，其中，所述平臺(tái)的兩端呈 三角形以4吏所述平臺(tái)快速地與船只或碼頭連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口，其中，所述平臺(tái)的貨物裝 卸設(shè)備是起重4幾或自動(dòng)纟幾械。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口，其中，所述平臺(tái)包括軌 道，運(yùn)輸工具在所述軌道上移動(dòng)以搬運(yùn)貨物；以及轉(zhuǎn)臺(tái)，用于 改變貨物的方向。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口 ，其中，所述平臺(tái)包括用于 堆;改貨物的自動(dòng)倉庫系統(tǒng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口 ，其中，所述平臺(tái)包括由輕 金屬材料或夾層結(jié)構(gòu)形成的部分。
8. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口 ，其中，所述減震連接器利 用真空或磁力將所述平臺(tái)連接至船只或碼頭。
9. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口 ，其中，所述減震連接器包 括柔性連接件或液壓缸，用于保持所述平臺(tái)與船只或碼頭間的 3巨離以防止石並4童。
10. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口 ，其中，所述漂浮設(shè)備是壓 載箱。
11. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口 ，其中，所述減搖器是設(shè)置 在所述平臺(tái)之下且包括多個(gè)孔的矩形板狀構(gòu)件。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式港口 ，其中，所述自推進(jìn)設(shè)備是 用于在縱向和橫向上移動(dòng)所述平臺(tái)的推進(jìn)器。
13. 才艮據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口 ，進(jìn)一步包括用于檢測所述 平臺(tái)姿態(tài)的姿態(tài)控制設(shè)備。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的移動(dòng)式港口，其中，所述姿態(tài)控制設(shè) 備是回轉(zhuǎn)設(shè)備。
15. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式港口，其中，所述定位設(shè)備是 GPS系統(tǒng)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的移動(dòng)式港口 ，其中，所述GPS系統(tǒng)包 括設(shè)置在所述平臺(tái)的各個(gè)拐角的GPS傳感器。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式港口，其中，所述移動(dòng)式港口呈 平行結(jié)構(gòu)、H形結(jié)構(gòu)或基本上為C形結(jié)構(gòu)。
18. 才艮據(jù)4又利要求17所述的移動(dòng)式港口，其中，當(dāng)所述移動(dòng)式港 口呈平行結(jié)構(gòu)時(shí)，兩個(gè)平行的平臺(tái)之間的距離由以伸縮方式操 作的裝卸設(shè)備控制。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的移動(dòng)式港口，其中，該伸縮式裝卸設(shè) 備可分離成單獨(dú)的部件。
20. —種移動(dòng)式港口，包括作為4偉進(jìn)i殳備而用于淺港口或運(yùn)河中的 氣墊船推進(jìn)設(shè)備或水翼船推進(jìn)設(shè)備。
21. —種移動(dòng)式港口，所述移動(dòng)式港口包4舌乘客室和7見察窗，用作 貨運(yùn)船和游覽船。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種用于海上運(yùn)輸系統(tǒng)的移動(dòng)式港口，該移動(dòng)式港口可以為拋錨在遠(yuǎn)離海岸的海上并且沒有橫靠在固定港口的船只裝卸貨物。移動(dòng)式港口包括自推進(jìn)設(shè)備和裝/卸設(shè)備，使得在移動(dòng)式港口橫靠并連接至遠(yuǎn)離陸地的船只后，能夠?qū)⒇浳飶拇谎b載到移動(dòng)式港口或?qū)⒇浳飶拇恍遁d到移動(dòng)式港口。
文檔編號(hào)B63B27/30GK101508328SQ20081017521
公開日2009年8月19日 申請日期2008年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月12日
發(fā)明者徐南杓 申請人:韓國科學(xué)技術(shù)院