本發(fā)明屬于動(dòng)力機(jī)械領(lǐng)域。

技術(shù)背景

眾所周知，螺旋槳存在推進(jìn)效率隨速度增加而呈指數(shù)下降的構(gòu)造性缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供的行波槳推進(jìn)器包括有電磁行波槳推進(jìn)器和機(jī)械行波槳推進(jìn)器。它們都是利用頁(yè)槳在方管槳匣中，以與推進(jìn)速度相適應(yīng)的迎角對(duì)來流橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其直線運(yùn)動(dòng)可以消除螺旋槳展流損失，其長(zhǎng)行程可以消除螺旋槳空泡損失，其方管槳匣的約束可以進(jìn)一步提高推進(jìn)效率和速度特性。所述電磁行波槳推進(jìn)器包括有：磁頁(yè)槳，磁槳靴，定子槳匣，電控系統(tǒng)；其所述定子槳匣包括有矩陣定子、直線定子、方管槳匣，矩陣定子與磁頁(yè)槳構(gòu)成平面電動(dòng)機(jī)，直線定子與磁槳靴構(gòu)成直線電動(dòng)機(jī)；所述電控系統(tǒng)包括有行程傳感器、運(yùn)算模塊、開關(guān)模塊、電導(dǎo)線。該推進(jìn)器適應(yīng)于對(duì)質(zhì)量不敏感，水密封要求高的航海器。

所述機(jī)械行波槳推進(jìn)器包括有：往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力箱，動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，擺頁(yè)槳，控?cái)[機(jī)構(gòu)，對(duì)偶槳匣；其所述擺頁(yè)槳前半頁(yè)長(zhǎng)度和質(zhì)量都小于后半頁(yè)；其所述控?cái)[機(jī)構(gòu)包括有擺頁(yè)槳耳軸端銷、齒瓦、齒叉、螺旋牙盤、壓輪油缸，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的運(yùn)算指令模塊；其所述對(duì)偶槳匣為分置于往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力箱兩旁旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的兩只方管。該推進(jìn)器適應(yīng)于亞聲速飛機(jī)和背負(fù)式飛行器，在對(duì)偶槳匣中增設(shè)導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，該推進(jìn)器便能使固定翼飛機(jī)增加有垂直起降、懸停、倒飛功能。

附圖說明

圖1為電磁行波槳推進(jìn)器示意圖。

圖中：101-磁頁(yè)槳，102-行程傳感器，103-矩陣定子，104-方管槳匣，105-頁(yè)槳端板，106-磁槳靴，107-槳靴槽，108-頁(yè)槳軸，109-直線定子。

圖2為機(jī)械行波槳推進(jìn)器示意圖。

圖中：201-頁(yè)槳，202-對(duì)偶槳匣，203-齒條頭，204-齒瓦，205-軸端銷，206-齒叉，207-螺旋牙盤，208-壓輪條，209-油缸，210-導(dǎo)流板，211-頁(yè)槳耳軸，212-齒條槽，213-齒條。

具體實(shí)施方式

1.船舶電磁行波槳推進(jìn)器實(shí)施例。如圖1所示，將兩列推進(jìn)器逐級(jí)縮小的方管槳匣104串接，對(duì)稱緊貼船舶殼體中部?jī)蓚?cè)固定，前吸后噴可以理順船艏艉壓差。推進(jìn)器電控系統(tǒng)根據(jù)來流速度和行程傳感器102數(shù)據(jù)，按設(shè)定值和時(shí)序向直線定子109和矩陣定子103送電，使磁槳靴106按設(shè)定速度，磁頁(yè)槳101按設(shè)定迎角在方管槳匣104中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)來流進(jìn)行擠壓產(chǎn)生推力。串接的各推進(jìn)器磁頁(yè)槳101的運(yùn)動(dòng)頻率逐級(jí)加速，磁頁(yè)槳101的迎角逐級(jí)提高，可使船舶航速顯著提高。磁頁(yè)槳101的電控特性可以很方便實(shí)現(xiàn)橫槳和倒槳。

2.直升飛機(jī)機(jī)械行波槳推進(jìn)器實(shí)施例。如圖2所示，將活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)與往復(fù)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力箱合為一體，箱中上、下動(dòng)力齒輪同步往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與其對(duì)稱嚙合的上、下四根齒條213在對(duì)偶槳匣202中帶動(dòng)兩頁(yè)槳201相向相背往復(fù)運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)根據(jù)飛行速度和駕駛指令所給定的頁(yè)槳201迎角，適時(shí)給油缸209加壓，壓輪條208壓迫螺旋牙盤207旋轉(zhuǎn)，齒叉206進(jìn)退帶動(dòng)齒瓦204繞頁(yè)槳耳軸211轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)節(jié)其張角，嵌入頁(yè)槳耳軸211軸端的軸端銷205便限制了頁(yè)槳201的擺動(dòng)幅度。頁(yè)槳201前部受壓小于后部，迫使頁(yè)槳201擺動(dòng)到軸端銷205限定的迎角橫向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其行進(jìn)到左右止點(diǎn)附近時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞使其減速，頁(yè)槳201后部慣力大于前部，阻力小于前部，其迎角迅速變大，隨后齒條213反向運(yùn)動(dòng)作用力使其迎角反向。將同樣兩臺(tái)推進(jìn)器對(duì)偶槳匣202底板對(duì)稱嵌入固定翼飛機(jī)兩機(jī)翼，導(dǎo)流板210下面是機(jī)翼空窗，支起導(dǎo)流板210，放下機(jī)翼空窗蓋板，推進(jìn)器運(yùn)行使高速氣流從機(jī)翼上面流向機(jī)翼下面，從而產(chǎn)生強(qiáng)大的升力使飛機(jī)垂直升降，懸停，倒飛。放下導(dǎo)流板210，收起機(jī)翼空窗蓋板，飛機(jī)將以高升阻比飛行。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供的行波槳推進(jìn)器包括有電磁行波槳推進(jìn)器和機(jī)械行波槳推進(jìn)器。它們都是利用頁(yè)槳在方管槳匣中，以與推進(jìn)速度相適應(yīng)的迎角橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其直線運(yùn)動(dòng)可以消除螺旋槳展流損失，其長(zhǎng)行程可以消除螺旋槳空泡損失，其方管槳匣的約束可以進(jìn)一步提高推進(jìn)效率和速度特性。電磁行波槳推進(jìn)器具有良好的電控特性和水密封性，適用于各種航海器，機(jī)械行波槳推進(jìn)器具有很高的功重比和升阻比，適用于各種固定翼飛機(jī)。

技術(shù)研發(fā)人員：司長(zhǎng)松
受保護(hù)的技術(shù)使用者：司長(zhǎng)松
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.07
技術(shù)公布日：2017.10.03