專利名稱：船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)視系統(tǒng)，尤其涉及一種船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在發(fā)展迅速的今天，海上交通的發(fā)展部遜于陸地交通，由于大量的出口進(jìn)口從而海上交通也是十分的繁忙，每天都有大量的船只靠岸或離港。一般如貨柜輪或郵輪這種較大型的船只，因?yàn)轶w積龐大操控不易且視覺死角多，因此，這種大型船只在進(jìn)港或離港時(shí)，都會有引水人為操舵人員指引航道方向，以便于帶領(lǐng)大型船只靠泊或是駛離。而如漁船或快艇這種小型的船只，因?yàn)轶w積小操控簡便，且較無視覺死角，因此，在進(jìn)港或離港時(shí)都是操舵人員自行操控船只靠泊或駛離。再如游艇或中小型軍艦這種中小型的船只，雖然體積較貨柜輪或郵輪小了許多，卻又較小型船只大上許多，所以，在船只靠泊或駛離時(shí)，往往需要船上的指揮人員鄰靠于船舷處觀察船舷與岸邊或其他船只的相對位置，以指揮操舵人員操控船只，避免因操舵人員的視覺死角或操作不當(dāng)而損傷船只。但是，每個(gè)指揮人員的經(jīng)驗(yàn)與細(xì)心程度也有所差異，因此，對于相同的情況，不同的指揮人員可能會有不同的指揮方式，而且對于操舵人員來說，要熟悉不同指揮人員的指揮方式也是一大負(fù)擔(dān)；再者，指揮人員與操舵人員之間的距離，也有可能影響指揮人員指令的傳達(dá)，造成操舵人員誤判了指揮人員的指令，特別是天氣不好時(shí)，不但容易使得指揮人員的指令無法正確的傳達(dá)，更容易使鄰靠在船舷的指揮人員因天候因素而發(fā)生落海意外。因此，迫切需要一種使用便利且能增進(jìn)船只靠泊安全性的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用便利且能增進(jìn)船只靠泊安全性的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)。相應(yīng)地，本實(shí)用新型的一種船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，適用于一船艦上，該船艦包括一船體，及一設(shè)置于船體上的駕駛室，而船體具有一位于駕駛室后方的船尾，及位于船尾相反側(cè)的第一船舷與第二船舷，所述船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)包含:第一影像捕獲設(shè)備，包括一設(shè)置于船體上且鄰近第一船舷的第一外殼、設(shè)置于第一外殼中的第一驅(qū)動馬達(dá)、受第一驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動的第一回旋臂、樞設(shè)于第一回旋臂上的第一轉(zhuǎn)動輪、設(shè)置于第一回旋臂上的第一調(diào)整單元，及設(shè)置于第一調(diào)整單元上的第一攝影鏡頭，第一外殼具有一形成有一面向第一船舷的第一開口的第一殼體，及樞設(shè)于第一殼體上以封擋第一開口的第一外蓋；以及一控制裝置，包括一電連接第一驅(qū)動馬達(dá)、第一調(diào)整單元，及第一攝影鏡頭的控制器、一電連接控制器的電源供應(yīng)器，及一電連接控制器的顯示屏，控制器與顯示屏是設(shè)置于駕駛室中，而顯示屏能顯示第一攝影鏡頭所拍攝的影像。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述控制器能控制第一驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動第一回旋臂在一收納位置與一監(jiān)視位置之間移動，當(dāng)?shù)谝换匦畚挥谑占{位置時(shí)，第一回旋臂、第一調(diào)整單元，及第一攝影鏡頭是位于第一殼體中，且第一外蓋是封擋第一開口，而當(dāng)?shù)谝换匦畚挥诒O(jiān)視位置時(shí)，第一轉(zhuǎn)動輪是頂撐第一外蓋，使第一攝影鏡頭凸出第一開口并朝船尾方向拍攝第一船舷的影像。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一回旋臂具有一被第一驅(qū)動馬達(dá)所驅(qū)動的第一回旋部，及一連設(shè)于第一回旋部上且傾斜向上延伸的第一延伸臂部，第一調(diào)整單元是設(shè)置于第一回旋部上，而第一轉(zhuǎn)動輪是樞設(shè)于第一延伸臂部相反于第一回旋部的一端。