船用臺(tái)階單元、臺(tái)階以及制備工裝的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了船用臺(tái)階單元、臺(tái)階以及制備工裝，所述船用臺(tái)階單元制備工裝包括下模(1)和與所述下模(1)相配合的上模(6)，所述下模(1)上形成有沖壓腔室(11)，所述沖壓腔室(11)的底面上間隔設(shè)置有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第一防滑槽(4)和第二防滑槽(5)；所述上模(6)上形成有與所述第一防滑槽(4)相配合的第一肋條(7)，和與所述第二防滑槽(5)相配合的第二肋條(8)。該制備工裝制備能夠快捷方便地制備出船用臺(tái)階單元，同時(shí)由臺(tái)階單元拼合而成的臺(tái)階能夠有效地防滑。
【專(zhuān)利說(shuō)明】船用臺(tái)階單元、臺(tái)階以及制備工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及臺(tái)階領(lǐng)域，具體地，涉及一種船用臺(tái)階單元、臺(tái)階以及船用臺(tái)階單元制備工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的船用臺(tái)階直接用鋼板焊接而成，由于船用臺(tái)階上經(jīng)常有水的存在，導(dǎo)致船上人員在臺(tái)階上行走的過(guò)程中往往出現(xiàn)摔滑的現(xiàn)象，這樣影響了船上人員的正常作業(yè)，甚至?xí)绊懘先藛T的生命安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種船用臺(tái)階單元制備工裝，該制備工裝能夠快捷方便地制備出船用臺(tái)階單元，且該船用臺(tái)階單元以及由該船用臺(tái)階單元拼合而成的臺(tái)階都具有良好的防滑效果。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種船用臺(tái)階單元制備工裝，該船用臺(tái)階單元制備工裝包括下模和與下模相配合的上模，下模上形成有沖壓腔室，沖壓腔室的底面上間隔設(shè)置有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第一防滑槽和第二防滑槽；上模上形成有與第一防滑槽相配合的第一肋條，和與第二防滑槽相配合的第二肋條。
[0005]優(yōu)選地，下模包括底板和兩塊壁板，兩塊壁板并行且相對(duì)間隔地設(shè)置在底板上，以形成沖壓腔室。
[0006]優(yōu)選地，第一防滑槽的橫截面為“V”形，第二防滑槽的橫截面為矩形。
[0007]優(yōu)選地，第一防滑槽設(shè)置于沖壓腔室的底面的一個(gè)側(cè)邊上，第二防滑槽的軸線(xiàn)到第一防滑槽的軸線(xiàn)的距離為沖壓腔室的底面的寬度的1/8-1/5。
[0008]優(yōu)選地，第一防滑槽和第二防滑槽的深度相同。
[0009]優(yōu)選地，沖壓腔室的底面上還設(shè)置有多個(gè)均布的凹槽，下模上設(shè)置有與凹槽相配合的突起。
[0010]優(yōu)選地，凹槽的橫截面為矩形或三角形。
[0011]優(yōu)選地，制備工裝還包括底座，下模定位在底座上。
[0012]本實(shí)用新型還提供了一種船用臺(tái)階單元，該船用臺(tái)階單元通過(guò)上述的船用臺(tái)階單元制備工裝制備而成。
[0013]本實(shí)用新型還提供了一種船用臺(tái)階，該船用臺(tái)階包括多個(gè)上述的船用臺(tái)階單元，相鄰的船用臺(tái)階單元之間固定連接。
[0014]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的船用臺(tái)階單元制備工裝通過(guò)在下模的底面上間隔設(shè)置有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第一防滑槽和第二防滑槽；同時(shí)在上模上設(shè)置與第一防滑槽相配合的第一肋條，和與第二防滑槽相配合的第二肋條。這樣在下模的頂部放置板料例如鐵板，然后通過(guò)上模向下模進(jìn)行沖壓，從而制得船用臺(tái)階單元，這種船用臺(tái)階單元具有兩排凸起，從而使得該臺(tái)階單元具有防滑功能，由該臺(tái)階單元固定連接而成的船用臺(tái)階在臺(tái)階表面有水的情況下能夠完全避免船員滑動(dòng)的情況的發(fā)生。
