本發(fā)明涉及一種家庭備用救生艇。

背景技術(shù)：

洪澇災(zāi)害是指因大雨、暴雨或持續(xù)降雨使低洼地區(qū)淹沒、漬水引發(fā)的災(zāi)害。其中因暴雨、急流或河湖泛濫造成的災(zāi)害稱為洪水災(zāi)害；而因持續(xù)降雨產(chǎn)生的漬水洪水淹沒所造成的災(zāi)害稱為雨澇災(zāi)害。雨澇災(zāi)害主要威脅農(nóng)作物的生長(zhǎng)，造成農(nóng)作物如糧食等的減產(chǎn)或絕收，影響農(nóng)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。而洪水災(zāi)害除了會(huì)危害農(nóng)作物的成長(zhǎng)外，還會(huì)破壞房屋、建筑、水電工程設(shè)施、公共交通運(yùn)輸設(shè)施等，并造成不同程度的人員傷亡。

因?yàn)楹樗陀隄惩瑫r(shí)或連續(xù)發(fā)生在同一地區(qū)，且大多因?yàn)槌掷m(xù)大范圍的降水所致。所以在進(jìn)行災(zāi)情調(diào)查統(tǒng)計(jì)和分析研究時(shí)大多難以準(zhǔn)確界定其區(qū)別，此時(shí)便統(tǒng)稱為洪澇災(zāi)害。洪澇災(zāi)害是自然災(zāi)害中對(duì)人類影響和危害較為嚴(yán)重的一種。

我國(guó)約有35％的耕地、40％的人口和70％的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)常受到江河洪水的威脅，并且因洪水災(zāi)害所造成的財(cái)產(chǎn)損失居各種災(zāi)害之首。

救援是指?jìng)€(gè)人或人們，在遭遇災(zāi)難或其他非常情況(含自然災(zāi)害、意外事故、突發(fā)危險(xiǎn)事件等)時(shí)，獲得實(shí)施解救行動(dòng)的整個(gè)過程；包括自救和他救，自救是通過自身借助某些工具(比如船只、救生艇、救生圈等)以脫離生命威脅的方式，而他救是等待他們來救援自救脫離生命威脅。救援“黃金72小時(shí)”是自然災(zāi)害發(fā)生后的黃金救援期，這是救援(學(xué))界的共識(shí)。

目前而言，在發(fā)生洪澇災(zāi)害時(shí)，我國(guó)的老百姓擁有的自救工具微乎其微，主要依靠政府相關(guān)部門的救援來脫離災(zāi)害，而在72小時(shí)救援所有的災(zāi)民對(duì)于政府部門來說也是相當(dāng)難以實(shí)現(xiàn)的，以致使無數(shù)的民眾在洪澇中喪失生命。

當(dāng)前，根據(jù)每個(gè)家庭的地址不同，所采用的自救方式也各不相同。暴雨來臨時(shí)，通常家處在地勢(shì)低洼地區(qū)戶民，會(huì)因地制宜采取“小包圍”措施，如用紅磚砌圍墻、大門口放置沙袋、配置小型抽水泵等。家住在底層 會(huì)將家中的電器插座、開關(guān)等移到離地1米以上的安全地方。一旦室外積水漫進(jìn)屋內(nèi)會(huì)及時(shí)切斷電源，防止觸電傷人。受到洪水威脅時(shí)，大多數(shù)民眾會(huì)向山坡、高地等安全處轉(zhuǎn)移；在措手不及、已經(jīng)受到洪水包圍的情況下，會(huì)利用船只、木排、門板、木床等適合飄浮的物品(如圖1-2)，作水上轉(zhuǎn)移。如果洪水來得太快，已經(jīng)來不及轉(zhuǎn)移時(shí)，人們會(huì)立即爬上屋頂、樓房高層、大樹、高墻，作暫停避險(xiǎn)，來等待救援。

