軸系安裝拆卸用抽軸行車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軸系安裝拆卸用抽軸行車，包括：V型支撐槽（1）、支撐桿（2）、調(diào)整板（3）、行走底盤，支撐桿（2）下端與行走底盤上表面連接、上端依次穿過調(diào)整板（3）和V型支撐槽（1）；抽軸行車還包括垂直方向調(diào)節(jié)調(diào)整板（3）的支撐螺母（8），水平方向調(diào)節(jié)調(diào)整板（3）的調(diào)整螺栓（11）。通過本實用新型，船舶及海洋工程中的軸系置于V型支撐槽（1）上，通過行走底盤行走、支撐螺母（8）調(diào)節(jié)調(diào)整板（3）的垂直方向、調(diào)整螺栓（11）調(diào)節(jié)調(diào)整板（3）的水平方向，進而調(diào)節(jié)軸系的軸心，解決了由于軸系質(zhì)量大，移動時易受損傷及安裝質(zhì)量難以保證的問題，提高了作業(yè)效率，減少了船舶及海洋工程中軸系安裝對船舶正常航行的影響。
【專利說明】軸系安裝拆卸用抽軸行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船舶及海洋工程領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軸系安裝拆卸用抽軸行車。
【背景技術(shù)】
[0002]在船舶及海洋工程中，軸系的作用是將主機發(fā)出的功率傳遞給螺旋槳，螺旋槳旋轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的軸向推力通過軸系傳給推力軸承，再由推力軸承傳給船體，使船舶前進或后退。因此，船舶軸系是船舶動力裝置中的重要組成部分之一。軸系工作的好壞將會直接影響船舶的正常航行，并對主機的運轉(zhuǎn)有直接關(guān)系。所以，對軸系的安裝有較高的技術(shù)要求。但是，由于船尾機艙底部空間狹小，尾軸21與白合金尾軸承25之間的安裝間隙大約僅有
0.r1.2mm左右，并且中間軸20及尾軸21質(zhì)量大，難于調(diào)整位置，造成軸系在安裝、拆卸時受損傷機率大，不能很好的保證質(zhì)量，且作業(yè)工期長，效率低，安裝、拆卸困難，作業(yè)人員安全保障低。
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的軸系安裝、拆卸時操作困難、受損傷機率大、且作業(yè)工期長、效率低、作業(yè)人員安全保障低的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的軸系安裝、拆卸時操作困難、受損傷機率大、且作業(yè)工期長、效率低、作業(yè)人員安全保障低的問題，目前尚未提出有效的解決方案，為此，本實用新型的主要目的在于提供一種軸系安裝拆卸用抽軸行車，以解決上述問題。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種軸系安裝拆卸用抽軸行車，V型支撐槽1、支撐桿2、調(diào)整板3、行走底盤，所述支撐桿2下端與行走底盤上表面連接、中部與調(diào)整板3活動連接，上端依次穿過調(diào)整板3和V型支撐槽1，所述V型支撐槽I與調(diào)整板3上表面滑動連接；
[0006]所述抽軸行車還包括垂直方向調(diào)節(jié)調(diào)整板3的支撐螺母8 ;所述支撐螺母8通過螺紋與調(diào)整板3和行走底盤之間的支撐桿2段連接；
[0007]所述抽軸行車還包括水平方向調(diào)節(jié)調(diào)整板3的調(diào)整螺栓11 ;所述調(diào)整螺栓11與固定于調(diào)整板3兩側(cè)中部的螺母塊12通過螺紋連接，所述螺母塊12的水平中心線與V型支撐槽I兩側(cè)阻擋調(diào)整螺栓11的擋塊13的水平中心線重合。
[0008]進一步地，所述行走底盤包括滾輪軸4、滾輪6、套接于滾輪6內(nèi)的軸承5、、底架7，所述滾輪6通過軸承5和滾輪軸4與底架7連接。
[0009]進一步地，所述底架7包括第一底板16、支撐架組17，所述支撐架組17上端與第一底板16下表面連接，下端與滾輪6連接；所述支撐架組17包括兩個相對設(shè)置的支撐板18。
[0010]進一步地，所述支撐螺母8與調(diào)整板3下表面之間設(shè)置有推力球軸承9和軸承套10。[0011]進一步地，船艙頂部設(shè)置有用于提升軸系的第一手拉葫蘆14。