[0015]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型的第一優(yōu)選實(shí)施方式提供的船用臺(tái)階單元制備工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的第二優(yōu)選實(shí)施方式提供的船用臺(tái)階單元制備工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0020]1、下模2、壁板
[0021]3、底板4、第一防滑槽
[0022]5、第一防滑槽6、上模
[0023]7、第一肋條8、第二肋條
[0024]9、凹槽10、底座
[0025]11、沖壓腔室

【具體實(shí)施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0027]本實(shí)用新型提供了一種船用臺(tái)階單元制備工裝，該船用臺(tái)階單元制備工裝如圖1所示，包括下模1和與下模1相配合的上模6，下模1上形成有沖壓腔室11，沖壓腔室11的底面上間隔設(shè)置有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第一防滑槽4和第二防滑槽5 ；上模6上形成有與第一防滑槽4相配合的第一肋條7，和與第二防滑槽5相配合的第二肋條8。
[0028]因此，將板料例如鋼板或鐵板等放置于下模1的頂部，然后將上模6自上而下向下模1進(jìn)行沖壓，使得制得的船用臺(tái)階單元的表面具有兩條向上突起的防滑肋條，同時(shí)該船用臺(tái)階單元制備工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從而使得臺(tái)階單元制備過(guò)程簡(jiǎn)單，能夠有效地提高工作效率。
[0029]在本實(shí)施方式中，下模1的具體結(jié)構(gòu)可以為多種結(jié)構(gòu)形式，為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化下模1的結(jié)構(gòu)，從而降低生產(chǎn)成本。優(yōu)選地，下模1包括底板3和兩塊壁板2，兩塊壁板2并行且相對(duì)間隔地設(shè)置在底板3上，以形成沖壓腔室11。沖壓腔室11在制備船用臺(tái)階單元的過(guò)程中能夠?qū)︿摪逄峁┳銐虻闹С郑瑥亩阌诖门_(tái)階單元成型。
[0030]在本實(shí)施方式中，第一防滑槽4和第二防滑槽5可以具有多種結(jié)構(gòu)形式，為了使得第一防滑槽4和第二防滑槽5能夠更好地發(fā)揮防滑作用，優(yōu)選地，第一防滑槽4的橫截面為“I”形，第二防滑槽5的橫截面為矩形，這樣在制備而成的船用臺(tái)階單元上與第一防滑槽4相對(duì)應(yīng)的防滑棱的頂部為曲面，這樣船員在上下樓梯的過(guò)程中會(huì)更加舒適，而與第二防滑槽5相對(duì)應(yīng)的防滑棱的頂部為平面，這樣能夠增大鞋面與臺(tái)階單元的接觸面積，從而防止船員滑倒。
[0031]在本實(shí)施方式中，第一防滑槽4和第二防滑槽5在沖壓腔室11的底面上的具體位置根據(jù)實(shí)際需要而設(shè)定，為了進(jìn)一步使得第一防滑槽4和第二防滑槽5能夠發(fā)揮防滑作用，優(yōu)選地，第一防滑槽4設(shè)置于沖壓腔室的底面的一個(gè)側(cè)邊上，第二防滑槽5的軸線(xiàn)到第一防滑槽4的軸線(xiàn)的距離為沖壓腔室的底面的寬度的1/8-1/5。更優(yōu)選地，第一防滑槽4和第二防滑槽5的深度相同。
[0032]另外，為了進(jìn)一步使得由該船用臺(tái)階單元制備工裝制備的船用單元與鞋底有足夠好的防滑效果，從而增強(qiáng)船用單元與鞋底之間的摩擦力，優(yōu)選地，沖壓腔室的底面上還設(shè)置有多個(gè)均布的凹槽9，下模1上設(shè)置有與凹槽9相配合的突起。這樣，可以在船用臺(tái)階單元的表面上形成多個(gè)防滑突起，從而進(jìn)一步增加防滑效果。
[0033]在本實(shí)施方式中，凹槽9可以具有多種結(jié)構(gòu)形式優(yōu)選地，為了便于加工，優(yōu)選地，凹槽9的橫截面為矩形或三角形。