基于現(xiàn)實(shí)的需要，近些年也出現(xiàn)了一些家庭備用救生艇，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)CN301994828S公開的一種家庭免充氣便攜救生艇，它基于折扇形狀的結(jié)構(gòu)，展開形成360度的結(jié)構(gòu)，然后端端接合，該救生艇平時(shí)不能用作他用，會(huì)占用一定的空間，另外，其展開需要人力展開，并進(jìn)行連接，且關(guān)鍵時(shí)刻不能快速展開。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN202538199U則公開了一種家用救生球，它構(gòu)造一個(gè)空心球體，在底部設(shè)置平衡沙袋，該結(jié)構(gòu)也不能快速的進(jìn)行展開，且由于配置了平衡沙袋等結(jié)構(gòu)，需要占據(jù)比較大的空間，且平時(shí)也無所用。一個(gè)在平時(shí)無所用的設(shè)備常常被放置在相對(duì)隱蔽的位置，從而不能夠在急用時(shí)迅速得找到并展開使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種平時(shí)能作為常規(guī)物品使用，并能夠快速展開使用的家庭備用救生艇。

本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種家庭備用救生艇，包括：

氣囊，為環(huán)形氣囊，水平設(shè)置而匹配地具有豎中心軸；

底面，接合于氣囊下側(cè)而將氣囊下側(cè)環(huán)口封接；

底座，接合于底面下側(cè)并與氣囊共豎中心軸；

立柱，固定于底座，并液密封地穿過底面向上延伸到預(yù)定高度；

外緣殼，為中部寬并向兩端逐漸收窄的片狀彈性體，至少配置有六片，而均勻分布在底面周圍；其中外緣殼的一端接合于底面邊緣，朝向豎中心軸的側(cè)面貼裝在氣囊上；

傘骨組件，所含有的傘骨單元與外緣殼的數(shù)量一致，且傘骨組件的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在立柱上，從而驅(qū)動(dòng)外緣殼具有張開和閉合兩個(gè)狀態(tài)，而匹配氣囊被張開充氣膨脹和放氣收縮狀態(tài)；

充氣裝置，用于傘骨組件張開時(shí)對(duì)氣囊充氣；以及

座蓋，設(shè)置在立柱頂端，在閉合狀態(tài)時(shí)，外緣殼的上端恰好支撐在座蓋的下側(cè)面；

其中，用于貼裝外緣殼的氣囊部分占?xì)饽彝鈭A周周長(zhǎng)的五分之一到二分之一，未被貼裝的部分在收縮狀態(tài)下折疊在外緣殼鄰接所形成的容腔內(nèi)。

從上述結(jié)構(gòu)可以看出，依據(jù)本發(fā)明，常規(guī)狀態(tài)時(shí)，藉由外緣殼和立柱支撐的座蓋，形成坐凳結(jié)構(gòu)，而在有水襲來時(shí)，通過傘骨組件的張開和充氣裝置的充氣，使氣囊充分展開，形成內(nèi)有中心柱的環(huán)形的救生艇結(jié)構(gòu)。由于能夠作為日常用品，因而在需要時(shí)可以快速的找到并展開，從而能夠滿足緊急情況時(shí)的需要。

上述家庭備用救生艇，所述鎖定機(jī)構(gòu)為被動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，相應(yīng)地，所述充氣裝置為主動(dòng)充氣裝置，該充氣裝置包括：

傳感器，設(shè)置在立柱的的下端，采集是否有水；

開關(guān)電路，連接所述傳感器，用以在采集到有水時(shí)，送出一個(gè)開關(guān)量；

充氣執(zhí)行裝置，連接所述開關(guān)電路，響應(yīng)所述開關(guān)量而動(dòng)作；

其中，鎖定機(jī)構(gòu)被張開的外緣殼通過傘骨組件的牽拉而到達(dá)鎖定位置后被鎖定。

基于上述結(jié)構(gòu)，為響應(yīng)水的展開結(jié)構(gòu)，因而能夠在緊急狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)打開，為逃生獲得寶貴的時(shí)間。

上述家庭備用救生艇，所述充氣執(zhí)行裝置包括：

加熱裝置；

容器，配置于加熱裝置上方，用于盛裝受熱分解產(chǎn)生氮?dú)獾脑希?/p>

氣管，用于所述容器與所述氣囊之間的連接。

上述家庭備用救生艇，所述底座為錐形殼體底座，相應(yīng)地，立柱設(shè)置在底座的頂部，從而傳感器位于錐形底座的頂部；

在錐形底座的側(cè)面開有進(jìn)水孔。

基于該結(jié)構(gòu)，對(duì)水的響應(yīng)，表現(xiàn)為對(duì)一定深度的水的相應(yīng)，避免誤觸發(fā)。

上述家庭備用救生艇，在閉合狀態(tài)時(shí)，外緣殼鄰接形成長(zhǎng)軸為上下方向的橢球面，作為坐凳結(jié)構(gòu)時(shí)，形態(tài)較好的滿足坐姿的需要。