[0012]進一步地，船艙側(cè)壁設(shè)置有用于反向拽動抽軸行車前進的第二手拉葫蘆15。
[0013]進一步地，所述V型支撐槽I包括面板26、底板27、上端為斜面的兩個第二支板28、梯形槽板29、至少一側(cè)為斜面的兩個第一支板30，所述梯形槽板29的兩端依次連接第二支板28的上端斜面和第一支板30的側(cè)面斜面、組成用于放置面板26的斜面；
[0014]所述兩個第二支板28、梯形槽板29、兩個第一支板30均置于底板27上；
[0015]所述梯形槽板29為至少四個，相鄰梯形槽板29的中部通過連接板31連接。
[0016]進一步地，所述面板26上表面設(shè)置有用于調(diào)整V型支撐槽IV 口大小的楔形塊24。
[0017]進一步地，所述楔形塊24上表面設(shè)置有拋光銅板23。
[0018]進一步地，所述軸系包括中間軸20和尾軸21。
[0019]通過本實用新型，船舶及海洋工程中的軸系置于V型支撐槽I上，通過抽軸行車上的滾輪6行走，通過支撐螺母8調(diào)節(jié)調(diào)整板3的垂直方向、調(diào)整螺栓11調(diào)節(jié)調(diào)整板3的水平方向，進而調(diào)節(jié)軸系的軸心，實現(xiàn)安裝、拆卸軸系，解決了安裝、拆卸軸系時，由于軸系質(zhì)量大，安裝要求精度高，移動時造成易受損傷及安裝質(zhì)量難以保證的問題，并且提高了作業(yè)效率、縮短了作業(yè)工期，提供了作業(yè)人員的安全保障，保障了作業(yè)人員安全，減少了船舶及海洋工程中軸系安裝對船舶正常航行的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的軸系安裝拆卸用抽軸行車的主視圖；
[0022]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的軸系安裝拆卸用抽軸行車的側(cè)視圖；
[0023]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的軸系安裝拆卸用抽軸行車的第一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的軸系安裝拆卸用抽軸行車的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本實用新型實施例的V型支撐槽剖視圖；
[0026]圖6是本實用新型實施例的V型支撐槽俯視圖。
【具體實施方式】
[0027]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0028]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的軸系安裝拆卸用抽軸行車的主視圖。如圖1所示，該抽軸行車可以包括:v型支撐槽1、支撐桿2、調(diào)整板3、行走底盤，所述支撐桿2下端與行走底盤上表面連接、中部與調(diào)整板3活動連接，上端依次穿過調(diào)整板3和V型支撐槽I，所述V型支撐槽I與調(diào)整板3上表面滑動連接；
[0029]所述抽軸行車還包括垂直方向調(diào)節(jié)調(diào)整板3的支撐螺母8 ;所述支撐螺母8通過螺紋與調(diào)整板3和行走底盤之間的支撐桿2段連接；
[0030]所述抽軸行車還包括水平方向調(diào)節(jié)調(diào)整板3的調(diào)整螺栓11 ;所述調(diào)整螺栓11與固定于調(diào)整板3兩側(cè)中部的螺母塊12通過螺紋連接，所述螺母塊12的水平中心線與V型支撐槽I兩側(cè)阻擋調(diào)整螺栓11的擋塊13的水平中心線重合。
[0031 ] 通過本實用新型，船舶及海洋工程中的軸系置于V型支撐槽I上，通過抽軸行車上的滾輪6行走，通過支撐螺母8調(diào)節(jié)調(diào)整板3的垂直方向、調(diào)整螺栓11調(diào)節(jié)調(diào)整板3的水平方向，進而調(diào)節(jié)軸系的軸心，實現(xiàn)安裝、拆卸軸系，解決了安裝、拆卸軸系時，由于軸系質(zhì)量大，安裝要求精度高，移動時造成易受損傷及安裝質(zhì)量難以保證的問題，并且提高了作業(yè)效率、縮短了作業(yè)工期，提供了作業(yè)人員的安全保障，保障了作業(yè)人員安全，減少了船舶及海洋工程中軸系安裝對船舶正常航行的影響。
[0032]如圖1所示，通過支撐螺母8調(diào)節(jié)調(diào)整板3的垂直方向，解決了由于軸系由于質(zhì)量大，安裝要求精度高，難于調(diào)整豎直方向的高度而造成安裝、拆卸時易受損傷的問題。所述支撐螺母8可以通過細牙螺紋與調(diào)整板3下側(cè)的支撐桿2段連接，進而實現(xiàn)微調(diào)、省力。
