專利名稱：船用氣流渦旋風力通風機的制作方法
技術領域：
本實用新型為一種船用氣流渦旋風力通風機，屬于通風設備。
船艙內(nèi)的通風一般都比較差，空氣混濁，影響工作人員的正常工作。為了解決這個問題，一般多采用電動通風機或氣窗。而電力通風需要消耗大量的能量，氣窗雖然不耗能，但通風效果不夠理想。
為了給船艙提供不耗能，且通風效率高的設備，本實用新型特提出了一種船用氣流渦旋風力通風機。
本實用新型的船用氣流渦旋風力通風機是由升力型風力葉片、離心氣流旋臂、抽風筒、推力軸承、發(fā)電機、空氣渦輪風扇及減速齒輪箱構(gòu)成；升力型風力葉片和離心氣流旋臂聯(lián)在一起，裝在抽風筒上形成一風輪；在升力型風力葉片內(nèi)側(cè)開有一月尖角渦旋槽，并與離心氣流旋臂中的氣孔相通，離心氣流旋臂中的氣孔又與抽風筒相通，抽風筒通入船艙，形成一氣流通道；在抽風筒內(nèi)依次裝有空氣渦輪風扇、發(fā)電機、減速齒輪箱及推力軸承，構(gòu)成氣流發(fā)電機。
在風力的作用下，風輪轉(zhuǎn)動時，葉片的迎風面氣流在月尖角渦輪旋槽中產(chǎn)生氣流旋渦，形成負壓區(qū)，使旋臂中的離心氣流以比較高的速度沿渦旋槽軸線噴出，和方向垂直的迎面氣流相互作用，使氣流渦旋的強度進一步增強，抽空力達到最大值，再加上由于船艙里的空氣溫度高于外面的環(huán)境溫度，導致的空氣密度差所產(chǎn)生的抽力，使抽風筒里的空氣流速增加，達到強力通風的目的。通風時的氣流可推動氣流發(fā)電機發(fā)電，并將電能儲存起來，在無風或風速小時，切換發(fā)電機的狀態(tài)，變?yōu)殡妱訖C，帶動空氣渦輪風扇通風。本機結(jié)構(gòu)簡單、通風效果好，且不需要使用船上的能源。



圖1為本實用新船用氣流渦旋風力通風機的示意圖。
實施例(見
圖1)本實用新型的船用氣流渦旋風力通風機是由升力型風力葉片1、離心氣流旋臂3、抽風筒4、推力軸承5、發(fā)電機6、空氣渦輪風扇7及減速齒輪箱8構(gòu)成；升力型風力葉片1和離心氣流旋臂3聯(lián)在一起，裝在抽風筒4上形成一風輪；在升力型風力葉片1內(nèi)側(cè)開有一月尖角渦旋槽2，并與離心氣流旋臂3中的氣孔相通，離心氣流旋臂3中的氣孔又與抽風筒4相通，抽風筒4通入船艙，形成一氣流通道；在抽風筒4內(nèi)依次裝有空氣渦輪風扇7、發(fā)電機6、減速齒輪箱8及推力軸承5，構(gòu)成氣流發(fā)電機。
權(quán)利要求1．本實用新型為一種船用氣流渦旋風力通風機，它是由升力型風力葉片、離心氣流旋臂、抽風筒、推力軸承、發(fā)電機、空氣渦輪風扇及減速齒輪箱構(gòu)成，其特征在于升力型風力葉片和離心氣流旋臂聯(lián)在一起，裝在抽風筒上形成一風輪；在升力型風力葉片內(nèi)側(cè)開有一月尖角渦旋槽，并與離心氣流旋臂中的氣孔相通，離心氣流旋臂中的氣孔又與抽風筒相通，抽風筒通入船艙，形成一氣流通道。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用氣流渦旋風力通風機，其特征在于在抽風筒內(nèi)依次裝有空氣渦輪風扇、發(fā)電機、減速齒輪箱及推力軸承，構(gòu)成氣流發(fā)電機。
專利摘要本實用新型為一種船用氣流渦旋風力通風機,屬于通風設備。本機是由升力型風力葉片、離心氣流旋臂、抽風筒、推力軸承、發(fā)電機、空氣渦輪風扇及減速齒輪箱構(gòu)成;升力型風力葉片和離心氣流旋臂聯(lián)在一起,裝在抽風筒上形成一風輪;在升力型風力葉片內(nèi)側(cè)開有一月尖角渦旋槽,并與離心氣流旋臂中的氣孔相通,離心氣流旋臂中的氣孔又與抽風筒相通,抽風筒通入船艙,形成一氣流通道。本機結(jié)構(gòu)簡單、通風效果好,且不需要使用船上的能源。
文檔編號B63G8/36GK2319321SQ9722394
公開日1999年5月19日 申請日期1997年6月18日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月18日
發(fā)明者張富昌 申請人:張富昌