上述家庭備用救生艇，所述外緣殼的側(cè)邊上設(shè)有磁鐵，以形成較為穩(wěn)固的支撐結(jié)構(gòu)。

上述家庭備用救生艇，在立柱的上部設(shè)有具有圓柱形內(nèi)腔的工作箱， 該工作箱配有蓋板，以滿足不時(shí)之需。

上述家庭備用救生艇，所述座蓋為球冠形的座蓋，且拱面向上，從而在座蓋的下面形成有容納空間，在該容納空間內(nèi)通過束帶束縛有船槳，充分利用空間，并為救生艇提供動(dòng)力部件。

上述家庭備用救生艇，在所述外緣殼上設(shè)有警示燈，以方便辨識(shí)；在至少兩個(gè)外緣殼上設(shè)有拉手環(huán)，利于救生艇的拖拽。

上述家庭備用救生艇，在氣囊所限制的環(huán)內(nèi)設(shè)有連接在氣囊壁面上的安全帶，并在立柱上設(shè)有扶手，以保證在激流或者風(fēng)浪較大時(shí)，使乘員處于相對(duì)可靠的狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明家庭備用救生艇一個(gè)實(shí)施例閉合狀態(tài)形成坐凳的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種家庭備用救生艇閉合狀態(tài)下部分剖開的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為一種家庭備用救生艇展開成救生艇的狀態(tài)示意圖。

圖4為工具箱打開時(shí)救生艇的狀態(tài)示意圖。

圖5為救生艇完全展開時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖6為工具箱立柱配合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.磁條，2.外緣殼，3.警示燈，4.座蓋，5.拉手環(huán)，6.底座，7.進(jìn)水孔，8.支傘骨，9.工具箱，10.電池倉(cāng)，11.傘骨，12.立柱，13，槳體，14.槳把，15.安全帶，16.扶手，17.底面，18.氣囊，19.束帶，20.開關(guān)面板，21.工具箱蓋，22.銷軸，23.分蓋體，24.工作箱。

具體實(shí)施方式

參見說明書附圖1和3所示的救生艇結(jié)構(gòu)，它具有兩個(gè)基本狀態(tài)，即圖1所示的閉合狀態(tài)，為圖中外緣殼2相互鄰接，座蓋4在上，底座6在下而形成的坐凳結(jié)構(gòu)。

圖3表示出了另一個(gè)狀態(tài)，即張開狀態(tài)，氣囊18被充氣膨脹，整體上張開，底面17形成艇底，氣囊18形成艇舷，而依附于氣囊18的外緣殼2一定程度上形成骨架。

圖2中則表示出了產(chǎn)生上述兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)部分，主要是依據(jù)傘具的結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的傘骨，底面17相當(dāng)于傘面，氣囊18對(duì)傘面的周邊形成約束。

基于前述的結(jié)構(gòu)，參考說明書附圖1-5所示的一種家庭備用救生艇， 其基本結(jié)構(gòu)包括以下基本構(gòu)成：

1.氣囊18，為環(huán)形氣囊，水平設(shè)置而匹配地具有豎中心軸，所為環(huán)形，未必是圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，僅指環(huán)繞形成具有中心軸的環(huán)形，例如圖3中所示的氣囊18的結(jié)構(gòu)。

氣囊整體為胎體結(jié)構(gòu)，可以參照輪胎的內(nèi)胎體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，自然，輪胎胎體結(jié)構(gòu)是圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。由于是容納氣體，因而，當(dāng)前具備一定強(qiáng)度的氣囊結(jié)構(gòu)均可參考，例如汽車安全氣囊。

關(guān)于氣囊的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，根據(jù)所載人員重量設(shè)計(jì)即可，有關(guān)于此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以參考汽艇的設(shè)計(jì)。

