專利名稱：一種復(fù)合材料船舶換暖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種復(fù)合材料船舶換暖器。
技術(shù)背景 眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的 使用壽命，就必須使其保持正常溫度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度地方法有兩種水冷式和風(fēng)冷式， 其中水冷式又分為開(kāi)式冷卻和閉式循環(huán)冷卻兩種方式，閉式循環(huán)冷卻，就是利用機(jī)體內(nèi)循 環(huán)的冷卻水或防凍液等冷卻介質(zhì)，不斷地通過(guò)熱量交換器，從而不停的將發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)的熱 量帶走，來(lái)達(dá)到冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。 漁船發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是中高速機(jī)器，特別是大型的捕撈漁船、冷藏船以及小型客船， 它們所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、轉(zhuǎn)速高、工作時(shí)間長(zhǎng)，因此需要不斷地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體進(jìn)行循環(huán) 冷卻，現(xiàn)有船用發(fā)動(dòng)機(jī)往往采用水冷雙循環(huán)方式，即發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部采用淡水循環(huán)，然后通過(guò)熱 量交換器用海水給淡水循環(huán)進(jìn)行冷卻，在此過(guò)程中海水泵不間斷的工作，換熱后的海水直 接排出，不重復(fù)循環(huán)，這就造成了隨之排出的能量無(wú)法進(jìn)行利用，導(dǎo)致了能源的浪費(fèi)，并在 一定范圍內(nèi)造成了海水的水溫較高，對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境造成了破壞，因此急需一種工作效果 高、結(jié)構(gòu)合理且能夠達(dá)到節(jié)能減排目的的裝置。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提出一種結(jié)構(gòu)合理、工作效率高、節(jié)能環(huán)保
的復(fù)合材料船舶換暖器。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)措施是 —種復(fù)合材料船舶換暖器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)溫器、換熱器以及取暖器，其中發(fā)動(dòng)機(jī) 與節(jié)溫器相連接，節(jié)溫器與換熱器相連接，其特征在于換熱器的出水口與取暖器的入水管 相連接，換熱器的入水口與取暖器的出水管相連接。 本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，液體介質(zhì)如水不斷地通過(guò)換熱器來(lái)達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)降溫 的目的，節(jié)溫器來(lái)感應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度，當(dāng)溫度高于節(jié)溫器的臨界溫度時(shí)，節(jié)溫器開(kāi)啟開(kāi) 關(guān)，液體介質(zhì)進(jìn)入換熱器，并經(jīng)過(guò)換熱器的出水口進(jìn)入取暖器，進(jìn)行取暖，而液體介質(zhì)進(jìn)入 取暖器后又自取暖器出水管進(jìn)入換熱器的入水口 ，從而完成整個(gè)冷卻循環(huán)，有效的利用了 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，并達(dá)到了在給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的同時(shí)，對(duì)這部分能量進(jìn)行充分的 利用的目的，避免了傳統(tǒng)外循環(huán)中海水大幅度升溫，然后被排放到海洋中造成生態(tài)破壞的 缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)合理、工作效果好、節(jié)能環(huán)保等顯著的優(yōu)點(diǎn)。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記發(fā)動(dòng)機(jī)1、節(jié)溫器2、換熱器3、取暖器4。
具體實(shí)施方式
—種復(fù)合材料船舶換暖器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、節(jié)溫器2、換熱器3以及取暖器4，其中發(fā) 動(dòng)機(jī)1與節(jié)溫器2相連接，節(jié)溫器2與換熱器3相連接，其特征在于換熱器3的出水口與取 暖器4的入水管相連接，換熱器3的入水口與取暖器4的出水管相連接，本實(shí)用新型在使用 過(guò)程中，液體介質(zhì)如水不斷地通過(guò)換熱器3來(lái)達(dá)到對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)1降溫的目的，節(jié)溫器2來(lái)感應(yīng) 發(fā)動(dòng)機(jī)1機(jī)體的溫度，當(dāng)溫度高于節(jié)溫器2的臨界溫度時(shí)，節(jié)溫器2開(kāi)啟開(kāi)關(guān)，液體介質(zhì)進(jìn) 入換熱器3，并經(jīng)過(guò)換熱器3的出水口進(jìn)入取暖器4，進(jìn)行取暖，而液體介質(zhì)進(jìn)入取暖器4后 又自取暖器4出水管進(jìn)入換熱器3的入水口 ，從而完成整個(gè)冷卻循環(huán)，有效的利用了發(fā)動(dòng)機(jī) 1工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，并達(dá)到了在給發(fā)動(dòng)機(jī)1冷卻的同時(shí)，對(duì)這部分能量進(jìn)行充分的利用 的目的，避免了傳統(tǒng)外循環(huán)中海水大幅度升溫，然后被排放到海洋中造成生態(tài)破壞的缺點(diǎn)， 具有結(jié)構(gòu)合理、工作效果好、節(jié)能環(huán)保等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求一種復(fù)合材料船舶換暖器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)溫器、換熱器以及取暖器，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與節(jié)溫器相連接，節(jié)溫器與換熱器相連接，其特征在于換熱器的出水口與取暖器的入水管相連接，換熱器的入水口與取暖器的出水管相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種復(fù)合材料船舶換暖器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)溫器、換熱器以及取暖器，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與節(jié)溫器相連接，節(jié)溫器與換熱器相連接，其特征在于換熱器的出水口與取暖器的入水管相連接，換熱器的入水口與取暖器的出水管相連接，本實(shí)用新型有效的利用了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)所產(chǎn)生的熱量，并達(dá)到了在給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的同時(shí)，對(duì)這部分能量進(jìn)行充分的利用的目的，避免了傳統(tǒng)外循環(huán)中海水大幅度升溫，然后被排放到海洋中造成生態(tài)破壞的缺點(diǎn)，具有結(jié)構(gòu)合理、工作效果好、節(jié)能環(huán)保等顯著的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63J2/12GK201520407SQ200920314329
公開(kāi)日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月7日
發(fā)明者冉高華, 苗延模, 谷松昭, 鄒吉新 申請(qǐng)人:威海中復(fù)西港船艇有限公司