一種拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)包括位于拋纜器機(jī)架下方的甲板上設(shè)置的一安裝槽，所述機(jī)架底部一側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在安裝槽槽口邊緣，機(jī)架下方傾斜設(shè)置有第一液壓伸縮缸，第一液壓伸縮缸下端安裝于安裝槽底部，另一端和機(jī)架位置連接且可以控制機(jī)架翻轉(zhuǎn)入安裝槽內(nèi)。本實(shí)用新型的拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，其能夠?qū)伬|器機(jī)架隱藏到甲板下方，使其不會干擾船員其它作業(yè)；同時具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)隱藏方便快捷，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航道拋錨【技術(shù)領(lǐng)域】的一種拋纜器，具體是涉及一種拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航道浮標(biāo)(簡稱航標(biāo))是最重要的助航設(shè)施之一，被譽(yù)為船舶航行的“眼睛”，保障通航安全，必須首先保證航標(biāo)助航效能的正常發(fā)揮。
[0003]三峽庫區(qū)175m蓄水后，涪陵李渡以下逐步實(shí)施了航路改革及船舶定線制，航標(biāo)配布密度增大，數(shù)量增多，且隨著水庫調(diào)度運(yùn)行方案需要頻繁搬遷岸標(biāo)和移設(shè)浮標(biāo)，航標(biāo)維護(hù)工作量大幅增加。與此同時，蓄水使得庫區(qū)航道水深增大，部分河段原配布的浮標(biāo)變成了深水浮標(biāo)，尤其是在橋區(qū)和孤立河心礁石附近。
[0004]庫區(qū)航道浮標(biāo)設(shè)置的方法現(xiàn)主要有吊設(shè)法和拋設(shè)法兩種。其中吊設(shè)法采用了替纜鉤作為設(shè)標(biāo)輔助工具，設(shè)標(biāo)前同樣需要栓系好錨石和標(biāo)志船，并吊設(shè)法輔助工具替纜鉤用航標(biāo)艇絞關(guān)將錨石吊于船首，到達(dá)預(yù)定標(biāo)位的下游適當(dāng)位置處，放開標(biāo)志船讓其自由浮于水面上，同時將替錨鉤勾在錨石的纜花上，由專人把替錨鉤的活纜一頭順著鉤背方向在纜樁上纏繞4至5圈后活頭拿在手上，然后將設(shè)標(biāo)鋼纜從絞關(guān)上取出，待替錨鉤活纜受力后，再將替錨鉤鼻子一頭背向掛在另一邊的纜樁上。上述工序完成后，讓航標(biāo)艇緩慢上行，沿程將設(shè)標(biāo)鋼纜從航道工作船甲板上逐步投入水中，待船艇到達(dá)拋設(shè)位置后，將替錨鉤活纜松開，錨石即自行從替錨鉤上脫出落入水中，浮標(biāo)在鋼纜的牽引作用下稍向上移到達(dá)預(yù)定標(biāo)位，設(shè)標(biāo)工作即完成。浮標(biāo)吊設(shè)法通過替纜鉤的使用，其在拋設(shè)過程中采用先放纜后沉錨石的方法在設(shè)標(biāo)安全性和定位準(zhǔn)確性方面有一定的改進(jìn)。但在實(shí)際設(shè)標(biāo)應(yīng)用中由于替纜鉤操作工序多且復(fù)雜，在維護(hù)工作量大、任務(wù)重的情況下，工作效率反而不如拋設(shè)法。同樣，吊設(shè)法對于設(shè)標(biāo)工作仍有較大安全風(fēng)險，在航標(biāo)艇放開標(biāo)志船并上行至拋設(shè)點(diǎn)的過程中需沿程將設(shè)標(biāo)鋼纜放入水中，由于鋼纜較長，又不能完全立即沉入水底，很容易絞纏航標(biāo)艇的舵系和車葉，造成航標(biāo)工作船的損壞和傾覆。為避免這種情況的發(fā)生，在采用吊設(shè)法設(shè)置浮標(biāo)時，大部分航標(biāo)艇采取了倒車的方式進(jìn)行，工作效率更低。因此，目前庫區(qū)深水浮標(biāo)的移設(shè)更多的仍采用了拋設(shè)法。
