專利名稱：全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程船舶的排水裝置，特別涉及一種能及時將進(jìn)入 柴油機(jī)排煙管路的水盡快泄放的排水裝置，屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大型船舶的柴油機(jī)排煙管一般設(shè)置為豎直向上排煙的形式，但全回轉(zhuǎn)拖 輪及一些小型船舶由于其空間位置及工作需求的原因，柴油機(jī)排煙管會設(shè)計 成橫向直通船艉排煙的形式，排煙管近乎水平地橫穿過船舶艙室及結(jié)構(gòu)，并 通至船外。在風(fēng)浪大的惡劣天氣下，船外的海水或河水有可能倒灌進(jìn)排煙管。 由于排煙管直接與柴油機(jī)相連，若倒灌進(jìn)排煙管的海水或河水不能及時排出， 水流會順著排煙管而進(jìn)入柴油機(jī)，會給柴油機(jī)造成嚴(yán)重的損害和不可挽回的 損失。
針對此類情況，現(xiàn)有的船上采取兩種方法來解決在排煙管的末端設(shè)有 一段下彎的管道，在排煙管的直管和斜管交界處附近的管道底部直接開孔焊 接一個存水包，并在存水包底部接一根排水管用于管路排水，由于存水包尺 寸較小，容量不夠大，當(dāng)海水或河水水量過大或過急時，進(jìn)入管路中的水會 因為不能及時、完全的排出而仍有部分水流入柴油機(jī)內(nèi)部。
由于底艙空間狹小，管路末端的彎曲半徑不能做得很大，不能夠完全阻 擋因大風(fēng)大浪而產(chǎn)生倒灌的海水或河水；若管路彎曲半徑過大的話，也會使 柴油機(jī)排氣背壓增大，影響柴油機(jī)的正常工作。
實用新型內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，當(dāng)海水或河水倒灌或流進(jìn)管路時，可以將水截流至蓄水管內(nèi)并將水迅速地排出管路外 部，避免水流進(jìn)入與氣體管路相連的柴油機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致設(shè)備損壞。 本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)
一種全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，包括進(jìn)氣管、出氣管、蓄水管、 排水管、截止閥、S形存水彎，所述排水裝置設(shè)置在船艉的甲板下，所述蓄水 管垂直設(shè)置，所述進(jìn)氣管的一端與蓄水管的一側(cè)垂直連接，所述進(jìn)氣管的另 一端通過排氣管路與柴油機(jī)出氣管連接，所述出氣管的一端與蓄水管的另一 側(cè)垂直連接，所述出氣管的另一端與船艉排煙管連接；所述蓄水管的底部通 過盲板法蘭先后與排水管、截止閥、S形存水彎連接，所述S形存水彎的輸出 端通至艙底。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
前述的全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，其中所述進(jìn)氣管與出氣管的直 徑相等，所述進(jìn)氣管的安裝位置高于出氣管的安裝位置；所述進(jìn)氣管與出氣 管的高度差至少為進(jìn)、出氣管直徑的一半。
前述的全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，其中所述蓄水管的直徑為進(jìn)、 出氣管直徑的1 .2~1.5倍，蓄水管的高度為進(jìn)、出氣管直徑的2 2.5倍；蓄水 管頂部的斜封板與水平面夾角a為30° 。
前述的全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，其中所述S形存水彎上止點與 下止點之間的高度差為350mm。
本實用新型具有以下有益效果.-
在大風(fēng)大浪惡劣天氣下，當(dāng)?shù)着撏獾暮Ｋ蚝铀构噙M(jìn)排煙管內(nèi)時，本 實用新型可以將水截流至蓄水管內(nèi)并將水迅速地排出管路外部，避免水流進(jìn) 入與氣體管路相連的柴油機(jī)內(nèi)，導(dǎo)致設(shè)備損壞。在本實用新型蓄水管頂部斜封板的導(dǎo)流作用下，減小了柴油機(jī)的排氣背
壓，并使進(jìn)入蓄水管中的氣體順利的從出氣管排出。由于本實用新型s形存
水彎的上止點與下止點之間的高度差為350mm，可以形成一個高度約350mm 的水封。在水壓的作用下，氣體不會直接從排水管中排出。因此，船舶在航 行中，排水管上的截止閥可以處于常開位置，方便操作。
本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行 圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型安裝在全回轉(zhuǎn)拖輪內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
