專利名稱：新型箱體式配油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶行業(yè)的配油器。
背景技術(shù)：
隨著船舶科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，可調(diào)槳技術(shù)日趨成熟，因其可在不同的航行工況下充分利用主機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速，因此廣泛應(yīng)用于拖船、工程船、油船、科學(xué)考察船等各個(gè)類型的船舶?？烧{(diào)距螺旋槳主要由槳葉、槳轂組件、軸系、配油器、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等六部分組成。配油器是可調(diào)距螺旋槳不可或缺的重要組成部分，是完成整個(gè)調(diào)距過程的重要部分。油箱油液通過配油器的輸送及控制流入槳轂油缸，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)使槳葉圍繞垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，利用槳轂內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉，改變螺距角，從而改變推力的大小和方向，以適應(yīng)船前進(jìn)、后退、變速以及停止等要求。存在問題現(xiàn)有箱體式配油器主要由箱體、支承襯套、配油密封套、配油短柱、鎖止閥等組成。它雖然解決了軸系式配油器裝拆困難、維修成本過高等缺點(diǎn)，但自身也存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，反饋精度差等問題，給使用者帶來很大的困擾。
發(fā)明內(nèi)容為了克服已有箱體式配油器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、反饋精度差、穩(wěn)定性差的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、反饋精度良好、穩(wěn)定性良好的新型箱體式配油器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種新型箱體式配油器，包括油管、油封軸套、配油殼體、雙向鎖止閥和反饋機(jī)構(gòu)，所述油管外布置油封軸套和配油殼體，所述雙向鎖止閥安裝在所述配油殼體上，所述油封軸套和配油殼體均固定在齒輪箱前端，反饋機(jī)構(gòu)安裝在油管的末端。進(jìn)一步，所述反饋機(jī)構(gòu)包括直線位移傳感器，所述直線位移傳感器安裝在油管的末端。更進(jìn)一步，所述反饋機(jī)構(gòu)包括反饋環(huán)、滑塊和指針，反饋環(huán)固定安裝在所述油管的末端，所述反饋環(huán)的一圈設(shè)有外圓槽，所述滑塊的下端套裝在外圓槽內(nèi)，所述滑塊的上端安裝指針，所述指針上安裝用以防止滑塊的滑落的擋塊，所述擋塊靠在保護(hù)罩上，所述保護(hù)罩上安裝標(biāo)尺，所述指針的上端位于標(biāo)尺下方，所述保護(hù)罩固定安裝在所述配油殼體上。本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在1、減少零部件裝配數(shù)量較之現(xiàn)有箱體式配油器，零部件數(shù)量較少，這樣就減少了零件裝配誤差，提高了系統(tǒng)精度，整體重量也有所減輕，維修起來更加方便，2、增加系統(tǒng)穩(wěn)定性采用雙向鎖止閥代替現(xiàn)有箱體式配油器單向鎖止閥，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)油路進(jìn)行雙向穩(wěn)距的功能，提聞了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。3、減小配油器體積改變現(xiàn)有箱體式配油器轉(zhuǎn)軸一滑套結(jié)構(gòu)，采用直線式位移調(diào)距，不受軸系結(jié)構(gòu)限制，調(diào)距反應(yīng)靈敏、精度高，結(jié)構(gòu)簡單，減小裝配空間。[0015]4、提高系統(tǒng)精度[0016]系統(tǒng)采用直線式位移傳感器，既保證了系統(tǒng)的調(diào)距精度又提高了系統(tǒng)的可靠性和 穩(wěn)定性。[0017]5、縮減成本[0018]本次優(yōu)化改進(jìn)的箱體式配油器結(jié)構(gòu)簡單，復(fù)雜零件少，加工難度低，重量輕，在完 成現(xiàn)有箱體式配油器功能的同時(shí)縮減了成本。