[0005]拋設(shè)法是傳統(tǒng)淺水浮標(biāo)設(shè)標(biāo)方法，具有定位準(zhǔn)、維護(hù)便捷，操作簡單的優(yōu)點(diǎn)。拋設(shè)前應(yīng)將設(shè)標(biāo)鋼纜前端栓系好錨石，后端栓系在標(biāo)志船系纜樁上，通過航標(biāo)艇絞關(guān)將錨石懸吊于航標(biāo)艇船首導(dǎo)纜樁下，絞關(guān)之后由專人拽住鋼纜活頭，并將其余鋼纜理順后整齊盤于航標(biāo)艇甲板上。事先估計好拋設(shè)點(diǎn)至標(biāo)位的距離和大致位置，待航標(biāo)艇將浮標(biāo)綁拖至預(yù)定位置后，松綁，讓標(biāo)志船自由浮于水面；然后其余人員迅速退至航標(biāo)艇甲板后方，僅在絞關(guān)處留一人松纜，等船長拋設(shè)指令一下，松纜人迅速放松手中活頭并向上抖動將鋼纜從絞關(guān)上脫出，同時錨石帶著甲板上盤好的鋼纜入水，并在鋼纜的牽引下，浮標(biāo)漂移向預(yù)定標(biāo)位，設(shè)標(biāo)完成。
[0006]然而，庫區(qū)蓄水后航道水深增加，浮標(biāo)錨纜則成倍增長，拋設(shè)法在設(shè)標(biāo)過程中存在較大的安全隱患，拋設(shè)瞬間必須人工迅速將鋼纜從航標(biāo)艇絞關(guān)上脫出，由于錨石及鋼纜的入水過程不可控制且速度很快，因此要求抖纜的人技術(shù)非常熟練，否則鋼纜將不能及時從絞關(guān)上脫出，造成鋼纜纏掛船機(jī)、拋設(shè)失敗甚至傷害操作人員。另外由于鋼纜太長且全部盤在甲板上，在下沉過程中，鋼纜會劇烈彈跳，導(dǎo)致傷人或是將人員纏入江中的危險。
[0007]綜上所述，現(xiàn)有庫區(qū)主要采用拋設(shè)法進(jìn)行(深水)設(shè)標(biāo)，在設(shè)標(biāo)過程中，容易造成鋼纜纏掛船機(jī)、拋設(shè)失敗甚至傷害操作人員，或者鋼纜會劇烈彈跳進(jìn)而導(dǎo)致傷人或是將人員纏入江中的危險,存在較大的安全隱患。
[0008]為了解決上述問題， 申請人:曾設(shè)計了一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器及其拋設(shè)法并申請了專利，申請?zhí)枮?01310523985.1 ;該專利中公開了一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，包括機(jī)架，設(shè)置在機(jī)架上的止纜部和夾緊機(jī)構(gòu)，所述止纜部包括位于機(jī)架上方的一個纜槽，纜槽內(nèi)壁一側(cè)豎向設(shè)置有一個固定夾板，纜槽內(nèi)壁另一側(cè)相對設(shè)置有一個活動夾板，所述夾緊機(jī)構(gòu)與活動夾板連接并能夠帶動活動夾板往固定夾板方向移動。該止纜器能夠?qū)崿F(xiàn)遙控操作，而確保工作人員的安全性。
[0009]但仍然存在以下缺陷:1、設(shè)備安裝在船甲板上不能移動，對甲板有限的空間造成浪費(fèi)，船員在甲板作業(yè)時容易對船員的安全造成威脅。2、其夾緊機(jī)構(gòu)主要是由機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，不利于控制且容易產(chǎn)生誤差；同時由于機(jī)械傳動需要較大的力量變比，所以夾緊和放松的速度較慢，耽誤工作時間且保養(yǎng)維修不便。3、夾緊板夾緊效果較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供一種便于調(diào)節(jié)隱藏，不會干擾其它作業(yè)，同時結(jié)構(gòu)簡單，利于控制調(diào)節(jié)的拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)。使得基于本機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)能夠得到一種夾緊效果更好，動作快捷靈敏可靠的拋纜器。
[0011]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案:
[0012]一種拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)包括位于拋纜器機(jī)架下方的甲板上設(shè)置的一安裝槽，所述機(jī)架底部一側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在安裝槽槽口邊緣，機(jī)架下方傾斜設(shè)置有第一液壓伸縮缸，第一液壓伸縮缸下端安裝于安裝槽底部，另一端和機(jī)架位置連接且可以控制機(jī)架翻轉(zhuǎn)入安裝槽內(nèi)。