在一些實(shí)施例中，氣囊材料，即艇體胎是救生艇的重要組成部分，目前市場(chǎng)上氣囊材料主要有縫制型和全成形型，表面有涂層和非涂層之分。全成形型身為兩層平紋組織織物，四周封邊為單層斜紋或重平組織織物，它避免了縫制型氣囊四周的縫合加工，且封邊織物厚度小，因此全成形型安全氣囊織物折疊后體積小，所以本實(shí)施例采用全成形型、非涂層氣囊。

艇體胎織物材料采用錦綸長(zhǎng)絲(尼龍66)，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1)錦綸長(zhǎng)絲的初始模量低，織物手感柔軟；

2)折疊性能良好，長(zhǎng)期折疊強(qiáng)度不降低；

3)耐熱性能優(yōu)異，有利于抑制灼熱煙氣對(duì)纖維的損傷；

4)強(qiáng)度高，富有彈性，耐沖擊強(qiáng)度較高；

5)與橡膠材料的粘結(jié)性能良好；

6)成本適中,符合普通家庭采購(gòu)。

氣囊一般都是可折疊的，且根據(jù)具體的型面產(chǎn)生所需要的環(huán)形結(jié)構(gòu)，例如圖3中所示的結(jié)構(gòu)。

2.底面17，如圖3所示，接合于氣囊18下側(cè)而將氣囊18下側(cè)環(huán)口封接，形成救生艇的艇底。

艇底也采用可折疊的面料，如圖1和圖3的狀態(tài)變化可知，其整體應(yīng)為可折疊的面料，可以采用與氣囊18一樣的面料制成，也可以采用其他的不透水材料，其強(qiáng)度至少應(yīng)當(dāng)滿足一般性的碰撞或者樹枝等的刮擦不致泄露。

底面17與氣囊18之間的連接主要采用化學(xué)結(jié)合，采用類似于氣囊18自身的成型，例如粘結(jié)，還可以采用其他的連接方式，例如縫紉型連接。

3.底座6，接合于底面下側(cè)并與氣囊18共豎中心軸，底座6匹配閉合 狀態(tài)設(shè)計(jì)，或者說構(gòu)成坐凳的底座，參見說明書附圖1，如圖中所示，底座在展開狀態(tài)下可以覆蓋底面17的面積比較小，一定程度上構(gòu)成底面17的中心配重，展開狀態(tài)時(shí)，底座6也會(huì)位于底面17的中心下側(cè)。因而整體高度低，重心穩(wěn)重，適合凳子狀態(tài)和救生艇狀態(tài)的使用。

4.立柱12，參見說明書附圖2和3，固定于底座6，并液密封地穿過底面17向上延伸到預(yù)定高度。為滿足坐凳狀態(tài)下的需要，底座6必然具備一定的剛度，因而，將立柱12固定其上能夠保證立柱12的狀態(tài)穩(wěn)定。

另外，立柱12構(gòu)成坐凳的豎直支撐體，因而其自身也應(yīng)當(dāng)具備一定得剛度。當(dāng)前，越來越多的單柱座椅出現(xiàn)在辦公和家庭場(chǎng)所，因而，基于立柱12的坐凳滿足坐凳的基本設(shè)計(jì)。

5.外緣殼2，為中部寬并向兩端逐漸收窄的片狀彈性體，至少配置有六片，而均勻分布在底面17周圍；其中外緣殼2的一端接合于底面邊緣，朝向豎中心軸的側(cè)面貼裝在氣囊18上，匹配氣囊18的輪廓，而具有一定的曲度，且自身為彈性體，有隨氣囊18形態(tài)變化而變化的特性，從而能夠形成圖1和圖3中所示的兩種狀態(tài)。

外緣殼2鄰接形成一定的容納空間，從而能夠起到一定的裝飾作用，用以容納例如立柱12，以及下面所涉及的部分，以滿足家庭使用美觀性的需要。進(jìn)而，關(guān)于所容納的部分表述如下。

6.傘骨組件，所含有的傘骨單元與外緣殼2的數(shù)量一致，且傘骨組件的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在立柱12上，從而驅(qū)動(dòng)外緣殼2具有張開和閉合兩個(gè)狀態(tài)，而匹配氣囊18被張開充氣膨脹和放氣收縮狀態(tài)；關(guān)于傘骨組件本領(lǐng)域的技術(shù)人員可參考傘骨的基本設(shè)計(jì)，立柱12的存在使傘骨的安裝具備可靠的基礎(chǔ)。