[0019]圖1是箱體式配油器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0020]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。[0021]參照圖1，一種新型箱體式配油器，包括油管1、油封軸套2、配油殼體3、雙向鎖止 閥4和反饋機(jī)構(gòu)5，所述油管I外布置油封軸套2和配油殼體3，所述雙向鎖止閥4安裝在 所述配油殼體3上，所述油封軸套2和配油殼體3均固定在齒輪箱前端，反饋機(jī)構(gòu)5安裝在 油管的末端。[0022]所述反饋機(jī)構(gòu)5包括直線位移傳感器，所述直線位移傳感器安裝在油管的末端。[0023]所述反饋機(jī)構(gòu)5包括反饋環(huán)、滑塊和指針，反饋環(huán)固定安裝在所述油管的末端，所 述反饋環(huán)的一圈設(shè)有外圓槽，所述滑塊的下端套裝在外圓槽內(nèi)，所述滑塊的上端安裝指針， 所述指針上安裝用以防止滑塊的滑落的擋塊，所述擋塊靠在保護(hù)罩上，所述保護(hù)罩上安裝 標(biāo)尺，所述指針的上端位于標(biāo)尺下方，所述保護(hù)罩固定安裝在所述配油殼體上。[0024]本實(shí)施例中，重力油液通過配油殼體上的重力油口進(jìn)入系統(tǒng)中，平衡外界海水壓 力，潤滑零部件，從而保證密封件的密封效果及改善密封件的密封條件，延長壽命；液壓油 分別經(jīng)閥板上的A、B油口，通過雙向鎖止閥進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)槳葉螺距角， 完成正車、倒車功能。雙向鎖止閥實(shí)現(xiàn)了油路的雙向鎖止，提高了系統(tǒng)調(diào)距的穩(wěn)定性。在整 個(gè)調(diào)距過程中，軸系是旋轉(zhuǎn)的，為了解決調(diào)距機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)問題，系統(tǒng)中增加了滑塊機(jī)構(gòu)，將 滑塊一指針機(jī)構(gòu)置于反饋環(huán)的外圓槽內(nèi)，當(dāng)軸系旋轉(zhuǎn)時(shí)，依靠保護(hù)罩和擋塊防止滑塊的滑 落，保證指針只做軸向位移，避免金屬硬摩擦帶來的不良影響，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全系數(shù)。[0025]本箱體式配油器的設(shè)計(jì)，具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、故障率低、反饋精度高、體積 小、安裝維護(hù)方便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又節(jié)約了生產(chǎn)及加工成本，性價(jià)比高，不受軸系及 船型的限制，適用于各類型的可調(diào)距螺旋槳船。
權(quán)利要求1.一種新型箱體式配油器，其特征在于包括油管、油封軸套、配油殼體、雙向鎖止閥和反饋機(jī)構(gòu)，所述油管外布置油封軸套和配油殼體，所述雙向鎖止閥安裝在所述配油殼體上，所述油封軸套和配油殼體均固定在齒輪箱前端，反饋機(jī)構(gòu)安裝在油管的末端。
2.如權(quán)利要求1所述的新型箱體式配油器，其特征在于所述反饋機(jī)構(gòu)包括直線位移傳感器，所述直線位移傳感器安裝在油管的末端。
3.如權(quán)利要求1或2所述的新型箱體式配油器，其特征在于所述反饋機(jī)構(gòu)包括反饋環(huán)、滑塊和指針，反饋環(huán)固定安裝在所述油管的末端，所述反饋環(huán)的一圈設(shè)有外圓槽，所述滑塊的下端套裝在外圓槽內(nèi)，所述滑塊的上端安裝指針，所述指針上安裝用以防止滑塊的滑落的擋塊，所述擋塊靠在保護(hù)罩上，所述保護(hù)罩上安裝標(biāo)尺，所述指針的上端位于標(biāo)尺下方，所述保護(hù)罩固定安裝在所述配油殼體上。
專利摘要一種箱體式配油器，包括油管、油封軸套、配油殼體、雙向鎖止閥和反饋機(jī)構(gòu)，所述油管外布置油封軸套和配油殼體，所述雙向鎖止閥安裝在所述配油殼體上，所述油封軸套和配油殼體均固定在齒輪箱前端，反饋機(jī)構(gòu)安裝在油管的末端。本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、反饋精度良好、穩(wěn)定性良好的新型箱體式配油器。
文檔編號B63H5/07GK202828064SQ20122043253
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者胡虎躍, 鄭銳聰 申請人:浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)股份有限公司