[0013]本實(shí)用新型的拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，使得拋纜器未使用時，可以靠控制液壓伸縮缸縮回，將機(jī)架整體翻轉(zhuǎn)入甲板的安裝槽內(nèi)隱藏起來，使其不會干擾船員其它作業(yè)。同時該隱藏機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，控制靈敏可靠快捷等優(yōu)點(diǎn)。
[0014]作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述機(jī)架整體呈矩形體框架結(jié)構(gòu)，機(jī)架下方設(shè)置有整體呈矩形體框架結(jié)構(gòu)的安裝架，所述安裝架埋設(shè)固定于安裝槽內(nèi)，所述機(jī)架整體位于安裝架上部框架內(nèi)且機(jī)架底部一側(cè)可轉(zhuǎn)動地連接在安裝架上部框架寬邊的內(nèi)側(cè)邊緣上，所述安裝架上部框架上和機(jī)架連接位置正對的安裝架下部框架上具有一個向外水平延伸出去的支耳，所述第一液壓伸縮缸下端可轉(zhuǎn)動地安裝在所述支耳上，所述第一液壓伸縮缸上端往遠(yuǎn)離支耳的方向且向上傾斜延伸入機(jī)架內(nèi)部并可轉(zhuǎn)動連接在機(jī)架上端位置；第一液壓伸縮缸收縮時能夠控制機(jī)架翻轉(zhuǎn)落入安裝架內(nèi)部。
[0015]這樣優(yōu)化后，首先，安裝架自身和機(jī)架形成一個整體，非常方便本拋纜器的安裝設(shè)置且提高了拋纜器裝置整體強(qiáng)度；其次，該結(jié)構(gòu)最大程度縮小了裝置體積，使其確保動作可靠的前提下具有結(jié)構(gòu)簡單而緊湊的優(yōu)點(diǎn)。
[0016]作為進(jìn)一步優(yōu)化，止纜部位于安裝架長邊側(cè)的機(jī)架上方，且止纜部中固定夾板的長度方向和安裝架上用于連接機(jī)架的寬邊方向垂直。
[0017]這樣優(yōu)化后，由于放纜時，纜繩通過導(dǎo)輪會向機(jī)架傳遞向下的壓力，放纜過程中此壓力往往會非常大，故這樣優(yōu)化后，該來自纜繩的壓力可以通過機(jī)架和安裝架連接點(diǎn)位置直接傳遞到安裝架再傳遞到甲板上，有效地避免該壓力被第一液壓伸縮缸直接承受而導(dǎo)致第一液壓伸縮缸被壓壞或者控制失穩(wěn)，確保了放纜過程的安全可控。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型的拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，其能夠?qū)伬|器機(jī)架隱藏到甲板下方，使其不會干擾船員其它作業(yè)；同時具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)隱藏方便快捷，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的拋纜器的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中未顯示甲板及安裝槽的結(jié)構(gòu)。
[0020]圖2為圖1的左視圖。
[0021]圖3為圖1中單獨(dú)固定夾板和活動夾板咬合后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4為圖1中機(jī)架翻轉(zhuǎn)縮回后的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的拋纜器對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。其中是以拋纜器使用狀態(tài)為基準(zhǔn)進(jìn)行描述。
[0024]具體實(shí)施時，一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的拋纜器，包括機(jī)架1，設(shè)置在機(jī)架I上的止纜部和夾緊機(jī)構(gòu)，所述止纜部包括位于機(jī)架上方的一個纜槽，纜槽內(nèi)壁一側(cè)豎向設(shè)置有一個固定夾板2，纜槽內(nèi)壁另一側(cè)相對設(shè)置有一個活動夾板3，所述夾緊機(jī)構(gòu)與活動夾板3連接并能夠帶動活動夾板往固定夾板2方向移動；所述固定夾板2和活動夾板3相對的側(cè)面上均具有豎向設(shè)置的防滑條紋4 ;其中，所述固定夾板和活動夾板上的防滑條紋4相對錯位設(shè)置。