[0034]在本實(shí)施方式中，為了使得在制備船用臺(tái)階單元的過(guò)程中下模1能夠做夠穩(wěn)定。優(yōu)選地，該制備工裝還包括底座，下模1定位在底座上。
[0035]本實(shí)用新型提供了一種船用臺(tái)階單元，船用臺(tái)階單元通過(guò)上述的船用臺(tái)階單元制備工裝制備而成。通過(guò)上述的船用臺(tái)階單元制備工裝制備船用臺(tái)階單元簡(jiǎn)單易行，成本低。
[0036]本實(shí)用新型提供了一種船用臺(tái)階，船用臺(tái)階包括多個(gè)上述的船用臺(tái)階單元，相鄰的船用臺(tái)階單元之間固定連接。該船用臺(tái)階的表面上具有兩條突起的防滑棱，優(yōu)選地具有多個(gè)防滑突起，從而使得該船用臺(tái)階能夠完全避免船員滑倒。
[0037]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0038]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0039]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種船用臺(tái)階單元制備工裝，其特征在于，所述船用臺(tái)階單元制備工裝包括下模(1)和與所述下模(1)相配合的上?！?，所述下模(1)上形成有沖壓腔室(11)，所述沖壓腔室(11)的底面上間隔設(shè)置有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第一防滑槽(4)和第二防滑槽(5)； 所述上模(6)上形成有與所述第一防滑槽(4)相配合的第一肋條(7)，和與所述第二防滑槽(5)相配合的第二肋條⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用臺(tái)階單元制備工裝，其特征在于，所述下模(1)包括底板(3)和兩塊壁板(2)，所述兩塊壁板(2)并行且相對(duì)間隔地設(shè)置在所述底板(3)上，以形成所述沖壓腔室(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用臺(tái)階單元制備工裝，其特征在于，所述第一防滑槽(4)的橫截面為“U”形，所述第二防滑槽(5)的橫截面為矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的船用臺(tái)階單元制備工裝，其特征在于，所述第一防滑槽(4)設(shè)置于所述沖壓腔室的底面的一個(gè)側(cè)邊上，所述第二防滑槽(5)的軸線(xiàn)到第一防滑槽(4)的軸線(xiàn)的距離為所述沖壓腔室的底面的寬度的1/8-1/5。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用臺(tái)階單元制備工裝，其特征在于，所述第一防滑槽(4)和所述第二防滑槽(5)的深度相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用臺(tái)階單元制備工裝，其特征在于，所述沖壓腔室的底面上還設(shè)置有多個(gè)均布的凹槽(9)，所述下模(1)上設(shè)置有與所述凹槽(9)相配合的突起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用臺(tái)階單元制備工裝，其特征在于，所述凹槽(9)的橫截面為矩形或三角形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用臺(tái)階單元制備工裝，其特征在于，所述制備工裝還包括底座，所述下模(1)定位在所述底座上。
9.一種船用臺(tái)階單元，其特征在于，所述船用臺(tái)階單元通過(guò)權(quán)利要求1-8中的任意一項(xiàng)所述的船用臺(tái)階單元制備工裝制備而成。
10.一種船用臺(tái)階，其特征在于，所述船用臺(tái)階包括多個(gè)權(quán)利要求9所述的船用臺(tái)階單元，相鄰的船用臺(tái)階單元之間固定連接。
【文檔編號(hào)】B63B27/14GK204135171SQ201420412626
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】汪勝超 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