動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)，即一種組合式動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)，其中：包括具有單片機(jī)的控制器，有帶多用途控制開(kāi)關(guān)和油門扳機(jī)位置傳感器的控制手柄，控制手柄和控制器之間采用電纜連接，連接電纜中間有可分開(kāi)的防水電纜接頭，使該控制系統(tǒng)可以將控制手柄布置于組合式動(dòng)力沖浪板的前部板體，控制器等其他部分置于組合式動(dòng)力沖浪板的后板體，實(shí)現(xiàn)組合式板體在不使用時(shí)將前后板體分離，減小板體放置長(zhǎng)度，達(dá)到便于攜帶和使用的目的。
【專利說(shuō)明】動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于動(dòng)力沖浪板控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種適用于組合式動(dòng)力沖浪板的低成本、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、安全舒適的動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的動(dòng)力沖浪板(如國(guó)內(nèi)的昆山美吉)是一種采用踏板摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力的整體式動(dòng)力沖浪板；該類型的動(dòng)力沖浪板控制系統(tǒng)大多采用摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)控制元件分散布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙，油門大小靠油門拉索控制調(diào)節(jié)的拉索式控制系統(tǒng)，。
[0003]在國(guó)際上的現(xiàn)有動(dòng)力沖浪板也均為整體式，尺寸大，不便于攜帶和使用，拉索控制油門的方式因油門拉索不便于在拉索中間截?cái)嗪瓦B接不適用于組合式動(dòng)力沖浪板的控制，還沒(méi)有看到一款采用組合方式的動(dòng)力沖浪板面世，也沒(méi)有適用于組合式動(dòng)力沖浪板的控制系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種低成本、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、安全舒適的動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)，其包括沖浪板浮力板體、控制手柄、集成有單片機(jī)的控制器、電纜、拉繩及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)；
其中，所述控制手柄包括控制開(kāi)關(guān)、油門扳機(jī)、油門扳機(jī)位置傳感器；所述拉繩一端與沖浪板浮力板體的前端相連接，一端與控制手柄相連接，所述集成有單片機(jī)的控制器通過(guò)電纜與位于控制手柄頂部的控制開(kāi)關(guān)電連接并導(dǎo)通，所述控制開(kāi)關(guān)與油門扳機(jī)相對(duì)應(yīng)的設(shè)置于控制手柄的兩側(cè)，同時(shí)所述油門扳機(jī)處還設(shè)置有油門扳機(jī)位置傳感器，所述油門扳機(jī)位置傳感器和油門扳機(jī)也通過(guò)電纜與控制器相導(dǎo)通；
當(dāng)所述動(dòng)力沖浪板為組合式動(dòng)力沖浪板時(shí)，所述組合式動(dòng)力沖浪板包括后板體及前板體，所述控制器在后板體和前板體的組合處還設(shè)置有用于連接前后板體電纜的電纜防水接頭，所述控制器及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)均設(shè)置于后板體上，所述控制手柄及拉繩設(shè)置于前板體上。
[0005]進(jìn)一步的，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)若干根帶有電纜防水接頭的電纜形成電纜組與集成有單片機(jī)的控制器相連接并導(dǎo)通。
[0006]進(jìn)一步的，所述集成單片機(jī)的控制器包括密閉的控制器殼體及位于該控制器殼體內(nèi)的集成電路板，其中所述集成電路板上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、油門控制電路、電池組充放電保護(hù)電路、電子控制單元及水泵控制電路；在所述控制器殼體內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋，所述控制器邊蓋通過(guò)螺釘固定在控制器殼體上，所述控制器邊蓋上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭；
在與控制器邊蓋相鄰的控制器殼體的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型硅膠膜片，所述碗型硅膠膜片通過(guò)壓板和螺釘固定在所述控制器殼體的側(cè)壁上的通孔處。
[0007]進(jìn)一步的，所述控制開(kāi)關(guān)與控制器之間有電連接，控制開(kāi)關(guān)的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器作為控制器的輸入信號(hào)；所述油門扳機(jī)位置傳感器與控制器之間有電連接，油門扳機(jī)位置傳感器的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器作為控制器的輸入信號(hào)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及有益效果如下:
