專利名稱：通道式船塢的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種修、造船舶用的船塢，屬船舶制造技術領域。
背景技術：
隨著海運業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶制造規(guī)模越來越大，大型船舶一般在船塢內 制造、修理。這些船塢一般是由三面塢墻和塢門構成，這種大型船塢的投資規(guī) 模龐大，建造周期長。為了提高船塢的生產效率，許多船廠采用分段組裝船舶 工藝，船舶的分段要從加工場地搬運到浮式平臺上或駁船上，再由水路送入船 塢內，經過兩次轉運，整個過程十分繁雜，難度大，效率低。船塢的使用成本 也相當高。由于經濟的發(fā)展存在諸多不穩(wěn)定因素，這種船塢的投資風險很大。

發(fā)明內容
本發(fā)明所要解決的技術問題就是要克服現有船塢的上述缺陷和不足，提供 一種新型的通道式船塢，大大降低船塢的投資規(guī)模和風險，船舶分段和物料運 輸方便，提高船塢的生產效率。
本發(fā)明的總體技術方案是通道式船塢由左右兩側塢墻和塢底組成，塢口 前設有通向水域的坡道，塢尾通向道路或工作場地。
本發(fā)明采用以下具體的技術方案
所述的通道式船塢的塢口處的高程在平均高潮位以上。
所述的通道式船塢，可在塢口設置可拆卸的堤壩，以防止極端高潮位或風 暴潮等造成的海水漫坡。
所述的通道式船塢的塢底的坡度為l: 1S 1: 200。 所述的通道式船塢的長度為50 1000米。
所述的通道式船塢口前有供船舶下水、上排的坡道，其坡度為1: 8 1: 80,直通水域。所述的通道式船塢的塢墻上設置起重設備的軌道，塢墻的尾部可以與塢外 起重機的軌道梁和軌道相連。
所述的通道式船塢的塢底和坡道上可鋪設重軌，供船舶下水使用和船舶分
段和物資運輸；
所述的通道式船塢的重軌可以向塢尾外延伸，通入生產場地或廠房，便于 船舶分段和物料的運輸。
所述的通道式船塢的船舶下水或上排是靠軌道滑車或氣囊來完成。
所述的通道式船塢內設有多個巻揚機和多處地錨。 有益效果
本發(fā)明所述的通道式船塢的塢口處的高程高于平均高潮位，不需要投資建 造巨大的瑪門，節(jié)省了大量的投資和使用成本。
通道式船塢可依地勢和海況、水文狀況而建，若設計的通道式船塢的塢口 較低，或所在地區(qū)的潮差過大或風暴潮較大，可在通道式船塢的塢口增設可拆 裝的堤壩。堤壩可以是混凝土等剛性構件，也可以采用柔性的水壩，如橡膠壩， 在船舶下水時可拆卸這些堤壩，或給橡膠壩排水，承載船舶的氣囊可以從上面
通過o
通道式船塢能適合十噸級至十萬噸級各種規(guī)模的船舶制造，船塢可以建造 的很長，形成一個船舶生產線，塢尾沒有后塢墻，甚至可以延伸到車間、廠房 內，其塢墻可以與門式起重機的軌道梁相連，可將船舶分段和物料通過陸地直 接運往船塢內。
通道式船塢的塢底和坡道上可設置重軌，供船舶下水使用，重軌可以穿過 塢尾向外延伸，通入生產場地或廠房，便于船舶分段和物料運輸。這樣的船塢 對起重設備的噸位要求可以低的多，船舶分段可以靠導軌滑車或氣囊運送到船 塢內。通道式船塢的塢底的坡度為1: 18 1: 200，有利于造船建墩和下水，這 種坡度適合于船舶采用軌道滑車或氣囊下水工藝。其坡度太大不利于造船建墩 或起墩，坡度太小，船舶下滑力太小，不利于船舶下水。
塢口前的坡道的坡度為l: 8 1: 80，直通水域，其坡度大于塢底的坡度， 有利加大船舶下水的下滑力，克服下水的阻力。
在通道式船塢的塢底和坡道上可鋪設重軌，用于船舶下水，但這需要堅實 的基礎。為了減少投資，可不鋪設軌道，利用氣囊搬運船舶分段或船舶下水、 上排。船舶最好是借助高潮位時下水。
由于通道式船塢的塢底的高程高于平均高潮位，塢墻的高度可以比現有的 船塢低得多。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明


附圖1為本發(fā)明通道式船塢示結構意附圖2為本發(fā)明通道式船塢下嵌式結構示意圖。
