專利名稱：氣腔減阻高速v型艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速艇，尤其是涉及一種利用氣腔降低艇體航行時摩擦阻力 的氣腔減阻高速V型艇。
背景技術(shù)：
目前，一些大型艦船在底部設(shè)置氣腔，并在氣腔中注入空氣，從而減少船體底面與 水之間的接觸面積，以降低船體航行時的摩擦阻力，節(jié)省燃料并有效提高推進(jìn)效率，如美國 專利US3595191公開了這樣一種船體底部設(shè)有多個氣腔的遠(yuǎn)洋輪船。這種以平坦的船體底 面與豎直的分割壁構(gòu)成的氣腔僅適用于航速較低的船舶，如果用于船體底部形狀較復(fù)雜的 V型艇，尤其是航速較高的高速V型艇時，會造成氣腔中的空氣大量泄漏，使推進(jìn)系統(tǒng)損耗 過高的功率，而無法產(chǎn)生明顯的減阻效果。
發(fā)明內(nèi)容本申請人針對上述的問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種氣腔減阻高速V型艇，設(shè)置 合理的氣腔結(jié)構(gòu)，有效降低艇體航行時的摩擦阻力，節(jié)省燃料并有效提高推進(jìn)效率。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案一種氣腔減阻高速V型艇，包括艇體、推進(jìn)系統(tǒng)及設(shè)置在艇體內(nèi)的供氣系統(tǒng)，所述 艇體底面設(shè)置有內(nèi)凹的氣腔，構(gòu)成所述氣腔的兩個舷側(cè)鰭呈弧形，所述氣腔的寬度由艇體 首部向艇體尾部逐漸變大，所述氣腔的后部設(shè)有尾部突起，用于供氣系統(tǒng)向氣腔供氣的進(jìn) 氣口設(shè)置在氣腔的斷階處。進(jìn)一步的所述氣腔由艇體的中縱剖面處的縱向分割鰭及至少一個垂直于縱向分割鰭的橫 向分割鰭分割成多個小氣腔。所述縱向分割鰭及所述橫向分割鰭上分別設(shè)有通氣孔，通氣孔連通各相鄰的小氣腔。所述通氣孔設(shè)置在所述縱向分割鰭及所述橫向分割鰭與艇體底面的連接處。所述尾部突起呈鍥形，所述尾部突起的高度由艇體底面中間向兩側(cè)逐漸降低，由 艇體底面的后部向前部逐漸降低。所述尾部突起的表面呈平面。本實用新型的技術(shù)效果在于本實用新型公開的一種氣腔減阻高速V型艇，設(shè)置合理的氣腔結(jié)構(gòu)，并在氣腔后 部設(shè)置尾部突起，可確保氣腔內(nèi)層空氣的穩(wěn)定及確保氣腔的減阻作用，有效降低艇體航行 時的摩擦阻力，節(jié)省燃料并有效提高推進(jìn)效率。

圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0015]圖2為艇體底面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖1、2所示，本實用新型包括艇體1、推進(jìn)系統(tǒng)2及設(shè)置在艇體1內(nèi)的供氣系統(tǒng) 3，艇體1底面設(shè)置有內(nèi)凹的氣腔4，構(gòu)成氣腔4的兩個舷側(cè)鰭401呈弧形，氣腔4的寬度由 艇體首部向艇體尾部逐漸變大，這樣的氣腔結(jié)構(gòu)形式符合高速V型艇的航行及結(jié)構(gòu)特點， 減小氣腔4內(nèi)的氣體在高速航行中的泄漏，保證減阻的效果。氣腔4的后部設(shè)有尾部突起 6，用于供氣系統(tǒng)3向氣腔4供氣的進(jìn)氣口 7設(shè)置在氣腔4的斷階403處，在本實施例中，尾 部突起6呈鍥形，尾部突起6的高度由艇體底面中間向兩側(cè)逐漸降低，由艇體底面的后部向 前部逐漸降低，尾部突起6的表面呈平面。