本發(fā)明涉及漁業(yè)冷藏控制，具體而言，涉及一種用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、在漁業(yè)運(yùn)輸過程中，保持漁獲產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)是一個(gè)關(guān)鍵問題。傳統(tǒng)的漁業(yè)運(yùn)輸船通常依賴于人工監(jiān)控和操作冷藏設(shè)備，以確保船艙內(nèi)的溫度保持在合適的范圍內(nèi)。然而，由于海上環(huán)境的復(fù)雜性和冷藏設(shè)備操作的技術(shù)要求，人工監(jiān)控常常難以達(dá)到預(yù)想的制冷效果，容易導(dǎo)致冷藏艙溫度波動(dòng)，從而影響產(chǎn)品的品質(zhì)。此外，人工操作存在較高的勞動(dòng)強(qiáng)度和誤操作的風(fēng)險(xiǎn)，不利于漁業(yè)運(yùn)輸?shù)母咝Ч芾怼?/p>

2、現(xiàn)有技術(shù)通常采用簡單的溫度傳感器和手動(dòng)調(diào)節(jié)方式來控制冷藏艙的溫度，這種方法存在響應(yīng)速度慢、精確度低等問題，難以適應(yīng)不同產(chǎn)品的個(gè)性化制冷需求。例如，某些漁業(yè)運(yùn)輸船雖然配備了先進(jìn)的制冷設(shè)備，但由于缺乏智能化的控制系統(tǒng)，仍需依賴經(jīng)驗(yàn)豐富的操作人員進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，這不僅增加了運(yùn)營成本，還難以確保所有產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中保持預(yù)想的品質(zhì)，因此，現(xiàn)急需一種能夠解決上述問題的無人值守制冷控制方法及系統(tǒng)，用于解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法及系統(tǒng)，以改善上述問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

2、第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，包括：

3、獲取漁業(yè)運(yùn)輸船的冷藏艙結(jié)構(gòu)信息、每個(gè)冷藏艙結(jié)構(gòu)的用途信息和漁業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品信息；

4、基于漁業(yè)運(yùn)輸船的冷藏艙結(jié)構(gòu)信息構(gòu)建漁業(yè)運(yùn)輸船的三維空間模型，并基于所述三維空間模型進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸模擬，得到運(yùn)輸船的運(yùn)輸模擬模型；

5、基于漁業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品信息中的圖像信息進(jìn)行圖像識(shí)別，確定漁業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品的類別，并將產(chǎn)品的類別和每個(gè)冷藏艙結(jié)構(gòu)的用途信息發(fā)送至運(yùn)輸船的運(yùn)輸模擬模型進(jìn)行冷藏艙分配模擬，得到每個(gè)類別的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸冷藏艙信息；

6、將預(yù)設(shè)的歷史產(chǎn)品信息按照其對(duì)應(yīng)運(yùn)輸時(shí)間和制冷溫度進(jìn)行產(chǎn)品分析，確定不同運(yùn)輸時(shí)間和不同制冷溫度下的產(chǎn)品的品質(zhì)變化信息；

7、將每個(gè)類別的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸冷藏艙信息和所述產(chǎn)品品質(zhì)變化信息發(fā)送至預(yù)設(shè)的多目標(biāo)優(yōu)化模型進(jìn)行最優(yōu)制冷溫度預(yù)測(cè)，并實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)最優(yōu)制冷溫度和按照所述最優(yōu)制冷溫度實(shí)時(shí)調(diào)整制冷設(shè)備進(jìn)行制冷。

8、第二方面，本申請(qǐng)還提供了一種用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制系統(tǒng)，包括：

9、獲取單元，用于獲取漁業(yè)運(yùn)輸船的冷藏艙結(jié)構(gòu)信息、每個(gè)冷藏艙結(jié)構(gòu)的用途信息和漁業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品信息；

10、第一處理單元，用于基于漁業(yè)運(yùn)輸船的冷藏艙結(jié)構(gòu)信息構(gòu)建漁業(yè)運(yùn)輸船的三維空間模型，并基于所述三維空間模型進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸模擬，得到運(yùn)輸船的運(yùn)輸模擬模型；

11、第二處理單元，用于基于漁業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品信息中的圖像信息進(jìn)行圖像識(shí)別，確定漁業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品的類別，并將產(chǎn)品的類別和每個(gè)冷藏艙結(jié)構(gòu)的用途信息發(fā)送至運(yùn)輸船的運(yùn)輸模擬模型進(jìn)行冷藏艙分配模擬，得到每個(gè)類別的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸冷藏艙信息；

12、第三處理單元，用于將預(yù)設(shè)的歷史產(chǎn)品信息按照其對(duì)應(yīng)運(yùn)輸時(shí)間和制冷溫度進(jìn)行產(chǎn)品分析，確定不同運(yùn)輸時(shí)間和不同制冷溫度下的產(chǎn)品的品質(zhì)變化信息；