圖中l(wèi)是塢墻，2是塢底，3是塢口， 4是塢尾，5是坡道。
具體實施例方式
實施例l，如附圖1所示，用于建造萬噸級船舶的通道式船塢，其長度為 400m，左右兩側的塢墻1的高度為16m,上面安裝數臺起重設備。
塢底2的坡度為1: 18，塢口3的高程比當地的平均高潮位高lm，塢口 3 處可安裝橡膠水壩，壩高5m，可以阻擋極端高潮和風暴潮的侵襲。
雞尾4通向船舶分段的制造場地，制造場地的通道與塢底2的連接有坡度 漸變的過渡段，船舶分段和物料很方便地運到船塢內。
塢口3前的坡道5的坡度為1: 8，長度為40m，通向海域。塢底2與坡道
之間由坡度漸變的過渡段連接，采用氣囊下水工藝。塢內安裝2 4臺巻揚機或牽引機，兩側塢墻1上埋置數個地錨，供滑輪組 使用。
船舶下水時，將橡膠水壩的水排掉，氣囊可以從橡膠壩上滾過，趁高潮從 容完成船舶下水。
實施例2，如附圖2所示，用于建造十萬噸級船舶的通道式船塢，根據地 勢開挖的下嵌式結構，其長度為1000m。
左右兩側塢墻1的前端高度為25m，塢墻上設置起重設備的軌道，上面安 裝數臺起重設備，塢墻尾部可以與門式起重機的軌道梁和軌道相連。
塢底2的坡度為1: 200，塢口 3的高程為當地的高潮位，塢口 3處可安裝 可拆裝的堤壩，壩高4m,可以阻擋極端高潮和風暴潮的侵襲。
塢底2和坡道5上鋪設重軌，塢尾4通向船舶分段的廠房，廠房的通道與
塢底2的連接有坡度漸變的過渡段，重軌向廠房內延伸，船舶分段和物料很方
便地運到船塢的前段。
塢口3前的坡道5的坡度為1: 80，長度為200m，通向海域，塢底2與坡
道5之間由坡度漸變的過渡段連接，船舶坐落在軌道上的滑車或滑靴上。
塢內安裝兩臺巻揚機或牽引機，兩側塢墻1上埋置數個地錨，供滑輪組使 用。船舶下水時，將堤壩拆掉，趁高潮從容完成船舶下水。
權利要求
1、通道式船塢，其特征是所述的通道式船塢由左右兩側塢墻和塢底組成，塢口前設有通向水域的的坡道，塢尾通向道路或工作場地。
2、 根據權利要求1所述的通道式船塢，其特征是通道式船塢的瑪口處的高 程在平均高潮位以上。
3、 根據權利要求1或2所述的通道式船塢，其特征是可在塢口設置可拆卸 的堤壩，以防止極端高潮位或風暴潮等造成的海水漫坡。
4、 根據權利要求1所述的通道式船塢，其特征是通道式船塢的塢底的坡度 為1: 18 1: 200。
5、 根據權利要求1或4所述的通道式船塢，其特征是通道式船塢的長度為 50 1000米。
6、 根據權利要求1或2所述的通道式船塢，其特征是通道式船塢口前有供 船舶下水、上排的坡道，其坡度為l: 8 1: 80，直通水域。
7、 根據權利要求l、 2所述的通道式船塢，其特征是通道式船塢的塢墻上 設置起重設備的軌道，塢墻的尾部可以與塢外的起重機的軌道梁和軌道相 連。
8、 根據權利要求1或4所述的通道式船塢，其特征是通道式船塢的塢底和 坡道上可鋪設重軌。
9、 根據權利要求l、 4、 8其中之一所述的通道式船塢，其特征是通道式船 塢的重軌可以向塢尾外延伸，通入生產場地或廠房，便于船舶分段和物料 的運輸。
10、 根據權利要求1所述的通道式船塢，其特征是通道式船塢內設有多個 巻揚機和多處地錨。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種修、造船舶用的船塢，由左右兩側塢墻和塢底組成，塢口前設有通向水域的坡道，塢尾通向道路或工作場地。本發(fā)明所述的通道式船塢的塢口處的高程高于平均高潮位，不需要投資建造巨大的塢門，節(jié)省了大量的投資和使用成本。通道式船塢能適合十噸級至十萬噸級各種規(guī)模的船舶制造，船塢可以建造的很長，形成一個船舶生產線，塢尾沒有后塢墻，甚至可以延伸到車間、廠房內，其塢墻可以與門式起重機的軌道梁相連，可將船舶分段和物料通過陸地直接運往船塢內。通道式船塢的船舶下水或上排是靠軌道滑車或氣囊來完成。
文檔編號B63C1/00GK101648592SQ20091001652
公開日2010年2月17日 申請日期2009年6月17日 優(yōu)先權日2009年6月17日
發(fā)明者鐘愛民 申請人:鐘愛民