另外，傘骨組件可參見傘具，它具有最支撐傘面支傘骨8，匹配地，用于支撐底面17，從而使底面17具備一定的形態(tài)，滿足乘員的駕乘。

用于支傘骨8支撐和展開驅(qū)動(dòng)的傘骨11則分布在立柱12的四周，對(duì)駕乘空間有一定的影響，但不大。

7.充氣裝置，用于傘骨組件張開時(shí)對(duì)氣囊18充氣。

8.座蓋4，設(shè)置在立柱12頂端，在閉合狀態(tài)時(shí)，外緣殼2的上端恰好支撐在座蓋4的下側(cè)面，用以形成穩(wěn)固的支撐。

座蓋4的表面材料采用皮革，皮革價(jià)格較低、表面光滑，舒適度高；填充及減震的材料用硅膠，此材料具有很好的舒適性，底板部分采用塑膠， 塑膠輕量，有彈性，價(jià)格低廉，能起到很好的緩解振動(dòng)的作用。

其中，用于貼裝外緣殼2的氣囊18部分占?xì)饽?8外圓周周長(zhǎng)的五分之一到二分之一，未被貼裝的部分在收縮狀態(tài)下折疊在外緣殼2鄰接所形成的容腔內(nèi)。如圖3所示的結(jié)構(gòu)，用于貼裝外緣殼2的氣囊18部分約占?xì)饽?8外圓周長(zhǎng)的四分之一，所形成的救生艇空間基本可以滿足一個(gè)家庭的需要。

根據(jù)《國(guó)際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則》氣脹式救生艇的乘員定額規(guī)定，計(jì)算要求有如下：

1.充氣后，其主浮胎(不包括篷柱以及橫座位在內(nèi)，如設(shè)有時(shí))的容量以m³計(jì)除以0.096后所得到的最大整數(shù)；

2.救生艇的內(nèi)水平面橫剖面面積(或包括1個(gè)或多個(gè)橫座位在內(nèi)，如設(shè)有時(shí))量至浮胎的最內(nèi)邊，以m²計(jì)除以0.372后所得到的最大整數(shù)；

3.可足夠舒適地坐下并有足夠的頭頂空間，而且不妨礙任何救生艇屬具操作的人數(shù)，這些人全部穿著救生服和救生衣，每個(gè)人的體重以75kg計(jì)^[8]。

將本設(shè)計(jì)的尺寸數(shù)據(jù)代入第一種計(jì)算方式中，計(jì)算如下：

根據(jù)公式V＝Sh＝πr ²h＝π*(d/2)²h公式(3-1)

取π＝3.14 V＝3.14*(2/2)²*0.4＝1.256

N:人數(shù)N＝V/0.096＝1.256/0.096＝13.083

將本設(shè)計(jì)的尺寸數(shù)據(jù)代入第二種計(jì)算方式中，計(jì)算如下：

根據(jù)公式S＝πr ²＝π*(d/2)²公式(3-1)

取π＝3.14 S＝3.14*(2/2)²＝3.14m²

N：人數(shù)N＝S/0.372＝3.14/0.372＝8.0645

根據(jù)《國(guó)際救生設(shè)備(LSA)規(guī)則》，救生艇的乘員定額應(yīng)等于上列中的較小者，所以取N＝8。

根據(jù)規(guī)則和計(jì)算結(jié)果，本救生艇的乘員定額為8個(gè)人，每個(gè)人的 體重以75kg計(jì)算。

基于前述的計(jì)算可知，氣囊18的最大徑在兩米左右，由于可折疊，在坐凳狀態(tài)下，所占據(jù)的空間相對(duì)較小，坐凳的凳面，也就是座蓋4，采用圓形的座蓋，整體直徑選擇500mmm～600mm，滿足一般人的使用。

所述鎖定機(jī)構(gòu)為被動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，相應(yīng)地，所述充氣裝置為主動(dòng)充氣裝置，該充氣裝置包括：