1、控制器在控制手柄和發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)、曲軸位直傳感器、火花塞、油門執(zhí)彳丁機(jī)構(gòu)等的配合下能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的密碼解鎖、啟動(dòng)、數(shù)字式點(diǎn)火、熄火、油門大小控制、落水安全熄火等功能；防水外殼將控制器的內(nèi)部電路板與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的潮濕環(huán)境隔離，內(nèi)部電路板包含單片機(jī)、基于單片機(jī)的密碼解鎖、啟動(dòng)單元、點(diǎn)火及點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整單元、電池組充防電保護(hù)單元、油門控制單元、啟動(dòng)繼電器、高壓包、電池組，連接電纜組將控制器與外部的控制手柄、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞、曲軸位置傳感器、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)等連接起來(lái)，電纜防水接頭可以避免控制器輸出短路和輸入信號(hào)錯(cuò)誤。
[0008]2、控制手柄包含多用途控制開(kāi)關(guān)、油門扳機(jī)位置傳感器，多功能控制開(kāi)關(guān)在控制系統(tǒng)正常工作前需使用人員按密碼規(guī)律進(jìn)行通斷，發(fā)送密碼信號(hào)給控制器，對(duì)控制器進(jìn)行解鎖，防止小孩和未經(jīng)授權(quán)的使用，提高安全性；控制器解鎖后，人握住控制手柄時(shí)多用途開(kāi)關(guān)自然接通，控制器給啟動(dòng)電機(jī)通電，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，只要一直握著控制手柄，多功能控制開(kāi)關(guān)一直接通，控制器一直輸出點(diǎn)火信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞，發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)；操作人員松開(kāi)手柄、或落水手離開(kāi)控制手柄，多功能控制開(kāi)關(guān)立馬斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，起到安全熄火的功能；油門扳機(jī)位置傳感器發(fā)送油門位置信號(hào)給帶單片機(jī)的控制器，控制器再將控制信號(hào)發(fā)送給油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門大小。
3、由于上述結(jié)構(gòu)，將以往分散的發(fā)動(dòng)機(jī)控制元件用單片機(jī)進(jìn)行整合成集成電路板，安裝于密封的控制器殼體內(nèi)，提高電子元件的安全性和使用壽命，同時(shí)由于單片機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)智能控制板體的密碼解鎖、數(shù)字點(diǎn)火、安全熄火等功能，同時(shí)使制造成本降低；手離開(kāi)控制手柄就熄火的功能，免除了安全繩連接到身體上，提高了使用舒適性。同時(shí)由于上述結(jié)構(gòu)，控制手柄與控制器之間的連接采用電纜連接，傳送的是電信號(hào)，在連接電纜中間加入防水連接頭，可以在不使用的時(shí)候方便的將電纜分成兩段，適用于組合式動(dòng)力沖浪板。
[0009]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
圖1所示為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例控制手柄的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例使用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例具有單片機(jī)的控制器殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明中單片機(jī)的控制原理圖；
圖中:1、沖浪板浮力板體；108、組合式板體后板體；109、組合式板體前板體；5、控制手柄；501、控制開(kāi)關(guān)；502、油門扳機(jī)；503、油門扳機(jī)位置傳感器；7、二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)；710、化油器；1201、電纜；1203、具有單片機(jī)的控制器；1204、油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)；1207、控制器殼體；1208、控制器邊蓋；1209、密封連接頭；1210、碗型硅膠膜片；1211、壓板；1212、拉繩；1213、連接電纜組；1214、電纜防水接頭；1215、集成電路板。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖給出一個(gè)非限定的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的闡述。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。
