一種貨艙用可移動式分段吊裝工裝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種貨艙用可移動式分段吊裝工裝，包括：置于船體內(nèi)底板上的底座、豎直搭設在該底座上的豎向框架、布置在該豎向框架上的多層平臺、從所述底座直達各個平臺的樓梯以及設在所述底座上的多個升降滾輪，所述豎向框架的第一側(cè)面通過多個花籃螺絲固定連接于舷側(cè)分段內(nèi)殼板。本實用新型方便工作人員對分段合攏口進行合攏焊接、定位焊接等操作，避免船體分段單個吊裝后搭設大量腳手架以及腳手架上施工的安全隱患。
【專利說明】—種貨艙用可移動式分段吊裝工裝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及造船用吊裝工裝，尤其涉及用于散貨船以及類似結(jié)構(gòu)的分段吊裝工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代造船企業(yè)普遍采用模塊化方式進行大型船舶的設計制造，船舶模塊在船體專業(yè)中又根據(jù)其大小稱為分段、總段。常見的雙殼散貨船，其舷側(cè)及甲板分段通常采用單個分段吊裝法，分段焊接前需要搭設腳手架。另外，如果甲板反頂加強存在錯位，修改困難，必須采用高架車或搭設大量的腳手架；而且，分段合攏及修改完畢后又需拆除腳手架，搭拆腳手架要花費大量的時間，施工強度大，影響船臺周期。如何有效解決這一問題，是本 申請人:致力于研究的方向。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種貨艙用可移動式分段吊裝工裝，方便工作人員對分段合攏口進行合攏焊接、定位焊接等操作，避免船體分段單個吊裝后搭設大量腳手架以及腳手架上施工的安全隱患，以解決現(xiàn)有技術(shù)中一個或多個問題。
[0004]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0005]一種貨艙用可移動式分段吊裝工裝，包括:置于船體內(nèi)底板上的底座、豎直搭設在該底座上的豎向框架、布置在該豎向框架上的多層平臺、從所述底座直達各個平臺的樓梯以及設在所述底座上的多個升降滾輪，其中:
[0006]所述豎向框架的第一側(cè)面通過多個花籃螺絲固定連接于舷側(cè)分段內(nèi)殼板。
[0007]在一些實施例中，還包括多個斜撐桿，所述斜撐桿一端固定在船體內(nèi)底板上，另一端固定在與所述第一側(cè)面相對的所述豎向框架的第二側(cè)面上。
[0008]在一些實施例中，還包括固定在所述第二側(cè)面上且——對應各個所述平臺的多個吊碼。
[0009]在一些實施例中，所述升降滾輪包括可拉伸的升降支架、輪軸和橡膠材質(zhì)的滾輪，其中，
[0010]所述升降支架頂端固定于所述豎向框架，底端固定所述輪軸并可自所述底座開設的輪孔伸出；
[0011 ] 所述滾輪軸接于所述輪軸。
[0012]在一些實施例中，所述升降滾輪為12只，兩兩一組均勻布置在所述底座的邊上；每組中一只升降滾輪橫向布置，另一只升降滾輪縱向布置。
[0013]在一些實施例中，所述底座和斜撐桿由工字鋼制成。
[0014]在一些實施例中，所述平臺包括鋼板，以及支撐該鋼板的多個橫向構(gòu)件和多個縱向構(gòu)件。
[0015]在一些實施例中，還包括安裝在各個所述平臺邊緣的欄桿。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型具有方便固定、移動的特性，在工作人員對分段合攏口進行合攏焊接、定位焊接等操作后，能夠方便移動到下一分段，進行焊接操作。直到一個艙室舷側(cè)及甲板分段全部吊裝焊接完畢后，可由門機吊出到下一個艙室繼續(xù)使用，避免了船體分段單個吊裝后搭設大量腳手架、浪費工時以及腳手架上施工的安全隱患，從而有效改善勞動強度，縮短造船周期，對降低造船成本有著非常重要的意義。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一種實施方式的貨艙用可移動式分段吊裝工裝的布置橫剖圖；
[0018]圖2是本實用新型一種實施方式的貨艙用可移動式分段吊裝工裝的布置俯視圖；
[0019]圖3是本實用新型一種實施方式的貨艙用可移動式分段吊裝工裝的升降滾輪的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖4是本實用新型一種實施方式中升降滾輪的升降支架的部分結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖5是本實用新型一種實施方式中用于升降支架固定的固定銷的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0023]請參閱圖1和圖2，本實用新型安裝在舷側(cè)分段內(nèi)殼板和船體內(nèi)底板上，需要根據(jù)分段長度及高度提前預制，包括:底座1、豎向框架2、多層平臺3、樓梯4、多個升降滾輪5、多個斜撐桿6和多個吊碼7，其中:
[0024]底座I置于船體內(nèi)底板上，此時必須注意底座I的底部和分段下口平齊(即:注意分段下口是否有余量)；
[0025]豎向框架2豎直搭設在底座I上，由各個豎向構(gòu)件構(gòu)成；豎向構(gòu)件以及底座I主要構(gòu)架采用工字鋼結(jié)構(gòu)。
[0026]多層平臺3由下至上依次等距地布置在豎向框架2上，本實施例中，以5萬噸雙殼散貨船為例，貨艙雙層底至甲板高度約15米，采用6層平臺3，每層高約為2米，該工裝為了減輕重量及減小制作成本，每層之間安裝簡易的樓梯4及扶手供上下，每層平臺邊緣安裝簡易的欄桿。各個平臺3包括鋼板，以及支撐該鋼板的多個橫向構(gòu)件31和多個縱向構(gòu)件32，交替采用角鋼及扁鋼實現(xiàn)。
