船艦，交通運(yùn)輸，軍事。

背景技術(shù)：

目前，船艦機(jī)械動(dòng)力推進(jìn)方式主要有三種，一是水下螺旋槳推進(jìn)，二是水下噴水推進(jìn)，三是空氣螺旋槳推進(jìn)。這三種推進(jìn)方式都存在流體阻力大，航行速度慢等缺點(diǎn)。二戰(zhàn)時(shí)期，法國空想級(jí)驅(qū)逐艦的航速已經(jīng)達(dá)到37節(jié)，如今，美國的LCS-2獨(dú)立號(hào)瀕海戰(zhàn)斗艦的航速為43節(jié)。百年來，大中型船艦時(shí)速始終沒有突破50節(jié)。有幾種氣墊船、水翼船最高時(shí)速超過了60節(jié)，但航速并不穩(wěn)定。近幾十年來，國家有了幾萬公里的高速公路和高速鐵路，近年，又提出海上絲綢之路發(fā)展戰(zhàn)略。海上也需要高速路，海上的高速路就是快船。陸上筑路要投入巨大資金，還要占用土地，海上高速路就是造快船，不占用土地，前期投入少。只要有了快船，就有了海上高速絲綢之路。年初，申請(qǐng)人曾提出噴氣式無人潛艇技術(shù)方案，申請(qǐng)?zhí)枮?01510034221.5。噴氣式無人潛艇是超空泡原理，噴氣式快船推進(jìn)方案是氣墊原理，兩者有本質(zhì)的區(qū)別?！翱齑笔莻€(gè)技術(shù)性指標(biāo)，時(shí)速大于100節(jié)為快。因此，提出噴氣式快船推進(jìn)方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

噴氣推進(jìn)比螺旋槳、噴水推進(jìn)速度快。把平底船、氣墊船、水翼船、瀕海戰(zhàn)斗艦、噴氣飛機(jī)等優(yōu)點(diǎn)組合在一起，使船艦流體阻力和空氣阻力減少到最小，大幅提高航速，形成一種新的推進(jìn)方式，產(chǎn)生一種新的產(chǎn)品，以適應(yīng)海上高速絲綢之路的需要。該發(fā)明以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，由船艏、空氣螺旋槳轉(zhuǎn)向推進(jìn)器、船體、剛性側(cè)壁等組成。

例1：子彈頭快艇(圖1)，艇艏為子彈頭形，翹式。艇艏長10米，艇體長40米，寬5米，動(dòng)力為WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。為便于在冰面、雪地、沼澤地航行，空氣螺旋槳轉(zhuǎn)向推進(jìn)器(圖1∶1)安裝在艇艏前端。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)(圖1：2)安裝在艇艏，安裝角度為20°左右，發(fā)動(dòng)機(jī)噴嘴在吃水線以上，通過扇形噴管把氣流吹向船底，在產(chǎn)生高速推力的同時(shí)產(chǎn)生氣墊和浮力。扇形噴管(圖1：3)口寬5米，高0.25米。船底(圖1：5)為平底。船底兩側(cè)有剛性側(cè)壁，剛性側(cè)壁(圖1：6)左右平行，高0.25米。為便于沖灘或在冰面等航行，剛性側(cè)壁為工字鋼或槽鋼形。吸收機(jī)翼和水翼等優(yōu)點(diǎn)，順船體兩側(cè)設(shè)長45米，寬1米翼狀甲板(圖1：4)，以增加快艇在航行中的浮力和穩(wěn)定性。船底至船艙地板厚1米，內(nèi)用輕質(zhì)防水防火材料填充。

子彈頭快艇(客用)，空重30噸，載客300人(30噸)，其它15噸，吃水0.4米，動(dòng)力為1臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速大于200節(jié)。

子彈頭快艇(貨用)，空重30噸，載貨150噸，其它15噸，吃水1米，動(dòng)力為1臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速小于200節(jié)。

子彈頭快艇(漁船)，空重30噸，漁具設(shè)備(10噸)，其它20噸，漁獲140噸，動(dòng)力 為1臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，空載吃水0.25米，時(shí)速大于200節(jié)，重載吃水1米，時(shí)速小于200節(jié)。

子彈頭快艇(軍用)，空重30噸，掛甲及武器裝備60噸，其它15噸，吃水0.5米，動(dòng)力為2臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速大于200節(jié)。