[0033]如圖1所示，通過調(diào)整螺栓11調(diào)節(jié)調(diào)整板3的水平方向。所述調(diào)整螺栓11向前推進時，對擋塊13施加推力，從而推動V型支撐槽I左右運動，從而帶動軸系運左右動。解決了由于軸系由于質(zhì)量大，安裝要求精度高，難于調(diào)整水平方向的位置而造成安裝、拆卸時易受損傷的問題。
[0034]在本實用新型的上述實施例中，所述行走底盤包括滾輪軸4、滾輪6、套接于滾輪6內(nèi)的軸承5、、底架7，所述滾輪6通過軸承5和滾輪軸4與底架7連接。
[0035]根據(jù)本實用新型的上述實施例，所述底架7包括第一底板16、支撐架組17，所述支撐架組17上端與第一底板16下表面連接，下端與滾輪6連接；所述支撐架組17包括兩個相對設(shè)置的支撐板18。
[0036]在本實用新型的上述實施例中，所述支撐螺母8與調(diào)整板3下表面之間設(shè)置有推力球軸承9和軸承套10。通過推力球軸承9在受到垂直力時可輕便旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)在更省力的情況下使調(diào)整板3做垂直上下運動。
[0037]如圖3所示，根據(jù)本實用新型的上述實施例，船艙頂部設(shè)置有用于提升軸系的第一手拉葫蘆14。通過第一手拉葫蘆14輔助所述抽軸行車工作，先用第一手拉葫蘆14將軸系吊起，然后調(diào)節(jié)支撐螺母8和/或調(diào)整螺栓11，可以更省力，調(diào)整好位置后，再通過第一手拉葫蘆14將軸系放置在抽軸小車上。
[0038]如圖4所示，在本實用新型的上述實施例中，船艙側(cè)壁設(shè)置有用于反向拽動抽軸行車前進的第二手拉葫蘆15。通過第二手拉葫蘆15，實現(xiàn)傳動，可以大大減小工作人員的工作負荷，降低勞動強度，進一步提高工作效率。
[0039]如圖5、6所示，根據(jù)本實用新型的上述實施例，所述V型支撐槽I包括面板26、底板27、上端為斜面的兩個第二支板28、梯形槽板29、至少一側(cè)為斜面的兩個第一支板30，所述梯形槽板29的兩端依次連接第二支板28的上端斜面和第一支板30的側(cè)面斜面、組成用于放置面板26的斜面；
[0040]所述兩個第二支板28、梯形槽板29、兩個第一支板30均置于底板27上；
[0041]所述梯形槽板29為至少四個，相鄰梯形槽板29的中部通過連接板31連接。
[0042]在本實用新型的上述實施例中，所述面板26上表面設(shè)置有用于調(diào)整V型支撐槽IV口大小的楔形塊24?？梢愿鶕?jù)軸系直徑的不同，更換不同的楔形塊24，并在楔形塊24上打上對應(yīng)的軸系直徑標(biāo)號，以便后續(xù)使用，可以節(jié)省資源、降低成本。
[0043]根據(jù)本實用新型的上述實施例，所述楔形塊24上表面設(shè)置有拋光銅板23，可以保護軸系表面不會刮花。
[0044]在本實用新型的上述實施例中，所述軸系包括中間軸20和尾軸21。
[0045]本實用新型所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，可在船艙底部設(shè)置用于行走底盤也可以是滾輪6行走的軌道19，所述抽軸小車在軌道19上行走，可以更省力，并且防止磨損。所述軌道19須布置在合理位置，以便抽軸行車在減小調(diào)節(jié)范圍，提高安裝、拆卸軸系中間軸20、尾軸21的工作效率，更有利于保證軸系中間軸20及尾軸21的安裝、拆卸質(zhì)量。
[0046]本實用新型所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，所述支撐桿2下端與底架7上表面連接的連接處可設(shè)置固定螺母22增加穩(wěn)固性。
[0047]如圖5所示，所述擋塊13置于V型支撐槽I的底板27上。根據(jù)圖5及本實用新型所要實現(xiàn)的功能可知，所述支撐桿2上端依次穿過調(diào)整板3和V型支撐槽I的底板27。
[0048]本實用新型所述的軸系安裝拆卸用抽軸小車，所述支撐桿2可使用四根，分別于底架7的四個角連接，與此相對應(yīng)的，用于調(diào)整豎直方向的支撐螺母8及其附件推力球軸承9和軸承套10也為四個。
