專利名稱：三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于海洋錨泊定位技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)。
背景技術(shù)：
為了滿足在海洋惡劣工況條件下進(jìn)行海洋資源勘探開發(fā)等工程作業(yè)的需要，必須在較長一段時(shí)間內(nèi)精確地保持鉆井采油平臺(tái)在海面上的位置，這就需要安裝錨泊定位系 統(tǒng)，錨泊定位系統(tǒng)是鉆井采油平臺(tái)錨泊定位系統(tǒng)中的重要設(shè)備之一，安裝在鉆井采油平臺(tái)甲板的四周，用來實(shí)現(xiàn)鉆井采油平臺(tái)的準(zhǔn)確定位，平衡海浪等作用在鉆井采油平臺(tái)上的水平推力，使其不致發(fā)生大的漂移。但是現(xiàn)有的單滾筒錨機(jī)，它既要產(chǎn)生拉力又要存儲(chǔ)大量鋼絲繩，無法滿足工作要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)的單滾筒錨機(jī)，既要求產(chǎn)生拉力又要存儲(chǔ)大量鋼絲繩，無法滿足工作要求的問題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)，包括分別設(shè)置在兩側(cè)的一套前滾筒和一套后滾筒，每套前滾筒及后滾筒上分別安裝有一帶式剎車，每套前滾筒和后滾筒分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)一致的一個(gè)大齒輪，每側(cè)的兩個(gè)大齒輪同時(shí)與小齒輪嚙合傳動(dòng)連接，小齒輪、牙嵌離合器、減速箱依次同軸連接；減速箱的兩個(gè)輸出軸與安全盤式剎車、水冷盤式剎車分別傳動(dòng)連接，減速箱的第三個(gè)輸出軸另外通過鼓形齒聯(lián)軸器與電機(jī)傳動(dòng)連接；前滾筒、后滾筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩一端與錨連接，鋼絲繩另一端伸入儲(chǔ)存絞車內(nèi)固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是，能夠適應(yīng)上述的惡劣工況條件，通過雙配置，即一套動(dòng)力裝置和傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩套滾筒執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作，用于鋼絲繩和錨的收放，進(jìn)行錨泊定位，達(dá)到一機(jī)兩用的效果，相比兩臺(tái)錨機(jī)來說，安裝空間小，經(jīng)濟(jì)性能更加優(yōu)越。

圖I是本實(shí)用新型的三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I.前滾筒，2.大齒輪，3.小齒輪，4.牙嵌離合器，5.減速箱，6.安全盤式剎車，7.水冷盤式剎車，8.鼓形齒聯(lián)軸器，9.電機(jī)，10.后滾筒，11.帶式剎車，12.鋼絲繩，13.儲(chǔ)存絞車。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)就是通過前端兩個(gè)滾筒多圈纏繞鋼絲繩產(chǎn)生拉力，后面儲(chǔ)存滾筒用于存儲(chǔ)鋼絲繩，稱之為三滾筒，而采用一套動(dòng)力、傳動(dòng)裝置兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)稱之為雙配置，故稱為三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)。如圖I所示，本實(shí)用新型的三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)的結(jié)構(gòu)是，包括分別設(shè)置在兩側(cè)的一套前滾筒I和一套后滾筒10，每套前滾筒I及后滾筒10上分別安裝有一帶式剎車11，每套前滾筒I和后滾筒10分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)一致的一個(gè)大齒輪2，每側(cè)的兩個(gè)大齒輪