尾部突起6主要有兩個作用，首先，將氣腔4泄 漏氣體導(dǎo)向艇體1兩側(cè)，使其從兩側(cè)泄漏，將泄漏氣體對尾部推進(jìn)系統(tǒng)2的螺旋槳的干擾降 低，其次，尾部突起6的鍥形結(jié)構(gòu)可提供一定的底部升力，對降低艇體的阻力起到一定的作 用。氣腔4由艇體1的中縱剖面處的縱向分割鰭9及一個垂直于縱向分割鰭的橫向分割鰭 8分割成4個小氣腔402，橫向分割鰭8的設(shè)置數(shù)量根據(jù)艇體的長度來確定。在本實施例 中，縱向分割鰭9及橫向分割鰭8上分別設(shè)有通氣孔5，通氣孔5連通各相鄰的小氣腔402， 通氣孔5設(shè)置在縱向分割鰭9及橫向分割鰭8與艇體底面的連接處，也就是說，通氣孔5設(shè) 置在縱向分割鰭9及橫向分割鰭8靠近艇體底面處。艇體在波浪中發(fā)生較大橫傾斜時，某 個或幾個獨立的小氣腔402會發(fā)生空氣的泄漏，從而造成艇體阻力及浮力的不穩(wěn)定及不平 衡，通氣孔5連通各相鄰的小氣腔402，使各個小氣腔402通過通氣孔5相互迅速進(jìn)行補充， 使各個小氣腔402中的空氣層始終保持穩(wěn)定，從而保持艇體阻力及浮力的穩(wěn)定及平衡。測 試結(jié)果表明，本實用新型的氣腔內(nèi)的空氣泄漏小，減阻效果明顯。
權(quán)利要求一種氣腔減阻高速V型艇，包括艇體、推進(jìn)系統(tǒng)及設(shè)置在艇體內(nèi)的供氣系統(tǒng)，其特征在于所述艇體底面設(shè)置有內(nèi)凹的氣腔，構(gòu)成所述氣腔的兩個舷側(cè)鰭呈弧形，所述氣腔的寬度由艇體首部向艇體尾部逐漸變大，所述氣腔的后部設(shè)有尾部突起，用于供氣系統(tǒng)向氣腔供氣的進(jìn)氣口設(shè)置在氣腔的斷階處。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣腔減阻高速V型艇，其特征在于所述氣腔由艇體的中縱 剖面處的縱向分割鰭及至少一個垂直于縱向分割鰭的橫向分割鰭分割成多個小氣腔。
3.按照權(quán)利要求2所述的氣腔減阻高速V型艇，其特征在于所述縱向分割鰭及所述 橫向分割鰭上分別設(shè)有通氣孔，通氣孔連通各相鄰的小氣腔。
4.按照權(quán)利要求3所述的氣腔減阻高速V型艇，其特征在于所述通氣孔設(shè)置在所述 縱向分割鰭及所述橫向分割鰭與艇體底面的連接處。
5.按照權(quán)利要求1所述的氣腔減阻高速V型艇，其特征在于所述尾部突起呈鍥形，所 述尾部突起的高度由艇體底面中間向兩側(cè)逐漸降低，由艇體底面的后部向前部逐漸降低。
6.按照權(quán)利要求1或5所述的氣腔減阻高速V型艇，其特征在于所述尾部突起的表 面呈平面。
專利摘要本實用新型涉及一種氣腔減阻高速V型艇，包括艇體、推進(jìn)系統(tǒng)及設(shè)置在艇體內(nèi)的供氣系統(tǒng)，其特征在于所述艇體底面設(shè)置有內(nèi)凹的氣腔，構(gòu)成所述氣腔的兩個舷側(cè)鰭呈弧形，所述氣腔的寬度由艇體首部向艇體尾部逐漸變大，所述氣腔的后部設(shè)有尾部突起，用于供氣系統(tǒng)向氣腔供氣的進(jìn)氣口設(shè)置在氣腔的斷階處。本實用新型設(shè)置合理的氣腔結(jié)構(gòu)，并在氣腔后部設(shè)置尾部突起，可確保氣腔內(nèi)層空氣的穩(wěn)定及確保氣腔的減阻作用，有效降低艇體航行時的摩擦阻力，節(jié)省燃料并有效提高推進(jìn)效率。
文檔編號B63B1/38GK201761628SQ20102024034
公開日2011年3月16日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者何寶, 周愛國, 陳斌 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇二研究所