專利名稱：一種方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水上機(jī)動(dòng)裝置，具體地說，是一種方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
水上方程式摩托賽艇的比賽已越來越被現(xiàn)代人尤其是年輕人的關(guān)注和喜愛，它 追求的是人類向自然極限挑戰(zhàn)的精神。比賽中，各個(gè)方程式摩托賽艇依靠速度和靈活的 轉(zhuǎn)向挑戰(zhàn)在運(yùn)動(dòng)中的極限位置，這就要求獲勝的摩托賽艇不僅在速度上要持續(xù)保持著強(qiáng) 大輸出動(dòng)力，而且在操縱技巧上要更勝一籌，因此對(duì)于摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的靈巧性尤 為顯得重要。而傳統(tǒng)方程式賽艇中的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)通常為操縱把手與普通機(jī)械桿直接相連， 然后逐級(jí)機(jī)械配合傳至尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)，形成發(fā)動(dòng)機(jī)噴射孔的轉(zhuǎn)向而成，由于轉(zhuǎn)向操縱為 機(jī)械杠桿式的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，因此其靈敏性還有待于作進(jìn)一步提高和改善。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種更為靈活輕巧的方 程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括操控把手和艇體尾端的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī) 提供前行動(dòng)力，把手控制前行方向，所述把手上設(shè)置牽引鋼絲索，所述鋼絲索的一端可 由把手控制其長(zhǎng)度的伸縮，另一端相連固定在所述尾端的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鋼絲索共有2根，分別固定在左右的所述 把手上，然后沿著所述賽艇的艇身向后固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的一側(cè)；所述2根鋼絲索 呈平衡狀態(tài)左右控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鋼絲索的固定高度位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體最 外側(cè)的中間位置上。本實(shí)用新型的方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用長(zhǎng)鋼絲索作為直接牽引，大寬幅 轉(zhuǎn)向調(diào)整，轉(zhuǎn)向靈敏迅捷，很適用于高速度運(yùn)行的方程式摩托賽艇的方向操縱；而且本 實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

圖1為本實(shí)用新型在方程式摩托賽艇中位置示意圖。圖2為本實(shí)用新型在圖1中俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述如圖2所示，本實(shí)用新型的方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括操控把手1和艇體尾端的發(fā)動(dòng)機(jī)3，發(fā)動(dòng)機(jī)3提供前行動(dòng)力，把手1控制前行方向，把手1上設(shè)置牽引鋼絲 索2，鋼絲索2的一端可由把手1控制其長(zhǎng)度的伸縮，另一端相連固定在尾端的發(fā)動(dòng)機(jī)3 的機(jī)體上。鋼絲索2共有2根，分別固定在左右的所述把手1上，然后如圖1所示，沿著方 程式賽艇的艇身向后固定在發(fā)動(dòng)機(jī)3機(jī)體的一側(cè)，高度大致位于發(fā)動(dòng)機(jī)3機(jī)體最外側(cè)的中 間位置上；2根鋼絲索2呈平衡狀態(tài)左右控制發(fā)動(dòng)機(jī)3的轉(zhuǎn)向，快速敏捷。最后，需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。顯然，本實(shí) 用新型不限于以上實(shí)施例，還可以有很多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型 公開的內(nèi)容中直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括操控把手和艇體尾端的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)提 供前行動(dòng)力，把手控制前行方向，其特征在于，所述把手(1)上設(shè)置牽引鋼絲索(2)，所 述鋼絲索(2)的一端可由把手(1)控制其長(zhǎng)度的伸縮，另一端相連固定在所述尾端的發(fā)動(dòng) 機(jī)⑶的機(jī)體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鋼絲索(2) 共有2根，分別固定在左右的所述把手(1)上，然后沿著所述賽艇的艇身向后固定在所述 發(fā)動(dòng)機(jī)(3)機(jī)體的一側(cè)；所述2根鋼絲索(2)呈平衡狀態(tài)左右控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的轉(zhuǎn)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鋼絲索(2) 的固定高度位于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(3)機(jī)體最外側(cè)的中間位置上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種水上機(jī)動(dòng)裝置，旨在提供一種方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括操控把手和艇體尾端的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供前行動(dòng)力，把手控制前行方向，把手上設(shè)置牽引鋼絲索，鋼絲索的一端可由把手控制其長(zhǎng)度的伸縮，另一端相連固定在尾端的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上。本實(shí)用新型的方程式摩托賽艇的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向靈敏迅捷，很適用于高速度運(yùn)行的方程式摩托賽艇的方向操縱；而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
文檔編號(hào)B63B35/74GK201800883SQ201020292599
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者沈壽根, 邵軍平, 鐘鶴勤 申請(qǐng)人:杭州康華船艇有限公司