如圖1和圖2所示，本實用新型包括進(jìn)氣管l、出氣管2、蓄水管3、排 水管4、截止閥5、 S形存水彎6。本實用新型設(shè)置在船艉的甲板下，蓄水管3 垂直設(shè)置，進(jìn)氣管1的一端與蓄水管3的一側(cè)垂直連接，進(jìn)氣管1的另一端 通過排煙管路8與柴油機(jī)出煙管9連接，出氣管2的一端與蓄水管3的另一 側(cè)垂直連接。本實施例的進(jìn)氣管l、出氣管2分別位于蓄水管3的兩側(cè)，且三 個管子的軸線相交。進(jìn)氣管l、出氣管2的末端為法蘭形式，方便管路的連接 和安裝。出氣管2的另一端與船艉排煙管7連接，蓄水管3的底部通過盲板 法蘭32先后與排水管4、截止閥5、 S形存水彎6連接，盲板法蘭32可以隨 時拆卸，方便對排水裝置進(jìn)行檢修和內(nèi)部清理。在需要時可將截止閥5關(guān)閉， 確保整個氣體管路的密封性。S形存水彎6的輸出端通至艙底。
進(jìn)氣管1與出氣管2的直徑相等，進(jìn)氣管1的安裝位置高于出氣管2的安裝位置；進(jìn)氣管與出氣管的高度差a至少為進(jìn)、出氣管直徑的一半。這樣 的結(jié)構(gòu)可以有效地防止海水或河水倒灌或流進(jìn)管路時，水流直接從本實用新 型的出氣管2進(jìn)入蓄水管3，通過蓄水管3下部的排水管4、截止閥5、 S形 存水彎6排放，避免了水流通過排煙管8倒灌進(jìn)柴油機(jī)9。
由于蓄水管3頂部的斜封板31與水平面夾角a為30。，斜封板31起到 導(dǎo)流的作用。當(dāng)柴油機(jī)9排出的氣體通過進(jìn)氣管進(jìn)入蓄水管3后，由于斜封 板31的導(dǎo)流作用，減小了柴油機(jī)9的排氣背壓，并使進(jìn)入蓄水管3中的氣體 順利的從出氣管2排出。
S形存水彎6上止點61與下止點62之間的高度差為350mm，可以形成 一個高度約350mm的水封。由于水壓的作用，氣體不會直接從排水管4中排 出，因此船舶在航行中，截止閥5可以處于常開位置，方便操作。
除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換 或等效變換形式的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，包括進(jìn)氣管(1)、出氣管(2)、蓄水管(3)、排水管(4)、截止閥(5)、S形存水彎(6)，其特征在于，所述排水裝置設(shè)置在船艉的甲板下，所述蓄水管(3)垂直設(shè)置，所述進(jìn)氣管(1)的一端與蓄水管(3)的一側(cè)垂直連接，所述進(jìn)氣管(1)的另一端通過排氣管路(8)與柴油機(jī)出氣管(9)連接，所述出氣管(2)的一端與蓄水管(3)的另一側(cè)垂直連接，所述出氣管(2)的另一端與船艉排煙管(7)連接；所述蓄水管(3)的底部通過盲板法蘭(32)先后與排水管(4)、截止閥(5)、S形存水彎(6)連接，所述S形存水彎(6)的輸出端通至艙底。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，其特征在于， 所述進(jìn)氣管(1)與出氣管(2)的直徑相等，所述進(jìn)氣管(1)的安裝位置高于 出氣管(2)的安裝位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，其特征在 于，所述進(jìn)氣管(1)與出氣管(2)的高度差a至少為進(jìn)、出氣管(1、 2)直 徑的一半。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，其特征在于， 所述蓄水管(3)的直徑為進(jìn)、出氣管(1、 2)直徑的1.2 1.5倍，蓄水管(3) 的高度為進(jìn)、出氣管(1、 2)直徑的2 2.5倍。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，其特征在于， 所述蓄水管(3)頂部的斜封板(31)與水平面夾角a為30。。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，其特征在于， S形存水彎(6)上止點(61)與下止點(62)之間的高度差b為350mm。
專利摘要本實用新型公開了一種全回轉(zhuǎn)拖輪排煙管路的排水裝置，包括進(jìn)氣管、出氣管、蓄水管、排水管、截止閥、S形存水彎。排水裝置設(shè)置在船艉的甲板下，蓄水管垂直設(shè)置，進(jìn)氣管的一端與蓄水管的一側(cè)垂直連接，進(jìn)氣管的另一端通過排氣管路與柴油機(jī)出氣管連接，出氣管的一端與蓄水管的另一側(cè)垂直連接，出氣管的另一端與船艉排煙管連接。蓄水管的底部通過盲板法蘭先后與排水管、截止閥、S形存水彎連接，S形存水彎的輸出端通至艙底。在大風(fēng)大浪惡劣天氣下，當(dāng)?shù)着撏獾乃构噙M(jìn)船艉排煙管內(nèi)時，本實用新型可以將水截流至蓄水管內(nèi)并將水迅速地排出管路外部，避免水流進(jìn)入與氣體管路相連的柴油機(jī)內(nèi)。
文檔編號B63B17/06GK201305113SQ20082021731
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月9日
發(fā)明者彭威威 申請人:江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司