例2：箭頭快艦(圖2)，艦艏長20米，艦體長100米、寬24米；動(dòng)力為5臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。艦艏為箭頭形(圖2：1)，翹式(可借鑒獨(dú)立號(hào)瀕海戰(zhàn)斗艦艦艏設(shè)計(jì))。發(fā)動(dòng)機(jī)呈三、二形布局(圖2：2)，20°左右安裝，噴嘴高于吃水線，噴管為扇形，噴管口高0.3米。空氣螺旋槳轉(zhuǎn)向推進(jìn)器參考子彈頭快艇。艦底為平底，艦底兩側(cè)有剛性側(cè)壁，剛性側(cè)壁為工字鋼或槽鋼形，高0.30米。艦底至船艙地板厚1米，內(nèi)用輕質(zhì)防水防火材料填充。

箭頭快艦(客用)，空重300噸，載客1000人(100噸)，其它50噸，吃水0.2米，動(dòng)力為5臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速大于200節(jié)。

箭頭快艦(貨用)，空重300噸，載貨2000噸，其它50噸，吃水1米，動(dòng)力為5臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速小于200節(jié)。

箭頭快艦(瀕海戰(zhàn)斗艦兼直升機(jī)航母)，空重300噸，掛甲及武器裝備等1000噸，其它50噸，吃水0.6米，動(dòng)力為5臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速200節(jié)。

快艇的時(shí)速

以殲15和子彈頭快艇(軍用)載重量、時(shí)速、發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境、空氣和流體阻力、浮力和推進(jìn)方式比較：

殲15艦載機(jī)最大起飛重量為32.5噸，2臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度為2.4馬赫；子彈頭快艇(軍用)自重載重105噸，動(dòng)力為2臺(tái)WS-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，時(shí)速大于200節(jié)；

殲15艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境在空中，子彈頭快艇工作環(huán)境在水面，水面濕度大，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力更大些；

殲15艦載機(jī)沒有流體阻力問題，空中空氣濕度小，阻力也小；子彈頭快艇剛性側(cè)壁還存在流體阻力問題，水面空氣濕度大，阻力也大；

殲15艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)尾部，只產(chǎn)生推力不產(chǎn)生浮力(靠機(jī)翼產(chǎn)生浮力)；子彈頭快艇發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在艏部，產(chǎn)生推力的同時(shí)產(chǎn)生氣墊和浮力，后者浮力更大，載重量更大。

通過對(duì)比，理論上快艇時(shí)速大于200節(jié)是可以實(shí)現(xiàn)的，實(shí)際速度要通過航行試驗(yàn)得出。

在子彈頭快艇的基礎(chǔ)上，子彈頭快艇與殲15進(jìn)一步優(yōu)化組合，采用伸縮三角翼，空重在20噸左右，起飛重量在40噸左右，將產(chǎn)生海陸空三用機(jī)，在雪地、冰面、沼澤等是戰(zhàn)車，在水面是快艇，在空中是戰(zhàn)機(jī)。三用機(jī)的速度要比殲15慢20％左右。屆時(shí)，箭頭快艦就是航母，三用機(jī)在江河湖海、雪地、冰面、沼澤等都能起降。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

附圖說明

圖1，子彈頭快艇(側(cè)視圖)：圖1：1，空氣螺旋槳轉(zhuǎn)向推進(jìn)器；圖1：2，噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)； 圖1：3，扇狀噴管；圖1：4，翼狀甲板；圖1：5，船底；圖1：6，船底兩側(cè)的剛性側(cè)壁。

圖2，箭頭快艦(俯視圖)：圖2：1，艦艏；圖2：2，發(fā)動(dòng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

該發(fā)明以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，由船艏、空氣螺旋槳轉(zhuǎn)向推進(jìn)器、船體、剛性側(cè)壁等組成。船艏為翹式，空氣螺旋槳轉(zhuǎn)向推進(jìn)器安裝在船艏。船體為平底，剛性側(cè)壁為工字鋼或槽鋼形。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在艏部和中部，20°左右安裝，噴嘴在吃水線以上，噴管為扇形，噴管用耐高溫不銹鋼制造，噴管口的高度與剛性側(cè)壁的高度一致。噴管口設(shè)安全保護(hù)裝置。船底用耐高溫不銹鋼制造。為了安全并能適應(yīng)復(fù)雜的航行環(huán)境，船底至船艙地板厚1米，內(nèi)用輕質(zhì)防水防火材料填充。發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生推力的同時(shí)產(chǎn)生氣墊和浮力，船體與水脫離，實(shí)現(xiàn)高速度。依據(jù)有關(guān)規(guī)范，該發(fā)明在使用制造上沒有其他特殊要求。