[0027]請參閱圖3，各升降滾輪5設置在底座I上，包括可伸縮的升降支架51、輪軸52、滾輪53和固定銷54，其中，
[0028]底座I對應各個升降滾輪5的位置開有輪孔。
[0029]升降支架51頂端固定于豎向框架2，底端固定輪軸52 ;滾輪53軸接于輪軸52 ;通過千斤頂頂起底座1，將升降支架51拉伸，使得滾輪53自對應的底座I輪孔伸出，之后通過固定銷54將升降支架51固定位置，進而能夠移動整個工裝。如圖4和圖5所示，升降支架51包括多個依次鉸接的X形架體，該X形架體包括相互交叉且鉸接的兩個支桿；支桿上開有多個銷孔；固定銷54為兩端均設有凸出的銷部的橫桿，將一端銷部插入一個支桿的銷孔，將另一端銷部插入另一個支桿的銷孔，從而使得升降支架51固定，以防止其形變。
[0030]本實施例中，升降滾輪為12只(如圖2所示)，兩兩一組均勻布置在底座I的邊上(底座I為矩形，兩個長邊上分別等距地布置三組)；每組中一只升降滾輪5橫向布置，另一只升降滾輪5縱向布置，如此，方便向各個方向移動。同時，升降滾輪5采用橡膠材質(zhì)以防止在移動工裝的過程中對船體油漆的破壞，在安裝以及使用時注意保護，以防切割或焊接火花對其的損壞。
[0031]豎向框架2包括四個側(cè)面，第一側(cè)面和第二側(cè)面相對，其中，第一側(cè)面通過多個花籃螺絲8固定連接在舷側(cè)分段內(nèi)殼板上，第二側(cè)面通過多個斜撐桿6斜撐于船體內(nèi)底板，即:斜撐桿6—端固定在船體內(nèi)底板上，另一端固定在第二側(cè)面上，斜撐桿6由工字鋼制成。從而防止在分段運輸過程以及施工過程中出現(xiàn)搖晃以及不穩(wěn)定的現(xiàn)象。在第一側(cè)面和第二側(cè)面上均固定有吊碼7，這些吊碼7 —一對應各個平臺3設置(當然每個平臺可以布置多個吊碼)，使得每個平臺都能吊運工具、器材等。
[0032]綜上，施工人員可以站在頂層平臺上對甲板合攏縫進行定位焊接，也可以對甲板反頂加強進行修改或施焊。當一個分段焊接施工完畢后，可以將工裝用千斤頂頂起，將各升降滾輪5降下并固定伸縮位置，拉出分段并移動到制定位置，通過滾輪將平臺拉到下一個分段，進行焊接操作。直到一個艙室舷側(cè)及甲板分段全部吊裝焊接完畢后，將工裝由門機吊出到下一個艙室繼續(xù)使用。
[0033]以上所述僅是本實用新型的一種實施方式，應當指出，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干相似的變形和改進，這些也應視為本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，包括:置于船體內(nèi)底板上的底座(I)、豎直搭設在該底座(I)上的豎向框架(2)、布置在該豎向框架(2)上的多層平臺(3)、從所述底座(I)直達各個平臺(3)的樓梯(4)以及設在所述底座(I)上的多個升降滾輪(5)，其中: 所述豎向框架(2)的第一側(cè)面通過多個花籃螺絲(8)固定連接于舷側(cè)分段內(nèi)殼板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，還包括多個斜撐桿￠)，所述斜撐桿(6) —端固定在船體內(nèi)底板上，另一端固定在與所述第一側(cè)面相對的所述豎向框架(2)的第二側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，還包括固定在所述第二側(cè)面上且一一對應各個所述平臺的多個吊碼(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，所述升降滾輪(5)包括可拉伸的升降支架(51)、輪軸(52)和橡膠材質(zhì)的滾輪(53)，其中， 所述升降支架(51)頂端固定于所述豎向框架(2)，底端固定所述輪軸(52)并可自所述底座(I)開設的輪孔伸出； 所述滾輪(53)軸接于所述輪軸(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，所述升降支架(51)包括多個依次鉸接的X形架體，該X形架體包括相互交叉且鉸接的兩個支桿；所述支桿上開有多個銷孔；所述升降滾輪(5)還包括一固定銷(54)，該固定銷(54)為兩端均設有凸出的銷部的橫桿，所述銷部與所述銷孔匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，所述升降滾輪(5)為12只，兩兩一組均勻布置在所述底座(I)的邊上；每組中一只升降滾輪(5)橫向布置，另一只升降滾輪(5)縱向布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，所述底座(I)和斜撐桿(6)由工字鋼制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，所述平臺(3)包括鋼板，以及支撐該鋼板的多個橫向構(gòu)件(31)和多個縱向構(gòu)件(32)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨艙用可移動式分段吊裝工裝，其特征在于，還包括安裝在各個所述平臺邊緣的欄桿。
【文檔編號】B63C5/02GK204124335SQ201420472939
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】張國華 申請人:江蘇宏強船舶重工有限公司