傳感器，設(shè)置在立柱的12的下端，采集是否有水，可以選用水位傳感器，也可以選擇單純的水感應(yīng)傳感器，其中采用水位傳感器時(shí)，可以對(duì)一定深度的水進(jìn)行感應(yīng)。

開關(guān)電路，連接所述傳感器，用以在采集到有水時(shí)，送出一個(gè)開關(guān)量。

充氣執(zhí)行裝置，連接所述開關(guān)電路，響應(yīng)所述開關(guān)量而動(dòng)作，也就是進(jìn)入充氣狀態(tài)。

其中，鎖定機(jī)構(gòu)被張開的外緣殼2通過傘骨組件的牽拉而到達(dá)鎖定位置后被鎖定。

上述結(jié)構(gòu)可以表述為控制部分，以下稱為控制系統(tǒng)。

充氣裝置的順利打開是本方案的核心內(nèi)容，在緊急情況下，氣體能不能順利充氣直接影響到人員的生命安全。利用傳感器的驅(qū)動(dòng)能夠滿足快速的響應(yīng)性，從而在緊急狀態(tài)下，能夠自動(dòng)作出響應(yīng)，人員可以直接進(jìn)入救生艇，而不必再去打開救生艇。

該系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容：

控制部分如前所述應(yīng)當(dāng)包含傳感器等激活裝置，或者說觸發(fā)部分，救生艇的打開氣囊激活裝置與汽車有區(qū)別。救生艇的激活裝置設(shè)置在工作箱24的中間位置，在一些實(shí)施例中，其有一個(gè)受力傳感器和一個(gè)微處理器與充氣裝置相連，因?yàn)闅怏w發(fā)生裝置時(shí)間很短，正常情況下人還沒有到達(dá)安全地帶就已經(jīng)被突然打開的艇體傷害，所以當(dāng)人啟動(dòng)開關(guān)時(shí)，傳感器等待3s后才會(huì)將信號(hào)通過微處理器傳給充氣裝置，這個(gè)時(shí)候充氣裝置開始充氣。據(jù)此可以設(shè)置延時(shí)開關(guān)。

在一些實(shí)施例中，可以采用充氣速度相對(duì)較為緩慢的壓縮氣體罐充氣的方式，但平時(shí)應(yīng)注意觀察壓縮氣體罐的儲(chǔ)氣狀態(tài)，以免失效。

關(guān)于所述充氣執(zhí)行裝置，作用就是接受激活裝置的信號(hào)，然后發(fā)生反應(yīng)，或者作出響應(yīng)，產(chǎn)生氣體，充滿艇體胎，也就是氣囊18。因?yàn)樗钑r(shí)間比較迫切，因此，從信號(hào)的發(fā)出到充氣體的打開時(shí)間在3s以內(nèi)即能滿足 要求。自然，在實(shí)際應(yīng)用中，或許水的滿溢需要一個(gè)較長(zhǎng)的過程，因而不必強(qiáng)調(diào)氣囊18充氣的響應(yīng)速度。

在一些實(shí)施例中，采用加熱分解產(chǎn)生氣體的方式進(jìn)行充氣，因而需要配置加熱裝置，以及用于盛裝相關(guān)媒質(zhì)的容器。

充氣介質(zhì)采用性能穩(wěn)定的氮?dú)?，是由三氮化鈉固體受熱分解釋放(2NaN₃→2Na+3N₂),當(dāng)打開開關(guān)時(shí)，受力傳感器和微處理器就會(huì)傳遞信號(hào)，啟動(dòng)點(diǎn)火，觸發(fā)充氣裝置，然后充氣裝置內(nèi)的三氮化鈉會(huì)產(chǎn)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。

為滿足加熱的需要，容器配置于加熱裝置上方，用于盛裝受熱分解產(chǎn)生氮?dú)獾脑?，例如三氮化鈉。

配置氣管，用于所述容器與所述氣囊18之間的連接。

關(guān)于激活，也就是激活加熱裝置的開關(guān)電路的設(shè)計(jì)，在一些實(shí)施例中，在整個(gè)方案中有兩個(gè)開關(guān)，一個(gè)是手動(dòng)開關(guān)，一個(gè)是自動(dòng)開關(guān)，其目的是在洪水來臨時(shí)能快速展開救生艇，保障人員安全。

