專利名稱：垂直升船機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及航道閘壩處的船舶升降裝置，尤其是涉及一種垂直式升船機(jī)。
背景技術(shù)：
為解決閘壩處的通航問(wèn)題，通常采用船閘或斜面升船機(jī)等機(jī)械裝置升降船舶，這 種升降裝置主要由承船箱、支承導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、事故處理裝置等組成。船只上行時(shí)，從 下游引航道駛?cè)氤写?，關(guān)閉閘門和下游箱門后，泄去這兩門之間縫隙內(nèi)的水體，松開(kāi)承船 箱與下閘首的拉緊和密封裝置，在驅(qū)動(dòng)裝置作用下，承船箱上升并?？颗c上閘首對(duì)接的位 置；松開(kāi)承船箱與上閘首的拉緊和密封裝置，給閘門之間空隙內(nèi)灌水；開(kāi)啟上閘首的工作 閘門及承船箱上游端的船箱門，船只即駛?cè)肷嫌我降?；下行時(shí)則相反。雖然它們?cè)瓌t上適 用于各種水頭，但土建工程造價(jià)太大；而早期的垂直式升船機(jī)采用的是門式結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu) 笨重，消耗動(dòng)力大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種投資少、省水省時(shí)的垂直升船機(jī)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案 本實(shí)用新型所述的垂直升船機(jī)，包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制的承船箱，在壩體的兩側(cè)固
定設(shè)置有與所述承船箱寬度相適應(yīng)的垂直軌道和水平軌道；所述承船箱的兩端設(shè)置有與所
述垂直軌道和水平軌道相匹配的移動(dòng)滾輪。 所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固定在壩體上的臺(tái)車提升機(jī)。 在所述壩體上設(shè)置有拉繩位置傳感器，可以控制承船箱升降的準(zhǔn)確位置。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于承船箱可以直接從水面中沿其垂直規(guī)道提升，經(jīng)水平軌道 進(jìn)入上游(下游)，采用承船箱干運(yùn)船只的過(guò)壩方式，無(wú)需與上閘首對(duì)接，無(wú)水下部件，總裝 機(jī)容量小，通過(guò)能力大，耗電少，承船箱脫水條件好，維護(hù)管理集中，簡(jiǎn)單易行；一些河網(wǎng)地 區(qū)，在只有幾米落差的低水頭條件下采用本實(shí)用新型所述的垂直升船機(jī)，可減少水量的損 失，解決了灌溉與船運(yùn)爭(zhēng)水的矛盾。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述的垂直升船機(jī)，包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制的承船箱1， 在壩體的兩側(cè)固定設(shè)置有與所述承船箱1寬度相適應(yīng)的垂直軌道2和水平軌道3 ;所述承 船箱1的兩端設(shè)置有與所述垂直軌道2和水平軌道3相匹配的移動(dòng)滾輪4 ;所述的驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)為固定在壩體上的臺(tái)車提升機(jī)5 ;在所述壩體上設(shè)置有拉繩位置傳感器6。
權(quán)利要求一種垂直升船機(jī)，包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制的承船箱(1)，其特征在于在壩體的兩側(cè)固定設(shè)置有與所述承船箱(1)寬度相適應(yīng)的垂直軌道(2)和水平軌道(3)；所述承船箱(1)的兩端設(shè)置有與所述垂直軌道(2)和水平軌道(3)相匹配的移動(dòng)滾輪(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直升船機(jī)，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固定在壩體上的臺(tái)車提升機(jī)(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的垂直升船機(jī)，其特征在于在所述壩體上設(shè)置有拉繩位置傳感器(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種垂直升船機(jī)，包括由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制的承船箱，在壩體的兩側(cè)固定設(shè)置有與承船箱寬度相適應(yīng)的垂直軌道和水平軌道；承船箱的兩端設(shè)置有與垂直軌道和水平軌道相匹配的移動(dòng)滾輪。所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為固定在壩體上的臺(tái)車提升機(jī)。在所述壩體上設(shè)置有拉繩位置傳感器，可以控制承船箱升降的準(zhǔn)確位置。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于承船箱可以直接從水面中沿其垂直規(guī)道提升，經(jīng)水平軌道進(jìn)入上游(下游)，采用承船箱干運(yùn)船只的過(guò)壩方式，無(wú)需與上閘首對(duì)接，無(wú)水下部件，總裝機(jī)容量小，通過(guò)能力大，耗電少，簡(jiǎn)單易行；一些河網(wǎng)地區(qū)，在只有幾米落差的低水頭條件下采用本實(shí)用新型所述的垂直升船機(jī)，可減少水量的損失，解決了灌溉與船運(yùn)爭(zhēng)水的矛盾。
文檔編號(hào)E02C5/00GK201459701SQ20092009267
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者宋瑞兵, 李學(xué)敏, 胡東立 申請(qǐng)人:河南黃河水工機(jī)械有限公司