專利名稱：拋錨艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及在疏浚施工中輔助挖泥船工作的拋錨艇。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有國(guó)內(nèi)大多數(shù)配套挖泥船的拋錨船大多數(shù)僅僅只設(shè)計(jì)有一臺(tái)起錨機(jī)，且采用的船體型線也為普通貨船的型線。這些拋錨船由于功能的單一及船型的限制，使其在疏浚施工中無法完成許多作業(yè)任務(wù)，尤其是在一些淺水區(qū)域就更難于發(fā)揮作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能完成多種作業(yè)需求的拋錨艇。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種拋錨艇，包括艏尖艙、艉尖艙和起錨機(jī)，而所述拋錨艇還包括位于首部的艏起吊架，所述起錨機(jī)位于所述艏尖艙和艉尖艙之間，所述起錨機(jī)中的電機(jī)為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)。作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述拋錨艇的尾部型線為隧洞型。更優(yōu)選地，所述拋錨艇的尾部型線為閉式隧洞型。在船型的尾部設(shè)計(jì)中采用的是閉式隧洞型的型線設(shè)計(jì)，從而，使得即使在吃水淺的情況下，也能增大車葉的直徑。在隧洞里的車葉直徑雖然大于吃水，但當(dāng)車葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，隧洞里的空氣即被驅(qū)出，該空間被水占滿，從而使車葉在充滿水的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣就達(dá)到直徑大的車葉在吃水淺的情況下發(fā)揮作用，達(dá)到充分發(fā)揮變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的馬力，提高車葉效率。作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述起錨機(jī)和艉尖艙之間設(shè)有管道空氣啟浮沉降控制系統(tǒng)。更優(yōu)選地，所述管道空氣啟浮沉降控制系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)。作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述拋錨艇的頂部設(shè)有GPS導(dǎo)航儀。作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的一種優(yōu)選，所述拋錨艇的長(zhǎng)度為12 80米，型寬3 4米，型深0.8 1.5米。綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、采用變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的起錨機(jī)，可根據(jù)實(shí)際需要變換起錨機(jī)功率，充分發(fā)揮變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的馬力，提高車葉效率，輔助挖泥船在內(nèi)河的深水區(qū)和淺水區(qū)均能發(fā)揮作用；2、起錨機(jī)與艏起吊架等裝置結(jié)合設(shè)置在拋錨艇中，可完成多種作業(yè)需求。
圖1是本實(shí)用新型拋錨艇的示意圖；圖2是本實(shí)用新型拋錨艇的剖視圖；圖中，1-艏尖艙；2-艉尖艙；3-起錨機(jī)；31-變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)；4-艏起吊架；5_管道空氣啟浮沉降控制系統(tǒng)；6-GPS導(dǎo)航儀；7-隧洞。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。拋錨艇包括艏尖艙1、艉尖艙2、起錨機(jī)3、位于首部即艏尖艙1的上方的艏起吊架， 起錨機(jī)3位于艏尖艙1和艉尖艙2之間，起錨機(jī)1中的電機(jī)為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)31。拋錨艇的尾部型線為閉式隧洞7。在船型的尾部設(shè)計(jì)中采用的是閉式隧洞型的型線設(shè)計(jì)，從而，使得即使在吃水淺的情況下，也能增大車葉的直徑。在隧洞7里的車葉直徑雖然大于吃水，但當(dāng)車葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，隧洞7里的空氣即被驅(qū)出，該空間被水占滿，從而使車葉在充滿水的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣就達(dá)到直徑大的車葉在吃水淺的情況下發(fā)揮作用，達(dá)到充分發(fā)揮變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)31 的馬力，提高車葉效率。另外，起錨機(jī)3和艉尖艙2之間設(shè)有管道空氣啟浮沉降控制系統(tǒng)5，管道空氣啟浮沉降控制系統(tǒng)5包括空氣壓縮機(jī)，便于挖泥船中的輸泥管線的啟浮、下沉和布設(shè)。為了使輸泥管線布設(shè)更方便，在拋錨艇的頂部設(shè)有GPS導(dǎo)航儀6。為了在拋錨艇應(yīng)用范圍更廣，拋錨艇的長(zhǎng)度設(shè)為16米，型寬設(shè)為3. 6米，型深設(shè)為 1. 2米，滿載吃水0. 8米，變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率為120匹。本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
權(quán)利要求1.一種拋錨艇，包括艏尖艙、艉尖艙和起錨機(jī)，其特征在于所述拋錨艇還包括位于首部的艏起吊架，所述起錨機(jī)位于所述艏尖艙和艉尖艙之間，所述起錨機(jī)中的電機(jī)為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種拋錨艇，其特征在于所述拋錨艇的尾部型線為隧洞型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種拋錨艇，其特征在于所述拋錨艇的尾部型線為閉式隧洞型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種拋錨艇，其特征在于所述起錨機(jī)和艉尖艙之間設(shè)有管道空氣啟浮沉降控制系統(tǒng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種拋錨艇，其特征在于所述管道空氣啟浮沉降控制系統(tǒng)包括空氣壓縮機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種拋錨艇，其特征在于所述拋錨艇的頂部設(shè)有GPS 導(dǎo)航儀。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種拋錨艇，其特征在于所述拋錨艇的頂部設(shè)有GPS導(dǎo)航儀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種拋錨艇，其特征在于所述拋錨艇的長(zhǎng)度為12 80 米，型寬3 4米，型深0. 8 1. 5米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及在疏浚施工中輔助挖泥船工作的拋錨艇。一種拋錨艇，包括艏尖艙、艉尖艙和起錨機(jī)，而所述拋錨艇還包括位于首部的艏起吊架，所述起錨機(jī)位于所述艏尖艙和艉尖艙之間，所述起錨機(jī)中的電機(jī)為變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本實(shí)用新型采用變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制的起錨機(jī)，可根據(jù)實(shí)際需要變換起錨機(jī)功率，充分發(fā)揮變頻驅(qū)動(dòng)電機(jī)的馬力，提高車葉效率，輔助挖泥船在內(nèi)河的深水區(qū)和淺水區(qū)均能發(fā)揮作用；起錨機(jī)與艏起吊架等裝置結(jié)合設(shè)置在拋錨艇中，可完成多種作業(yè)需求。
文檔編號(hào)B63B35/00GK202175173SQ20112023051
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者劉鵬, 葉桂友, 孫小鋒, 鄭立大 申請(qǐng)人:浙江省疏浚工程股份有限公司