[0025]其中，還包括機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，所述機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)包括所述機(jī)架下方的甲板上設(shè)置的一安裝槽，所述機(jī)架I底部一側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在安裝槽槽口邊緣，機(jī)架I下方傾斜設(shè)置有第一液壓伸縮缸5,第一液壓伸縮缸5下端安裝于安裝槽底部,另一端和機(jī)架I位置連接且可以控制機(jī)架翻轉(zhuǎn)入安裝槽內(nèi)。
[0026]其中，所述機(jī)架I整體呈矩形體框架結(jié)構(gòu)，機(jī)架I下方設(shè)置有整體呈矩形體框架結(jié)構(gòu)的安裝架6，所述安裝架6埋設(shè)固定于安裝槽內(nèi)，所述機(jī)架I整體位于安裝架6上部框架內(nèi)且機(jī)架I底部一側(cè)可轉(zhuǎn)動地連接在安裝架6上部框架寬邊的內(nèi)側(cè)邊緣上，所述安裝架6上部框架上和機(jī)架I連接位置正對的安裝架下部框架上具有一個向外水平延伸出去的支耳7，所述第一液壓伸縮缸5下端可轉(zhuǎn)動地安裝在所述支耳7上，所述第一液壓伸縮缸上端往遠(yuǎn)離支耳7的方向且向上傾斜延伸入機(jī)架內(nèi)部并可轉(zhuǎn)動連接在機(jī)架上端位置；第一液壓伸縮缸5收縮時能夠控制機(jī)架翻轉(zhuǎn)落入安裝架內(nèi)部。
[0027]所述止纜部中，位于活動夾板3和固定夾板2的兩端的纜槽內(nèi)還各設(shè)置有一個導(dǎo)輪8，所述導(dǎo)輪8通過位于其中部水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在纜槽內(nèi)。所述止纜部位于安裝架6長邊側(cè)的機(jī)架I上方，且止纜部中固定夾板2的長度方向和安裝架6上用于連接機(jī)架I的寬邊方向垂直。
[0028]所述夾緊機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向塊9、第一轉(zhuǎn)桿10、第二轉(zhuǎn)桿11、尾座12和第二液壓伸縮缸13，所述導(dǎo)向塊9 一端和所述活動夾板3固定連接，另一端可滑動地水平洞穿支承在一個固定于機(jī)架上端的導(dǎo)向座14內(nèi)，所述第一轉(zhuǎn)桿10—端和導(dǎo)向塊9背離活動夾板的一端轉(zhuǎn)動連接，第一轉(zhuǎn)桿10另一端和第二轉(zhuǎn)桿11的一端轉(zhuǎn)動連接，所述尾座12固定于機(jī)架上部遠(yuǎn)離止纜部的一側(cè)且和第二轉(zhuǎn)桿11的另一端可轉(zhuǎn)動連接；所述第二液壓伸縮缸13下端可轉(zhuǎn)動地安裝在機(jī)架I下部，另一端斜向上延伸并可轉(zhuǎn)動連接在第二轉(zhuǎn)桿11和第一轉(zhuǎn)桿10相連接的一端上。所述第二轉(zhuǎn)桿11上部還設(shè)置有水平限位塊15，水平限位塊15兩側(cè)靠向下的支撐架固定在機(jī)架上，所述第一轉(zhuǎn)桿10和第二轉(zhuǎn)桿11旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)時，第二轉(zhuǎn)桿11上表面能夠與水平限位塊15接觸限位。此時恰好為推動活動夾板向固定夾板移動呈夾緊狀態(tài)。
[0029]上述拋纜器具體實(shí)施時，所述導(dǎo)向塊和活動夾板之間采用螺栓固定連接，這樣，實(shí)施時，可以根據(jù)纜繩的大小不同，依靠在導(dǎo)向塊和活動夾板之間增減墊塊來調(diào)節(jié)，來確保工作時，第一轉(zhuǎn)桿和第二轉(zhuǎn)桿被轉(zhuǎn)動至水平時，纜繩恰好處于被夾緊狀態(tài)。
