專利名稱：汽艇液壓操舵系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽艇液壓操舵系統(tǒng)。
技術(shù)背景船廠批量生產(chǎn)多種汽艇航行速度快，抗風(fēng)浪能力較強(qiáng)。由于經(jīng)常在水流湍急的情 況下進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)汽艇高速航行時(shí)，汽艇舵面所受的壓力較大，為保持汽艇的航行方向，必 須不斷地操縱方向盤來修正航向，此時(shí)，操縱方向盤比較困難，汽艇駕駛員操作費(fèi)力，容易 產(chǎn)生疲勞。改裝前的操舵機(jī)構(gòu)中鋼索穿過各種動(dòng)、定滑輪聯(lián)接舵裝置連桿，當(dāng)鋼索脫離動(dòng)、 定滑輪或汽艇長(zhǎng)期停放而導(dǎo)致滑輪生銹時(shí)，鋼索會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，操舵機(jī)構(gòu)將不能正常工 作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將鋼索磨斷，出現(xiàn)這種情況將導(dǎo)致汽艇航行方向失控，容易產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。 操舵機(jī)構(gòu)中的鋼索、各種動(dòng)、定滑輪需要不定期地添加黃油以保證其操作順暢，而且鋼索在 使用一段時(shí)間后會(huì)產(chǎn)生松弛，必須經(jīng)常調(diào)節(jié)螺旋扣以保證鋼索合適的松緊度。因此，對(duì)XX汽艇進(jìn)行操舵裝置技術(shù)革新，解決傳統(tǒng)機(jī)械操舵帶來的事故和隱患， 對(duì)提高裝備使用的安全性、發(fā)揮裝備的能力和提高性能具有重要的意義
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽艇液壓操舵系統(tǒng)，解決汽艇航行時(shí)，傳統(tǒng)機(jī)械操 舵帶來的隱患和事故，通過液壓操舵改變汽艇航向，對(duì)提高了使用的安全性、發(fā)揮了裝備能 力和提高了保障能力。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽艇液壓操舵系統(tǒng)，包括方向盤、手動(dòng)液壓油泵、電控柜、液壓油缸，其特征在 于所述的手動(dòng)液壓油泵安裝于電控柜內(nèi)，手動(dòng)液壓油泵的控制軸上裝有方向盤，所述的液 壓油缸安裝于艉艙內(nèi)，手動(dòng)液壓油泵與液壓油缸間設(shè)有連接油管，所述的連接油管間設(shè)有 調(diào)節(jié)閥和管接頭，液壓油缸活塞桿與舵柄鉸接，所述的活塞桿前、后伸縮推動(dòng)舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)，舵 柄與舵連接，船體左右兩舵間鉸接有舵連接桿。所述的連接油管分為軟管和硬油管，均置于船體甲板下，手動(dòng)液壓油泵和液壓油 缸進(jìn)、回油端口弓丨出軟油管，硬油管穿過艇中間過道艙通管接頭與軟油管相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單、布局合理，操作靈活方便，安全可靠，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度， 減少了潛在安全隱患，提高了裝備使用可靠性與維修性。


圖1為本實(shí)用新型主視圖。圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
具體實(shí)施方式
一種汽艇液壓操舵系統(tǒng)，包括方向盤1、手動(dòng)液壓油泵2、電控柜3、液壓油缸4，所 述的手動(dòng)液壓油泵2安裝于電控柜3內(nèi)，手動(dòng)液壓油泵2的輸出軸上裝有方向盤1，所述的液壓油缸4安裝于艉艙內(nèi)，手動(dòng)液壓油泵2與液壓油缸間設(shè)有連接油管，所述的連接油管間 設(shè)有調(diào)節(jié)閥5和管接頭6，調(diào)節(jié)閥5靠近液壓油缸4，液壓油缸4活塞桿端部鉸接有舵柄7。 舵柄7與舵8連接，船體左右兩舵間鉸接有舵連接桿9。所述的連接油管分為軟管10和硬油管11，均置于船體甲板下，手動(dòng)液壓油泵2和 液壓油缸4進(jìn)、回油端口弓丨出軟油管10，硬油管11穿過艇中間過道艙通管接頭6與軟油管 10相連。液壓管路的安裝從液壓泵2和油缸進(jìn)、回油端口引出軟油管10、硬油管11穿過 艇中間過道艙通管接頭6與軟油管10相連，形成回路。在液壓油泵的輸出軸上裝有方向盤1，液壓油泵2與油缸4用軟管10連接，油缸 4通過舵柄7與舵8連接，當(dāng)通過方向盤1操縱液壓油泵2時(shí)，液壓油通過軟管從油缸4的 其中一腔進(jìn)入，從油缸4的另一腔回油，使油缸4活塞伸縮，從而帶動(dòng)舵柄7轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到操舵 8目的，從左滿舵到右滿舵方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)5圈，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向與舵8的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。
權(quán)利要求1.一種汽艇液壓操舵系統(tǒng)，包括方向盤、手動(dòng)液壓油泵、電控柜、液壓油缸，其特征在于 所述的手動(dòng)液壓油泵安裝于電控柜內(nèi)，手動(dòng)液壓油泵的控制軸上裝有方向盤，所述的液壓 油缸安裝于艉艙內(nèi)，手動(dòng)液壓油泵與液壓油缸間設(shè)有連接油管，所述的連接油管間設(shè)有調(diào) 節(jié)閥和管接頭，液壓油缸活塞桿與舵柄鉸接，所述的活塞桿前、后伸縮推動(dòng)舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)，舵柄 與舵連接，船體左右兩舵間鉸接有舵連接桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽艇液壓操舵系統(tǒng)，其特征在于所述的連接油管分為軟 油管和硬油管，均置于船體甲板下，手動(dòng)液壓油泵和液壓油缸進(jìn)、回油端口引出軟油管，硬 油管穿過艇中間過道艙通管接頭與軟油管相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽艇液壓操舵系統(tǒng)，包括方向盤、手動(dòng)液壓油泵、電控柜、液壓油缸，其特征在于所述的手動(dòng)液壓油泵安裝于電控柜內(nèi)，手動(dòng)液壓油泵的控制軸上裝有方向盤，所述的液壓油缸安裝于艉艙內(nèi)，手動(dòng)液壓油泵與液壓油缸間設(shè)有連接油管，所述的連接油管間設(shè)有調(diào)節(jié)閥和管接頭，液壓油缸活塞桿與舵柄鉸接，所述的活塞桿前、后伸縮推動(dòng)舵柄轉(zhuǎn)動(dòng)，舵柄與舵連接，船體左右兩舵間鉸接有舵連接桿。本實(shí)用新型安裝簡(jiǎn)單、布局合理，操作靈活方便，安全可靠，同時(shí)降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了潛在安全隱患，提高了裝備使用可靠性與維修性。
文檔編號(hào)B63H25/12GK201856893SQ20102027270
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月20日
發(fā)明者陳佳軍 申請(qǐng)人:蕪湖新聯(lián)造船有限公司