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      防止沉覆的船的制作方法

      文檔序號:4128979閱讀:233來源:國知局
      專利名稱:防止沉覆的船的制作方法
      技術領域
      本發(fā)明涉及一種水上用品,尤其涉及一種適用于水上各種運動、娛樂、交通、救急、 軍事等目的使用的防止沉覆的船。
      背景技術
      現有的不沉船,如中國專利“00110741.0”一種使船舶不沉的方法,是在船舶的內、 外壁之間填充軟質聚合填充料,其目的是增加浮力,由于船的吃水線淺必然速度慢卻也經 不住大風大浪;如“02240647. 6”主要靠船體外的浮筒也是在船體外增加船的受力面積,航 行速度會大大降低,如果浮筒脫離航行危險更大。在大風大浪的環(huán)境下,仍然可能造成船體翻覆。

      發(fā)明內容
      本發(fā)明針對上述不足,將物理學、動力學、機械學、航行學知識運用到本發(fā)明的創(chuàng) 造中去。提供了一種航速快,結構簡單,在風浪中即使翻覆也能迅速恢復平衡的防止沉覆的 船。防止沉覆的船,包括驅動螺旋漿的發(fā)動機,V字形的船底,船體為雙層,船體的一側 夾層內船舷下方設置主管道I通過支管連接船底的主管道II形成回路,管道內盛裝液體或 滾動的球體。主管道I、主管道II沿船身的伸展方向水平延伸,支管豎直相連上下兩端的主管 道I、主管道II。主管道I通過2 20個支管相連船底的主管道II形成回路。管道設置能開啟閉合的密封開口與外界相通。船艙設置一開啟閉合的拱形透明密封罩。發(fā)動機內置于船體的密封倉內。船底處兩側設置翼形導流板。本發(fā)明防止沉覆的原因是船體為雙層,船體的一側船舷下方設置主管道通過支 管連接船底的主管道形成回路,管道內盛裝液體或滾動的球體,通過液體和滾動的球體在 管道內的運動來自動調整船體的平衡。例如正常行使時液體或滾動的球體受重力作用停止 在船底的主管道內,由于不增加船的受力面積不影響船速,當遇外界環(huán)境影響使船翻覆時, 液體或滾動的球體會順著回路的支管流動至船舷的主管道內,船體則一側重,另一側輕,由 于重力和浮力的力作用的相互平衡,船則會恢復船底向下的水平位置,液體或滾動的球體 受重力作用流向船底的主管道內,從而使船恢復正常。增加了船行使的穩(wěn)定性、安全性和趣 味性。為了更安全還采取了多種結構,如船艙設置一開啟閉合的透明拱形密封罩,發(fā)動機內 置于船體的密封倉內。即使在大風大浪中也能讓我們在有驚無險的航行中享受大自然帶 來的快樂、刺激,鍛煉我們的勇氣,還可廣泛用于水上各種運動、娛樂、交通、救急、軍事等領 域。當管道內液體采用飲用水時,也能讓我們在海上突發(fā)危險事件時從密封開口處取水飲用,多了一份生存的機會。翼形導流板能使船快速的行使時更加穩(wěn)定,減少船和水的接觸面,從而降低水對 船的阻力。


      下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步地詳述圖1為本發(fā)明船側一結構剖視圖。圖2為本發(fā)明船尾結構示意圖
      具體實施例方式見圖1,驅動螺旋漿的發(fā)動機,V字形的船底,其特征在于船體為雙層,船體的一 側夾層內船舷下方設置主管道I 4通過4個支管41連接船底的主管道II 6形成回路,主 管道I 4、主管道II 6沿船身的伸展方向水平延伸,支管41豎直相連上下兩端的主管道I 4、主管道II 6。管道設置能開啟閉合的密封開口 3與外界相通,通過其密封開口 3向管道 內輸入飲用水或球體。船艙設置一開啟閉合的拱形透明密封罩5。發(fā)動機內置于船體的密 封倉2內。圖2船底處兩側設置翼形導流板7。
      權利要求
      1.一種防止沉覆的船,包括驅動螺旋漿的發(fā)動機,V字形的船底,其特征在于船體為 雙層,船體的一側夾層內船舷下方設置主管道1(4)通過的支管連接船底的主管道 IK6)形成回路,管道內盛裝液體或滾動的球體。
      2.如權利要求1所述的防止沉覆的船,其特征在于主管道I(4)、主管道II (6)沿船身 的伸展方向水平延伸,支管Gl)豎直相連上下兩端的主管道K4)、主管道II (6)。
      3.如權利要求1所述的防止沉覆的船,其特征在于主管道I(4)通過2 20個支管 (41)相連船底的主管道11(6)形成回路。
      4.如權利要求1所述的防止沉覆的船,其特征在于管道設置能開啟閉合的密封開口 (3)與外界相通。
      5.如權利要求1所述的防止沉覆的船,其特征在于船艙設置一開啟閉合的拱形透明 密封罩(5)。
      6.如權利要求1所述的防止沉覆的船,其特征在于發(fā)動機內置于船體的密封倉(2)內。
      7.如權利要求1所述的防止沉覆的船,其特征在于船底處兩側設置翼形導流板(7)。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種防止沉覆的船,現有的不沉船速度慢經不住大風大浪。本發(fā)明包括驅動螺旋漿的發(fā)動機,V字形的船底,船體為雙層,船體的一側夾層內船舷下方設置主管道Ⅰ通過支管連接船底的主管道Ⅱ形成回路,管道內盛裝液體或滾動的球體。航速快,結構簡單,在風浪中即使翻覆也能迅速恢復平衡。大風大浪中也能讓我們在有驚無險的航行中享受大自然帶來的快樂、刺激,鍛煉我們的勇氣,還可廣泛用于水上各種運動、娛樂、交通、救急、軍事等領域。
      文檔編號B63B43/02GK102069898SQ201010166250
      公開日2011年5月25日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權日2010年5月7日
      發(fā)明者袁宏, 袁荷雅 申請人:袁宏
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