在激活裝置上面，設(shè)置的是手動(dòng)開關(guān)(即開關(guān)1)，設(shè)置在如圖3所示的開關(guān)面板20上，其作用是在遭遇洪澇災(zāi)害時(shí)能迅速打開開關(guān)，啟動(dòng)激活裝置，從而觸發(fā)充氣裝置。

在底座6的里面，工作箱24的下面還有一個(gè)自動(dòng)開關(guān)(即開關(guān)2，匹配傳感器)，它的一端與水感應(yīng)裝置(也就是傳感器)相連，當(dāng)水感應(yīng)裝置感應(yīng)到液態(tài)水時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)，激發(fā)激活裝置，觸發(fā)充氣裝置。

通常情況下手動(dòng)開關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)手動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)時(shí)，激發(fā)裝置關(guān)閉與自動(dòng)開關(guān)的連接，當(dāng)自動(dòng)開關(guān)啟動(dòng)時(shí)，激發(fā)裝置關(guān)閉與手動(dòng)開關(guān)處的連接。當(dāng)氣艇不再需要作用時(shí)，旋轉(zhuǎn)手動(dòng)開關(guān)自動(dòng)排氣，救生艇又恢復(fù)到最初的形態(tài)。

在一些實(shí)施例中，如圖5所示，所述底座為錐形殼體底座，相應(yīng)地，立柱設(shè)置在底座的頂部，從而傳感器位于錐形底座的頂部，形成為工作箱24；

在錐形底座的側(cè)面開有進(jìn)水孔7，用以水進(jìn)入，從而感應(yīng)水的存在，進(jìn)水孔7設(shè)置一定高度，避免傳感器誤動(dòng)作。

關(guān)于加熱，采用電力驅(qū)動(dòng)，本方案采用蓄電池驅(qū)動(dòng)。蓄電池(Storage Battery)是將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能的一種裝置，是按可再充電設(shè)計(jì)的電池，通過可逆的化學(xué)反應(yīng)實(shí)現(xiàn)再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中 的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時(shí)利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲(chǔ)存為化學(xué)能，需要放電時(shí)再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出，比如生活中常用的手機(jī)電池等。

在一些實(shí)施例中，采用的是免維護(hù)蓄電池，免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。

蓄電池設(shè)置在立柱內(nèi)，或者如圖2所示的電池倉(cāng)10內(nèi)，電池倉(cāng)10套裝在立柱12上，形成一個(gè)相對(duì)較大的空間。

如圖1所示，在閉合狀態(tài)時(shí)，外緣殼2鄰接形成長(zhǎng)軸為上下方向的橢球面，豎向尺寸相對(duì)較大，滿足坐姿狀態(tài)下避免干涉的需要。

在一些實(shí)施例中，所述外緣殼2的側(cè)邊上設(shè)有磁鐵，例如圖1中所示的磁條1，通過磁條1的相互吸引，加強(qiáng)了坐凳狀態(tài)的可靠性。

在一些實(shí)施例中，在立柱12的上部設(shè)有具有圓柱形內(nèi)腔的工作箱(9)，該工作箱9配有蓋板。

按照國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則，每個(gè)救生艇的工具箱里必須要有哨笛或等效的音箱號(hào)具1個(gè)，漂浮煙霧信號(hào)2支，防水手電筒1只，連同備用電池2只。本次設(shè)計(jì)的這款工具箱內(nèi)有繩索一個(gè)，船錨1個(gè)，漂浮煙霧信號(hào)2支，防水手電筒2個(gè)，哨笛3個(gè)，刀子2支。工具箱內(nèi)的工具可以幫助人們?cè)诙虝r(shí)間內(nèi)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和救援。

在圖6所示的結(jié)構(gòu)中，座蓋4可以向一側(cè)翻開，采用銷軸連接的結(jié)構(gòu)，也就是座蓋4通過銷軸與立柱頂端連接，形成翻開結(jié)構(gòu)。

而工具箱9上的蓋板也采用翻開結(jié)構(gòu)，由于立柱的存在，蓋板可以采用分塊設(shè)計(jì)，例如圖6所示的分蓋體23，每一個(gè)分蓋體23采用一個(gè)銷軸22裝配在工具箱9的側(cè)邊。