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一調(diào)整單元包括一設(shè)置于第一回旋部上的中空狀第一固定座、一活動地設(shè)置于第一固定座上的中空狀第一調(diào)整座，及二分別設(shè)置于第一固定座中以分別驅(qū)動第一調(diào)整座的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)，第一攝影鏡頭是設(shè)置于第一調(diào)整座上，所述第一調(diào)整機(jī)構(gòu)能分別調(diào)整第一調(diào)整座在設(shè)定角度內(nèi)相對第一固定座作上下與左右偏擺。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述每一第一調(diào)整機(jī)構(gòu)皆具有一設(shè)置于第一固定座中的第一電動馬達(dá)、一被第一電動馬達(dá)所驅(qū)動的第一齒輪，及一設(shè)置于第一調(diào)整座上且與第一齒輪相互卩馨合的第一齒條。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述更包含一與第一影像捕獲設(shè)備對應(yīng)設(shè)置的第二影像捕獲設(shè)備，第二影像捕獲設(shè)備包括一設(shè)置于船體上且鄰近第二船舷的第二外殼、一設(shè)置于第二外殼中的第二驅(qū)動馬達(dá)、一受第二驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動的第二回旋臂、一樞設(shè)于第二回旋臂上的第二轉(zhuǎn)動輪、一設(shè)置于第二回旋臂上的第二調(diào)整單元，及一設(shè)置于第二調(diào)整單元上的第二攝影鏡頭，第二外殼具有一形成有一面向第二船舷的第二開口的第二殼體，及一樞設(shè)于第二殼體上以封擋第二開口的第二外蓋，第二驅(qū)動馬達(dá)、第二調(diào)整單元，及第二攝影鏡頭皆與控制器電連接，控制器能控制第二驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動第二回旋臂在一收納位置與一監(jiān)視位置之間移動，當(dāng)?shù)诙匦畚挥谑占{位置時(shí)，第二回旋臂、第二調(diào)整單元，及第二攝影鏡頭是位于第二殼體中，且第二外蓋是封擋第二開口，而當(dāng)?shù)诙匦畚挥诒O(jiān)視位置時(shí)，第二轉(zhuǎn)動輪是頂撐第二外蓋，使第二攝影鏡頭凸出第二開口并朝船尾方向拍攝該第二船舷的影像。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二回旋臂具有一被該第二驅(qū)動馬達(dá)所驅(qū)動的第二回旋部，及一連設(shè)于該第二回旋部上且傾斜向上延伸的第二延伸臂部，該第二調(diào)整單元是設(shè)置于該第二回旋部上，而該第二轉(zhuǎn)動輪是樞設(shè)于該第二延伸臂部相反于該第二回旋部之一端。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二調(diào)整單元包括一設(shè)置于該第二回旋部上的中空狀第二固定座、一活動地設(shè)置于該第二固定座上的中空狀第二調(diào)整座，及二分別設(shè)置于該第二固定座中以分別驅(qū)動該第二調(diào)整座的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)，其中，該第二攝影鏡頭是設(shè)置于該第二調(diào)整座上，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)能分別調(diào)整該第二調(diào)整座于設(shè)定角度內(nèi)相對該第二固定座作上下與左右偏擺。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述每一第二調(diào)整機(jī)構(gòu)皆具有一設(shè)置于該第二固定座中的第二電動馬達(dá)、一被該第二電動馬達(dá)所驅(qū)動的第二齒輪，及一設(shè)置于該第二調(diào)整座上且與該第二齒輪相互嚿合的第二齒條。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一、第二外殼是聚乙烯材質(zhì)。本實(shí)用新型的有益效果是:利用本實(shí)用新型的控制器使第一回旋臂平時(shí)是位于收納位置，而將第一攝影鏡頭容置在第一外殼中，避免第一攝影鏡頭受海浪或異物撞擊而發(fā)生損壞，當(dāng)要進(jìn)行靠泊時(shí)，再利用控制器控制第一回旋臂移動至監(jiān)視位置，使操舵人員可借由顯示屏掌握船舷靠泊的情形，不但使用便利，更能有效增進(jìn)靠泊的安全性。

