專利名稱：升船機(jī)螺桿的鎖定塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種升船機(jī)螺桿的鎖定塊，屬于水利機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
船舶在通過水位落差較大的河段時(shí)，例如三峽大壩等水壩，需要用升船機(jī)將船舶上升或下降來使其達(dá)到不同的水位，而升船機(jī)中需要用到升船機(jī)螺桿的鎖定塊來控制升船平臺(tái)的升降。升船機(jī)螺桿上升或下降到固定位置時(shí)需要通過鎖定塊固定在升船機(jī)螺桿的上下兩端，從而對(duì)升船機(jī)螺桿限位。通常的上下兩塊鎖定塊通過兩次車加工而成，因此無法保證兩塊鎖定塊上螺紋的一致性，這樣便造成上下兩塊鎖定塊對(duì)升船機(jī)螺桿進(jìn)行限位時(shí)工作不同步。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種質(zhì)量較高，工作同步，并且鎖定牢靠的升船機(jī)螺桿的鎖定塊。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型升船機(jī)螺桿的鎖定塊，包括鎖定塊本體，所述鎖定塊本體的側(cè)面設(shè)有螺紋，所述螺紋與鎖定塊本體之間通過圓弧過渡，所述鎖定塊本體正面中心通孔的外圍開設(shè)有若干定位凹槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是這種升船機(jī)螺桿的鎖定塊的正面圍繞中心通孔開設(shè)有若干定位凹槽，升船機(jī)螺桿的上下兩塊鎖定塊的凹槽之間設(shè)置連桿后，一起放到車床上進(jìn)行螺紋加工，可以保證上下兩塊鎖定塊螺紋的一致性，質(zhì)量較高，可以保證上下兩塊鎖定塊對(duì)升船機(jī)螺桿進(jìn)行限位時(shí)工作同步，并且鎖定塊上的螺紋與鎖定塊本體之間圓弧過渡，可以增加鎖定塊螺紋與升船機(jī)螺桿螺紋的接觸面，使得鎖定更為牢靠。

圖I為本實(shí)用新型升船機(jī)螺桿的鎖定塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的側(cè)視圖。其中鎖定塊本體I、螺紋2、定位凹槽3。
具體實(shí)施方式
參見圖I和圖2，本實(shí)用新型涉及一種升船機(jī)螺桿的鎖定塊，包括鎖定塊本體1，所述鎖定塊本體I的側(cè)面設(shè)有螺紋2，所述螺紋2與鎖定塊本體I之間通過圓弧過渡，可以增加鎖定塊螺紋與升船機(jī)螺桿螺紋的接觸面，使得鎖定更為牢靠，所述鎖定塊本體I正面中心通孔的外圍開設(shè)有若干定位凹槽3，升船機(jī)螺桿的上下兩塊鎖定塊加工時(shí)可以通過將連桿設(shè)置在上下兩塊鎖定塊的定位凹槽3之間，一起放到車床上進(jìn)行螺紋加工，可以保證上下兩塊鎖定塊螺紋的一致性，質(zhì)量較高，可以保證上下兩塊鎖定塊對(duì)升船機(jī)螺桿進(jìn)行限位 時(shí)工作同步。
權(quán)利要求1. 一種升船機(jī)螺桿的鎖定塊，其特征在于它包括鎖定塊本體(1)，所述鎖定塊本體(I)的側(cè)面設(shè)有螺紋(2)，所述螺紋(2)與鎖定塊本體(I)之間通過圓弧過渡，所述鎖定塊本體(I)正面中心通孔的外圍開設(shè)有若干定位凹槽(3 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種升船機(jī)螺桿的鎖定塊，屬于水利機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于它包括鎖定塊本體(1)，所述鎖定塊本體(1)的側(cè)面設(shè)有螺紋(2)，所述螺紋(2)與鎖定塊本體(1)之間通過圓弧過渡，所述鎖定塊本體(1)正面中心通孔的外圍開設(shè)有若干定位凹槽(3)。這種升船機(jī)螺桿的鎖定塊的正面圍繞中心通孔開設(shè)有若干定位凹槽，升船機(jī)螺桿的上下兩塊鎖定塊的凹槽之間設(shè)置連桿后，一起放到車床上進(jìn)行螺紋加工，可以保證上下兩塊鎖定塊螺紋的一致性，質(zhì)量較高，可以保證上下兩塊鎖定塊對(duì)升船機(jī)螺桿進(jìn)行限位時(shí)工作同步。并且鎖定塊上的螺紋與鎖定塊本體之間圓弧過渡，可以增加鎖定塊螺紋與升船機(jī)螺桿螺紋的接觸面，使得鎖定更為牢靠。
文檔編號(hào)E02C5/00GK202484032SQ20122004349
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月11日
發(fā)明者黃三強(qiáng), 黃國(guó)良 申請(qǐng)人:江陰真良機(jī)械有限公司