專利名稱：一種螺旋槳雙向施力的船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于制船領(lǐng)域，具體的說涉及一種能使螺旋槳雙向施力的船舶。
背景技術(shù)：
自船舶實現(xiàn)動力機器化以來，船舶螺旋槳就一直安裝在船尾，依靠螺旋槳的反沖推力來推動船舶前進。這一安裝方法一直沿用至今。而實際上現(xiàn)有的這種螺旋槳安裝方法只能是螺旋槳產(chǎn)生單向施力。螺旋槳做功僅僅利用了一半，另一半則是白白的浪費掉了。其實際帶來的弊端就是浪費能源、船速過低且安全性不高。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能使螺旋槳雙向施力的船舶，以克服傳統(tǒng)船舶的螺旋槳只能做單向施力的缺點，充分利用螺旋槳做功，節(jié)省能源。本實用新型是通過一下技術(shù)方案實現(xiàn)的—種螺旋槳雙向施力的船舶，包括船頭、船尾12、船舷13和螺旋槳2，所述船頭、船尾12、船舷13共同組成船體，其特征在于所述螺旋槳2安裝在船舷13兩側(cè)的中下部。進一步的，上述技術(shù)方案中，所述螺旋槳2安裝在船舷13上靠近船頭的位置。進一步的，上述技術(shù)方案中，所述螺旋槳2的外圈設(shè)有套筒4，所述套筒4進水口的口徑略大于出水口口徑。進一步的，上述技術(shù)方案中，所述套筒4的進水口安裝有網(wǎng)罩5。本實用新型的有益效果在于螺旋槳雙向施力，大大提高了能源利用效率，同時能使船舶極大的提速，且安全性較高。
圖1為本實用新型船舷式安裝的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型船舷式安裝的后視平面圖；圖3為本實用新型安裝螺旋槳安裝套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖1、圖2所示，本實用新型的具體實施例，將螺旋槳2安裝在船舷13兩側(cè)的中下部，螺旋槳2轉(zhuǎn)動同時產(chǎn)生吸引力和反沖推力，推動船舶前進。其中螺旋槳2的安裝位置優(yōu)選在靠近船頭的部位，這樣有力化解船頭水流的阻力，更有效的節(jié)能和提高船航速。螺旋槳2平行安裝在船舷13兩側(cè)，使動力能夠平衡，保證船舶平衡安全前進。進一步的，將螺旋槳2安裝在靠近船頭的位置，適當靠近船頭，有利化解船頭阻礙激波，節(jié)能和提高船航速。當螺旋槳2轉(zhuǎn)動時，船頭的水流即刻被大量、快速的抽向船尾 12。這時船頭的水位與水壓都低于船尾12，并且這種水勢差隨船一直前進始終出現(xiàn)在船頭， 吸引船向前；據(jù)雷諾數(shù)對流體的描述水是有黏性的，這種黏性使水流成為一個能相互弱牽連的整體。因此當螺旋槳2轉(zhuǎn)動動并快速將船頭的水抽向船尾12時，一方面船頭與水生產(chǎn)相對的阻力，另一方面則產(chǎn)生更大的吸拉牽引力并同時出現(xiàn)有利船舶航行的水勢差，從而不斷牽引船舶前行。[0020]同時，水流不斷排出，產(chǎn)生反沖推力，推動船舶前行。這是現(xiàn)有船舶的工作原理。但現(xiàn)有船舶的螺旋槳是安置在船尾，遮擋住了螺旋槳的前部，因而只有反沖推力而沒有如本實用新型所帶來的牽引力。另外，如圖3所示，上述實施方式中螺旋槳2的外圈可加設(shè)一個套筒4，類似飛機螺旋槳，其進水口略大于出水口，其比值大約為10 8。當螺旋槳2高速轉(zhuǎn)動做功時，水流因出口小而得到壓縮更強勁的噴出產(chǎn)生反沖力；因為有套筒4的定向，使槳施力方向處最佳角度，其吸引力有套筒的導(dǎo)水顯得更為有力，也能扶助船定向航行抗風(fēng)浪，消除水流部分阻礙力。其次在套筒4的進水口加設(shè)一個網(wǎng)罩5，這樣可以防止螺旋槳2被雜物纏繞、碰壞寸。
本實用新型經(jīng)過模型船舶試驗，在相同的時間內(nèi)，與傳統(tǒng)船舶模型相比，
速度提高了一倍，節(jié)能一半。
權(quán)利要求1.一種螺旋槳雙向施力的船舶，包括船頭、船尾(12)、船舷(1 和螺旋槳0)，其特征在于所述螺旋槳(2)安裝在船舷(13)兩側(cè)的中下部。
2.如權(quán)利要求1所述一種螺旋槳雙向施力的船舶，其特征在于所述螺旋槳(2)安裝在船舷(1 上靠近船頭的位置。
3.如權(quán)利要求1所述一種螺旋槳雙向施力的船舶，其特征在于所述螺旋槳O)的外圈設(shè)有套筒G)，所述套筒(4)進水口的口徑略大于出水口口徑。
4.如權(quán)利要求3所述一種螺旋槳雙向施力的船舶，其特征在于所述套筒的進水口安裝有網(wǎng)罩(5)。
專利摘要本實用新型屬于制船領(lǐng)域，具體的說涉及一種螺旋槳雙向施力的船舶。本實用新型在船舷的兩側(cè)中下部安裝螺旋槳。所述螺旋槳外圈設(shè)有套筒，套筒的進水口設(shè)有網(wǎng)罩。本實用新型與傳統(tǒng)的船舶相比，速度提升了一倍，大大的節(jié)約了能源。
文檔編號B63H5/14GK202186512SQ201120115229
公開日2012年4月11日 申請日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者陳云橋 申請人:陳云橋