圖1所示為本實(shí)用新型船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)的示意圖；圖2所示為本實(shí)用新型中第一、二回旋臂位于收納位置的俯視剖視圖；圖3所示為本實(shí)用新型中第一、二回旋臂位于一監(jiān)視位置的局部剖視圖；圖4所示為本實(shí)用新型第一、二調(diào)整單元的正視圖；圖5所示為本實(shí)用新型中控制器與各組件間的鏈接關(guān)系系統(tǒng)方塊圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖所示的具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實(shí)施方式并不限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。如圖1所示為本實(shí)用新型船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)2的較佳實(shí)施例，其適用于一船艦200上，該船艦200包括一船體201，及一設(shè)置于船體201上的駕駛室202，而船體201具有一位于駕駛室202后方的船尾203，及位于與船尾203相反側(cè)的第一船舷204與第二船舷205。所述船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)2包含第一影像捕獲設(shè)備3、與該第一影像捕獲設(shè)備3對應(yīng)設(shè)置的第二影像捕獲設(shè)備4，及控制該第一、二影像捕獲設(shè)備3、4的控制裝置5。當(dāng)然，實(shí)際應(yīng)用中該船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)2也可以僅具有第一影像捕獲設(shè)備3或第二影像捕獲設(shè)備4，依然可以達(dá)成相同的功效，不應(yīng)為本實(shí)施例的揭露所限制。如圖2、圖3所示，所述第一影像捕獲設(shè)備3包括一設(shè)置于船體201上且鄰近第一船舷204的第一外殼31、設(shè)置于第一外殼31中的第一驅(qū)動馬達(dá)32、受第一驅(qū)動馬達(dá)32驅(qū)動的第一回旋臂33、樞設(shè)在第一回旋臂33上的第一轉(zhuǎn)動輪34、設(shè)置在第一回旋臂33上的第一調(diào)整單兀35,及一設(shè)置在第一調(diào)整單兀35上的第一攝影鏡頭36。第一外殼31具有一形成有一面向第一船舷204的第一開口 312的第一殼體311,及樞設(shè)于第一殼體311上以封擋第一開口 312的第一外蓋313。所述第二影像捕獲設(shè)備4包括一設(shè)置于船體201上且鄰近第二船舷205的第二外殼41、設(shè)置于第二外殼41中的第二驅(qū)動馬達(dá)42、受第二驅(qū)動馬達(dá)42驅(qū)動的第二回旋臂43、樞設(shè)于第二回旋臂43上的第二轉(zhuǎn)動輪44、一設(shè)置于第二回旋臂43上的第二調(diào)整單元45，及一設(shè)置于第二調(diào)整單元45上的第二攝影鏡頭46。第二外殼41具有形成有一面向第二船舷205的第二開口 412的第二殼體411，及樞設(shè)在第二殼體411上以封擋第二開口 412的第二外蓋413。第一、二外殼31、41皆由聚乙烯(polyethylene,PE)材質(zhì)所制成,從而能有效避免因金屬氧化電位差造成腐蝕，且又能便于加工與上色，更能使該第一、二外殼31、41保持水密。所述第一回旋臂33具有被第一驅(qū)動馬達(dá)32所驅(qū)動的第一回旋部331，及一連設(shè)于第一回旋部331上且傾斜向上延伸的第一延伸臂部332，第一調(diào)整單元35是設(shè)置于第一回旋部331上,而第一轉(zhuǎn)動輪34是樞設(shè)于第一延伸臂部332相反于第一回旋部331的一端。[0030]所述第二回旋臂43具有一被第二驅(qū)動馬達(dá)42所驅(qū)動的第二回旋部431，及連設(shè)于第二回旋部431上且傾斜向上延伸的第二延伸臂部432第二調(diào)整單元45是設(shè)置于第二回旋部431上，而第二轉(zhuǎn)動輪44是樞設(shè)于第二延伸臂部432相反于第二回旋部431的一端。如圖3、圖4所示，并且，其中第一、二調(diào)整單元35、45的結(jié)構(gòu)相同，因此，僅以圖3對該第一、二調(diào)整單元35、45作說明。