專利名稱：龍骨液壓升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于各種帆船龍骨的自動(dòng)收放的龍骨液壓升降裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，龍骨是平衡帆船船體的重要部件。目前的帆船龍骨通常是與船體連接在一起的固定式結(jié)構(gòu)。當(dāng)離岸移動(dòng)場(chǎng)地時(shí)，由于龍骨在船的下部，需用專用托架支承起來(lái)， 并且，船的重心很高，運(yùn)輸不方便，而且不夠安全。另外，當(dāng)遇到淺灘或靠岸時(shí)，龍骨將會(huì)接觸水底，造成不能行駛，無(wú)法靠岸的現(xiàn)象。為了解決上述問(wèn)題，CN102050210A網(wǎng)上公開了一種帆船翼龍骨的升降裝置的實(shí)用新型專利，其包括船體、滑輪組、翼龍骨等船體內(nèi)設(shè)有滑輪組，船體底部設(shè)有一個(gè)缺口，翼龍骨放置在缺口內(nèi)，翼龍骨上端設(shè)有牽弓丨點(diǎn)，牽引點(diǎn)與滑輪組上的繩索相連接，當(dāng)帆船處于航行狀態(tài)時(shí)，使用者操作滑輪組將翼龍骨放下，從而實(shí)現(xiàn)避免或減小船體晃動(dòng)，避免或減少產(chǎn)生漩渦，降低航行阻力，提高航行速度，當(dāng)帆船需要?？繒r(shí)，使用者可通過(guò)操作滑輪組將于繩索相連接的翼龍骨經(jīng)船體底部的缺口升入船體內(nèi)，從而使船體底部保持平坦，達(dá)到在淺灘停靠的的目的，不足是需要手動(dòng)操作，結(jié)構(gòu)不合理、自動(dòng)化程度低、升降速度慢，效率低，比較沉重，而且無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離自動(dòng)操縱的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、自動(dòng)化程度高、龍骨升降自如、操縱方便的龍骨液壓升降裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種龍骨液壓升降裝置，包括船體和龍骨，其特征在于設(shè)有升降油缸、插銷油缸、 位置傳感器、感應(yīng)塊和控制裝置，船體上設(shè)有電機(jī)、液壓泵、油箱、電磁閥、龍骨座和控制裝置，龍骨座內(nèi)設(shè)有龍骨，內(nèi)側(cè)設(shè)有感應(yīng)塊，龍骨座外側(cè)設(shè)有插銷油缸，龍骨上分別設(shè)有與插銷油缸伸出臂相配合的收回定位孔和伸出定位孔，龍骨側(cè)壁設(shè)有位置傳感器，位置傳感器經(jīng)電磁閥與控制裝置相連接，升降油缸一端與船體相連接，另一端與龍骨相連接。本實(shí)用新型中的升降油缸的缸體可設(shè)在龍骨內(nèi)，升降油缸的活塞桿穿過(guò)龍骨上端設(shè)有的關(guān)節(jié)軸承與船體相連接，以利于升降油缸能夠承受軸向、徑向的負(fù)荷。本實(shí)用新型可在升降油缸的液壓回路上安裝限速鎖，以利于克服龍骨的重力加速度，保證龍骨的勻速下降。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，解決了當(dāng)帆船場(chǎng)地轉(zhuǎn)移、遇到淺灘、靠岸等情形時(shí)，帆船不能行駛、無(wú)法靠岸的難題，具有結(jié)構(gòu)新穎、自動(dòng)化程度高、龍骨升降自如、操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖2是圖1中A-A的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的工作原理圖。附圖標(biāo)記龍骨座1、龍骨2、升降油缸3、感應(yīng)塊4、限速鎖5、船體6、伸出定位孔7、 插銷油缸8、插銷9、電機(jī)10、電磁閥11、液壓泵12、電磁閥13、油箱14、關(guān)節(jié)軸承15收回定位孔16。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明如附圖所示，一種龍骨液壓升降裝置，包括船體6和龍骨2，其特征在于設(shè)有升降油缸3、插銷油缸8、位置傳感器、感應(yīng)塊4和控制裝置，船體上設(shè)有電機(jī)10、液壓泵12、油箱 14、電磁閥11、13、龍骨座1和控制裝置，液壓泵12、電機(jī)10、油箱14、電磁閥11、13為一集成動(dòng)力單元可安裝在機(jī)艙內(nèi)，龍骨座1設(shè)在船體6底部，龍骨座1內(nèi)設(shè)有龍骨2，內(nèi)側(cè)設(shè)有感應(yīng)塊4，龍骨座1外側(cè)設(shè)有插銷油缸，龍骨2上分別設(shè)有與插銷油缸伸出端相配合的收回定位孔16和伸出定位孔7，本實(shí)用新型也可在龍骨座1外側(cè)設(shè)有定位套，定位套內(nèi)設(shè)有插銷 9，插銷油缸8的伸出臂與插銷9固定連接，插銷油缸8經(jīng)定位套與龍骨座1相連接， 龍骨2側(cè)壁設(shè)有位置傳感器，位置傳感器經(jīng)電磁閥11、13與控制裝置相連接，升降油缸3 — 端與船體6相連接，另一端與龍骨2相連接。