[0030]上述拋纜器，未使用時，可以控制第一液壓伸縮缸縮回，將機(jī)架整體翻轉(zhuǎn)回縮到安裝槽中的安裝架內(nèi)，使其不影響船員的平常操作；當(dāng)需要拋纜時，再控制第一液壓伸縮缸伸出將機(jī)架整體向外旋轉(zhuǎn)翻出夾板進(jìn)行工作。工作時，纜繩置于止纜部的纜槽內(nèi)，控制第二液壓伸縮缸伸出，將第一轉(zhuǎn)桿和第二轉(zhuǎn)桿推動旋轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)，使得活動夾板向固定夾板之間移動并將纜繩夾緊固定。當(dāng)需要放纜時，再控制第二液壓伸縮缸縮回，使得活動夾板松開即可放纜。其中整個控制過程，可以通過遙控器遠(yuǎn)程對兩個液壓伸縮缸的油泵進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，確保人生安全。
[0031]另外，上述拋纜器中，所述機(jī)架和安裝架均采用鋼結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)采用40Cr鋼整體焊接而成。達(dá)到比普通鋼材更好的抗疲勞性和抗沖擊性。所述液壓缸可以采用德國HANSHEN重型工程定制油缸。用于控制的遙控器可以采用臺灣沙克工業(yè)遙控器。在抗干擾和穩(wěn)定性上得到保證。設(shè)置的液壓站電機(jī)可以采用臺灣原廠380V，電磁閥全部采用FAULHABER。確保設(shè)備在惡劣環(huán)境中使用。
[0032]上述結(jié)構(gòu)的拋纜器，采用了隱藏式設(shè)計和液壓控制傳動，具有以下特點(diǎn):1.采用液壓系統(tǒng)能提供更加穩(wěn)定的工作狀態(tài)。2.設(shè)備運(yùn)動速度和力量可調(diào)，適應(yīng)更多環(huán)境。3.工作完成后能降入船倉內(nèi)，不干擾其它作業(yè)。船甲板更加美觀。4.遠(yuǎn)程遙控控制，放纜時可以全體離開夾板。放纜作業(yè)的安全得到保障。5.可以便于通過液壓站控制液壓缸的伸縮完成運(yùn)動。其中采用了液壓系統(tǒng)進(jìn)行控制。故還具有以下特點(diǎn):1.液壓元件布置靈活，體積小，輸出力大。2.輸出力量和運(yùn)動速度可自由調(diào)節(jié)。3.維修保養(yǎng)相對方便。4.工作穩(wěn)定,設(shè)備安全得到保障。
【權(quán)利要求】
1.一種拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)包括位于拋纜器機(jī)架下方的甲板上設(shè)置的一安裝槽，所述機(jī)架底部一側(cè)可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在安裝槽槽口邊緣，機(jī)架下方傾斜設(shè)置有第一液壓伸縮缸，第一液壓伸縮缸下端安裝于安裝槽底部，另一端和機(jī)架位置連接且可以控制機(jī)架翻轉(zhuǎn)入安裝槽內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架整體呈矩形體框架結(jié)構(gòu)，機(jī)架下方設(shè)置有整體呈矩形體框架結(jié)構(gòu)的安裝架，所述安裝架埋設(shè)固定于安裝槽內(nèi)，所述機(jī)架整體位于安裝架上部框架內(nèi)且機(jī)架底部一側(cè)可轉(zhuǎn)動地連接在安裝架上部框架寬邊的內(nèi)側(cè)邊緣上，所述安裝架上部框架上和機(jī)架連接位置正對的安裝架下部框架上具有一個向外水平延伸出去的支耳，所述第一液壓伸縮缸下端可轉(zhuǎn)動地安裝在所述支耳上，所述第一液壓伸縮缸上端往遠(yuǎn)離支耳的方向且向上傾斜延伸入機(jī)架內(nèi)部并可轉(zhuǎn)動連接在機(jī)架上端位置；第一液壓伸縮缸收縮時能夠控制機(jī)架翻轉(zhuǎn)落入安裝架內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求2所述的拋纜器機(jī)架隱藏機(jī)構(gòu)，其特征在于，止纜部位于安裝架長邊側(cè)的機(jī)架上方，且止纜部中固定夾板的長度方向和安裝架上用于連接機(jī)架的寬邊方向垂直。
【文檔編號】B63B22/00GK203753361SQ201420121401
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】汪學(xué)維, 蔣明貴, 聞光華, 幸坤華, 駱大春, 袁才兵, 周弟 申請人:長江重慶航道局, 重慶航源建筑工程有限公司, 長江重慶航運(yùn)工程勘察設(shè)計院