第一調(diào)整單元35包括設(shè)置于第一回旋部331上的中空狀第一固定座351、一活動地設(shè)置于第一固定座351上的中空狀第一調(diào)整座352，及二分別設(shè)置于第一固定座351中以分別驅(qū)動第一調(diào)整座352的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)353，第一攝影鏡頭36是設(shè)置于第一調(diào)整座352上，所述第一調(diào)整機(jī)構(gòu)353能分別調(diào)整第一調(diào)整座352在設(shè)定角度內(nèi)相對第一固定座351作上下與左右偏擺。所述第一調(diào)整機(jī)構(gòu)353是呈一特定角度而設(shè)置于第一固定座351中。在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，每一第一調(diào)整機(jī)構(gòu)353皆具有一設(shè)置于第一固定座351中的第一電動馬達(dá)354、一被第一電動馬達(dá)354所驅(qū)動的第一齒輪355，及一設(shè)置于第一調(diào)整座352上且與該第一齒輪355相互嚿合的第一齒條356。第二調(diào)整單元45包括一設(shè)置于第二回旋部431上的中空狀第二固定座451、一活動地設(shè)置于第二固定座451上的中空狀第二調(diào)整座452，及二分別設(shè)置于第二固定座451中以分別驅(qū)動第二調(diào)整座452的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)453，其中，第二攝影鏡頭46是設(shè)置于第二調(diào)整座452上，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)453能分別調(diào)整第二調(diào)整座452在設(shè)定角度內(nèi)相對第二固定座451作上下與左右偏擺。所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)453是呈一特定角度而設(shè)置于第二固定座451 中。每一第二調(diào)整機(jī)構(gòu)453皆具有一設(shè)置于第二固定座451中的第二電動馬達(dá)454、一被第二電動馬達(dá)454所驅(qū)動的第二齒輪455，及一設(shè)置于第二調(diào)整座452上且與該第二齒輪455相互卩馨合的第二齒條456。如圖5所示，所示控制裝置5包括一電連接所述第一、二驅(qū)動馬達(dá)32、42、第一、二調(diào)整單元35、45，及第一、二攝影鏡頭36、46的控制器51、一電連接控制器51的電源供應(yīng)器52，及一電連接控制器51的顯示屏53，其中，控制器51與顯示屏53設(shè)置在駕駛室202 (顯示于圖1)中，而顯示屏53能顯示第一、二攝影鏡頭36、46所拍攝的影像。如圖4、圖5所示，控制裝置5可以分別控制第一、二調(diào)整單元35、45的每一第一、二調(diào)整機(jī)構(gòu)353、453的第一、二電動馬達(dá)354、454，使所述的第一、二齒輪355、455正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)以帶動第一、二齒條356、456，進(jìn)而分別推拉調(diào)整第一、二調(diào)整座352、452在設(shè)定角度內(nèi)相對第一、二固定座351、451作上下與左右擺動，而相對調(diào)整該第一、二攝影鏡頭36、46的拍攝角度。由于第一、二調(diào)整單元35、45中的各構(gòu)件皆為現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)件，且作動方式也與現(xiàn)有技術(shù)相同，因此所述構(gòu)件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)與作動方式在此不予詳述。如圖2、圖3及圖5所示，所述控制器51能分別控制第一、二驅(qū)動馬達(dá)32、42，而驅(qū)動第一、二回旋臂33、43在如圖2所式的收納位置，與如圖3所示的監(jiān)視位置間移動。當(dāng)?shù)谝换匦?3位于收納位置時(shí)，第一回旋臂33、第一調(diào)整單元35與第一攝影鏡頭36是位于第一殼體311中，且第一外蓋313是封擋第一開口 312 ;當(dāng)?shù)诙匦?3位于收納位置時(shí)，第二回旋臂43、第二調(diào)整單元45與第二攝影鏡頭46是位于第二殼體411中，且第二外蓋413是封擋第二開口 412。有效避免第一、二攝影鏡頭36、46與第一、二調(diào)整單元35、45于航行時(shí)，受海浪或異物撞擊而發(fā)生損壞。