本實(shí)用新型中的升降油缸3的缸體可設(shè)在龍骨2內(nèi)，升降油缸3的活塞桿穿過(guò)龍骨2上端設(shè)有的關(guān)節(jié)軸承15與船體相連接，以利于升降油缸能夠承受軸向、徑向的負(fù)荷。本實(shí)用新型可在升降油缸3的液壓回路上安裝限速鎖5，以利于克服龍骨的重力加速度，保證龍骨的勻速下降。本實(shí)用新型需要?？繝顟B(tài)時(shí)，操作控制裝置，啟動(dòng)電機(jī)10，帶動(dòng)液壓泵12運(yùn)轉(zhuǎn)，電磁閥13的電磁鐵ICT送電，向升降油缸3大腔供油，升降油缸3帶動(dòng)龍骨2下降，升降油缸 3上腔的回油通過(guò)限速鎖5回油箱14，保證龍骨2勻速上升，當(dāng)龍骨2上的位置傳感器接觸龍骨座1內(nèi)壁的感應(yīng)塊4時(shí)，位置傳感器發(fā)出指令，電磁閥13的ICT斷電，升降油缸3停止， 電磁閥11的3CT帶電，插銷油缸8將插銷9插入龍骨的收回定位孔16中，進(jìn)行固定，這樣完成了龍骨2的上升動(dòng)作，使船體6底部保持平坦，達(dá)到在淺灘停靠的的目的，同理，當(dāng)帆船需要航行時(shí)，操作控制裝置，插銷油缸8的4CT送電，拔出插銷9，插銷油缸8到位后，位置傳感器發(fā)出指令，電磁閥13的2CT送電，升降油缸3上腔供油，下腔的液壓油回油箱，龍骨2 下降，當(dāng)龍骨2上的位置傳感器接觸到龍骨座1內(nèi)壁的感應(yīng)塊時(shí)，位置傳感器發(fā)出指令，插銷油缸8將插銷9送入龍骨2的伸出定位孔7中，完成了龍骨2的下降移動(dòng)，保證船體航行平穩(wěn)，不晃動(dòng)，避免或減少產(chǎn)生漩渦，降低航行阻力，提高航行速度。本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，解決了當(dāng)帆船場(chǎng)地轉(zhuǎn)移、遇到淺灘、靠岸等情形時(shí)，帆船不能行駛、無(wú)法靠岸的難題，具有結(jié)構(gòu)新穎、自動(dòng)化程度高、龍骨升降自如、操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種龍骨液壓升降裝置，包括船體和龍骨，其特征在于設(shè)有升降油缸、插銷油缸、位置傳感器、感應(yīng)塊和控制裝置，船體上設(shè)有電機(jī)、液壓泵、油箱、電磁閥、龍骨座和控制裝置， 龍骨座內(nèi)設(shè)有龍骨，內(nèi)側(cè)設(shè)有感應(yīng)塊，龍骨座外側(cè)設(shè)有插銷油缸，龍骨上分別設(shè)有與插銷油缸伸出臂相配合的收回定位孔和伸出定位孔，龍骨側(cè)壁設(shè)有位置傳感器，位置傳感器經(jīng)電磁閥與控制裝置相連接，升降油缸一端與船體相連接，另一端與龍骨相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種龍骨液壓升降裝置，其特征在于升降油缸的缸體設(shè)在龍骨內(nèi)，升降油缸的活塞桿穿過(guò)龍骨上端設(shè)有的關(guān)節(jié)軸承與船體相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種龍骨液壓升降裝置，其特征在于升降油缸的液壓回路上安裝限速鎖。
專利摘要本實(shí)用新型涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種龍骨液壓升降裝置，包括船體和龍骨，其特征在于設(shè)有升降油缸、插銷油缸、位置傳感器、感應(yīng)塊和控制裝置，船體上設(shè)有電機(jī)、液壓泵、油箱、電磁閥、龍骨座和控制裝置，龍骨座內(nèi)設(shè)有龍骨，內(nèi)側(cè)設(shè)有感應(yīng)塊，龍骨座外側(cè)設(shè)有插銷油缸，龍骨上分別設(shè)有與插銷油缸伸出臂相配合的收回定位孔和伸出定位孔，龍骨側(cè)壁設(shè)有位置傳感器，位置傳感器經(jīng)電磁閥與控制裝置相連接，升降油缸一端與船體相連接，另一端與龍骨相連接，本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、自動(dòng)化程度高、龍骨升降自如、操縱方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B63H9/04GK202163575SQ20112019875
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者崔德印, 張日新 申請(qǐng)人:威海人合船舶科技有限公司