[0011]參照?qǐng)D1-圖3所示，一種動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)，包括沖浪板浮力板體1、控制手柄5、集成有單片機(jī)的控制器1203、電纜1201、拉繩1212及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7 ；
其中，所述控制手柄5包括控制開(kāi)關(guān)501、油門扳機(jī)502、油門扳機(jī)位置傳感器503 ;所述拉繩1212 —端與沖浪板浮力板體I的前端相連接，一端與控制手柄5相連接，所述集成有單片機(jī)的控制器1203通過(guò)電纜1201與位于控制手柄5頂部的控制開(kāi)關(guān)501電連接并導(dǎo)通，所述控制開(kāi)關(guān)501與油門扳機(jī)502相對(duì)應(yīng)的設(shè)置于控制手柄5的兩側(cè)，同時(shí)所述油門扳機(jī)502處還設(shè)置有油門扳機(jī)位置傳感器503，所述油門扳機(jī)位置傳感器503和油門扳機(jī)502也通過(guò)電纜1201與控制器1203相導(dǎo)通；
當(dāng)所述動(dòng)力沖浪板為組合式動(dòng)力沖浪板時(shí)，所述組合式動(dòng)力沖浪板包括后板體108及前板體109,所述控制器1203在后板體108和前板體109的組合處還設(shè)置有用于連接前后板體電纜的電纜防水接頭1204，所述控制器1203及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7均設(shè)置于后板體108上,所述控制手柄5及拉繩1212設(shè)置于前板體109上。
[0012]優(yōu)選的，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7包括曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)7的曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)若干根帶有電纜防水接頭1204的電纜形成電纜組與集成有單片機(jī)的控制器1203相連接并導(dǎo)通。
[0013]參照?qǐng)D4，為保證具有單片機(jī)控制器1203的安全性能，優(yōu)選的，所述集成單片機(jī)的控制器1203包括密閉的控制器殼體1207及位于該控制器殼體1207內(nèi)的集成電路板1215，其中所述集成電路板1215上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、油門控制電路、電池組充放電保護(hù)電路、電子控制單元及水泵控制電路；在所述控制器殼體1207內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋1208，所述控制器邊蓋1208通過(guò)螺釘固定在控制器殼體1207上，所述控制器邊蓋1208上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭1209 ；
優(yōu)選的，在與控制器邊蓋1208相鄰的控制器殼體1207的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型娃膠膜片1210，所述碗型硅膠膜片1210通過(guò)壓板1211和螺釘固定在所述控制器殼體1207的側(cè)壁上的通孔處。此結(jié)構(gòu)是保證密封的控制器殼體1207內(nèi)部空氣在熱脹冷縮的情況下通過(guò)娃膠膜片1210改變?nèi)莘e,防止對(duì)殼體密封的損壞?？刂葡到y(tǒng)的控制手柄5布置于組合式板體的前板體109上，控制系統(tǒng)的其他部分布置于組合式板體的后板體108上，控制手柄與其他部分的連接采用連接電纜1201，傳輸電信號(hào)，電纜1201的中間有可分離的防水電纜接頭1214。
[0014]優(yōu)選的，所述控制開(kāi)關(guān)501與控制器1203之間有電連接，控制開(kāi)關(guān)501的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器1203作為控制器1203的輸入信號(hào)；所述油門扳機(jī)位置傳感器503與控制器1203之間有電連接，油門扳機(jī)位置傳感器(503)的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器1203作為控制器1203的輸入信號(hào)。
[0015]由于上述結(jié)構(gòu)，將以往分散的發(fā)動(dòng)機(jī)控制元件用單片機(jī)進(jìn)行整合成集成電路板，安裝于密封的控制器殼體內(nèi)，提高電子元件的安全性和使用壽命，同時(shí)由于單片機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)智能控制板體的密碼解鎖、數(shù)字點(diǎn)火、安全熄火等功能，同時(shí)使制造成本降低；手離開(kāi)控制手柄就熄火的功能，免除了安全繩連接到身體上，提高了使用舒適性。
[0016]同時(shí)由于上述結(jié)構(gòu)，控制手柄與控制器之間的連接采用電纜連接，傳送的是電信號(hào)，在連接電纜中間加入防水連接頭，可以在不使用的時(shí)候方便的將電纜分成兩段，適用于組合式動(dòng)力沖浪板。