如圖6所示，所述座蓋4為球冠形的座蓋，且拱面向上，從而在座蓋4的下面形成有容納空間，在該容納空間內(nèi)通過束帶19束縛有船槳。

為減小對(duì)容納空間的要求，船槳，又稱劃槳，其槳把14采用伸縮結(jié)構(gòu)。

劃槳是船舶的一種原始的推進(jìn)工具，用槳使船前進(jìn)。劃槳是在竹篙基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。竹篙用竹子做成，端部裝有鐵鉤，用來支撐河底、河 岸，利用反作用力來推進(jìn)船舶，它是最原始的推進(jìn)工具。但是，在河寬、水深的江河中，竹篙無法使用。于是，出現(xiàn)了劃槳，起初的劃槳制作得簡(jiǎn)陋、粗糙，一截木棍把它的一面削成扁平形，就成了劃槳。劃槳是一種簡(jiǎn)單、方便的推進(jìn)工具，所以一直持續(xù)到今日，劃槳這種推進(jìn)工具還廣泛應(yīng)用。

在所述外緣殼2上設(shè)有警示燈3；在至少兩個(gè)外緣殼2上設(shè)有拉手環(huán)5。

警示燈3最大的特點(diǎn)就是醒目，能夠讓人能在第一時(shí)間看到它，以做好相關(guān)措施。洪澇災(zāi)害發(fā)生時(shí)常發(fā)生在晚上，很多人們會(huì)在即時(shí)相對(duì)安全的地帶停留，而很多地帶比較偏僻，當(dāng)救援隊(duì)展開救援時(shí)，會(huì)浪費(fèi)了很多的時(shí)間在搜救過程上。

同時(shí)，也有很多人因沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和救援而錯(cuò)失了最佳救援時(shí)間，造成了眾生的遺憾。本次設(shè)計(jì)的救生艇上有警示燈，一方面，當(dāng)夜晚發(fā)生災(zāi)害時(shí)，在救生艇上的人們可以打開警示燈開關(guān)，這樣，當(dāng)救援人員趕到災(zāi)害附近時(shí)，會(huì)在第一時(shí)間看到光亮，迅速趕到，及時(shí)救援。

另一方面，它起到警示作用，當(dāng)水感應(yīng)器傳導(dǎo)激發(fā)器啟動(dòng)時(shí)，警示燈3會(huì)閃動(dòng)3s,達(dá)到警示周圍人的效果，讓人們遠(yuǎn)離它，避免不必要的傷害。救生艇上設(shè)有警示燈3，不僅能夠縮短救援時(shí)間，加快救援效率，也可以讓在黑暗中等待的災(zāi)民加強(qiáng)求生欲望。

其中拉手環(huán)5的作用是，一方面等救援隊(duì)趕到時(shí)，可以通過把手將救生艇拉到安全地帶，另一方面，也為使用者在使用時(shí)的推拉提供方便。

在氣囊18所限制的環(huán)內(nèi)設(shè)有連接在氣囊18壁面上的安全帶15，并在立柱2上設(shè)有扶手16，可見于圖3和圖6所示的結(jié)構(gòu)。

目前，安全帶主要設(shè)計(jì)在車座上，其原理是安全帶的裝置里面有一個(gè)卡輪，如果快速的拉動(dòng)安全帶，比如說發(fā)生車禍的情形下，里面的卡子會(huì)由于安全帶滾輪的快速轉(zhuǎn)動(dòng)而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，把座位上的人員固定在座位上。待沖擊峰值過去，或者人已經(jīng)能受到安全氣囊的保護(hù)時(shí)安全帶就會(huì)放松以免壓傷人的肋骨。從以上一系列的動(dòng)作來達(dá)到保證駕乘人員安全的目的。

把安全帶15設(shè)計(jì)在本次救生艇上，其目的是固定人的位置，避免洪水迅猛時(shí)，將人從救生艇上顛簸到水中，保證人的安全。

扶手是固定在工作箱的周圍，當(dāng)人坐在救生艇上時(shí)，可以抓住扶手，避免在救生艇上搖晃不穩(wěn)，幫助人穩(wěn)定重心，脫離危險(xiǎn)。