專利名稱：輕型高速船用齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種由液壓控制的具有倒順、離合、減速功能的傳動(dòng)裝置，適 用于機(jī)動(dòng)車、船舶傳遞動(dòng)力用，尤其適用于高速游艇及內(nèi)河、沿海的各種高速船舶，屬船舶 動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有相同功率的輕型高速船用齒輪箱主要包括上下箱體1、輸入部件、傳動(dòng)部 件、輸出部件等。其中結(jié)構(gòu)采用的是1)輸入主動(dòng)齒輪采用外支撐方式，動(dòng)力傳動(dòng)軸從輸 入主動(dòng)齒輪中間穿過，因空間有限，結(jié)構(gòu)尺寸受限，降低了傳遞能力；2)上下箱體剖分面在 輸出軸中心線上，導(dǎo)致維修輸入部件和傳動(dòng)部件較為困難，必須完全分離柴油機(jī)與齒輪箱 的聯(lián)結(jié)以及專用的拆卸工具，部件從上箱體中拆卸也極不方便；3)整個(gè)齒輪箱結(jié)構(gòu)布局復(fù) 雜，導(dǎo)致功率密度不高已不能適應(yīng)較高的輸入轉(zhuǎn)速。所有上述現(xiàn)象都對船用齒輪箱品質(zhì)和 性能指標(biāo)產(chǎn)生了較大影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)布置緊湊，外形美 觀，工作及維修可靠性高，能夠適應(yīng)在高轉(zhuǎn)速下長期工作的輕型高速船用齒輪箱。本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要包括有上下箱體、輸入 部件、傳動(dòng)部件、輸出部件；所述的上箱體上通過軸承安裝有輸入部件的輸入軸，輸入軸的 一端通過中間滑動(dòng)軸承滑套有輸入主動(dòng)齒輪，在輸入主動(dòng)齒輪與輸入傳動(dòng)齒輪之間裝有第 一離合器；所述的輸入傳動(dòng)齒輪與熱套在傳動(dòng)部件的傳動(dòng)軸上帶有離合器外殼的傳動(dòng)齒輪 相嚙合，傳動(dòng)軸的另一端也通過中間滑動(dòng)軸承滑套有傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)主動(dòng) 齒輪之間裝有第二離合器；所述的輸入主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪分別與熱套在輸出軸上的 從動(dòng)齒輪嚙合。所述的輸入主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪通過各自的第一和第二離合器分別與輸入 傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪連接，所述的第一和第二離合器均為液壓操縱濕式多片離合器， 其上分別設(shè)有離合器活塞，活塞的一邊連通液壓油腔，另一邊設(shè)置有返回彈簧，輸出軸通過 聯(lián)軸節(jié)與船舶尾軸相連。所述的上下箱體的剖分面通過輸入及傳動(dòng)部件的軸線中心面，下箱體與一承受螺 旋槳推力的安裝支架連為一體；在所述箱體部件上通過后蓋固定有油泵；在所述上箱體的 頂端布置有液壓控制部件，該液壓控制部件通過內(nèi)置油道與所述第一和第二離合器分別相
iM o本實(shí)用新型將齒輪箱的各功能零件整體化，模塊化，減少過度零件，能夠更好地滿 足船型設(shè)計(jì)要求。它具有結(jié)構(gòu)布置緊湊，外形美觀，工作及維修可靠性高，能夠適應(yīng)在高轉(zhuǎn) 速下長期工作等特點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的齒輪傳動(dòng)剖面圖。
具體實(shí)施方式
下面將通過附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的介紹本實(shí)用新型主要包括上下箱體1、輸入部件、 傳動(dòng)部件、輸出部件等。在上箱體1上 通過軸承2、4分別安裝有輸入軸3，輸入軸的一端滑套有輸入主動(dòng)齒輪7，中間有滑動(dòng)軸承 8，在輸入傳齒6與輸入主動(dòng)齒輪7之間裝有離合器17所述的輸入傳動(dòng)齒輪6與熱套在傳 動(dòng)軸10上帶有離合器外殼的傳動(dòng)齒輪9相嚙合，傳動(dòng)軸10通過軸承28、29安裝在箱體1 上，傳動(dòng)軸的另一端也滑套有傳動(dòng)主動(dòng)齒輪12，中間有滑動(dòng)軸承8，傳動(dòng)齒輪9與傳動(dòng)主齒 12之間也裝有離合器18。所述的輸入主動(dòng)齒輪7和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪12分別與熱套在輸出軸 15上的從動(dòng)齒輪14嚙合；輸出軸也通過一對軸承11、13和軸承16安置在箱體1上。輸入 主動(dòng)齒輪7和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪12通過各自的液壓操縱濕式多片離合器17、18分別與輸入傳 動(dòng)齒輪6和傳動(dòng)傳動(dòng)齒輪9連接，離合器17、18上分別設(shè)有離合器活塞19、20.活塞的一邊 連通液壓油腔26、27，另一邊設(shè)置有返回彈簧21、22.輸出軸15通過聯(lián)軸節(jié)23與船舶尾軸 相連。本實(shí)用新型在箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，上下箱體的剖分面通過輸入及傳動(dòng)部件的軸線中 心面，只要將齒輪箱上箱蓋打開，輸入及傳動(dòng)兩個(gè)部件就可完全取出，進(jìn)行方便的維修；主 動(dòng)齒輪采用內(nèi)支撐方式滑套在輸入及傳動(dòng)軸上，動(dòng)力軸主要承受扭力作用，加大了傳遞能 力，同時(shí)減少了支撐的軸承數(shù)量和齒輪箱的整體重量；承受螺旋槳推力的安裝支架與下箱 體連為一體，使齒輪箱的剛性增加、重量減輕；油泵通過后蓋固定在箱體部件上；液壓控制 部件布置在上箱體的頂端，通過內(nèi)置油道與離合器相同。