[0049]本實用新型所述抽軸行車通過人力調(diào)節(jié)支撐螺母8及調(diào)整螺栓11來實現(xiàn)軸系中間軸20及尾軸21的垂直上下運動、橫向左右運動，通過反向拽動第二手拉葫蘆15輔助，實現(xiàn)沿行車軌道行走。人力調(diào)節(jié)支撐螺母8及調(diào)整螺栓11，是一種非常省力的方法。
[0050]由于本行車對支撐桿2、固定螺母22、支撐螺母8、軸承套10、滾輪軸4及滾輪6進行了表面硬化處理，同時選用了推力球軸承及設(shè)有油槽鋁青銅襯套，并且專用支撐螺母與四個專用支撐桿采用非標(biāo)細牙螺紋，整套機構(gòu)既滿足工況實際需求，又體現(xiàn)了高機械效率。使操作該行車的人員更省力、方便、提高工作效率，是一種經(jīng)濟有效的機械行車。
[0051]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，包括: V型支撐槽(I)、支撐桿(2)、調(diào)整板(3)、行走底盤，所述支撐桿(2)下端與行走底盤上表面連接、中部與調(diào)整板(3)活動連接，上端依次穿過調(diào)整板(3)和V型支撐槽(1)，所述V型支撐槽(I)與調(diào)整板(3)上表面滑動連接； 所述抽軸行車還包括垂直方向調(diào)節(jié)調(diào)整板(3)的支撐螺母(8);所述支撐螺母(8)通過螺紋與調(diào)整板(3)和行走底盤之間的支撐桿(2)段連接； 所述抽軸行車還包括水平方向調(diào)節(jié)調(diào)整板(3)的調(diào)整螺栓(11);所述調(diào)整螺栓(11)與固定于調(diào)整板(3)兩側(cè)中部的螺母塊(12)通過螺紋連接，所述螺母塊(12)的水平中心線與V型支撐槽(I)兩側(cè)阻擋調(diào)整螺栓(11)的擋塊(13)的水平中心線重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，所述行走底盤包括滾輪軸(4)、滾輪(6)、套接于滾輪(6)內(nèi)的軸承(5)、底架(7)，所述滾輪(6)通過軸承(5)和滾輪軸(4)與底架(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，所述底架(7)包括第一底板(16)、支撐架組(17)，所述支撐架組(17)上端與第一底板(16)下表面連接，下端與滾輪(6)連接；所述支撐架組(17)包括兩個相對設(shè)置的支撐板(18)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，所述支撐螺母(8)與調(diào)整板(3)下表面之間設(shè)置有推力球軸承(9)和軸承套(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，船艙頂部設(shè)置有用于提升軸系的第一手拉葫蘆(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，船艙側(cè)壁設(shè)置有用于反向拽動抽軸行車前進的第二手拉葫蘆(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，所述V型支撐槽(I)包括面板(26)、底板(27)、上端為斜面的兩個第二支板(28)、梯形槽板(29)、至少一側(cè)為斜面的兩個第一支板(30)，所述梯形槽板(29)的兩端依次連接第二支板(28)的上端斜面和第一支板(30)的側(cè)面斜面、組成用于放置面板(26)的斜面； 所述兩個第二支板(28)、梯形槽板(29)、兩個第一支板(30)均置于底板(27)上； 所述梯形槽板(29)為至少四個，相鄰梯形槽板(29)的中部通過連接板(31)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，所述面板(26)上表面設(shè)置有用于調(diào)整V型支撐槽(I) V 口大小的楔形塊(24)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，所述楔形塊(24)上表面設(shè)置有拋光銅板(23)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、8或9所述的軸系安裝拆卸用抽軸行車，其特征在于，所述軸系包括中間軸(20 )和尾軸(21)。
【文檔編號】B63B9/00GK203593135SQ201320789118
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】姚鴻云 申請人:大連新飛船機有限公司