2同時(shí)與小齒輪3嚙合傳動(dòng)連接，小齒輪3、牙嵌離合器4、減速箱5依次同軸連接，減速箱5的兩個(gè)輸出軸與安全盤式剎車6、水冷盤式剎車7分別傳動(dòng)連接，減速箱5的第三個(gè)輸出軸另外通過鼓形齒聯(lián)軸器8與電機(jī)9傳動(dòng)連接；前滾筒I、后滾筒10上纏繞有鋼絲繩12，鋼絲繩12 —端與錨連接，鋼絲繩12另一端伸入儲(chǔ)存絞車13內(nèi)固定連接。每個(gè)牙嵌離合器4均采用氣缸控制結(jié)構(gòu)，左、右兩個(gè)牙嵌離合器4通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互鎖，通過兩個(gè)牙嵌離合器4配合進(jìn)行掛合、脫開，使動(dòng)力能分別傳導(dǎo)到兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行錨的收放。減速箱5采用兩檔或多檔結(jié)構(gòu)。減速箱5分別在輸出軸一端和中間軸一端安裝有·安全盤式剎車6和水冷盤式剎車7，分別用于錨機(jī)工作過程中電機(jī)9或機(jī)械元件出現(xiàn)故障時(shí)的停機(jī)，以及錨在下放過程中傳動(dòng)速度的控制，防止下放速度過快。減速箱5的中間軸可以選擇安裝水冷盤式剎車7結(jié)構(gòu)、風(fēng)冷式盤式剎車或其它形式的剎車。電機(jī)9選用交流變頻、直流電機(jī)或液壓馬達(dá)等形式。帶式剎車11采用通過液壓缸實(shí)施剎車帶與剎車轂之間的張緊和松開，帶式剎車11用于在錨下放到海底預(yù)定位置后的錨機(jī)鎖定，進(jìn)行錨的準(zhǔn)確定位后進(jìn)行靜態(tài)剎車，或其它形式的剎車，達(dá)到安全工作的目的。鋼絲繩12通過前滾筒I、后滾筒10纏繞產(chǎn)生鋼絲繩拉力，儲(chǔ)存絞車13用于儲(chǔ)存鋼絲繩。本實(shí)用新型的裝置，采用一臺(tái)電機(jī)9及減速箱5分別驅(qū)動(dòng)兩套執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電機(jī)9將動(dòng)力通過鼓形齒聯(lián)軸器8傳至減速箱5輸入端，經(jīng)減速箱5減速增扭后輸出，經(jīng)左、右兩端的牙嵌離合器4掛合實(shí)現(xiàn)互鎖控制，左邊掛合時(shí)，右邊脫開；或右邊掛合時(shí)，左邊脫開，輸送給由大齒輪2、小齒輪3組成的開式齒輪副，帶動(dòng)前、后滾筒實(shí)現(xiàn)鋼絲繩12及錨的收、放作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)，其特征在于包括分別設(shè)置在兩側(cè)的一套前滾筒(I)和一套后滾筒(10)，每套前滾筒(I)及后滾筒(10)上分別安裝有一帶式剎車(11)，每套前滾筒(I)和后滾筒(10)分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)一致的一個(gè)大齒輪(2)，每側(cè)的兩個(gè)大齒輪(2)同時(shí)與小齒輪(3)嚙合傳動(dòng)連接，小齒輪(3)、牙嵌離合器(4)、減速箱(5)依次同軸連接； 減速箱(5)的兩個(gè)輸出軸與安全盤式剎車(6)、水冷盤式剎車(7)分別傳動(dòng)連接，減速箱(5)的第三個(gè)輸出軸另外通過鼓形齒聯(lián)軸器(8)與電機(jī)(9)傳動(dòng)連接； 前滾筒(I)、后滾筒(10)上纏繞有鋼絲繩(12)，鋼絲繩(12)—端與錨連接，鋼絲繩(12)另一端伸入儲(chǔ)存絞車(13)內(nèi)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)，其特征在于所述的左、右兩套牙嵌離合器(4)米用氣缸控制結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)，其特征在于所述的減速箱(5)采用兩檔或多檔結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)，其特征在于所述的電機(jī)(9)選用交流變頻、直流電機(jī)或液壓馬達(dá)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三滾筒摩擦式雙配置錨機(jī)，包括分別設(shè)置在兩側(cè)的一套前滾筒和一套后滾筒，每套前滾筒及后滾筒上分別安裝有一帶式剎車，每套前滾筒和后滾筒分別設(shè)置有結(jié)構(gòu)一致的一個(gè)大齒輪，每側(cè)的兩個(gè)大齒輪同時(shí)與小齒輪嚙合傳動(dòng)連接，小齒輪、牙嵌離合器、減速箱依次同軸連接；減速箱的兩個(gè)輸出軸與安全盤式剎車、水冷盤式剎車分別傳動(dòng)連接，減速箱的第三個(gè)輸出軸另外通過鼓形齒聯(lián)軸器與電機(jī)傳動(dòng)連接；前滾筒、后滾筒上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩一端與錨連接，鋼絲繩另一端伸入儲(chǔ)存絞車內(nèi)固定連接。本實(shí)用新型的裝置，達(dá)到一機(jī)兩用的效果，安裝空間小，經(jīng)濟(jì)性能更加優(yōu)越。
文檔編號(hào)B63B21/50GK202717006SQ20122033748
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者李鵬, 徐曉鵬, 杜淵, 魏鵬 申請(qǐng)人:寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司