[0040]而當(dāng)控制器51控制第一、二驅(qū)動馬達(dá)32、42驅(qū)動第一、二回旋臂33、43依據(jù)圖2箭頭所示方向自收納位置移動至監(jiān)視位置時(shí)，分別樞設(shè)于第一、二延伸臂部332、432上的第一、二轉(zhuǎn)動輪34、44先是分別滑動地觸抵在第一、二外蓋313、413，隨著第一、二回旋部331、431的轉(zhuǎn)動而逐漸如圖3所示地頂撐第一、二外蓋313、413，使第一、二攝影鏡頭36、46分別凸出第一、二開口 312、412并朝船尾203(如圖1所示)方向拍攝第一、二船舷204、205的影像。操舵人員只要透過顯示屏53上即可監(jiān)視第一、二船舷204、205的情形，不但使用便利，更能有效增進(jìn)靠泊的安全性，避免指揮人員指揮不正確，致使船體201靠泊不當(dāng)發(fā)生損壞，也能避免指揮人員因天候或個(gè)人因素而發(fā)生落海意外。綜上所述，本實(shí)用新型新型船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)2，是利用控制器51使第一回旋臂33平時(shí)是位于收納位置，而將第一攝影鏡頭36容置在第一外殼31中，避免第一攝影鏡頭36受海浪或異物撞擊而發(fā)生損壞，當(dāng)要進(jìn)行靠泊時(shí)，再利用控制器51控制第一回旋臂33移動至監(jiān)視位置，使操舵人員可借由顯示屏53掌握監(jiān)視第一船舷204的情形，不但使用便利，更能有效增進(jìn)船只靠泊的安全性。應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實(shí)用新型的可行性實(shí)施方式的具體說明，它們并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所作的等效實(shí)施方式或變更均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，適用于一船艦上，該船艦包括一船體，及一設(shè)置于船體上的駕駛室，而船體具有一位于駕駛室后方的船尾，及位于船尾相反側(cè)的第一船舷與第二船舷，其特征在于，所述船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)包含:第一影像捕獲設(shè)備，包括一設(shè)置于船體上且鄰近第一船舷的第一外殼、設(shè)置于第一外殼中的第一驅(qū)動馬達(dá)、受第一驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動的第一回旋臂、樞設(shè)于第一回旋臂上的第一轉(zhuǎn)動輪、設(shè)置于第一回旋臂上的第一調(diào)整單元，及設(shè)置于第一調(diào)整單元上的第一攝影鏡頭，第一外殼具有一形成有一面向第一船舷的第一開口的第一殼體，及樞設(shè)于第一殼體上以封擋第一開口的第一外蓋；以及一控制裝置，包括一電連接第一驅(qū)動馬達(dá)、第一調(diào)整單元，及第一攝影鏡頭的控制器、一電連接控制器的電源供應(yīng)器，及一電連接控制器的顯示屏，控制器與顯示屏是設(shè)置于駕駛室中，而顯示屏能顯示第一攝影鏡頭所拍攝的影像。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器能控制第一驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動第一回旋臂在一收納位置與一監(jiān)視位置之間移動，當(dāng)?shù)谝换匦畚挥谑占{位置時(shí)，第一回旋臂、第一調(diào)整單元，及第一攝影鏡頭是位于第一殼體中，且第一外蓋是封擋第一開口，而當(dāng)?shù)谝换匦畚?于監(jiān)視位置時(shí)，第一轉(zhuǎn)動輪是頂撐第一外蓋，使第一攝影鏡頭凸出第一開口并朝船尾方向拍攝第一船舷的影像。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述第一回旋臂具有一被第一驅(qū)動馬達(dá)所驅(qū)動的第一回旋部，及一連設(shè)于第一回旋部上且傾斜向上延伸的第一延伸臂部，第一調(diào)整單元是設(shè)置于第一回旋部上，而第一轉(zhuǎn)動輪是樞設(shè)于第一延伸臂部相反于第一回旋部的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述第一調(diào)整單元包括一設(shè)置于第一回旋部上的中空狀第一固定座、一活動地設(shè)置于第一固定座上的中空狀第一調(diào)整座，及二分別設(shè)置于第一固定座中以分別驅(qū)動第一調(diào)整座的第一調(diào)整機(jī)構(gòu)，第一攝影鏡頭是設(shè)置于第一調(diào)整座上，所述第一調(diào)整機(jī)構(gòu)能分別調(diào)整第一調(diào)整座在設(shè)定角度內(nèi)相對第一固定座作上下與左右偏擺。