使用時(shí)，當(dāng)操縱手柄在“?！蔽?，即同時(shí)將輸入軸3和傳動(dòng)軸10上的離合器17、18 的工作油切換到回油道，離合器活塞19、20在返回彈簧21、22的作用下迅速將摩擦片脫離， 輸入主動(dòng)齒輪7和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪12分別空套在輸入軸3和傳動(dòng)軸10上，因而，不能帶動(dòng)熱 套在輸出軸15上的從動(dòng)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋槳停止不轉(zhuǎn)。當(dāng)操縱手柄在“順車”位，輸入軸3的離合器17的工作油道與與油泵接通，工作油 壓推動(dòng)離合器活塞19壓緊摩擦片，使輸入主動(dòng)齒輪7與輸入軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)從動(dòng)齒 輪14反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，船舶前進(jìn)。當(dāng)操縱手柄“倒車”位，傳動(dòng)軸10離合器18的工作油道導(dǎo)通，工作油壓推動(dòng)離合 器活塞20壓緊摩擦片，使傳動(dòng)主動(dòng)齒輪12與傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)從動(dòng)齒輪14反向轉(zhuǎn) 動(dòng)，此時(shí)，船舶后退。本實(shí)用新型將液壓控制部件整體安置在上箱體上，通過內(nèi)油路接通離合器工作 腔，具備更加緊湊的結(jié)構(gòu)布置，外形美觀；另外三套部件均通過軸承直接支撐在箱體上，使 精度更高，且安全可靠。
權(quán)利要求一種輕型高速船用齒輪箱，它主要包括有上下箱體(1)、輸入部件、傳動(dòng)部件、輸出部件，其特征在于所述的上箱體上通過軸承(2、4)安裝有輸入部件的輸入軸(3)，輸入軸(3)的一端通過中間滑動(dòng)軸承(8)滑套有輸入主動(dòng)齒輪(7)，在輸入主動(dòng)齒輪(7)與輸入傳動(dòng)齒輪(6)之間裝有第一離合器(17)；所述的輸入傳動(dòng)齒輪(6)與熱套在傳動(dòng)部件的傳動(dòng)軸(10)上帶有離合器外殼的傳動(dòng)齒輪(9)相嚙合，傳動(dòng)軸的另一端也通過中間滑動(dòng)軸承(8)滑套有傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(12)，傳動(dòng)齒輪(9)與傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(12)之間裝有第二離合器(18)；所述的輸入主動(dòng)齒輪(7)和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(12)分別與熱套在輸出軸(15)上的從動(dòng)齒輪(14)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型高速船用齒輪箱，其特征在于所述的輸入主動(dòng)齒輪(7) 和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪(12)通過各自的第一和第二離合器(17、18)分別與輸入傳動(dòng)齒輪(6)和 傳動(dòng)部件的傳動(dòng)齒輪(9)連接，所述的第一和第二離合器(17、18)均為液壓操縱濕式多片 離合器，其上分別設(shè)有離合器活塞(19、20)，活塞的一邊連通液壓油腔(26、27)，另一邊設(shè) 置有返回彈簧(21、22)，輸出軸(15)通過聯(lián)軸節(jié)(23)與船舶尾軸相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型高速船用齒輪箱，其特征在于所述的上下箱體的剖分面 通過輸入及傳動(dòng)部件的軸線中心面，下箱體與一承受螺旋槳推力的安裝支架連為一體；在 所述箱體部件上通過后蓋固定有油泵；在所述上箱體的頂端布置有液壓控制部件，該液壓 控制部件通過內(nèi)置油道與所述第一和第二離合器分別相通。
專利摘要一種輕型高速船用齒輪箱，它主要包括有上下箱體、輸入部件、傳動(dòng)部件、輸出部件；所述的上箱體上通過軸承安裝有輸入部件的輸入軸，輸入軸的一端通過中間滑動(dòng)軸承滑套有輸入主動(dòng)齒輪，在輸入主動(dòng)齒輪與輸入傳動(dòng)齒輪之間裝有第一離合器；所述的輸入傳動(dòng)齒輪與熱套在傳動(dòng)部件的傳動(dòng)軸上帶有離合器外殼的傳動(dòng)齒輪相嚙合，傳動(dòng)軸的另一端也通過中間滑動(dòng)軸承滑套有傳動(dòng)主動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)主動(dòng)齒輪之間裝有第二離合器；所述的輸入主動(dòng)齒輪和傳動(dòng)主動(dòng)齒輪分別與熱套在輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙合；它具有結(jié)構(gòu)布置緊湊，外形美觀，工作及維修可靠性高，能夠適應(yīng)在高轉(zhuǎn)速下長期工作等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H23/02GK201614008SQ201020102870
公開日2010年10月27日 申請日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者李志忠, 鮑禎祥 申請人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司