專利名稱：用于水面下船體大型開孔封堵的封堵蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船舶維修輔助裝置，更具體地說，涉及一種在水面下用于船體開
孔封堵的組件。
背景技術(shù)：
船舶下水后，水面上的船只在水面下的船體有大型開孔，該開孔叫做海底門，船只 通過它與海水相通，當(dāng)船內(nèi)大型開孔處有設(shè)備需要拆換、修理或有其他船體工作要進(jìn)行時(shí)， 船艙內(nèi)的海水就成為了障礙，需要將其抽出，并保證海水不進(jìn)入船艙，方能進(jìn)行船體內(nèi)的各 項(xiàng)修理工事。 例如PC760_1#船下水后，船東要求在船尾部47-49肋位間靠舷邊處，某一裝置不 達(dá)技術(shù)要求，要求更換新的。該裝置在水面下有海底門(1200X600)與海水相通，需要對(duì)開 孔封堵方能進(jìn)行拆裝換新。由于船底有海底門與海水相通，故要進(jìn)行船體工作，最主要的問 題就是將海底門開孔封堵，防止海水進(jìn)入船艙。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在解決船舶下水之后，又需要進(jìn)行船體修理工事時(shí)所面臨的問題，提供 一種簡(jiǎn)單實(shí)用，易于實(shí)現(xiàn)的輔助工裝裝置，通過使用本裝置，可以有效封堵海底門大型開 孔，防止海水進(jìn)入船艙，保證工事的順利進(jìn)行。 為了解決上述問題，本發(fā)明一種用于水面下船體大型開孔封堵的封堵蓋，包括內(nèi) 嵌角鋼的松木蓋板，松木蓋板一側(cè)表面的四周邊緣通過卯榫結(jié)構(gòu)連接有松木方。四周的松 木方，外側(cè)端面用釘子以包裹方式固定有密封橡膠板。松木蓋板的板面還穿設(shè)有至少兩個(gè) 長(zhǎng)桿螺栓；長(zhǎng)桿螺栓與橡膠板相對(duì)松木蓋板同側(cè)的端部設(shè)置成掛鉤狀，另一側(cè)的端部栓定 有螺母。 此外，角鋼為多排或多列，內(nèi)嵌于松木蓋板卯接松木方的一側(cè)表面，主要用于加強(qiáng) 本發(fā)明封堵蓋的強(qiáng)度。 本發(fā)明工裝裝置整體為與開孔相匹配的封堵蓋，由松木蓋板、角鋼型材、松木方、 密封橡膠板組成。封堵蓋與船體開孔接觸部位研配有相配合的線形，封堵蓋上設(shè)有兩個(gè)長(zhǎng) 桿特殊螺栓與開孔部位固定。使用時(shí)，潛水員將封堵蓋安裝到位，長(zhǎng)桿螺栓與開孔處的格柵 相搭配把緊固定。船艙內(nèi)抽水造成內(nèi)外水壓差將密封盒緊密帖合在開孔部位水密封堵，船 艙內(nèi)即可以進(jìn)行工作。該封堵裝置質(zhì)量與浮力計(jì)算準(zhǔn)確，使其在海水中浮力稍大于質(zhì)量，基 本處于隨意漂浮狀態(tài)，潛水員不用花太大力氣即可拉動(dòng)封堵裝置安裝到位。計(jì)算的準(zhǔn)確性 首先選取松木方的質(zhì)量密度要合適，還要到制作現(xiàn)場(chǎng)查看木材的干濕程度，經(jīng)驗(yàn)也有大作 用，以便依實(shí)際情況進(jìn)行修正。作到準(zhǔn)確達(dá)到隨意漂浮狀態(tài)比較難作到。如果封堵裝置質(zhì) 量重或輕可以用密度大于1或小于1的物體調(diào)整重力和浮力的關(guān)系。本發(fā)明裝置具有結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、制造容易、使用方便的特點(diǎn)，能夠有效輔助水下的維修工作，提高船舶的維修效率。
圖1是本發(fā)明封堵蓋的俯視將結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A-A向剖面示意圖； 圖3是圖1中B-B向剖面示意圖。 圖4是船舶外板上開孔的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是在圖4狀態(tài)下本發(fā)明封堵蓋的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式水下開孔封堵工作，在船舶水上修理工事中時(shí)有發(fā)生。本發(fā)明主要是為滿足水面 上的船只，在水面下船體有開孔，船內(nèi)有設(shè)備要拆換，修理或有其他船體工作要進(jìn)行，開孔 要封堵，保持海水不進(jìn)入船艙內(nèi)封堵開孔用的工裝裝置。 本發(fā)明船舶水面下船體大型開孔封堵用封堵蓋，如圖1所示，包括內(nèi)嵌角鋼21的 蓋板l。結(jié)合圖2、圖3說明，該封堵蓋的蓋板優(yōu)選為松木材質(zhì)。松木蓋板l一面的四周邊 緣通過卯榫結(jié)構(gòu)22連接有松木方2。四周環(huán)繞的松木方構(gòu)成盒體形式。