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述每一第一調(diào)整機(jī)構(gòu)皆具有一設(shè)置于第一固定座中的第一電動馬達(dá)、一被第一電動馬達(dá)所驅(qū)動的第一齒輪，及一設(shè)置于第一調(diào)整座上且與第一齒輪相互嚿合的第一齒條。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)其特征在于，更包含一與第一影像捕獲設(shè)備對應(yīng)設(shè)置的第二影像捕獲設(shè)備，第二影像捕獲設(shè)備包括一設(shè)置于船體上且鄰近第二船舷的第二外殼、一設(shè)置于第二外殼中的第二驅(qū)動馬達(dá)、一受第二驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動的第二回旋臂、一樞設(shè)于第二回旋臂上的第二轉(zhuǎn)動輪、一設(shè)置于第二回旋臂上的第二調(diào)整單元，及一設(shè)置于第二調(diào)整單元上的第二攝影鏡頭，第二外殼具有一形成有一面向第二船舷的第二開口的第二殼體，及一樞設(shè)于第二殼體上以封擋第二開口的第二外蓋，第二驅(qū)動馬達(dá)、第二調(diào)整單元，及第二攝影鏡頭皆與控制器電連接，控制器能控制第二驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動第二回旋臂在一收納位置與一監(jiān)視位置之間移動，當(dāng)?shù)诙匦畚挥谑占{位置時(shí)，第二回旋臂、第二調(diào)整單元，及第二攝影鏡頭是位于第二殼體中，且第二外蓋是封擋第二開口，而當(dāng)?shù)诙匦畚挥诒O(jiān)視位置時(shí)，第二轉(zhuǎn)動輪是頂撐第二外蓋，使第二攝影鏡頭凸出第二開口并朝船尾方向拍攝該第二船舷的影像。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述第二回旋臂具有一被該第二驅(qū)動馬達(dá)所驅(qū)動的第二回旋部，及一連設(shè)于該第二回旋部上且傾斜向上延伸的第二延伸臂部，該第二調(diào)整單元是設(shè)置于該第二回旋部上，而該第二轉(zhuǎn)動輪是樞設(shè)于該第二延伸臂部相反于該第二回旋部之一端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述第二調(diào)整單元包括一設(shè)置于該第二回旋部上的中空狀第二固定座、一活動地設(shè)置于該第二固定座上的中空狀第二調(diào)整座，及二分別設(shè)置于該第二固定座中以分別驅(qū)動該第二調(diào)整座的第二調(diào)整機(jī)構(gòu)，其中，該第二攝影鏡頭是設(shè)置于該第二調(diào)整座上，所述第二調(diào)整機(jī)構(gòu)能分別調(diào)整該第二調(diào)整座于設(shè)定角度內(nèi)相對該第二固定座作上下與左右偏擺。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述每一第二調(diào)整機(jī)構(gòu)皆具有一設(shè)置于該第二固定座中的第二電動馬達(dá)、一被該第二電動馬達(dá)所驅(qū)動的第二齒輪，及一設(shè)置于該第二調(diào)整座上且與該第二齒輪相互嚿合的第二齒條。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，其特征在于，所述第一、第二外殼是聚乙烯材質(zhì) 。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種船艦靠泊監(jiān)視系統(tǒng)，包含第一影像捕獲設(shè)備及控制裝置，所述第一影像捕獲設(shè)備包括設(shè)置于穿件上的第一外殼、設(shè)置于第一外殼中的第一驅(qū)動馬達(dá)、受第一驅(qū)動馬達(dá)驅(qū)動的第一回旋臂、第一轉(zhuǎn)動輪、第一調(diào)整單元及設(shè)置與第一調(diào)整單元上的第一攝影鏡頭。所述控制裝置包括控制該第一影像捕獲設(shè)備的控制器及電連接控制器的顯示屏幕。利用控制器控制第一回旋臂在收納位置及監(jiān)視位置間移動，避免第一攝影鏡頭發(fā)生損壞，而靠操舵人員可借由顯示屏掌握船舷靠泊的情形，不但使用便利，更能有效增進(jìn)靠泊的安全性。
文檔編號B63B49/00GK203032889SQ20122072129
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者李明 申請人:天津金濤船務(wù)服務(wù)有限公司