[0017]參照?qǐng)D5，單片機(jī)的控制原理圖中，所述者單片機(jī)分別與手柄油門位置發(fā)訊器、手柄多功能開(kāi)關(guān)、電池充放電檢測(cè)單元、水位監(jiān)測(cè)電極、曲軸位置及轉(zhuǎn)速傳感器相連接，并對(duì)油門控制單元、啟動(dòng)控制單元、點(diǎn)火控制單元、電動(dòng)排水控制單元進(jìn)行控制，比如，對(duì)油門控制單元控制其油門執(zhí)行器開(kāi)關(guān)動(dòng)作，點(diǎn)火控制單元控制高壓包對(duì)火花塞進(jìn)行點(diǎn)火控制，通過(guò)對(duì)直流電動(dòng)泵的啟停來(lái)控制沖浪板的電動(dòng)排水等，當(dāng)需要待機(jī)時(shí)，則啟動(dòng)待機(jī)控制單元；當(dāng)需要對(duì)電源進(jìn)行充放電時(shí)，則可通過(guò)外部電源進(jìn)行充電，或者電池進(jìn)行充放電。實(shí)現(xiàn)對(duì)沖浪板的自動(dòng)控制，當(dāng)采用單片機(jī)時(shí)，優(yōu)選采用51系列單片機(jī)。
[0018]以上這些實(shí)施例應(yīng)理解為僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。在閱讀了本發(fā)明的記載的內(nèi)容之后，技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本發(fā)明權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)，其特征在于:包括沖浪板浮力板體(I)、控制手柄(5)、集成有單片機(jī)的控制器(1203)、電纜(1201)、拉繩(1212)及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)； 其中，所述控制手柄(5)包括控制開(kāi)關(guān)(501)、油門扳機(jī)(502)、油門扳機(jī)位置傳感器(503);所述拉繩(1212) —端與沖浪板浮力板體⑴的前端相連接，一端與控制手柄(5)相連接，所述集成有單片機(jī)的控制器(1203)通過(guò)電纜(1201)與位于控制手柄(5)頂部的控制開(kāi)關(guān)(501)電連接并導(dǎo)通，所述控制開(kāi)關(guān)(501)與油門扳機(jī)(502)相對(duì)應(yīng)的設(shè)置于控制手柄(5)的兩側(cè)，同時(shí)所述油門扳機(jī)(502)處還設(shè)置有油門扳機(jī)位置傳感器(503)，所述油門扳機(jī)位置傳感器(503)和油門扳機(jī)(502)也通過(guò)電纜(1201)與控制器(1203)相導(dǎo)通； 當(dāng)所述動(dòng)力沖浪板為組合式動(dòng)力沖浪板時(shí)，所述組合式動(dòng)力沖浪板包括后板體(108)及前板體(109)，所述控制器(1203)在后板體(108)和前板體(109)的組合處還設(shè)置有用于連接前后板體電纜的電纜防水接頭(1204)，所述控制器(1203)及二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)均設(shè)置于后板體(108)上，所述控制手柄(5)及拉繩(1212)設(shè)置于前板體(109)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)，其特征在于:所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)包括曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述二沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(7)的曲軸位置傳感器、啟動(dòng)電機(jī)、火花塞及油門執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)若干根帶有電纜防水接頭(1204)的電纜形成電纜組與集成有單片機(jī)的控制器(1203)相連接并導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)，其特征在于:所述集成單片機(jī)的控制器(1203)包括密閉的控制器殼體(1207)及位于該控制器殼體(1207)內(nèi)的集成電路板(1215)，其中所述集成電路板1215上集成有單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和點(diǎn)火控制電路、動(dòng)力電池組、點(diǎn)火高壓包、油門控制電路、電池組充放電保護(hù)電路、電子控制單元及水泵控制電路；在所述控制器殼體(1207)內(nèi)還設(shè)置有密閉的控制器邊蓋(1208)，所述控制器邊蓋(1208)通過(guò)螺釘固定在控制器殼體(1207)上，所述控制器邊蓋(1208)上設(shè)置有供導(dǎo)線穿出的密封連接頭(1209)； 在與控制器邊蓋(1208)相鄰的控制器殼體(1207)的一側(cè)壁上設(shè)置有碗型娃膠膜片(1210)，所述碗型硅膠膜片(1210)通過(guò)壓板(1211)和螺釘固定在所述控制器殼體(1207)的側(cè)壁上的通孔處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力沖浪板電控控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制開(kāi)關(guān)(501)與控制器(1203)之間有電連接，控制開(kāi)關(guān)(501)的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器(1203)作為控制器(1203)的輸入信號(hào)；所述油門扳機(jī)位置傳感器(503)與控制器(I 203)之間有電連接，油門扳機(jī)位置傳感器(503)的輸出信號(hào)發(fā)送給控制器(1203)作為控制器(1203)的輸入信號(hào)。
【文檔編號(hào)】B63B35/79GK104260869SQ201410496500
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】鄧六學(xué), 程中云 申請(qǐng)人:重慶特飛航空動(dòng)力科技有限公司