在松木方2的外側(cè) 端面用釘子23以包裹方式固定有密封橡膠板3，如圖2和3所示密封橡膠板3包裹住位于 四邊松木方2的下端。 結(jié)合圖l-3，松木蓋板1的板面還穿設(shè)有至少兩個(gè)長(zhǎng)桿螺栓4。圖中，長(zhǎng)桿螺栓4 下端設(shè)置成掛鉤狀，用于掛接板條格柵；而長(zhǎng)桿螺栓4的上端穿過蓋板l，并由螺母固定。 此夕卜，圖1中，角鋼21為多排或多列，內(nèi)嵌于松木蓋板1卯接松木方2的一側(cè)表面。 而且本發(fā)明封堵蓋的整體線形，應(yīng)與船體開孔部位研配成相一致而且配合的線形。 蓋板1為該封堵蓋的最外層，橡膠板3為其最里層，使用該封堵蓋時(shí)，橡膠板與船 體接觸，蓋板l與海水接觸。本發(fā)明封堵蓋的使用方式結(jié)合圖4和圖5說明。如圖4所示， 船舶外板5上位于橫向肋骨6與縱向肋骨7之間設(shè)置有板條格柵8 ;圖4中，船舶外板的開 孔就位于板條格柵8處。 使用時(shí)，如圖5所示，潛水員將封堵蓋10安裝到位，長(zhǎng)桿螺栓4與開孔處的格柵8 相搭配把緊固定。船艙內(nèi)抽水造成內(nèi)外水壓差，將封堵蓋io緊密帖合在開孔部位的水密封 堵孔處，船艙內(nèi)即可以進(jìn)行工作。圖5中，封堵蓋10蓋在開孔處的封堵盒9處，利用水壓11
將蓋io密封在盒口處。 該封堵裝置質(zhì)量與浮力計(jì)算準(zhǔn)確，使其在海水中浮力稍大于質(zhì)量，基本處于隨意 漂浮狀態(tài)，潛水員不用花太大力氣即可拉動(dòng)封堵裝置安裝到位。計(jì)算的準(zhǔn)確性首先選取松 木方的質(zhì)量密度要合適，還要到制作現(xiàn)場(chǎng)查看木材的干濕程度，經(jīng)驗(yàn)也有大作用，以便依實(shí) 際情況進(jìn)行修正。作到準(zhǔn)確達(dá)到隨意漂浮狀態(tài)比較難作到。如果封堵裝置質(zhì)量重或輕可以 用密度大于1或小于1的物體調(diào)整重力和浮力的關(guān)系。 本發(fā)明封堵蓋的制作，首先應(yīng)依照船體結(jié)構(gòu)做一個(gè)簡(jiǎn)單封堵框，根據(jù)實(shí)船研配開 孔位置線形。因?yàn)殚_孔處的型值難以提供，必須到實(shí)船上研配，再依這個(gè)簡(jiǎn)易封堵框到木工 車間制作封堵蓋。簡(jiǎn)易封堵框就是取開孔處的雙曲率線形，起作用旨在方便封堵蓋的制作。 此外，船體結(jié)構(gòu)上的開孔通常對(duì)稱開設(shè)，在左右舷上各為一個(gè)。
權(quán)利要求一種用于水面下船體大型開孔封堵的封堵蓋，其特征在于，包括內(nèi)嵌角鋼(21)的松木蓋板(1)，所述松木蓋板(1)一面的四周邊緣通過卯榫結(jié)構(gòu)(22)連接有松木方(2)，四周所述松木方的外側(cè)端面用釘子(23)以包裹方式固定有密封橡膠板(3)；所述松木蓋板(1)的板面還穿設(shè)有至少兩個(gè)長(zhǎng)桿螺栓(4)；所述長(zhǎng)桿螺栓(4)與所述橡膠板(3)相對(duì)所述松木蓋板(1)同側(cè)的端部設(shè)置成掛鉤狀，另一側(cè)的端部栓定有螺母。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述用于水面下船體大型開孔封堵的封堵蓋，其特征在于，所述角 鋼(21)為多排或多列，內(nèi)嵌于所述松木蓋板(1)卯接所述松木方(2)的一側(cè)表面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于水面下船體大型開孔封堵的封堵蓋，包括內(nèi)嵌角鋼(21)的松木蓋板(1)，松木蓋板四周邊緣通過卯榫結(jié)構(gòu)(22)連接有松木方(2)，松木方的外側(cè)端面用釘子(23)以包裹方式固定有密封橡膠板(3)。松木蓋板(1)的板面還穿設(shè)有至少兩個(gè)長(zhǎng)桿螺栓(4)；長(zhǎng)桿螺栓(4)的一端設(shè)置成掛鉤狀，另一端栓定螺母。本實(shí)用新型工裝裝置使用時(shí)，潛水員將封堵蓋安裝到位，長(zhǎng)桿螺栓與開孔處的格柵相搭配把緊固定。船艙內(nèi)抽水造成內(nèi)外水壓差將密封盒緊密帖合在開孔部位水密封堵，船艙內(nèi)即可以進(jìn)行工作。本實(shí)用新型裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、使用方便的特點(diǎn)，能夠有效輔助水下的維修工作，提高船舶的維修效率。
文檔編號(hào)B63B9/00GK201538416SQ20092028757
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者莊田, 楊玉波 申請(qǐng)人:大連船舶重工集團(tuán)有限公司