駁船中部圓柱加強梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駁船中部圓柱加強梁，屬于駁船結構的一部分，解決原設計面梁易損壞問題。采用的技術方案為，駁船中部圓柱加強梁，包括箱體支撐，其特征是，還包括圓柱梁，所述圓柱梁焊接在箱體支撐靠上位置，并設有加強筋板，所述箱體支撐嵌入艙口圍板并焊接在船體的船艙中部。本實用新型的優(yōu)點在于，原設計面梁易損壞，采用本裝置結構，避免使用中的損壞，降低了維護成本。
【專利說明】駁船中部圓柱加強梁
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種駁船的結構裝置，尤其涉及一種駁船中部圓柱加強梁。
【背景技術】
[0002]從整個船體整個結構分析看出，面梁是船艙承重梁、船體受力點，位置在船倉中間部分，原設計面梁為槽鋼，壁厚在1.5厘米，寬80厘米。根據(jù)目前掌握的情況及數(shù)據(jù)分析，我們發(fā)現(xiàn)在船體設計上存在弊端，面梁支撐附屬結構面積較大，吊裝機器抓斗容易碰撞到面梁部分，頻繁的碰撞使船體承重梁容易受損，維護起來比較麻煩，給維修造成了困難，存在安全隱患，勢必會影響裝卸貨物時間。一旦碰撞嚴重將影響船舶整體結構，延遲裝卸貨時間，甚至還會帶來一些不良的影響，給公司造成損失，按每條船維修維護航次費用2000-3000元計算，年維修維護費用在18000元，這樣估算年維修維護費用投入約80萬元。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種駁船中部圓柱加強梁，解決原設計面梁易損壞的情況。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0005]駁船中部圓柱加強梁，包括箱體支撐，其特征是，還包括圓柱梁，所述圓柱梁焊接在箱體支撐靠上位置，并設有加強筋板，所述箱體支撐嵌入艙口圍板并焊接在船體的船艙中部。
[0006]根據(jù)所述的駁船中部圓柱加強梁，其特征是，所述圓柱梁為直徑40厘米、壁厚3厘米的圓管。
[0007]本實用新型的優(yōu)點在于，原設計面梁易損壞，采用本裝置結構，避免使用中的損壞，降低了維護成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結構主視圖。
[0009]圖2為原有設計示意圖。
[0010]圖3為本實用新型的安裝位置主視圖。
[0011]圖4為本實用新型的安裝位置俯視圖。
[0012]附圖中:1、船體；2、艙口圍板；3、圓柱梁；4、箱體支撐；5、加強筋板；6、原箱體支撐；7、原面梁。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明:
[0014]本實用新型如圖所示，
[0015]駁船中部圓柱加強梁，包括箱體支撐4，其特征是，還包括圓柱梁3，所述圓柱梁3焊接在箱體支撐4靠上位置，并設有加強筋板5，所述箱體支撐4嵌入艙口圍板2并焊接在船體I的船艙中部。
[0016]根據(jù)所述的駁船中部圓柱加強梁，其特征是，所述圓柱梁3為直徑40厘米、壁厚3厘米的圓管。
[0017]通過這些年掌握的情況數(shù)據(jù)分析，對面梁進行技術改造，采用直徑40厘米、壁厚3厘米的圓管替代舊的面梁，從安全技術上符合船檢部門要求，從受力強度上分析比槽鋼梁堅固，增強船體的受力程度，原2—3年要更換加固，現(xiàn)在3—5年加固就可以了，大大的降低了維修維護成本，改造成本費用是原來的費用的一半(我們購買南方企業(yè)改造拆除的鋼管，按成品價的一半計算，每條船的改造費用在5000-6000元，原費用10000-12000之間)改造后提高了駁船的安全穩(wěn)定性能。每條駁船按維修費用計算，每年節(jié)約費用約合2000-4000
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[0018]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和保護范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.駁船中部圓柱加強梁，包括箱體支撐(4)，其特征是，還包括圓柱梁(3)，所述圓柱梁(3)焊接在箱體支撐(4)靠上位置，并設有加強筋板(5)，所述箱體支撐(4)嵌入艙口圍板(2 )并焊接在船體(I)的船艙中部。
2.根據(jù)權利要求1所述的駁船中部圓柱加強梁，其特征是，所述圓柱梁(3)為直徑40厘米、壁厚3厘米的圓管。
【文檔編號】B63B3/14GK203601521SQ201320751369
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權日:2013年11月26日
【發(fā)明者】孫守振, 翟木偉, 朱彤, 呂友, 閆濤, 韓玉庫, 王寶凱, 凌國民 申請人:棗莊礦業(yè)集團(微山)富龍商貿有限責任公司