13、第四處理單元，用于將每個(gè)類別的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸冷藏艙信息和所述產(chǎn)品品質(zhì)變化信息發(fā)送至預(yù)設(shè)的多目標(biāo)優(yōu)化模型進(jìn)行最優(yōu)制冷溫度預(yù)測(cè)，并實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)最優(yōu)制冷溫度和按照所述最優(yōu)制冷溫度實(shí)時(shí)調(diào)整制冷設(shè)備進(jìn)行制冷。

14、本發(fā)明的有益效果為：

15、本發(fā)明通過獲取冷藏艙結(jié)構(gòu)信息、用途信息和運(yùn)輸產(chǎn)品信息，構(gòu)建三維空間模型，進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸模擬，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程的自動(dòng)化和智能化控制。利用圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品進(jìn)行分類，并基于產(chǎn)品類別和冷藏艙用途信息進(jìn)行冷藏艙分配模擬，確保每類產(chǎn)品得到預(yù)想的儲(chǔ)存條件。通過分析歷史產(chǎn)品信息中的品質(zhì)變化，結(jié)合多目標(biāo)優(yōu)化模型預(yù)測(cè)最優(yōu)制冷溫度，實(shí)時(shí)調(diào)整制冷設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的溫度控制，不僅提高了制冷效率，還顯著改善了產(chǎn)品的品質(zhì)保持效果。智能化控制系統(tǒng)提高了運(yùn)輸效率，減少了人為操作錯(cuò)誤和勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了運(yùn)營成本，同時(shí)通過優(yōu)化的制冷溫度控制，有效降低了能源消耗，進(jìn)一步節(jié)約了成本。綜合這些有益效果，本方法顯著提升了漁業(yè)運(yùn)輸船的管理效率和產(chǎn)品運(yùn)輸品質(zhì)。

16、本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

技術(shù)特征：

1.一種用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，其特征在于，基于漁業(yè)運(yùn)輸船的冷藏艙結(jié)構(gòu)信息構(gòu)建漁業(yè)運(yùn)輸船的三維空間模型，并基于所述三維空間模型進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸模擬，得到運(yùn)輸船的運(yùn)輸模擬模型，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，其特征在于，所述基于漁業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品信息中的圖像信息進(jìn)行圖像識(shí)別，確定漁業(yè)運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品的類別，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，其特征在于，并將產(chǎn)品的類別和每個(gè)冷藏艙結(jié)構(gòu)的用途信息發(fā)送至運(yùn)輸船的運(yùn)輸模擬模型進(jìn)行冷藏艙分配模擬，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，其特征在于，將預(yù)設(shè)的歷史產(chǎn)品信息按照其對(duì)應(yīng)運(yùn)輸時(shí)間和制冷溫度進(jìn)行產(chǎn)品分析，確定不同運(yùn)輸時(shí)間和不同制冷溫度下的產(chǎn)品的品質(zhì)變化信息，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，其特征在于，基于預(yù)設(shè)的振動(dòng)檢測(cè)策略對(duì)不同運(yùn)輸時(shí)間和不同制冷溫度下的產(chǎn)品進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)，包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，其特征在于，將每個(gè)產(chǎn)品的特征變化數(shù)據(jù)和品質(zhì)變化度按照最小鑒別原理進(jìn)行權(quán)重分配，包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法，其特征在于，將每個(gè)類別的產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸冷藏艙信息和所述產(chǎn)品品質(zhì)變化信息發(fā)送至預(yù)設(shè)的多目標(biāo)優(yōu)化模型進(jìn)行最優(yōu)制冷溫度預(yù)測(cè)，包括：

9.一種用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制系統(tǒng)，其特征在于，所述第一處理單元，包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種用于漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制方法及系統(tǒng)，涉及漁業(yè)冷藏控制技術(shù)領(lǐng)域，包括獲取漁業(yè)運(yùn)輸船的冷藏艙結(jié)構(gòu)信息、用途信息和產(chǎn)品信息；基于冷藏艙結(jié)構(gòu)信息構(gòu)建三維空間模型，并進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸模擬，得到運(yùn)輸模擬模型；利用圖像識(shí)別確定產(chǎn)品類別，并進(jìn)行冷藏艙分配模擬；基于歷史產(chǎn)品信息分析不同運(yùn)輸時(shí)間和制冷溫度下的產(chǎn)品品質(zhì)變化；將上述信息發(fā)送至多目標(biāo)優(yōu)化模型，預(yù)測(cè)最優(yōu)制冷溫度，并實(shí)時(shí)調(diào)整制冷設(shè)備。通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)漁業(yè)運(yùn)輸船的無人值守制冷控制，優(yōu)化冷藏艙分配，提高產(chǎn)品品質(zhì)，降低運(yùn)輸成本。

技術(shù)研發(fā)人員：趙明浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃海造船有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/9/9